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20170806_095750
Lady Bamboo

Le pire des scenarios...le feu a bord

Au port un court circuit electrique sur une lampe exterieure...Par chance...il en faut aussi un peu...la fumee est arrivee a 10 heures du matin et des personnes sur le pont on donne l alerte...jusque quelques minuscules flamme que je me suis precipitee non pas sur l extincteur mais sur ma couverture anti feu....plaquee sur le feu elle a tout etoufee en quelques secondes...le temps de tout disjoncter a bord...gros stress mais pas de panique...
Moralite...j avais achete ce boitier avec couverture anti feu au cas ou....il est facile d acces dans la cuisine bien en evidence...et ces 45 e investit on peu etre sauve non seulement mon voilier mais aussi...je n ose imaginer.....bref cela ne fait pas partie du matos obligatoire de bord mais tout marin devrait en avoir une...
Je ne poste pas pour des polemiques sterile juste pour l experience et l informatif..bonne journee a tous

vendredi 27 avril 2018 09:56

Liste des contributions

  • Merci. Yves (.) vendredi 27 avril 2018 12:49
  • :-( :-( albor samedi 28 avril 2018 09:40
Fritz_ze_cat
fritz the cat

en électricité toutes les connexions pas vis de serrage doivent être vérifiées au moins une fois par an.
les vis se desserrent ,les contacts deviennent mauvais et ça charbonne
donc ça chauffe et en basse tension comme il y a beaucoup d'ampérage ,le feu se déclare très vite ..
il vaut mieux ,quand c'est possible, faire des connexions par cosse faston ou souder à l'étain avec gaine thermo et graisse silicone .
alain

vendredi 27 avril 2018 10:19
2016-02-15_1134
1
Yves (.)

graisse silicone pour ?

vendredi 27 avril 2018 10:23
Fritz_ze_cat
1
fritz the cat

mettre sur les soudures avant de mettre la gaine ..
bestagain ......
alain

vendredi 27 avril 2018 12:06
2016-02-15_1134
Yves (.)

Merci.

vendredi 27 avril 2018 12:49
F1010036
Zérauqat

@f the c
"bestagain"...????

vendredi 27 avril 2018 16:22
176441
Amzerzo35

encore mieux... je pense

vendredi 27 avril 2018 16:35
2016-02-15_1134
Yves (.)

Il s'adresse à Berthe !

vendredi 27 avril 2018 17:46
Missing
Ozone

celle de Staadt?

vendredi 27 avril 2018 17:51
2016-02-15_1134
Yves (.)

... y a de fortes chances ! :)

vendredi 27 avril 2018 17:55
Orca
skywalk

En examinant l'électricité du bateau que j'ai acheté d'okaze, j'ai constaté qu'aucun des cables électriques n'était dans une gaine.
Pourtant en electricité batiment, c'est la base...
même si un court-jus se déclenche, chauffe, le démarrage d'un feu est limité (peu d'oxygène dans la gaine).
...sans parler des gaines ignifugées.
(et en plus sans gaine, c'est la galère pour refaire un circuit...)

vendredi 27 avril 2018 10:57
Born_to_sail
Sailortoun

En pavillon suisse, elle fait partie de l'inventaire obligatoire, c'est vraiment ce qu'il y a de plus rapide pour un début de feu.

vendredi 27 avril 2018 10:23
Missing
2
captainwat

pour moi tous les appareils lampes etc sont branchès sur des dijoncteurs magnetos thermiques

vendredi 27 avril 2018 10:45
Wild_bill
cowboy bebop

Pour qu'il déclenche faut-il encore que le courant de surcharge ou de court circuit soit supérieur au calibre du disjoncteur.

Pour les couvertures coupe feu, visiblement elles ne sont pas toutes de ma m^me qualité/efficacité. Je compte bien en mettre une à bord dés que je saurais laquelle

vendredi 27 avril 2018 11:10
Sans_titre
4
Nemo Dictateur consensuel

Un disjoncteur magnéto thermique est totalement inefficace pour détecter une anomalie de connexion sur un des consommateurs de la ligne ce qui, pourtant est la cause la plus fréquente d'échauffement.

vendredi 27 avril 2018 11:39 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
(tupperware )

Le fusible est mieux?

vendredi 27 avril 2018 14:32
Wild_bill
cowboy bebop

le fusible fait le boulot du magnéto thermique.

L'interêt d'un fusbile est qu'il existe une quantité importante de calibres permettant d'avoir une protection très proche du nominal de ton consommateur.

le différentiel,lui voit les fuites de courant.

vendredi 27 avril 2018 14:38
Sans_titre
Nemo Dictateur consensuel

C'est exactement la même chose.

Ce type d'anomalie ne pourrait être protégée que par une protection thermique à l'endroit même de l'échauffement ce qui est est matériellement impossible.

vendredi 27 avril 2018 14:40 *** Message modifié par son auteur ***
Wild_bill
cowboy bebop

La je ne te suis pas némo. Un disjoncteur magnétothermique ou fusible protège la ligne en aval et le consommateur si le calibre est adapté.

le magnétique réagit très rapidement (court circuit)

le thermique déclenche en cas de surcharge. Donc si par ex ton consommateur a un In de 9,2A et que le calibre de ton disjoncteur est de 10A, le disjoncteur déclenchera a moins de 11A au bout de quelques secondes. Il y a donc de bonnes chances que celà disjoncte avant le départ de feu....

vendredi 27 avril 2018 14:48 *** Message modifié par son auteur ***
The_twinings_gunpowder
thé vert

Mais un mauvais contact générateur d'échauffement potentiellement dangereux peu très bien ne pas dépasser l'intensité requise pour faire disjoncter la sécurité quel qu'en soit le système, non ?

vendredi 27 avril 2018 14:46
Wild_bill
cowboy bebop

exact.

C'est pour cela que l'on calibre la protection au plus proche de l'intensité normale de fonctionnement du consommateur pour diminuer cette possibilité.

vendredi 27 avril 2018 14:49
Missing
(tupperware )

Ok, donc si j'ai bien suivi et dans le cas de Lady Bamboo, avec un fusible bien calibré ce dernier aurait "sauté" avant la fumée?

vendredi 27 avril 2018 14:59 *** Message modifié par son auteur ***
Wild_bill
cowboy bebop

Pas forcement.... Mais plus tu es proche plus tu as de chances que ca saute.

Il peut toujours avoir dans ton consommateur un échauffement capable de créer un départ de feu sans que tu dépasses l'intensité de déclenchement du disjoncteur....
Rien n'est parfait.

vendredi 27 avril 2018 15:04
Sans_titre
2
Nemo Dictateur consensuel

Si la cause de l'incendie est un CC : oui
Si la cause de l'incendie est une anomalie de contact : non
Si la cause de l'incendie est un échauffement fonctionnel : non plus (ampoule allumée sur plastique par exemple)

vendredi 27 avril 2018 15:17
Missing
(tupperware )

Bon! En premier merci pour les réponses.
Maintenant la dernière qui peut vous paraître très con mais....

"Si la cause de l'incendie est un CC : oui
Si la cause de l'incendie est une anomalie de contact : non"

Une anomalie de contact ne fait pas obligatoirement un CC?

Promis je ne fait pas exprès, le seul truc que j'ai branché est un autoradio que... j'ai cramé.

vendredi 27 avril 2018 15:23
Sans_titre
2
Nemo Dictateur consensuel

C'est sans aucun rapport.
Une anomalie de contact crée une résistance électrique au niveau de ce contact.

Un CC crée une résistance électrique en parallèle avec le circuit normal (d'où le nom : COURT-circuit) une résistance de contact crée une résistance en série avec le circuit normal.

Dans le premier cas, tu augmentes la puissance et donc le courant. Dans le second, tu diminues cette puissance et donc le courant.

Voili voilu.

vendredi 27 avril 2018 15:29
Missing
(tupperware )

Bon c'est simple, je digère (les infos) et reviens.

vendredi 27 avril 2018 15:36
Missing
(tupperware )

Ok j'ai compris "l'anomalie de contact" n'est pas deux fils qui se touchent.

vendredi 27 avril 2018 16:24
Sans_titre
Nemo Dictateur consensuel

Un mauvais contact n'est rien d'autre qu'une résistance additionnelle ajoutée en série à la résistance du consommateur.

Or, sous une tension constante, plus tu augmentes la résistance du consommateur, moins il est puissant et, par conséquent, moins il consomme de courant.
U=RI, P=UI => P=(U²I)/R

Si R augmente U²I diminue.

Une protection sur la valeur du courant ne protège pas d'une résistance additionnelle. C'est pour cette raison que les armoires électriques, y compris les plus sophistiquées, sont contrôlées en mesurant la température des connexions.
La seule solution pour surveiller les connexions serait une mesure continue de la résistance de la ligne et ça : c'est pas de la tarte...

vendredi 27 avril 2018 15:13
Sans_titre
1
Nemo Dictateur consensuel

La question était : est-ce qu'un fusible est mieux ou moins bien qu'un magnéto-thermique pour protéger d'une résistance additionnelle consécutive à un mauvais contact.

La réponse est sans aucune hésitation : non, tout simplement parce qu'un mauvais contact n'augmentera pas la consommation de courant et que, par conséquent, ni un fusible ni un disjoncteur n'auront une quelconque utilité.

vendredi 27 avril 2018 15:05
Portrait-desert
Darwin

Sauf si on prend en compte les extra courants de rupture.

jeudi 03 mai 2018 19:32
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(tupperware )

Merci à vous.

vendredi 27 avril 2018 14:43
Missing
Solo ou pas

Des statistiques seraient intéressantes mais a mon avis, il y a :
Les incendies du au circuit 220V qui doivent être très majoritairement provoqués par des rallonges en bobine non entièrement déroulée : aucune protection efficace à mon avis. Il ne faut pas le faire, c'est tout.
Les incendies causé par la gazinière : La couverture est la meilleure solution
Les incendies causé par les batterie : la déconnexion par les sectionneurs me semble la prévention la plus efficace
Les incendies causé par le circuit 12V doivent être rare
Les incendies causé par le moteur diesel doivent être rare

vendredi 27 avril 2018 16:20
Sans_titre
Nemo Dictateur consensuel

Tu n'auras,au mieux, que des stats des causes "convenues" et jamais les stats des causes réelles.

Dans ta liste je remonterais en première place les causes circuit 12v au meme rang que le 220v.
J'y rajouterais second rang les echauffements fonctionnels et les feux chimiques.

samedi 28 avril 2018 10:20
Dscn7474
AICA

C'était il y a 1 an....et pourtant j'avais , couverture , extincteurs et deux alarme incendie à bord.........mais je n'étais pas à bord.

vendredi 27 avril 2018 11:23
Missing
david3830

Vous avez su d'où venait le départ du feu?

lundi 30 avril 2018 22:27
Dscn7474
AICA

D'après les experts un court circuit entre le câble de Batterie +12V et la masse du moteur, avant le coupe circuit.
Après les "on dit" vont bon chemin.

jeudi 03 mai 2018 08:21
Missing
force10

C'est le charme des (très) vieux bateaux....

vendredi 27 avril 2018 12:08
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1
skollouarn

Une dizaine d'euros chez IKEA. Indispensable à bord ... et à la maison.

vendredi 27 avril 2018 12:23
Lauben_bmr_83x110
bmayer

J'ai fixé à bord, bien en vue, la même que skollouarn

vendredi 27 avril 2018 12:46
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gorlann29

Bonjour,

j' ai à bord trois extincteurs à eau+additif, et une couverture anti-feu, + quatre extincteurs à poudre(pour si tout le reste ne suffit pas).

Faut dire que j' ai eu trois départs de feu sur des bateaux différents, dont un incendie de cale-moteur sur ma Corvette (in-board essence). J' avais à bord 2 jolis extincteurs tout neuf à l' intérieur, mais inaccessible de les atteindre.

Depuis, j' ai toujours un extincteur ACCESSIBLE DE L' EXTERIEUR.

Gorlann

vendredi 27 avril 2018 13:12
5653
Polmar

Et si un disjoncteur saute après été réarmé, il est très sage de chercher la cause plutôt que de tenter de le bloquer en position circuit fermé.

vendredi 27 avril 2018 16:03
The_twinings_gunpowder
thé vert

Un disjoncteur normalement construit ne peut pas être maintenu en position armé par une action sur l'organe de manœuvre, non ?

vendredi 27 avril 2018 16:10
Missing
Dato

J'avoue que je contrôle de temps en temps les connexions des batteries, mais pas vraiment plus.
Par contre, j'ai bien une couverture antifeu, en plus que les extincteurs bien sur.
Par ailleurs je me demande, Lady Bamboo, c'était quel type de lampe extérieur?

vendredi 27 avril 2018 18:30
Avatar
ALLEWIND

acheté cette semaine deux extincteurs à eau 6L un pour le bateau et un pour la maison.
33€ pièce ils vont remplacer les M**** à poudre à n'utiliser qu'en ultime recours.
Par contre je n'ai pas remplacé la couv que j'avais sur mon ancien bateau.

vendredi 27 avril 2018 22:54
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albor

Il serait intéressant d’assister à une extinction de feu électrique à l’aide d’un extincteur à eau????
Nul doute que l’eau viendra refroidir le disjoncteur magnéto thermique et lui permettra de se réenclencher
Ainsi que de voir une projection d’eau sur un feux d’hydrocarbures dans la cale moteur ????.....

vendredi 27 avril 2018 23:28
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3
Thorlak50130

Il semblerait que vous ayiez eu un semblant de formation mais que vous n'ayiez pas tout compris.

samedi 28 avril 2018 08:14
Orca
skywalk

et un semblant de diplomatie et de courtoisie, c'est possible?

samedi 28 avril 2018 09:17
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samedi 28 avril 2018 09:41
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2
Thorlak50130

Je n'emploie pas la courtoisie sur les sujets aussi sensible que la vie d'autrui et plus précisément l'électricité, la lutte incendie et le sauvetage, domaines dans lesquels j'ai été formé et acteur.
Que monsieur étale sa science au bout du comptoir m'importe peu, mais être lu par des milliers de personne qui pour certaines sont entièrement néophytes, je ne laisse pas passer.

samedi 28 avril 2018 11:28
Avatar
2
hi

Je ne sais pas à qui tu t'adresses, mais ce qu'on peut encore moins laisser passer, c'est celui qui sait mais se contente de relever ceux qui ne savent pas et s'abstient sciemment de dire pourquoi ils ont tort. Sur ce genre de sujet, c'est une attitude criminelle.

samedi 28 avril 2018 11:37 *** Message modifié par son auteur ***
Amiraut%c3%a9_de_bretagne_-_1%c3%a8re_version
Ar Vag, le grisant... :-|

"Sur ce genre de sujet, c'est une attitude criminelle"

Que de GROS MOTS, quand on a rien d'autre à dire mais que l'on veut faire part publiquement de son avis sans apporter plus de précisions ou de réponses sur ledit sujet...

dimanche 29 avril 2018 17:00
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2
Thorlak50130

"Sur ce genre de sujet, c'est une attitude criminelle."

Si ça ne venait pas d'un modérateur, on pourrait en rire............

dimanche 29 avril 2018 21:41
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samedi 28 avril 2018 09:40
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(tupperware )

Avec plaisir pour la suite.

samedi 28 avril 2018 08:52
Fritz_ze_cat
fritz the cat

j'ai un co2 à l'extérieur et deux à poudre de 1kg dans le bato ,un dans la cabine avant et l autre pas loin du moteur ,pour pouvoir m'en servir
ou que je sois ..
et un seau à portée de main ,de l'eau ce n'est pas ce qui manque ..
j'ai eu un départ de feu sur le neptune 99 ,la mousse d'insonorisation alvéolée imbibée de vapeurs d'huile à pris feu avec la cosse du démarreur qui était désserrée et faisait des étincelles .
un seau d'eau dessus et terminé
je l'ai remplacée par de la mousse avec un film étanche ..
alain

samedi 28 avril 2018 09:29
Orca
skywalk

pourquoi un co2 à l'extérieur, et un poudre à l'intérieur?? j'aurais plutot fait l'inverse...

samedi 28 avril 2018 10:34
Fritz_ze_cat
fritz the cat

le co2 à l'extérieur me permet d'intervenir de dehors ,ou alors si je veux l'utiliser dedans il me faut une fenzy en plus .
il y a aussi les gaz halogènes très efficaces mais c'est dangereux pour la santé on ne peut pas vivre sans oxygène .
ceux qui ont fait la salamandre et le lucifer me comprendront
alain

dimanche 29 avril 2018 11:59
Orca
skywalk

co2 et halogène sont différents.
tu peux utiliser le c02 en intérieur.
le halogène peut etre efficace installé dans la cale moteur avec déclencheur à l'extérieur (vu sur un catalina). Si la cale est étanche, tu peux déclencher le halogène (mais c'est quand même recommandé de sortir).

Perso, je pense que la bonne solution c'est effectivement d'avoir
dehors : un co2 qui te permet de descendre éteindre un feu qui se déclenche dedans, alors que toi tu es dehors.
à l'intérieur : un autre co2 et une couverture incendie. avec ça tu couvres quasiment tout, parce qu'à part un feu de cambuse, ou un feu électrique je vois pas trop ce qu'il peut arriver. (Je pars du pré-supposé qu'on ne fume pas sur le bateau)

dimanche 29 avril 2018 14:38 *** Message modifié par son auteur ***
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1
Thorlak50130

Je n'ai pas eu la chance d'avoir l'assistance du halon sur le Lucifer, halon qui d'ailleurs me semblait être interdit depuis une quinzaine d'année.
Pour moi, les meilleurs ratios efficacité/nuisance sur un voilier sont le CO2 et serpillière mouillée.
Si au bout de 10 secondes de CO2 le feu n'est pas éteint, il est temps d'appliquer le plan B.

dimanche 29 avril 2018 17:34
Portrait-desert
Darwin

Je plussoie pour avoir à mes débuts été entrainé sur le Lucifer, aprés sauvetage avec le Sahel à Toulon avant qu'il ne finisse en bateau feu.
Aussi bien en extérieur qu'en intérieur on privilégie le C02.
1) On agit sur deux paramètres du feu: La température et le comburant.
2) Aucun risque d'agressivité sur les apparaux électriques et électroniques.
Le resserage des connections peut faire partie de la visite annuelle.
En effet de par son passage le courant électrique soumet le conducteur à des vibrations. (cf: Définition de l'ampère).

jeudi 03 mai 2018 19:49
Image
1
Lulu2

Ah bon ! Le passage d'un courant continu provoque des vibration.

jeudi 03 mai 2018 20:49
Missing
1
riga

C'est la dilatation (courant, pas courant) dans le terminal qui a force fait que les vis se desserrent.
Le mieux : les bornes à ressort qui sont auto serrantes.

jeudi 03 mai 2018 21:21
Missing
akwaba83

pas de grandes connaissances en la matière mais 2 expériences, à ne pas reproduire.
Je prend la mer sur le bateau d'un ami. Son HB rame à démarrer, il bricole et change un câble. Le nouveau câble est sous dimensionné. Il fond en mer. Heureusement, la fumée nous alerte, mon ami coupe le contact mais le capot moteur fond en une seule seconde. J'avais percuté l'extincteur, au cas ou... Ca va très vite.
Même ami, autre bateau, toujours HB. Au port, il refait le plein du réservoir. De l'essence tombe à côté du réservoir, se faufile dans la carène juste dans le carré où trône le frigo trimixte.
La suite, c'est une explosion dans le bateau alors que nous sommes dans le cockpit. Je bondis sur l'extincteur (encore une fois). Je vois de la fumée, que ca! C'est angoissant parce qu'on ne sait pas ou viser. Et d'un coup, les flammes!!
La trouille m'a fait vider tout l'extincteur, le feu a été éteint, mais je ne raconte pas le ménage qu'il a fallu faire pour nettoyer toute cette poudre.

samedi 28 avril 2018 23:29
Orca
skywalk

d'où l'avantage des extincteurs co2 dans un espace confiné ou les risques majeurs sont les feux d'hydrocarbure ou électrique (cas typique d'un voilier avec moteur).

dimanche 29 avril 2018 11:19
Dsc_0144
Reve d'une vie

@ L'Hermine
Merci pour l'info et le lien pour la couverture anti feu ! A 10.02 € j'ai passé commande de la dernière en stock !

Je retiens de l'ensemble des commentaires que vérifier les contacts et les raccordements chaque année n'est pas superflus de même avoir à bord l'extincteur vérifié chaque année sont nécessaire.

Je viens de faire refaire l’électricité à bord circuits 12 et 220 v. par un prof. mais je prendrai malgré tout le soin d'effectuer ces contrôles.
J'ai acheté mon bateau pour "une bouchée de pain" et donc tout était à refaire de A à Z.
Laurent

dimanche 29 avril 2018 11:05 *** Message modifié par son auteur ***
Fritz_ze_cat
fritz the cat

pas de co2 ni d'allogène dans le bato ,s'il y a un déclenchement accidentel tu te réveilles mort .
alain

dimanche 29 avril 2018 15:38
Orca
skywalk

c'est pas faux...ou alors faudrait prévoir des coffres extérieur dotés d'event et accès par porte étanche de l'intérieur. pas impossible, mais ça devient compliqué.

dimanche 29 avril 2018 19:42 *** Message modifié par son auteur ***
Img_0491
Calou

Un extincteur CO2 de 2kg peut-il remplacer tout l'air de notre cabine ?

lundi 30 avril 2018 21:27
Sans_titre
Nemo Dictateur consensuel

2 kg de CO² représentent de l'ordre de 1m3 à 20°C et à la pression atmosphérique.

mardi 01 mai 2018 08:17
Missing
1
Peuwi

De mes connaissances initiales, ce n'est pas la concentration d'oxygène qui force la respiration, mais la concentration de CO2.
En gros, on peut respirer sans trop de soucis dans une atmosphère totalement privée d'oxygène, on va simplement se sentir crever très, très vite, mais sans trop comprendre pourquoi.
A l'inverse, le CO2 fait SOUFFRIR, il force la ventilation, on se sent franchement étouffer. Bloqué dans une asmosphère chargée en CO2, vous avez une énorme envie d'arrêter, et de sortir. (dans la plupart des expériences volontaires sur les effets du CO2, les volontaires ont arrêté avant la fin)
C'est TRES différent de l'intoxication au monoxyde de carbone, qui prend insidieusement la place de l'O2 sans que l'on s'en rende compte.
 
Bon, alors, j'ai creusé un peu pour trouver les taux de toxicité mortelle du CO2.
Ils sont très élevés (au dessus de 25%).
En fait, ils ont même été utilisé médicalement comme anesthésiant (mais ils ont arrêté quand ils ont compris que c'était assez inhumain en fait)
Mais c'est peut-être le problème, au dessus de 15% (ce qui est déjà énorme !!), le CO2 génère une perte de connaissance (après être passé par la phase de suffocation)
 
Il y a bien des accidents d’asphyxie au CO2, mais ils sont exactement opposés aux intoxications au CO : tout le monde se plaint, personne n'est réellement blessé. (alors qu'avec le CO, c'est l'inverse : personne ne se plaint, tout le monde meurt)
 
Bref, pas d'accord avec le constat de la dangerosité d'un extincteur au CO2 à l’intérieur, sauf à avoir de base un sommeil de plomb, ou a oublier le bon sens : si on ne sent pas très bien à l'intérieur, on va prendre l'air.
 
Notez que l'histoire de la voiture qui tue si on laisse le moteur allumé, il s'agit d'intoxication au CO.
 
Après, s'il peut y avoir du CO dans un extincteur au CO2, c'est à rediscuter, mais ce serait à peu près aussi probable que de mettre de l'acide fluorhydrique dans le champomy (hoou, c'est vicieux ça)

vendredi 04 mai 2018 10:57
Img_0491
Calou

Si certains sont pros dans ce domaine, quels conseils sur le choix d'un extincteur sachant qu'on a déjà 1 (et même un autre périmé) à poudre, et qu'on hésite entre un CO2 et un eau pulvérisée avec additif.

lundi 30 avril 2018 21:31
Fritz_ze_cat
fritz the cat

mon co2 de2 kgs est dans le coffre pour les bouteilles de gaz avec évacuation par le bas .
le co2 étant plus lourd que l'air remplace celui ci et stoppe la combustion car on enlève un des cotés du triangle du feu .
les gaz halogénés absorbent l'oxygène .ce qui peut provoquer
une anoxie avec perte de connaissance immédiate .
il faut savoir l'utiliser ,généralement la snsm organise tous les ans des stages pour l'utilisation des extincteurs de tous types ..
alain

lundi 30 avril 2018 22:06
Orca
skywalk

intervention d'un membre du forum dénommé "boujaron" en 2011 :

début de citation
"Concernant l'agent extincteur.
La poudre polyvalente a le trés gros inconvénient d'être agressive à retardement sur tous les composants electriques et électroniques.
Quelques mois aprés son utilisation des désordres énormes apparaissent inévitablement sur tous les appareils qui ont été touchés lors de la diffusion.
De plus elle est trés volatile et quasiment impossible à diriger lorsqu'il ya du vent.
Je ne parlerai même pas du nettoyage aprés utilisation qui n'est pas ,loin de là, une mince affaire.
C'est un inhibiteur dont les molécules contrarient la liaison entre les elements du fameux triangle du feu.
Le CO2 est un étouffeur qui ''empèche'' le contact entre comburant et combustible, son efficacité est trés réelle dans un volume fermé et beaucoup moins en volume ouvert.
Le choc thermique au moment de la libération (-70°C)est certes formidable pour refroidir les bières mais aussi pour provoquer des problèmes arrières et là encore sur tous les composants electriques (entre autre).
Reste l'eau pulvérisée avec additif devenue avec l'arrivée de nouveaux emulseurs tensio actifs un engin extremement performant bien que completement ignorée par la réglementation maritime.
A mon avis c'est une injustice flagrante qu'un jour ou l'autre nos énarques répareront.
La réactivité n'étant pas la qualité première de ces ''élites de la nation''il va peut être falloir attendre encore quelques decennies.
L'eau pulvérisée avec additif est maintenant utilisable sur tous types de feux y compris hydrocarbure avec des conséquences induites trés légères par rapport aux autres agents extincteurs.
Elle agit à la fois comme refroidisseur, inhibiteur et étouffeur, son utilisation est beaucoup plus efficace dans des conditions météo dégradées.
Là encore et comme pour bien d'autres objets la réglementation Française donne un faux sentiment de sécurité en se mélant de tout et en empèchant l'analyse personnelle en vertu du fait qu'on l'a respectée.
Il est vrai qu'il est bien agréable de mourrir en règle !!
Et enfin, oui c'est vrai que l'extincteur de 1Kg s'apparente beaucoup plus à un gadjet qu'a un outil de lutte contre le feu."

fin de citation

ça me parait très cohérent. Lisant cela, je placerais :
un extincteur 2kg à eau pulvérisée et additifs, à l'extérieur près de la descente.
un extincteur 2kg à eau pulvérisée et additifs et une couverture antifeu, à l'intérieur
Un extincteur co2 près du panneau électrique

ça doit couvrir 99% des cas de figure.

Toutefois il est probable que si ça commence à flamber, on ne sera peut être même pas sûr de l'origine du feu, et c'est pas là qu'on va commencer à réfléchir sur le pourquoi du comment ça crame et ça fume...et qu'il est fort probable que dans la panique on utilise c02 +eau pulvérisé+couverture + seau d'eau de mer...

mardi 01 mai 2018 08:25
Mon_bureau...
Persil pas fané

J'ai des extincteurs eau + additifs,
8A (feu sec) 70B (feu gras) 25F (huile)
avec la barre à roue,
Normes 0029/2018; MED 2014/90/EU

mardi 01 mai 2018 09:40
Home_left_syd
J

Pour info .

mardi 01 mai 2018 10:28
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tux3132

Bonjour à tous,
Mon voisin de ponton quasiment en face de moi (un bateau d'écart) dormait tranquillement lorsque son alarme incendie a sonné vers 2 h du matin (il paraît que c'est obligatoire dans les bateaux allemands, ce qu'il est). Il n'a eu que le temps de sortir par le panneau sans pouvoir rien emporter ...
Par "chance" le bateau était en alu et il n'y avait pas de vent.
Résultat des courses son bateau est irrémédiablement détruit (par endroit l'alu a fondu), dans le bateau il ne reste que le bloc moteur, la fumée a détruit le portique du voisin bâbord et le mât en tombant a aussi esquinté le bateau à tribord ... Et c'est tout, pas de propagation ! Si ma mémoire est bonne, lors de l'incendie à Macinaggio cet hiver, ce sont 7 bateaux qui ont été détruits ?
Le gars est moralement détruit, il faisait vraiment peine à voir, il nous a dit que c'était son radiateur soufflant qui avait pris feu.
Moralité : j'ai installé une alarme incendie comme à la maison (BricoMachin) et j'ai remplacé mon soufflant par un radiateur à bain d'huile (je ne sais pas si c'est mieux ? ) ! Quant à la couverture anti incendie je l'ai déjà !
Bon vent à tous.

mardi 01 mai 2018 11:09
Fritz_ze_cat
fritz the cat

à part les radiateurs céramique soufflants pour sdb
qui sont protèges pas une sonde de température .ceux à résistance ou à quartz sont bons pour mettre le feu
si jamais le ventilateur s'arrête ils ne mettent pas longtemps à fondre
alain

mardi 01 mai 2018 16:23
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1
cyrion

Bonjour à tous,
Possesseur d'une vedette avec 280 litres d'essence sous la couchette ...
Passant pas mal de temps sur l'eau avec me femme,
je fais très attention aux risques d'incendie.

Ancien ingé dans l'aéronautique, j'ai appliqué simplement des règles strictes:
- un mode de connexion adapté au courant qui passe dans la liaison
(pas de cosse fast-on sion passe 20 A ou 50 !!!)
- chasse systématique aux faux contacts (cosses fast-on déserrées, boulons sur cosses a oeuil mal serrées ou contacts oxydés ...)
- un coupe circuit magnéto thermique du bon calibre pour chaque ligne de départ
- des cables en état impeccable, ni usés, ni secs, ni pincés, et correctement dimensionnés
- un toronnage correct avec fils non tendus (laisser suffisamment de jeu) tenu par des colliers rilsan
- toronnage fixé avec des passe câbles pour le maintenir en place
- passage de cloisons avec presse étoupes en rilsan (pour éviter l'usure due aux vibrations et étancher le passage dans cloison)
- jamais d'a peu près, rigueur pour tout ajout ou modification (comme si votre vie en dépendait .... ce qui n'est pas loin de la vérité).
Juste chercher systématiquement comment ca pourrait merder (cable qui tire, vibrations, usure par frottement, faux contact ...)

Je n'ai jamais eu de problème électrique.
Et je fais de même avec le circuit essence !!!
J'imagine même pas ce que donneraient 280 l de super qui s'embrasent ou qui explosent.

mercredi 02 mai 2018 20:57
Orca
skywalk

ton post est très intéressant et me conduit à quelques questions supplémentaires.
Avec des cosses Faston, on peut aller jusqu'à 24 amp en continu, ou je me trompe?
quel est le but du torronnage?
Je présume que les presse étoupes ne sont necessaires que pour les cloisons étanches?

jeudi 03 mai 2018 07:18
Missing
riga

Tu décrits juste un travail normal.
Le reste étant du bricolage

jeudi 03 mai 2018 11:47
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ALLEWIND

Tout à fait d'accord avec les conseils de Cyrion (comment peut -il en être autrement ce sont les règles de l'art) mais je plussois sur les protections " un coupe circuit magnéto thermique du bon calibre pour chaque ligne de départ " ...
Je rajoute un fusible. Le magnéto-thermique est OK pour les circuits "grossiers" non électroniques. J'ai eu le cas sur mon bateau où le magnéto n'a pas détecté un CC car courant pas assez important lors d'un CC du à de l'eau de mer.
Le CC peut ne pas être franc mais suffire pour provoquer un échauffement.

vendredi 04 mai 2018 12:26
C621ec3c-a1ca-458b-b5d9-b85a29c91cf8
cyrion

Et pour le chauffage, pour réponre à tux3132, nus avons opté pour un petit radiateur a bain d'huile de 1000w de très bonne qualité.
L'avantage par rapport a un radiateur électrique classique à ventilo, c'est qu'il n'y a pas de point "rougeoyant" car la résistance, basse température, est a l'intérieur du radiateur.
Comme protection la sécurité thermique à l'intérieur du radiateur + un disjoncteur 6 ou 10 A en tête de circuit, des prises et des cables en bon état.
1000W dans un bateau de 9 ou 10 m ca suffit amplement si le carré est fermé.

mercredi 02 mai 2018 21:03
Cochon_pirate_3
OJAIA

Pour détecter les mauvaises connexions, il peut être utile de faire une inspection à la caméra thermique infrarouge ... Encore faut il connaitre quelqu'un qui en a une ... et savoir interpréter les images ! Sinon, pourquoi ne pas faire appel à un professionnel, le rapport entre le coût et le risque peut valoir le coût surtout si on est pas sûr de la qualité du circuit électrique du bord !

jeudi 03 mai 2018 10:50
Image
Lulu2

Pour savoir si une connexion (TBTS), un conducteur ou un appareil est chaud, je mets le doigt dessus.

jeudi 03 mai 2018 11:38
Dsc_0144
Reve d'une vie

"il peut être utile de faire une inspection à la caméra thermique infrarouge ... Encore faut il connaitre quelqu'un qui en a une ... et savoir interpréter les images"
La c'est les pompiers qui en sont équipés

jeudi 03 mai 2018 11:19

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