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settem

Pour info, dimensions réservoir Symphonie

Bon, j'ai voulu créer un album "données techniques" mais "ajouter des photos ne s'active pas, j'ai du rater une étape.
Le fichier joint détaille les dimensions du réservoir et de l'emplacement (version couchette cerceuil).
Il est simplement stratifié en faces latérale et avant, sur mon bateau l'event est sous le vaigrage, et la nable accessible par une des aérations sous la barre.

mardi 02 avril 2019 23:53

Liste des contributions

_mg_1807
jminet

Merci Settem,
Cela peut servir un jour!
Et oui un recueil de "données techniques" c'est une excellente idée, c'est à un album sur Héo que tu penses? J'avoue ne pas savoir faire et n'avoir pas regardé.
Si tu as un peu de temps pour faire, . Ou un symphoniste doué pour les docs et sites informatiques peut prendre? En restant sur les possibilités données par Héo, c'est quand même un plus!
Cdlt
JM

jeudi 04 avril 2019 23:11
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spi33

comment tu t'y es pris pour le sortir et tu as eu du mal avec la strat ?

vendredi 05 avril 2019 16:56
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settem

Pour sortir le réservoir, c'est assez simple, mais étroit... Il y a 2 strats, frontale et latérale et les 40 ans ont fait le reste du boulot. Mon nable est sur la partie plane à coté de la barre et l’évent est sous le vaigrage de la couchette navigateur. J'ai déposé la jauge pour bien sûr vider le réservoir puis déconnecté le robinet d'arrêt et pour boucher ce tuyau, j'ai utilisé un bouchon de valve et du scotch, pas de fuite.

1-Un petit coup d'un multitool sur l'angle au bas de la strat et ça se détache tout seul avec un couteau à enduire.
2-Prévoir un messager (si repose à l'identique) pour le tuyau de l'évent puisque il est situé sur l'arrière et le chemin tortueux et inaccessible même via la cale moteur, pas d'autre difficulté.
3-Le tuyau de remplissage si il est d'origine montre des volontés de résistance, et il m'a fallu utiliser une dremel pour découper les colliers du nable, puis j'ai assuré ce tuyau avec une sangle pour éviter de laisser du GO quand on sort le réservoir.
4-tirer le réservoir est alors facile, attention il est assez long,

Le plus gênant est l'étroitesse de le penderie, le meuble descente et la table à carte.

Attention au choix du réservoir remplaçant, les réservoirs de 70L ne passent pas, j'en fait l'amer expérience. J'ai pris un Can SB Hotel - 70 litres - 800 x 400 x h 310 mm (REC0011/52.033.21), il ne rentre pas!!

J'ai du découper une fenêtre dans la cale moteur (un peu comme celle du coffre) pour mettre le nouveau, et il dépasse de 7cm dans la cale moteur. Bon ce n'est pas grave mais ça m'oblige a faire un peu de menuiserie pour l'isoler du moteur et à cloisonner dans la penderie et le coffre.
La partie arrière du coffre sous couchette, pose des contraintes de hauteur , c'est le point très gênant, je pense que le 52.033.06 (53L) doit convenir sans perte de neurone excessive . Je posterai des photos de la dépose et des travaux en cours.

vendredi 05 avril 2019 23:04 *** Message modifié par son auteur ***
_mg_1807
jminet

Ah ben c'est un chantier ça!
Euh... Au fait, pourquoi tu l'as changé ce réservoir??
Cdlt
JM

vendredi 05 avril 2019 23:09
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1
settem

@JM, La cale moteur attendant son locataire, cette place vide me permet de faire le tour des parties difficilement accessibles, jaumière, feu de poupe, alimentation GO, échappement, étanchéités diverses, etc L'obervation du tuyau d'arrivée GO montrait sur l'exterieur des traces de fissures/craquelures donc je décide de le changer. Mais voilà, impossible à changer sans retirer le réservoir, du coup je le sort (cf message précédent), et je me met a douter de son étancheité car sous le réservoir une large coulée de résine et de la corosion exterieure (en bas) autour du l'embout robinet.
Remuage de neurones, des récits font état de réservoirs fuyards etc, le coût du contrôle+réparations inox, j'estime la réparation à 150€. Du coup recherche sur le net, verdict 159€ avec un kit jauge et livré... bon comme il ne rentre pas sans effort je dois ajouter environ 130€ de bois, vis, sangle, tuyau, nable avec évent, pas de main d'oeuvre, total 260€ mais réservoir neuf, etc et puis ça occupe ma retraite

samedi 06 avril 2019 19:23
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1
settem

Les photos de la cale réservoir, sortie du réservoir, le nouveau, la cale réservoir et une partie de la coulée de résine devant la pelote, le bout de strat latérale (env. 10cm de large).
La résine étant thixotrope cette coulée m'a fait craindre une tentative de bouchage à moindre frais.
J'en ferai d'autres pour le coffrage amovible si besoin que je prépare coté cale moteur.
Pour info, le jaune de la cale symbolise la ligne de flottaison (approximativement).

samedi 06 avril 2019 19:38 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
Val24

Salut de qu'elle année est t'on symphonie ?

samedi 06 avril 2019 20:48
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settem

Il a pile 40 ans.

samedi 06 avril 2019 21:10
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spi33

bon reportage photo
merci je vois à quoi m'attendre

lundi 08 avril 2019 11:53
Missing
Val24

T'on réservoir a l'origine il était pas sous la couchette navigateur ? J'ai changé le mien aussi mais il ressemblait pas à ça!

lundi 08 avril 2019 12:53
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settem

Bjr, je crois que la couchette navigateur a étémodifiée par Jeanneau pour être élargie, du coup le réservoir ne peut pas être au même endroit, mon symphonie est de 79.

lundi 08 avril 2019 18:38
F29526c1-e37a-41ba-a38a-af1efeca98ca
JmarcRoche

Merci pour toutes ces données. Le mien hiverne à Porto aprés avoir parcouru Asturies et Galice cet automne depuis Arzal. Merveilleux bateau qui tient bien la mer et dont la vitesse est plus que correcte. Merci pour la doc. Jmarc.

lundi 08 avril 2019 13:31
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Val24

Bonsoir
j'ai changé aussi le réservoir du symphonie de 1979 qui était sous la couchette navigateur.
Cela ne vous a pas pausé de problème l'aspiration du gasoil par le haut ?
Ou vous l'avez mis en hauteur ?
J'ai mis le même réservoir mais de plus petite taille.

mercredi 10 avril 2019 17:35
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settem

En photo la cale du réservoir (les 2 taquets en bois sont destinés à recevoir les sangles de maintien) et le coffrage, qui sera amovible.
Pour Val24, il reste sur le même niveau que le modèle d'origine, j'ai introduit par la trappe de visite 2 cloisons en polypro et pour palier au risque de désarmorçage, je compte mettre une poire d'amorçage entre le réservoir et le filtre go, comme le moteur est un 3.75 nanni, le filtre est sur le moteur, je retire le bocal en verre d'origine.

vendredi 12 avril 2019 19:06
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