Pour ou contre un broker pour achat bateau

Les 2.
Ca dépend des compétences du broker!!!
L'avantage du broker, c'est pour la négociation.

Si tu as trouvé par toi même un bateau qui te convient, inutile de passer par un broker.
Si le vendeur a donné mandat exclusif pour vendre à un broker, il faut passer par cet intermédiaire.
Si le mandat n'est pas exclusif mais que c'est par l'intermédiaire du broker que tu as trouvé ce bateau, il faut respecter son mandat. Si tu as trouvé en direct, tu peux te passer de lui.
Ensuite tout se négocie, même la commission du brocker...

Tout dépend du broker. Comme dit tramex, un broker sérieux présente l'avantage pour la négociation de ne pas avoir de sentiments vis à vis du bateau.

eh ben là au moins ça donne une bonne indication sur la qualité de ce broker...

Même avis que beaucoup, j'ai vu des avis de brokers sur un bateau que je connaissais, c'est du bla bla bla...pas vraiemnt du pro.

Bonjour,
Ca dépend du broker!
Dans ma précédente (et unique) recherche, j'ai vu des gens très bien, très à l'écoute du besoin, qui nous ont bien aiguillé et surtout bien conseillé par rapport à notre projet, en dehors même de la vente.

D'autres qu'on dérangeait en venant visiter, qui ne connaissaient pas le bateau et n'en avaient rien à faire de notre projet.

Un bon signe est la qualité de la rédaction de l'annonce et des photos sur le site du broker.
Certains ont des annonces trés détaillées, avec des éléments sur la vie du bateau, pas un simple inventaire et avec plein de photos pertinentes.
D'autres font du copier coller illisible...

J'ai acheté mon précédent bateau par l'intermédiaire d'un broker, je n'ai pas eu le choix, j'étais fixé sur un modèle et le seul qui correspondait à mes critères était chez lui.
Ca s'est tres bien passé, le gars trés sympa, lors de la visite et de la négo, le proprio était présent
Je n'ai pas été déçu du bateau, je l'ai gardé 10 ans, et aujourd'hui je le regrette encore

Ca fait quand même très cher la paperasse...
Mais bon, ca dépends du bateau, et du vendeur.

Si tu as déjà repéré le bateau et le vendeur, le mieux serait peut-être de contacter le vendeur directement en premier lieu.
A noter qu'il a quand même intérêt à mieux négocier en direct qu'en passant par le broker qui va prendre une commission significative.

Après, si le vendeur envoi sur les roses, aller voir le broker dans un second temps.

Personnellement, je ne comprends pas l'intérêt d'un broker, sauf pour les petits bateaux.
Plus exactement, je ne comprends pas qu'un broker puisse facturer sa prestation plus de 2000€

Aucune valeur ajoutée en passant par le broker. C'est comme l'agence immobilière : je fuis, même si le bateau me plaît beaucouo...
Passer par un broker dit beaucoup du vendeur aussi. ..

Quand on habite loin du bateau, c'est plus facile que de se déplacer à chaque fois de pas mal de kilomètres, passer la journée ou plus et pour rien :heu:

Chacun peut voir midi à sa porte

C'est comme pour l'achat d'un bien immobilier. Une fois le cahier des charges défini, le broker fait la recherche pour vous et vous propose une sélection parmi tous les bateaux dont il a connaissance. Ce service vous épargne une longue recherche et vous donne accès à une offre plus large. De plus il connaît les prix du marché et participe à la négociation ; son intérêt est de faire un max de ventes, même à prix cassé.
Mais dire qu'on fera une meilleure ou une moins bonne affaire qu'en passant par un particulier, c'est très incertain.
De toute fa?on, il faut faire faire une expertise avant d'acheter.

Quand on lit la description faite par le broker du voilier classique qui a fait récemment rêver un des participants au forum, et qu'on le compare à l'avis du chantier où est ledit voilier, on peut qu'être dubitatif quant à l'objectivité de l'intermédiaire.
Il vaut mieux être bien accompagné lors de la visite (ou en discuter sur un forum ;-) )

Merci à tous
Nous allons aller au salon nautique d'Agde le 30 octobre
et nous restons dans le sud 2 ou 3 jours je vous tiendrais au courant

Moi j'ai pas compris, le moi dernier je visite un bateau par l'intermédiaire d'un broker, à la fin de l'entretien il me dit "si vous voulez négocier il faut d'abord signer un compromis", j'ai tourné les talons et il n'est pas prêt de me revoir !

Ah oui ? et si le vendeur refuse l'offre il se passe quoi ? le broker a ton chèque d'acompte...non pour moi ce n'est pas normal comme attitude.

Bonjour,
J’en suis à mon 6eme bateau. 5 achetés en direct, le dernier par un broker. (Cap à l’Ouest à Pornic, Marc le groniec, pour ne pas le citer)
Je suis tombé sur un vrai pro, toujours à l’écoute, réactif. Il connaît bien les bateaux, étant plaisancier lui-même.
J’ai plaisir à l’inviter boire un café à bord lorsque je fais escale à Pornic.
S’entourer de personnes compétentes lors d’un achat conséquent est pour moi un plus.
Bonne journée,
Patrice

On a eu affaire à lui, sans confirmer l’achat au final, mais on a beaucoup apprécié le conseil, la connaissance de ses bateaux, y compris de certains prix trop élevés à son goût ! Rapport humain, franc et connaisseur, c’est précieux.

C'est une compétition!! J'ai acheté 50 bateaux(au pif), jamais passé par un broker, une fois j'aurais mieux fait, et encore.

Avant d'acheter mon dernier bateau, j'avais des visées sur l'un en Floride et l'autre à Tahiti. Dans les 2 cas j'ai eu affaire à des brokers connaissant très bien leurs bateaux et qui m'ont fait une visite détaillée à distance en vidéo. J'ai eu des informations pertinentes, sans cacher les points négatifs. Finalement les transactions ne se sont pas faites après négociation infructueuse sur le prix, et j'ai trouvé celui que j'ai acquis à 200 m de chez moi.
Mais des brokers qui justifient leur com, ça existe.

Bonsoir à toutes et à tous,

Les courtiers, c'est vrai, connaissent souvent mieux le bateau qu'ils vendent que le propriétaire et sont plus aptes à fournir des informations abondantes, précises et exactes.
j'ai récemment acquis un voilier classique outre-Manche en passant par un courtier, Boatshed" qui a l'habitude de vendre à des Français. L'annonce comprenait trois pages d'informations et quatre vingt photos. J"ai échangé des mails, posé des questions, reçu en réponse un rapport d'expertise de 25 pages vieux de seulement six mois. J'ai ensuite fait une offre conditionnelle à prendre en compte seulement quand j'aurais vu le bateau.
Fin mai, je suis venu à Plymouth voir le bateau. Satisfait après l'avoir examiné, j'ai alors confirmé ma proposition, qui a été acceptée, j'ai versé 10% et suis revenu en France.
Dès mon retour, j'ai fait virer le solde sur le compte de Boatshed. C'est alors que j'ai rencontré ma seule et unique difficulté, vite résolue. Les transferts de fonds en livre sterling sont plus compliqués qu'en euros. Deux mois plus tard, je suis retourné à Plymouth, le bateau a été mis à l'eau - aux frais du vendeur - et j'ai traversé la Manche. Ne sachant pas très bien quelle était ma situation administrative, j'ai questionné à ce sujet des gendarmes maritimes à Roscoff. "Du moment que vous avez un papier prouvant que vous avez acheté le canot, ne vous inquiétez pas. Vous êtes propriétaire, vous êtes français, donc arborez le pavillon français, m'a-t-il dit. Pour ce qui est de la francisation, ce sera long mais ce n'est pas grave et vous connaissez les lenteurs de l'administration française. Naviguez, ce n'est pas nous qui vous emmerderons". Si c'et un gendarme maritime qui le dit...
Pour ceux que cela intéresserait, voici le processus d'achat par l'intermédiaire de Boatshed, tel qu'expliqué en français sur le site de cette société de courtage:

Avant de vous déplacer: regardez jusqu’à 80 photos, vidéos et descriptif très détaillé.
Chaque bateau a été visité, et longuement photographié par un de nos courtiers, nous sommes aptes à vous en parler.
Nous pouvons vous aider, conseiller pendant toute la négociation, nous accompagnons chaque visite réellement et par expérience professionnelle pouvons vous aider dans l’acquisition d’un bateau.
Si vous faites une offre, nous la soumettrons systématiquement au propriétaire et nous vous aiderons dans la négociation.
Si votre offre est acceptée, il vous est demandé de verser 10% d’arrhes pour sécuriser votre offre si vous avez opté pour une expertise.
Vos arrhes sont gardés dans un compte clients et à cette étape le bateau est considéré “sous offre”, ainsi personne ne peut prétendre à mettre une offre, le bateau vous est “réservé” pendant la mise en place de la transaction d’achat.
Dès la signature du Compromis de Vente par l’acquéreur et le vendeur, il devient possible pour l’acquéreur de procéder à ses essais et expertise.
Boatshed vous recommande de procéder à une expertise, et dès que vos arrhes sont versés, l’expertise peut commencer.
Vous avez choisi votre expert, et réglé les frais liés à l’expertise. Si l’expertise se révèle favorable pour vous et que vous achetiez le bateau, il faut verser la totalité des fonds restant dû sur le compte client pour finaliser l’achat et devenir enfin proprétaire.
Si l’expertise ne se révèle pas favorable et que vous décidiez de retirer votre offre, alors vos arrhes vous sont restitués.
Nous sommes là pour assister à toutes les étapes, négociation entre les deux parties, les documents, acte de vente.
Il est temps de vous remettre les documents du bateau, le bateau vous est maintenant vendu.

Je reste à la disposition de quiconque peut avoir à me poser des questions sur les canots des roastbeefs et le marché outre-Manche.

Amicalement
Classique
PS La lecture d'un rapport d'expertise en anglais ne pose pas de problèmes autres que ceux posés par le vocabulaire technique que résout facilement un dictionnaire. C'est de l'anglais de base. Pas du Shakespeare, du Jane Austen ou du Tennyson.

Cher monsieur Lebrizetout,
Je suis un robot mais un robot pensant comme disait un certain Blaise. Et pourquoi, d'ailleurs, en serais-je un ?
J'ai simplement tenu à répondre à une question comme on me l'apprit il y a bien longtemps, de la façon la plus précise, la plus complète, la plus exacte en rapportant mon expérience en la matière. Cela nécessitait plus de trois lignes. Je pensais que cela pouvait être utile
Au demeurant, on use, et on abuse, des termes anglo-saxons aujourd'hui, et pas seulement en voile, souvent à contre sens et en forgeant des vocables qui ne signifient rien ni dans notre langue ni en anglais. Ainsi, Le service dit Drive offerts par les grandes surfaces. Son panneau devant un Carrefour laisserait bien interloqué outre-Manche ou outre-Atlantique. Il intimerait de conduire, sans plus de précision. Aux Etats-Unis, ce service se nomme Take away, au Québec Service au volant.
J'entends souvent sur les ondes évoquer le Team France au lieu et place de l'Equipe de France, d'un businessman au lieu d'un homme d'affaires, d'une standing ovation au lieu d'une ovation debout, d'une star du grand écran au lieu d'une étoile, de booster au lieu de stimuler, de challenge au lieu de défi. Nous disons bien un skipper alors que les revues nautiques des années 50 on parlait du patron du voilier. Et j'en passe.
En l'occurrence qui nous intéresse, je pense que l'on dit brokerage au lieu de courtage pour les mêmes raisons qu'on emploie des mots d'anglais alors qu'existe un équivalent français. De surcroît, la voile (et son vocabulaire) est un sport inventé par les Britanniques, l'anglophilie y fut longtemps cultivée chez ses pratiquants, sans oublier que cela fait plus chic de jaspiner la langue des roastbeefs. Indeed.
Il ne me semble pas que cela soit un moyen de se dédouaner de certaines obligations.l Je ne sais si un courtier en yacht (vocable à l'origine néerlandais et qui se prononce yak) ressort des règles auxquelles est soumis un courtier maritime, jadis officier ministériel. Sans doute s'appliquent à lui celles d'un marchand de voitures d'occasion pratiquant le dépôt-vente et de tout autre intermédiaire entre vendeur et acheteur.
Amicalement
Classique

Je compatis...

Personellement tant que le professionel n'engage pas sa responsabilité dans la vente il ne sert à rien.
Ou il est compétent et visite le bateau de fond en comble et s'implique ou il est là juste pour mettre des annonces et dans ce cas...
J'ai mon bateau en vente actuellement et régulièrement j'ai des mails de pro qui m'indique avoir des clients pour mon bateau
En fait ils espèrent en avoir un pour avoir les 8 à 10% de commission

Bonsoir, Dans ce cas et si j'ai mal lu, je prends un ris
mes platitudes excuses.