[Arzal] Qui a un moteur d'annexe électrique ?

J'en ai acheté un en Juin dernier et j'en suis pleinement satisfait :
- Pescador 58 Lbs (Nootica).
- Batterie de chariot de golf gel 20 ah (Power-Manutention, léger et suffisant pour des A/R au bateau). Pour le transport, un petit sac isotherme à bandoulière des dimensions de la batterie (acheté chez Leclerc je crois).
- Chargeur CTEK XS0.8 A (Power-Manutention).
J'ai également remplacé le câble à pinces du moteur par un câble CTEK pour faire un branchement facile sur la batterie.
La puissance du moteur est suffisante pour déhaler une annexe avec deux personnes à bord (pas vite, mais sans ramer !). Il nous est arrivé une fois d'avoir à ramer en plus avec du vent de face assez fort, mais dans ce cas on se retrouve avec une "annexe à assistance électrique", un peu comme un vélo électrique ...
Il est possible que je retourne à Arzal d'ici peu pour récupérer mon annexe (une gentille personne avait coupé le câble de l'antivol et l'avait mis sur la cale, je l'ai retrouvé pleine d'eau et de feuilles, sympa Je te préviens si j'y vais.

Denis_35 : Tu m'angoisses ; où donc avais-tu attaché ton annexe ?

Bmayer, pour rejoindre mon bateau au mouillage à Arzal, j'ai un petit 2cv yam 2temps, il fait moins de 10kg avec son plein d'essence, ça le fait bien également !

Effectivement, l'odeur de super dans la voiture, pas sympa.
Pour mon Tohatsu 3.5cv 2T, je prends soin de couper le robinet d'essence avant d'arriver au ponton pour vider la cuve du carbu, quitte à finir à la rame.
Après, il ne faut pas oublier de bien fermer la mise à l'air du réservoir et là, pas d'odeur.
Mais on n'est jamais sûr du coup ...

On peut aussi fermer la mise à l'air du réservoir quelques dizaines de mètres avant d'arriver... ça met le réservoir en dépression et ça évite encore plus les fuites quand on couche le moteur dans le coffre.
Fermer le robinet d'essence pour vider le carburateur aussi, bien sur.

j'ai hésité à investir dans un modèle électrique il y a deux ans, et finalement j'ai opté pour un quatre temps Honda 2cv d'occasion, qui finalement était plus léger, plus simple à gérer et beaucoup plus fiable qu'un moteur électrique dans la durée (corrosion des modèles électrique en contexte marin, batterie qui ne dure pas longtemps...), tout en étant au moins 3 fois moins cher (on trouve des modèles d'occasion à 4-500€ alors que les Torqeedo qui étaient les seuls vrais concurrents valent une fortune). Faut juste bien fermer l'aération d'essence et le poser du bon côté pour ne pas perdre d'huile.

Je me trompe peut-être mais cette techno et les modèles proposés ne me semblent pas encore assez matures pour un usage marin, ce que je regrette. Par contre pour eau douce ça me parait beaucoup plus développé. Je serais ravi d'apprendre que la situation s'est améliorée!

c'est eau douce aussi non ? si tu ajoutes le poids de la batterie, c'est plus lourd que thermique qui possède un réservoir intégré d'un litre.

edit: j'ai trouvé un modèle marin de cette marque, mais il pèse 12kg sans batterie (14 pour le thermique), et n'est pas au même tarif. Pour moi le poids est un élément important, je dois porter mon moteur!

@ la tortue, à nouveau tout faux
j'ai eu un Honda (qui pue, très bruyant mais fiable) et pese 12 kilos le minn kota 7 kilos, moi aussi j'accorde beaucoup d'importance au poids (dos !)
ensuite je descends les batteries, en général une seule l'autre est en recharge avec les panneaux solaires

le toequeedo est monstrueusement cher mais pas mal semble t il

Pour ma part, l'annexe est séparée du bateau par 500m. Un seul trajet (+ son retour) seront a effectuer avant rechargement de la batterie.
Le souci qui me préoccupe est : le moteur peut-il pousser l'annexe avec juste moi dedans, face à 20 / 25 knts de vent de face et 10 / 20 cm de clapot ?

J'ai un 28lbs de poussée, et ces conditions sont la limite. Ça avance, mais faut aider un peu à la rame.

faut que tu trouves quelle puissance correspond à un moteur thermique qui offre ces performances, je crois que Torqeedo propose quelques modèles avec leur équivalent thermique (au lieu des livres), ça donne une référence, mais les prix et le poids grimpent vite quand on monte en puissance.

un 2cv thermique remonte sans problème le courant assez important en estuaire, j'ai eu une fois un problème et j'ai du faire presque toute la remontée de l'estuaire avec l'annexe, aucun problème

sinon faut essayer si tu trouves!

Ou "retournement" de l'équipage si tu branches moteur embrayé..............

minnkota banal de chez banal, version eau douce, l'hélice de série fait 30 cms de diamètre a 5 pales et transmets intégralement le couple
si tu mets à fonds à l'arrêt avec moteur à 90 derges tu risques le retournement

achete en solde 100 dollars chez west marine en 2007 chez west marine à san Francisco
bien sur entretien zéro, zéro zéro pas de vidange d'huile pas dessalage interne, pas de bougies etc

sauf besoin de longues distances je ne comprends pas qu'il y ait encore toutes ces petites horreurs puantes et bruyantes

ouch je me suis emballé, il n'y a que 2 pales, l'age ça commence à compter, masi elle est grande et tourne lentement

http://www.minnkotamotors.com/Trolling-Motors/Freshwater-Transom-Mount/Endura-Max/

c'est le 55, ne pas prendre moins, pas d'économie de bouts de chandelles

hello

je viens de passer à l'électrique, moteur chez moi, essais vont être réalisés sous peu à arzal pour vérification de consommation,

mais vu les remarques plus haut je suis très confiant,

choix de batteries LiPo plus compact et légère ,

moins de place dans le bateau et aussi moins de poids que ce soit le carburant ou le moteur

le but étant du bateau à la plage quand on est au mouillage, d'entrée condition de clapot ou très fort sont exclu puisqu'au mouillage ,

mais en vilaine même à la rame faudrait éviter d'aller en annexe au bateau dans les conditions que tu décrit qui sont relativement rare en vilaine en amont du barrage (clapot de 20cm jamais vu)

et si un jour tu veux aller à ton bateau vérifier l'amarrage et qu'il fait vilain temps demande au port ils t'y emmèneront sans soucis, ils préfèrent quelqu'un qui veille son bateau

une caravelle gonflable , c'est plus un jouet de plage qu'une annexe , non ??

quoique je ne suis pas forcément au courant de toute les annexes,

si s'est ce que je pense, c'est fond plat et un boudin qui fait tout le tour,

tu va avoir du mal à y mettre un moteur même électrique, car il y a un couple à contrer,

mais c'est vrai que tu es coté arzal plus dans le flux d'air que coté camoel plus calme

maintenant clapot de 20 cm je n'ai pas vu encore, faut dire que quand la tempête est là je vais rarement m'aventurer sur l'eau et surtout pas en annexe le risque retournement à cause du vent est majeur

Hello bmayer et tous,

J'ai un minekota pour mon annexe (50 lbs), je confirme il pousse l'annexe tranquillement.

Cet été au départ on a transférer tout l'équipage avec les sacs dans l'annexe, sans soucis avec 4 personnes et plusieurs sacs (il faudrait que je retrouve la photo ça vaux le coup)

Donc, à Arzal, tout seul et avec 20/25nd de vents ça sera sans soucis pour faire tes 500m. ça avance doucement mais surement.

J'avais fait des mesures objectives sur mon annexe il y a quelques temps. C'est la : https://www.hisse-et-oh.com/forums/equipements/messages/1604001-la-vraie-consommation-de-courant-de-mon-moteur-d-annexe-electrique

Depuis je me suis pris deux batteries lithium de 40AH qui ont la même capacité qu'une 70AH plomb, mais 3 fois plus légères. J'y ai mis sur chacune un petit connecteur pour brancher/débrancher la batterie dans l'annexe en 2 secondes et ça fonctionne très bien avec largement plus d'une heure d'autonomie.

Le moteur se stocke dans n'importe quelle position dans un coffre, et fini les odeurs, les fuites (un jour ou l'autre ça arrive), les plein hasardeux avec le clapot, le mélange, les démarrages laborieux, ect, ect, tout ça est fini, je ne reviendrais plus à l'essence.

Pour info, je viens d'acheter chez pecheur.com un moteur Hart 48lbs ( donc assez costaud) pour eau de mer pour la somme de 215 euros et garanti 3 ans.

Il ne reste plus qu'à trouver une batterie

merci mais dans les trucs marins je n'ai trouvé que des prises énormes, bon je n'ai peut etre pas cherché assez ...

Ah je reconnais ces connecteurs (ah les soudures pour les LIPO des voitures!)
perso j'ai le modèle Traxxas qui est un peu différent dans le même esprit.

tout à l'heure en regardant les moteurs j'ai vu ça, je ne sais pas si c'est bien ou pas, en tous cas c'est plus cher que les connecteurs de modélisme:
http://www.nootica.fr/cosses-de-connection-rapide-minn-kota.html

deux références pour l'équipement modélisme:
USA (frais de ports gratuits aux states, pas très importants pour l'Europe, c'est là que je m'équipe lors des casses sur les voitures):
http://www.amainhobbies.com/

Chine (mais avec quelques entrepôts ailleurs, super tarifs sur les LIPO)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/index.asp

bmayer si tu es intéressé par ce type de connecteur j'en ai à la maison de récupération donc donné pour toi

il y aura juste à les ressouder sur tes fils de moteurs ou/et batt

bmayer

je t’envoie un mp faut que tu dises combien coté batt il te faut et coté moteur un suffit forcément

une batt ou plusieurs ?

jusque présent je n'ai pas vu de bbq avec ce type de prise, après faut pas faire n'importe quoi c'est sur,

mais là on n'a pas de risque d'arc électrique puisque le moteur à zéro il n'y a aucun appel de courant,

l'avantage de ce prise c'est que le + et le - sont vraiment indissociables et donc impossibilité d'inverser les polarités

après sur que les 4.5mm or sont encore mieux ,

il y a toujours mieux, à lui de voir

si tu parles d'un moteur qui bloque, tu peux mettre ce que tu veux en connecteur si c'est pas le connecteur c'est les fils qui fondent

maintenant dans la notice de ces moteur il disent d'installer un disjoncteur en ligne pour protéger justement

t'as pas fait ????

pas besoin de survitaminer les lipo, prendre celle de ton telephone portable tu verras la petit bombe dans ta poche, un vrai chalumeau quand ça brule, beaucoup d'accident avec la phablette de branleur qu'il met dans sa poche et s’assoie dessus hihi

mais comme tout faut faire gaffe

C'est quoi, des «vraies PK» ?

Et les connecteurs de type "speakon" ?

Je pensais que c'était plus que les 15A que je viens de lire dans la doc Neutrik.

Pour l'annexe gonflable, j'ai pris ça :
http://www.3dtender.com/ANNEXE-PLIABLE-136-56-0-0.html
Cher, mais trouvé sur lbc à prix presque raisonnable... Les gros avantages sont la légèreté, et le gonflage qui se fait en quelques minutes (en fait, c'est plus long à dégonfler complètement qu'à gonfler
Avec le moteur mentionné plus haut, ça marche super bien. Pour les connexions, j'ai changé le câble du moteur par un câble CTEK dont les connections sont étanches (chercher "CTEK câble" dans gogol).

Merci Denis_35.
Pas lourd, moins de 11kg !
On s'oriente plutôt vers une annexe rigide, à laisser sur place...

Salut Jerome !
L'annexe sera dans une second temps, momentanément,je vais faire avec les annexes d'Arzal + un moteur électrique.

Une annexe perso c'est bien mais il n'y a pas d'endroit où les stocker côté Arzal elles sont toutes stockées côté Camöel et du coup ça fait une trotte pour aller jusqu'au corp-mort...
Sinon dans l'ensemble nous n'avons pas trop galéré pour trouver une annexe du port cette année à part une fois ou nous avons dû faire une manœuvre acrobatique pour en récupérer une sur un ponton de fortune dans les bois côté Camöel...

Oula ! J'ignorais la présence de ce gros caillou. Va falloir que j'aille sonder pour le trouver précisément. Pas de fond, ça, j'avais vu. Merci (encore une fois) Denis_35

Merci Okilebo.
Le Torqueedo est hors budget, pour l'usage que nous allons en avoir.

et l'achetes ou ton 2 T ... d'occase sinon

il n'y a pas besoin de connecteurs anti étincelle , il suffit que la commande de gaz soit sur 0

en modélisme l'usage de l'anti étincelle est "presque justifié" car il y a le contrôleur du moteur est mis sous tension en même temps et il y a de gros condensateur qui se charge à la mise sous tension,

ce qui n'est pas le cas dans l'usage du moteur hors bord

oui ça va pas lui couter cher

oui il faut un chargeur spécifique lipo tu ne peux utiliser un chargeur de voiture,

l'avantage des lipo est qu'il n'y a pas d'autodécharge ou quasi nul tu peux rester 3 ou 4 mois avec la batt chargée et elle sera toujours chargée

pour les lipo il faut prendre du 4S pour obtenir la tension suffisante de fonctionnement,

les chargeur basique lipo se trouve pas cher sur le site hobbyking, choisir le site eu(idéal) ou uk (port plus cher) car pas de risque de douane,

dommage de ne pas avoir parler plus tôt ils en ont vendu à 4.5€ dans leur cyber quinzaine , plus port,

mais bon chargeur spécifique alimenté en 12v,

je parle bien des LiPo comme je l'ai écrit, en 4S

les LiFe c'est bien aussi mais la tension est trop faible en 3S et trop élevée en 4S

les Life ou LiPo demande un chargeur spécifique

qui n'est pas du tout le même que pour les batteries au plomb (à gel ou liquide) qui utilisent un chargeur de voiture 12v classique

pour les LiFe ou LiPo c'est le même type de chargeur (juste le programme qui change à cause de la différence de tension) et par aussi le fait qu'une prise dite d'équilibrage est utilisé pour en fin de charge amener chaque élément à quasiment la même tension,

donc je ne mélange pas, peut me suis je mal fait comprendre

LiFe pour lithium fer PO4 polymère 4

LiPo pour lithium polymère

le risque est le même, il y a une fixation sur les lipo car c'est celle qui sont apparues en premier sur cette nouvelle génération,

la tension par éléments n'est pas la même entre les deux batteries, mais le risque est le même, elle sont capable selon modèle de délivrer en continu au minimum 25 fois le courant nominal (selon les version et donc le prix ça peut allez à 35 fois plus voir encore plus)

faut être aussi vigilant pour l'un ou l'autre des modèle, surtout à l'impact du bloc de batterie

C'est un chargeur de modélisme.
La réf est B6AC.
Il se branche soit sur secteur, soit sur 12v.
Il a plusieurs programmes dont LifePo.
Il y a des modèles qui ne se branchent que sur le 12v. ( sûrement moins cher? )
Le mien est limite a 50w, pour une 20AH, la charge devrais etre assez rapide, sur mes batteries c'est un peu long, mais c'est un chargeur que j'avais déjà et j'ai 2 batteries donc la charge longue ne me dérange pas.

Un lien chez un revendeur Français : http://www.flashrc.com/monstertronic/18432-chargeur_b6ac_50w_12v_220v_monstertronic.html

Il y a sans doutes d'autres modèles pour charger des lifepo celui là est un exemple.

Merci à now et biloup pour les réponses.
Je pense que je vais plutot prendre un chargeur mixte 12 et 220. Plus simple pour moi de charger sur du 220; en gardant la possibilité de charger en 12v sur les batteries du bord.
J'ai des prises allume-cigare à bord pour chrger tel et ordi. Mais pour charger la batterie avec du 5A, cela me parait un peu juste. C'est mieux de prendre directement sur les batteries du bord avec des pinces croco?

Si tu le dis ... j'ai des LiFePO4 comme parc de servitude ( en 4S bien sûr ), mais on ne va pas repartir sur ce sujet qui a été largement débattu sur d'autres fils.
Je réfléchis à l'option "moteur électrique d'annexe", et si je me décide ce seront des LiFePO4 bien sûr.

"LiFe en 4s 12.12 v max"

N'importe quoi.
Je répète : mon parc servitude est LiFePO4, je vis à bord et je l'ai sous le nez en permanence.
Chargé à 100% il est à 13,4 V
Déchargé à 80% il est à 13,0 V
La courbe plate c'est un des intérëts du truc

.

oui j'ai rencontré le pêcheur aussi sa barque chargée fait dans les 350kg, et ça marche bien,

pour le chargeur de batterie faudra voir ce que tu choisis comme batt

pour le peu d'usage tu peux aussi prendre une batterie moto à gel (par de risque d'acide qui coule) et tu recharge avec ton chargeur de batt auto/moto sur le secteur quand tu est à quai

sur le chargeur que je t'indique il y a toute la gamme de batt qui existe qui peut être rechargée , y compris les batt au plomb

il te faut une lithium 40AH ( ~8kg) ou une plomb 70AH (~18kg) pour avoir une bonne autonomie. ça correspond à la même capacité utile d'environ 35AH. (facile pour la lithium, grand max pour la plomb, après tu l’abîme vite)

Sinon, c'est facile à calculer, tu sais quel trajet tu as fait avec ta 8AH, dans les mêmes conditions, tu feras le double avec une 16AH et ainsi de suite... 5x plus avec une 40AH lithium.

Avec ma lithium 40AH je tiens largement plus d'une heure, sans doute 1h30, mais je ne la décharge jamais à fond...

Evidemment, si tu est toujours à fond, tu vide plus vite la batterie, moi, je suis la pluspart du temps entre 50 et 75% et j'ai un 50lbs seulement.

C'était quoi ton moteur pour l’essai?

Non c'est largement possible.
Dans un autre post, j'avais suggéré 2 batterie de 8Ah pour l'usage quotidien.

Je ne suis pas spécialiste, mais j'ai l'impression que 8Ah pour un moteur de 60lbs, c'est un peu faible.

Si j'ai bien compris,une batterie plomb doit être chargée à plus de 80%. Donc pour une petite batterie de 50Ah, cela te laisse 10Ah. Et pour une grosse et lourde batterie de 100Ah, seulement 20AH?
Avec le risque de tirer trop et trop souvent sur la batterie, et donc de la flinguer rapidement?

aller,

qui paris ??

qui m'offre une caisse de veuve cliquot (c'est les fêtes) pour démonter que 8 A c'est pas possible

ma bonté me perdra, elle m'a déjà perdue sur ce forum

mais bon puisqu’il faut mette les choses au clair

le moteur est donné pour 700 w en 12 volts, soit environ 50A en charge max

8A de disponible donne environ 20 mn d'autonomie ce à quoi s'était prévu sur le calcul s'est vérifié sur l'eau

pourquoi des 8A elles ont étés bradés lors des cyberweeks d'il y a un mois

sinon il y en a de dispo en 16A en même technologie, mais faut avoir le chargeur qui suit,

sinon ne pas oublier qu'une lipo se charge au I nominal, donc en une heure si le chargeur peut donner le I nominal mais un peu plus selon le chargeur, soit 1 heure 30 pour un chargeur de 6A qui est moins cher

alors qu'une batterie au plomb se charge à 1/10 du I nominal et il faut donc 10h pour la recharger (sans destruction)

j'ai bon là ???

eptit complément, le moteur est donné pour 62 livres de poussée, forcément pas simple à vérifier, l'ampérage max consommé plus simple sauf quand on oubli la pince avec des couettes , mais le chronomètre reflète ce qui est attendu en théorie,
et correspond à l'usage recherché, après tout on n'en demande pas plus

Je te l'ai indiqué un peu plus haut en comparant lithium et plomb.
Avec une lithium on peu utiliser environ 90% de la capacité, avec une plomb, environ 40 à 50%.

ça peu varier selon les technos, mais c'est l'ordre de grandeur.

mon 50lbs consomme 37,25 A à fond (~430W). Consommation mesurée, pas estimée, en faisant une moyenne sur quelques mesures.

Donc, 700W, ça me parait beaucoup pour 62lbs.

D'ailleurs 50A, ça ferais 2 x moins que les 20min avec une 8AH (si tout le temps à fond).

Enfin, c'est du chipotage, les ordres de grandeurs sont la...

Ah ben non, ça compte pas, j'avais dis avant ton post que c'était bien sur possible !

Je vais bien faire durer mon 1GM encore un peu

@bmayer
Comment sont gérés tes lipos ? as tu un bms (battery management system) dessus ? des fois les bms n arrive pas a bien gerer l équilibrage des elements lors de la charge ce qui te diminue ta capacité , cest ausi lui qui va te couper la batterie lorsque un des elements arrivent a un seuil de tension trop bas(au alentour des 3.21. il est vrai que si tu veux faire durer lontemps une batterie lipo il faut eviter de décharger a plus de 80% de la capacité.

sur des lipos je te conseille de monter ce systeme :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__75944__turnigy_180a_watt_meter_and_power_analyzer.html?strsearch=wattmeter

Cela te permet de gérer en temps reel t ta consommation electrique (A), et de savoir en temps combien d ampere heure tu as consommé et final de mesurer la capacité de ta batterie car des fois c est assez loin de la theorie!. et tu verra que tu pourra doser le plus faible courant pour avoir une vitesse suffisante et augmenter la distance parcourue avec le moteur.

il pourrai aussi etre intéressant de survolter un peu le moteur pour augmenter la vitesse tres facile avec du lipo tu ajoute element de 4.21 v par element a voir combien l électronique accepte en entrée.

j utilise cela sur mes velos electrique et cela me permet de doser mon accélération et d avoir avec des batteries( 14s : 48v) 5 ah d avoir plus de 30 km vallonné d autonomie. et j ai aussi une 20s / 5ah (90V) que j utilise sur un moteur survolté (48v / 750w origine) avec des pointes a 40 A !!

moi j utilise des lipo sans bms juste un dispositif d alarme (lipo siffleur) je les charge aussi avec un chargeur spécial lipo. et je suis parfaitement au courant des dangers du lipos charge max 4.21 v par élément, et je descend pas en dessous de 3.21 v par élément.

il faut aussi savoir que les batteries perdent leur capacité en fonction due la durée peut importe l utilisation sur du 5a/h il n est pas rare de perdre 0.5 ah / an

@+

c est un wattmetre (continu)qui se branche en serie en sortie de batterie . il a un shunt de mesure de courant integré il va t indiquer le courant instantané en A, la tension de batterie en V , la puissance instantanée envoyé au moteur en Watt et le nombre d ampere / heure consommé (A/H). donc peut importe la charge moteur elec brushless ou non il va te dire ce que debite ta batterie .

le shunt est sur le circuit de masse un fil noir entrée une sortie. le fil rouge sert uniquement a alimenter le boitier via ta batterie principale. Le petit connecteur te sert si tu veux envoyer une alim optionnelle permanente pour mémoriser les consos puissance maxi ect. moi je l utilise en 3 fils la puissance en serie sur le noir et juste une alim sur le rouge via la batterie principale . le seul inconvénient c est pas étanche. mais on peut l ameliorer avec du siliconne.

plus d info ici :
http://cyclurba.fr/velo/514/comparatif-wattmetre-cycle-analyst-turnigy.html

C'est dommage que l'on ait pas fait de photos ...
Les batteries ont été chargée "at home" avec un chargeur de modélisme, chargeur avec prises d'équilibrage.
L'utilisation a été plus frustre, batterie connectée au moteur avec les prises qui vont bien pour le débit , et roule ma poule. Puis recharge à domicile.
Le dispositif que tu indiques est, si je comprends bien, l'équivalent de l'indicateur de consommation dont nous disposons sur certaines voitures (indique la conso en l/100kms) ?
Le dosage du courant délivré au moteur est fortement contraint par le fait qu'il y a 5 positions, et non une variation à volonté.

quel dispositif de sécurité as tu sur tes batteries ?

a savoir que si tu descend trop bas la tension d un element tu flingue la batterie et la rend dangereuse à la charge. moi ma limite basse est reglé a 3.21 v j utilise cela :
http://www.ebay.com/itm/New-1-8S-Lipo-Li-ion-Fe-Battery-Voltage-2IN1-Tester-Low-Voltage-Buzzer-Alarm-/131124803709?hash=item1e87a5b87d:g:ymwAAOxy-WxTCs9L.

le principe tu lui regle une tension basse moi c est 3.21 et des qu il detecte cette valeur sur un element il bipe tres fort. et la c est toi utilsateur qui coupe ! contrairement a un bms qui fait le boulot tout seul et coupe la batterie

attention si tu descend trop bas la tension d un element c est tres dangereux à la charge ou alors tu charge au milieu de ton jardin avec un extincteur a coté. si c est vraiment trop bas ton chargeur refusera de la charger.

une batterie lithium qui gonfle même légèrement c est déchetterie, moi je prend pas le risque même si la batterie marche encore.

oui un watt metre est un indicateur de consommation, très precis, il va te dire le nombre d A/H consommés en temps reel. As toi avant de mesurer cette valeur.
le chargeur de lipo à cette fonction il te permet de mesurer ta capacitée reel de ta batterie.

comme chargeur j utilise celui ci (tres bon rapport qualité prix)j ai une batterie de 4 chargeurs en parallèle pour charger mes éléments (6s et 2s) .

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28146__IMAX_B6_50W_5A_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_UK_Warehouse_.html

pour les alimenter j ai recupere une vieille alim de pc il y a des tutos sur internet pour les transformer en alim 12 v (il faut mettre une charge sur le 5v)

@+

le minimum vital sur une lipo c est soit un chargeur de modelisme et un dispositif de securité sur la batterie. ou soit tu achète une batterie tout faite et cela s appelle un bms. du lipo tu en as partout telephone tablette ordi ect. moi cela fait 5 ans que j utilise tu lipo avec chargeur de modelisme et lipo siffleur en dispositif de securité. l avantage ma batterie de vélo 50v / 5ah me coute 110€

oui je parle aussi du même type de lipo , le modèle modélisme

je dois en avoir une cinquantaine à la maison de divers tension et capacité, utilises par moi et mon fils,

des life aussi (tout dépend l'usage)

attention l'essence explose quand il fait chaud, le gasoil est très dur à éteindre dès qu'il est chaud, suffit de taper feu essence sur bateau et on verra plein de vidéo

mais chacun fait comme il veut,

l'erreur quand on charge une batt au plomb, life lipo nimh etc etc est de les enfermer , car dans un cas il y dégagement de gaz toxique et explosif (batt au plomb) et dans l'autre un petit échauffement et comment contrôler ce qu'on ne voit pas,

sur qu'il faut surveiller une charge que ce soit plomb ou autre, simplement une lipo ça dure moins longtemps qu'au plomb,

d'ailleurs les ports de plus en plus interdisent les bateaux branchés au quai si personne à bord, dans le cas d'arzal c'est stipulé dans le contrat à cause des incendies sur les bateaux qui ont pris feu à cause des chargeurs plomb

suffit de taper sur gogole feu bateau sur prise de quai il y en à plein

mais tu as raison chacun fait ce qu'il veut

Les batteries de modélisme qui explosent, c'est une légende urbaine pour la plupart des modélistes.
Ceux qui parviennent à les faire cramer, et ce sont souvent les mêmes à plusieurs reprises, c'est parce qu'il les déchargent à très forte intensité, pour les recharger aussitôt à 3 ou 4C, après parfois des chocs violents.
Il y a 20 ans, à la sortie des premières batteries NiCd, j'en faisais exploser régulièrement sur mes voitures radiocommandées, et pourtant et je n'ai jamais eu connaissance d'une perceuse sans fil ayant subitement pris feu.

au sujet des lipo qui gonflent
selon la marque (partant du principe qu'à l'intérieur c'est différent)
certaines gonflent très vite d'autre beaucoup moins, c'est en fait systématique sur les lipo,

alors selon la valeur du C possible, des batteries sont capable de donner de 25 à 35C c'est à dire 25 ou 35 fois l'intensité nominale en continu sans destruction, d'autre c'est 70C bien sur le prix varie en fonction du C

plus on est proche du C max, plus il y aura échauffement (emmerdeur de M Joule) et déformation des plaques,

mais rien n'indique qu'une batt un peu gonflée soit dangereuse ou inopérante, je connais beaucoup de batt gonflée rendant leur office et sans avoir explosé,

d'ailleurs si on prend un batterie au plomb et qu'on dépasse le courant max continue (sur une batt de voiture c'est le chiffre le plus fort dit aussi intensité de démarrage) ou décharge profonde il y a aussi déformation des plaques, mais comme elle baignent dans leur jus et qu'il y a de la place la déformation ne se voit pas de l'extérieur, mais dès fois le plastique fissure et ça coule

donc seul l'observation de l'autonomie et des ses performances est l'indicateur d'une batt en bonne état ou pas,

enfin ce que j'en dis, on peut aussi changer les lipo en permanence sans les recharger on élimine le risque, bon ça coute cher et pas vraiment bon pour l'environnement puisqu'on ne sait pas recycler les batt

au sujet d'une lipo modélisme ayant subi des misères

en voilà une, elle à subit un crash photo prise après l'avoir désincarcérée de l'épave pas en meilleur état, mdr

bien sur cette batterie à aussitôt été mise en décharge longue et profonde avant de l'évacuer ( ampoule 12 volts c'est une 4s pendant 48heures)

elle n'a pas explosée , ce n'est pas le premier crash de lipo bien abimés et dans le club depuis qu'il y a des lipo qui existent on ne recense que deux problème, un cet été sur un crash (je ne connais pas l'état de la batt avant le crash peut n'étais ce pas le premier pour cette batt) et et un autre beaucoup plus ancien à cause d'une vis de capotage qui à percé la batt la mettant en court-circuit

je vais essaye de penser à faire une photo de batt gonflé fonctionnant toujours

je n'encourage rien tu essaye de dire que c'est la mauvaise solution

l'essence tout le monde connais les dangers, pourtant le nombre de mec qui font le plein avec la cigarette au bec par 40° c'est souvent

comme tout il faut faire usage des choses de façon responsable et en prenant les précautions selon ce qu'on utilise, mais bon s'est enfoncer des portes ouvertes comme on dit........

J'ai un doute aussi sur le 30lbs, ça me parais juste.
Par calme plat, ça va marcher, mais pas vite et si il y a du vent de face ou du courant, même peu ... ???
Perso je ne prendrais pas. Tu n'as pas la possibilité de faire un essai avant d'acheter?

J'ai un 28lbs sur une AX3. Je suis la plupart du temps au 3/4. Au dessus de 20 nœuds de vent de face, ça commence à être juste. De toute manière, il arrive un moment où je n'apprécie plus d'avoir le cul trempé, donc je ne sors plus.
Dans une eau à 30° et un vent qui me sèche en 10mn, je verrais les choses différemment.
Pour info, ce 28lbs emmène un J80 et son équipage à 2.9 nœuds, et le stoppe sur sa longueur.

C'est vrai qu'on a pas beaucoup d'infos sur ces moteurs à part nos tests.

Ce qui est bien et très différent par rapport aux moteurs thermiques, c'est le couple important ( mais combien? ) et disponible dès les plus bas régimes. C'est peut être ce qui explique le retour positif de frablo avec son 28 lbs.

Avec un moteur électrique, on a l'impression qu'il est juste en puissance et pourtant il pousse l'annexe tranquillement même bien chargée et même contre le vent ...

je suis toujours impressionné par le couple du 56 livres. le vent ne nous a jamais arrété, 25 avec rafales

le danger vient ensuite du fait qu'on est sur une annexe pas à cause de la puissance du moteur qui est largement suffisante

les hélices des moteurs électriques minnkota ont une forme assez spéciales et sont assez longues

sur le site ils en proposent d'autres

j'avais testé le mien sur mon santana 22 à san Francisco, voilier de 6,50 et d'une tonne, j'avais atteint presque 5 nœuds !! avec une batterie standard d'auto

sur l'ax2 c'est 4,5 nœuds à fond 3 nœuds en croisiere

pour les flippé des lipo,

voici une lipo qui a pfft je ne sais combien de cycle de charge, c'est un modèle qui a rapidement gonflé , pourtant elle donne encore plus de 75% de sa capacité,

bien sur ce n'est pas 100% , donc au lieu de 8 minutes de vol (avion) elle ne fait que 6 ou 7, et bien sur on ne descend pas en dessous de 30 ou 35% de capacité de sauvegarde avant recharge,

en hélico les mecs considère qu'après 90 cycles d'utilisation les batt sont rebutées , mais elle sont utilisée pleine charge en permanence , et un hélico coute plus cher que qqe coup de rame si on n'est en panne

il n'y a pas d'inquiétude sur ce type d'anomalie, juste prendre la précaution de les charger avec soin et surveillance,

même les batt en hard case de voiture gonfle selon les modèle ....

zut les photos

Trèèèèèss intéressant les liens indiqués par Kergoat.
Je ne manquerais pas d'ouvrir le moteur que je commanderais, afin de vérifier cette histoire de résistance pour régler la vitesse.
14$ pour un régulateur PWM "DC 10-50V 60A Motor Speed Control PWM HHO RC Controller 12V 24V 48V 3000W" sur EBay pour améliorer l'autonomie, ça ne vaut pas le coup de s'en priver.
Et améliorer l'hydrodynamisme de la canne ne doit pas être une mauvaise chose, qui permet de rester manœuvrant qd on coupe le moteur

sinon, le système de variation "Digital maximizer" intégré dans certains minn kota est très bien.

un nouveau test en vue

bon faut savoir qu'avec 10a/k tu n'auras que la moitié de durée par rapport à 20a/h, à peu près,
la plus belle fille du monde ne peut donner que ce qu'elle a,

ensuite faut voir selon le type de batt au plomb à combien de décharge la batterie s'écroule,

par contre faut comparer ce qui est comparable, avec une 6s tu as 22.20 volts nominal , donc pas à 24v, ta puissance moteur va s'en sentir

il aurait value mieux passer en 7s d'autant qu'il faut faire attention tu as ajouter pas mal de matériel en série,

quand tu feras tes mesures il sera intéressant de mesurer la tension à la sortie de ton montage (juste avant de partir au moteur) pour avoir une idée plus juste de la puissance développée

soigne bien les connections, car les multiples connections sont source de perte de puissance,

bien sur les diamètre de fil aussi

à bientôt pour la suite

Moteur électrique commandé.

Un 62lbs, il n'y a plus de 55 chez les fournisseurs "pas cher" Européens.
http://www.ebay.fr/itm/131460967160?_trksid=p2055119.m1438.l2649&var=430816241257&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Je ne l'ai pas reçu, donc je ne peux pas te dire...
Batterie : LiPo 16Ah
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__66309__Multistar_High_Capacity_4S_16000mAh_Multi_Rotor_Lipo_Pack_EU_Warehouse_.html
dont le prix a baissé depuis que je l'ai commandé, il y a qq semaines.

On a fait une expérience à Arzal avec une annexe du port ; une 8Ah est consommée en ~1km, à fond les 2/3 du temps

Bmayer, je te conseille vivement une alarme lipo afin de ne pas là flinguer prématurément !
http://www.amazon.fr/dp/B00Q8C3CZO/ref=asc_df_B00Q8C3CZO31753425/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B00Q8C3CZO&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=

ce buzzer ce branche sur la prise d'équilibrage

une lipo, faut vraiment évité de passer sous 3.3v par élément, soit 13.2 dans ton cas...

Le trajet, 580m

juste pour éviter de rester bloqué en 69 posts

C'est ça, Now, pas 2 allers retour

J'ignore ce que le chargeur indique, hormis son message "Fuel: 56%"

retour d’expérience

voilà on a testé sur plusieurs jours,

moteur 62 lbs de poussée, utilisé avec lipo 4s 8000ma (moteur et batt utilisé lors de l'essai cité plus haut)

sur une max 3 aéro, avec quille gonflable,

il y a eu des transports à deux ou quatre personnes,

l'essai le plus fort à été une distance combiné de 800 m (8 passage de 110m selon maps gogole)

les passages ont été fait avec la vitesse 1 et 2 rarement plus, plan d'eau abrité pas de vagues, un peu de vent et du courant (fort coef) , port de sauzon,

les 8 passages ont consommés 75 % de la batterie, ce qui est idéal, par expérience on évite de descendre à moins de 20%

vraiment très bien, des personnes surprises de voir le faible encombrement batterie,

on a fait des tests de puissance, on va de 100w à 700w de la position 1 à la position 5

je vais installer un petit controleur alarme sur la prise d'équilibrage de la batterie car l'indicateur sur le moteur n'est pas fiable (prévu pour batt au plomb aussi)

voilà pour nous ça rempli l'objectif ,

je raccourcie la hauteur du tube pour être plus à la main, la longueur des câbles d'alimentation par la même occasion, c'est toujours ça de gagné pour les électrons,

l'amirauté ne ferrait pas marche arrière pour retour au thermique,.....

Bonjour, Pour ceux ayant acheté un contrôleur PMW de ce type,
https://www.ebay.com/itm/DC-10-50V-60A-Motor-Speed-Control-PWM-HHO-RC-Controller-12V-24V-48V-3000W/201336780734?hash=item2ee09b77be:g:gdoAAOSwkl5XdgJC
Avez-vous réussi à l'intégrer de manière à ce que la poignée d'origine du moteur fasse tourner son potentiomètre du PMW? merci.

pour ceux qui hésitent encore, je confirme que c'est que du bonheur ces moteurs électriques.
Ca tombe pas en panne, pas d'essence stockée, c'est silencieux ... et écolo tant qu'on doit pas remplacer la batterie.
Naviguant en méditerranée, la recharge de la batterie est très rapide. En fait on n'est jamais tombé en rade.
Seul défaut : l'encombrement et la difficulté à le manipuler. La largeur du panneau, le poids de la batterie intégrée, et le poids du moteur qui est en bas au niveau de l'hélice.

Merci de toutes ces précisions, Goj, elles sont bien utiles, pour qq comme moi qui ne lit pas l'anglais.
J'avoue être sceptique (sans pouvoir dire pourquoi) quant au type d'hélice ...