Tous les forums > Navigation > Panne moteur - Plus de gazoil
Missing
Petit Baigneur 2018

Panne moteur - Plus de gazoil

Bonjour,

J'ai été confronté récemment à une panne de carburant surprenante sur un Dufour 2800 de 1979. Alors que je naviguais au moteur (plein ayant été fait au départ (on voyait le gazoil affleurer au niveau de l'orifice de remplissage) et moins de 15 minutes de navigation au moteur pour sortir du port), au bout d'1h30 à peu près, le régime du moteur ralentit. Je l'arrête. Je rajoute du gazoil dans le réservoir (qui vu ses dimensions extérieures contient 40 litres de carburant) ; j'en rajoute donc à peine 5 litres et le moteur redémarre sans problème et on repart ! J'avais déjà vécu la même situation l'été dernier mais je n'avais pas de jeerickan avec moi. Après être rentré dans un port, remorqué par un autre voilier (que je remercie !), j'étais allé chercher du gazoil et quelques litres pour voir à nouveau le niveau affleurer avaient suffi pour que moteur redémarre....
Comment comprenez vous ça ? Y-aurait-il un réservoir "intérieur" qui ne contiendrait qu'un très faible volume (environ 5 litres) ?

Merci d'avance de vos conseils et analyses avisés.

PS : je n'ai pas de jauge. C'est un moteur Volvo de 11 cv de l'âge du bateau.

mardi 19 mars 2019 09:49

Liste des contributions

Avatar
Ebraball

Sans doute le tuyau de remplissage fait un coude avec un point haut. Il se crée un verrou d'air qui bloque le GO et fait croire à un réservoir plein.

mardi 19 mars 2019 09:54
Missing
muttix1

Après un passage au chantier naval je m’étais avec un problème similaire, pour pouvoir me piquer du gas oil un ..... avait bien bouché l'évent de mise à l'air libre

mercredi 20 mars 2019 10:38
Missing
6
albor

Vérifie la mise à l’air libre de ton réservoir .
Ton symptôme ressemble à une panne de ce type .

mardi 19 mars 2019 09:55
1434366123008
Matsyl©

J'ai rien compris...
Moins de 15 minutes au moteur pour sortir du port, ok la c'est logique.

Après au bout d'une heure trente le moteur ralenti..
Vous laissez tourner le moteur sous voile ?
Expliquez mieux svp.

mardi 19 mars 2019 09:59
Wp_20180302_09_34_05_pro
skipperTramex

Première chose à faire, connaitre le volume de son réservoir, qui permet de connaître son autonomie moteur.

mardi 19 mars 2019 10:01
Missing
Petit Baigneur 2018

40 litres environ vu ses dimensions extérieures...

mardi 19 mars 2019 10:11
Img_8558
1
Alado

Le mieux en effet quand il n'y a plus de carburant c'est d'en remettre. En général ça permet au moteur de fonctionner.
Dans ton cas, il se peut que tu remarques un peu de liquide dans tes cales ou fonds de coffres, si c'est un peu visqueux et que ça a une odeur assez forte qui ressemble à celle que tu sens quand tu fais le plein, tu as peut être une fuite. Une fuite c'est un écoulement intempestif de liquide. En l'occurence, il est probable que celle ci survienne entre ton réservoir et ton moteur. Tu as normalement un tuyau qui relie les deux. Si tu découvres un liquide le long de ce tuyau, c'est peut être ce qu'on appel une fuite. Autre possibilité, ton réservoir est très encrassé. Ce qui arrive sur les bateaux anciens dans la mesure ou le go (go pour Gas oil, communément appelé Diesel) peut générer des conglomérats boueux qui s'accumulent avec le temps, en particulier si le bateau est parfois resté sans servir avec un fond de carburant dans le dit réservoir. Dans ton cas, le mieux pour vérifier l'état des choses n'est pas de jeter une allumette dans ton réservoir. Autre possibilité, pour que le carburant ( go ou diesel ) sorte correctement du réservoir, il faut qu'il soit remplacé par de l'air. Celui ci arrive par un orifice qui sert aussi de trop plein pour ton réservoir ( au cas ou tu mettrais trop de carburant, le trop plein lui permet de s'écouler en dehors de ton réservoir - a vérifier aussi lorsque tu fais le plein, si tu trouve que c'est plus long que d'habitude, regarde si une nappe de carburant - - ce joli dessein d'arc en ciel -- se dessine autour de ton bateau - c'est qu'il s'écoule par là ) Vérifie que cet orifice ne soit pas bouché, ce qui empêcherai l'écoulement fluide du carburant, et finirait, lorsque le volume n'est plus assez lourd et donc que la pression diminue, par réduire et limiter l'écoulement..
Quant au 11cv de ton moteur, cela ne devrait pas avoir de liens. Il est fils unique.

mardi 19 mars 2019 10:06
P1050142
awa (ex PiR2Lune)

Le réservoir de 1979 a-t-il été nettoyé?
Les dépots pourraient encombrer ou obstruer les orifices , les tuyaux, la pompe, les filtres...

1heure30 de marche et 5 litres de consommation, ça fait beaucoup pour un moteur de Dufour 2800 qui n'est certainement pas un perkins 4108 tournant à 2600 tours....

cette "consommation" aurait dû interrogée...

la mise à l'air du réservoir qui ne se fait pas librement (cocons, nid d'insectes, araignées, poussières) peut empêcher un remplissage normal

mardi 19 mars 2019 10:06
Missing
1
christophek

c est en fait le minimun
connaitre son bateau !!!
on peut demander de legiferer dans tout les sens
mais si au depart un minimun de raisonement n est pas la
il arrive n inporte quoi !!!!

mardi 19 mars 2019 10:07
Missing
1
christophek

et quand on rencontre un probleme
il faut faire des essaie au port et resoudre le probleme avant de repartir
la mer reste un endroit plutot dangereux surtout une panne moteur en rentrant au port peut te jeter sur les cailloux !!!!
et non seulement tu perds le bateau mais tu joues aussi avec la vie de l equipage !!!
un sens mecanique alie a une connaissance de son bateau est indispensable !!!!
car nous poser a nous la question d un reservoir complemantaire
parait vraiment le monde a l envers
il faut tout ouvrir et comprendre comment ca marche
ou demander a un copain ou dans le pire des cas a un pro pour venir expliquer !!!
tout ca c est le b a ba de la navigation
on achete pas un bateau comme on achete une voiture !!!!!!!!!!!!!!!

mardi 19 mars 2019 10:15
1434366123008
1
Matsyl©

HE HOOOOO ¡!!!!!!!!!!!!!!
Vous n'avez pas bien lu l'énoncé je crois !!!!!!
15 minutes de navigation au moteur pour sortir du port !!!!
1h30 après le moteur ralenti !!!!!!!
Qui m'explique !!!!!

mardi 19 mars 2019 10:11
Missing
Petit Baigneur 2018

Réservoir a priori plein : 15 minutes le matin pour sortir du port, puis navigation au moteur pendant 1h30 en fin de journée et panne moteur à ce moment là

mardi 19 mars 2019 10:19
1434366123008
Matsyl©

Ok donc le bateau n'est pas resté seul au port, pas de risques de siphonage par un tiers.

mardi 19 mars 2019 10:28
Ange-avatar-1
Phil o zof

Bonjour Matsyl, mais pourquoi tu cries ?

Pour t'expliquer quelque chose encore faudrait-il que tu comprennes en lisant ce qui est écrit.

Petit baigneur est très clair dans son premier énoncé, ce qui est rare et donc mérite d'être félicité, et il écrit :
"Alors que je naviguais au moteur (plein ayant été fait au départ..." etc...

Et toi tu réponds "voile", tu reviens en criant "HE OH" en terminant par un éventuelle siphonnage au port.

Bref, tous les conseils ont été donnés ici, mais 35 litres de "gadoue" dans un réservoir de 40 ça fait beaucoup... c'est bien souvent du côtés des filtres qu'il faut regarder, le pré-filtre sur le décanteur s'il y en a un, et celui sur le moteur, on parle des filtres gazole.

mardi 19 mars 2019 12:21
Img_8558
1
Alado

Molo le café coco.. Qui te dit qu'il navigue à voile ? Il ne sait pas forcément quoi faire de toutes ces amarres sur le mât ! Il a aussi le droit d'avoir un voilier pour partir à la pêche...

mardi 19 mars 2019 10:19
Missing
Petit Baigneur 2018

En résumé, il faut :
- vérifier la mise à l'air libre qui fonctionnait l'été dernier puisque le GO s'était écoulé par là quand j'en avais trop mis
- sortir le réservoir et le nettoyer (ou le remplacer.... )

C'est bien ça ?

mardi 19 mars 2019 10:16
Img_7040
freychou

remplacer le réservoir est sans doute un peu radical au regard des symptômes observés !
… d'autant qu'il n'est pas totalement certain que cela règle ton problème !

mardi 19 mars 2019 12:51
P1050142
awa (ex PiR2Lune)

après hivernage, en particulier au sec, il m'est arrivé d'avoir plusieurs passages d coques obturés par des nids de mouches ou guèpes

quand au réservoir , depuis 1979, il y a certainement du dépot

mardi 19 mars 2019 12:54
Img_8558
Alado

Non non le mieux c'est de plonger vérifier l'état de ton hélice..

mardi 19 mars 2019 10:20
Wp_20180302_09_34_05_pro
skipperTramex

Déjà tu vides ton réservoir, effectivement tu le nettoies, puis tu le remplis avec un doseur(style par bidon de 5 ou 10 l), ou à la pompe.
Car si depuis 1979(date à laquelle n'existait pas ce site), il n'y a eu aucun entretien, tu risques d'avoir des surprises et un peu de travail!!!

mardi 19 mars 2019 10:21
Missing
2
albor

Commencer par le filtre , son état sera significatif ....

mardi 19 mars 2019 10:29
Missing
Petit Baigneur 2018

Merci pour vos conseils (je parle de ceux qui ont une vraie valeur ajoutée). Je vais regarder ces différents points.

mardi 19 mars 2019 10:47
Missing
Peuwi

Si j'ai bien compris, il y a un réservoir de 40L, et le moteur fonctionne bien uniquement quand le niveau d'essence est entre 35L et 40L...

- Alors, effectivement, soit il n'y a pas réellement 40L de gasoil dedans (donc, vérifier ce qu'il y a, de la boue, de l'air ...)

- Soit la pompe d'alimentation n'arrive à tirer que quand le réservoir a plus de 35L, certainement à cause de la différence de niveau. (le reste du gasoil est trop bas, et la pompe n'arrive plus à le faire remonter)

-> effectivement, observer si le filtre raconte quelque chose peut fournir la réponse très rapidement.

mardi 19 mars 2019 10:49
Soins_du_lapin_angora_1698_600
Eliot.

Cogne sur le réservoir. Si ça fait un son de steel drum, c'est que c'est vide.
Enlève une durite avant l'injection. Aspirer.
Vois si la durite de retour est correctement connectée au filtre décanteur.
Question conso, un 20cv (le maxi autorisé sur le D2800), ça consomme 1,5L/h...

mardi 19 mars 2019 11:10
Cimg0658
SAROYAN

Alado
Molo le café coco.. Qui te dit qu'il navigue à voile ? Il ne sait pas forcément quoi faire de toutes ces amarres sur le mât ! Il a aussi le droit d'avoir un voilier pour partir à la pêche...

Des amarres sur le mât ? Vraiment ? Tout nouveau gréement ? MM

mardi 19 mars 2019 11:10
Img_8558
Alado

Je parle pour lui pépé.. Qui te dit qu'il navigue à la voile... Peut être que pour lui les drisses sont de drôles d'amarres....

mardi 19 mars 2019 16:18
Balthazar64
BALTHAZAR64

Bonjour,
Mon Dufour 2800 possède lui aussi un réservoir de 40 litres (38 exactement). Par chance j'ai un indicateur de contenance du réservoir.
Mais il m'est déjà arrivé qu'en toute fin de réservoir, le moteur baisse de régime mais ne cale pas. Je pense que cela est dû au fait du roulis et du tangage du voilier qui alimente difficilement le moteur.
Je ne comprend pas effectivement pourquoi le problème se pose après 1h30 d'utilisation du moteur.
Je confirme que la conso de mon 19CV Volovo est d'environ 1,5 litres/Heure.
Je conseil de vérifier :
- le robinet de fermeture du réservoir.
- le bol de séparation d'eau/go.
- le filtre à gasoil.
Guillaume.

mardi 19 mars 2019 11:19
Missing
3
outremer

Le point de départ n'est pas logique: Un moteur diesel pour voilier de 11cv doit consommer 1l à 1,5l à l'heure soit au pire 2 à 3l pour 2h. Donc dans un réservoir rempli à 40l il restera 37l. Il n'y a aucune raison alors de rajouter 5l pour faire repartir le moteur. Donc il faut vérifier soigneusement tout le système d'alimentation (depuis le réservoir jusqu'aux injecteurs au besoin). Un diesel est particulièrement sensible à un défaut d'alimentation (par exemple une microbulle d'air, boue, etc.…). Chaque élément doit donc être OK !!!! Une façon de se dépanner ou de tester le moteur hors ligne d'alim est de partir d'un jerrycan monté en charge au dessus du niveau pompe (ne pas oublier le retour). Dans tous les cas il est impératif de savoir nettoyer les filtres et purger correctement le circuit.

mardi 19 mars 2019 11:20
5653
4
Polmar

J'ai eu des symptômes similaires sur un Fird Transit diesel.
Arrêt aléatoire, cela pouvait être au bout de quelques kilomètres ou apres des centaines.
Nombreux arrêts inopinés avant de trouver la cause, puis le remède.
En fait, réservoir trop étanche. La baisse de niveau de carburant créait une dépression dont la force finissait par contrer l'aspiration par la pompe.
Le Transit avait son bouchon de réservoir dans le montant de la prêt conducteur, ã portée de la main.
Quand je sentais les premiers symptômes, il me suffisait d'ouvrir la fenêtre et de titiller le bouchon pour faire entrée de l'air.
Je n'ai jamais compris le pourquoi du comment, et pourtant j'avais fait un petit trou dans le bouchon.
Nota: J'ai découvert le problème quand dévissant le bouchon, j'ai entendu le pschiiitt de l'air s'engouffrant.

à ta place j'essaierai de naviguer avec le bouchon pas vissé à fond pour voir si le problème disparaît. Si c'est le cas peut être qu'un insecte a élu domicile dans la mise à l'air libre du réservoir.

mardi 19 mars 2019 13:01
Duduche_akbar
Duduche Braz

C'était un des "gags" débiles de gamins que de boucher l'évent du bouchon de réservoir des vélomoteurs ... le vide se créait, désamorçait le carbu comme lors d'une panne d'essence ... alors qu'il en restait. Dès que le bouchon était enlevé, le vide était cassé et ça repartait pour quelques centaines de mètres...

mardi 19 mars 2019 14:14
Troll
Papy-Zoom

Si c'était un désamorçage du circuit, le moteur mettrait du temps à redémarrer.
Les conseils d'Alado sont frappés au coin du bon sens!

mardi 19 mars 2019 14:30
Img_8558
Alado

T'as raison Papy mais si l'écoulement n'est que limité.. et pas coupé... Il n'y a pas désamorçage.. CQFD

mardi 19 mars 2019 16:17
1434366123008
Matsyl©

Déjà quand on fait "le plein" , on inscrit dans le carnet de bord, combien nous mettons de litres, la date, et pour ceux qui en sont équipé le nombre d'heures, indiqué par l'horametre.
Ça aide pour les sorties suivantes, et d'avoir une idée de la conso.
Avant de tout démonter faut vérifier si l'évent n'est pas bouché et bien entendu controler la quantité du réservoir.
Des fois il peut y avoir un pré-filtre et quand il y'a trop d'impuretés le go passe mal, donc le moteur ratatouille..

mardi 19 mars 2019 14:48
Sans_titre
Nemo Dictateur consensuel

"on" s'est fait foutre dehors de mon bateau il y a bien longtemps : trop chiant.

C'est toi qui l'a récupéré?

Je te plains.

mardi 19 mars 2019 14:52
Img_8558
Alado

C'est clair, "on" s'est pris une grosse droite la dernière fois qu'il m'a donné une leçon...

mardi 19 mars 2019 16:15
5653
1
Polmar

Quand il y a dépression dans le réservoir le circuit reste en charge.
Le fait d'ouvrir le bouchon permet au liquide de recirculer.

Un signe, le levier de la pompe de reamorçage est enfoncé et remonte tout seul lorsque la pression atmosphérique est de nouveau presente.

mardi 19 mars 2019 16:46
Guadeloupe_2006_257
duf2800

bonjour;
Verifier la ligne d'alimentation de l'arrivee a la pompe, au reservoir
verifier les "banjos " qui font etranglements(diametre de la durite plus grand que l'ouverture du manchon) sur la ligne et bloques les impuretes eventuelles (cas vecu) et penser au robinet de depart sur le reservoir ( ouverture en grand)
sur le 2800 le reservoir avec qelques contorsions s'enleve aisement par le coffre du cokpit pour un nettoyage a fond
bon courage
Alain

mardi 19 mars 2019 18:03
A_trier_2_022
1
larousine

J'ai eu un cas semblable sur un volvo 2002 ,( mais c'est peut-être la même pompe ou une pompe approchante ) et après bien des recherches c'était en fait la pompe de gavage ! je n'y croyais pas car en actionnant le levier le GO arrivait bien . L'explication m'avait été donnée par le mécano Volvo à La Rochelle .
Quand le réservoir est plein le niveau est suffisant pour que le circuit soit" en charge" et le GO arrive malgré tout puis quand le niveau baisse un peu la pompe n'aspire plus assez . La cause est la membrane de la pompe qui est devenue TROP RIGIDE (car trop vieille) et malgré le ressort interne de rappel elle ne revient pas assez entre deux cycles ( trop rapides quand le moteur tourne) . Par contre quand on actionne le levier à la main , on va beaucoup moins vite , le ressort et la membrane font alors leur boulot et tout semble aller bien .

mardi 19 mars 2019 18:24
Missing
1
tintindu13

peut être aussi controler si pas de bactéries...celles ci peuvent être source de pannes aléatoires. J'en sais quelque chose.

mardi 19 mars 2019 22:32
Missing
Mamita

Bsr petit baigneur,
Pourrais-tu me dire si ton retour gasole est branché sur le réservoir ou seulement sur le filtre gasole ?
Mamita

mardi 19 mars 2019 22:36
Missing
Petit Baigneur 2018

Il faudra que je regarde. Je ne sias m^me pas ce que signifie "le retour go"... Je me souviens que la durite rigide qui part du réservoir vers le moteur passe part un filtre avant d'arriver au moteur.

mercredi 20 mars 2019 09:16
Mon_bureau...
Persil pas fané

Bonjour Mamita,

Quel sont les avantage/inconvénient de l'un et l'autre ?

merci

mercredi 20 mars 2019 09:19
Missing
Mamita

Re salut,
Petit Baigneur et Persil pas Fané,
Si l'event n'est pas bouché, si le reservoir n'est pas trempli de mer.., si le fltre est normal, si, si etc...il peut y avoir aussi une explication simple.
Sauf avis contraire du constructeur du moteur, en gros, dans le réservoir de gasole, il y a une alimentation moteur qui part du réservoir vers le moteur a travers un filtre gasole, une pompe de gavage HP, et les injecteurs; mais a la sortie des injecteurs, il y a un circuit gasole "retour", sans pression, qui récupère le surplus de gasole qui n'a pas été utilisé par les injecteurs, et qui retourne au réservoir. Mais ce surplus de gasole retour est chaud et émulsionné, donc avec des bulles d'air.
Si le retour des injecteurs est relié dans le bas du réservoir, le gasole a le temps de se refroidir et les bulles d'air remontent en haut du réservoir et partent par l'évent.
Si le retour gasole set relié directement au filtre gasole, ce gasole chaud et émulsionné repasse par la pompe de gavage qui aspire alors des bulles d'air et peut provoquer un arrêt moteur...Celà provient surtout après une utilisation du moteur qui chauffe le circuit gasole et qui émulsionne de plus en plus, jusqu'à provoquer l'arret moteur; après un laps de temps d’arrêt du moteur, le gasole refroidit , l'émulsion se dilue,...et le moteur peut repartir jusqu'à la prochaine fois!
C'est pourquoi j'ai demandé à petit bigneur, si le retour gasole se faisait au réservoir ou au filtre gasole.
Si son retour gasole se fait directement au filtre gasole (et non pas au réservoir), celà pourrait expliquer son probleme du moteur chaud qui s'arrete ...
Mamita

mercredi 20 mars 2019 12:40
Missing
Imarra

@petitbaigneur
Je ne vois pas de réponse à la question « le réservoir à t’il été nettoyé « 
Si c’est le cas, c’est de doute façon impératif de le faire après 40 ans d’utilisation.....

mercredi 20 mars 2019 08:07
Capitaine-haddock.1232873497
2
gwennili2

Ça ressemble vraiment à un problème d'évent, mise à l'air libre du réservoir bouché. Si au bout de 2h environ, le moteur s'arrête c'est que probablement le réservoir est en dépression. Le fait de ne pouvoir rajouter que 5 l pour avoir le plein,et que ça redémarre, ça veut dire qu'en ouvrant le nable le réservoir est remis à la pression. Ça re-démarerait même sans rajouter tes 5 l. Quant à un filtre sale, un réservoir sale, ou autre tuyauterie, le circuit formaté quoi, le fait de rajouter 5 l de go, ne permettrait PAS de redémarrer le moteur. Vérifie donc la mise à l'air libre de ton réservoir.

mercredi 20 mars 2019 09:01
Troll
Papy-Zoom

Même phénomène avec mon HB alimenté sur une nourrice : si le bouchon est trop serré, pas d'entrée d'air, le moteur n'est plus alimenté et s'arrête, de préférence juste à l'entrée du port

mercredi 20 mars 2019 09:11
Missing
Petit Baigneur 2018

Merci pour tous vos avis. je ne suis pas sur place et je ne peux donc pas répondre à certaines questions. Je vais regarder de près cette histoire de mise à l’air libre et un nettoyage du réservoir ne sera surement pas du luxe effectivement (j'ignore quand cela a été fait la dernière fois, si même un nettoyage a eu lieu un jour...).

mercredi 20 mars 2019 09:13
Arzach_avatar
Misurarca

Bonne chance petit baigneur !
Tout ça c'est du boulot mais une fois le problème réglé tu naviguera plus sereinement .

mercredi 20 mars 2019 11:24

Répondre

Pour participer aux forums, vous devez être inscrit et identifié

Vous identifier | Créer un compte matelot

Retour forums