Antifouling sur hélice

L'antifouling sur les passe-coques en bronze serait-il la cause de leur vieillissement et éventuellement leur casse?
Qui les masque avant peinture? :oups:

Cela dépend des hélices. Certains bronzes ne prennent pas le fouling, d'autre le prennent et nécessitent donc un antifouling. Dans ce denier cas où pour les hélices en alliage léger, utiliser du Velox en respectant bien le mode d'emploi.

Je confirme, durant 40 ans j'ai eu une hélice en bronze qui ne prenait jamais le moindre fooling. Visiblement le bronze contenait assez de cuivre pour empécher toutes algues de s'accrocher.

Les cupronickels (principalement le C70600 90%Cu 10%Ni) sont de bons "anti-fouling" mais je n'ai pas trouvé de fabricant d’hélices pour la plaisance qui les utilise . . .

Une question @ csb (et @ Lulu2): votre hélice était-elle protégée de la corrosion galvanique par une anode en zinc sur l'arbre?

Il semblerait que la protection galvanique réduise le nombre des ions de Cu diffusés dans l'eau et réduise ainsi l'effet anti-salissure.

J'ai essaye le Velox en respectant les règles d'application incluant le primaire. Résultat NUL, la peinture a tenu 1 mois. De l'argent mis a la poubelle. Il est vrai que j'ai bcp navigue. mais si on doit mettre des peintures qui ne supporte pas la navigation.......

Sur l helice de mon bateau le Velox fait très bien son job et depuis de nombreuses années.
Très satisfait et on en a déjà beaucoup parlé ici, mais cela ne semble pas marcher chez tout le monde

J'ai fait un essai du velox il y a trois ans : tout a disparu (couche et sous-couche)
Peut-être pas assez depoli la surface ?

Je tente de nouveau cette année j'ai bien rayé l'hélice à la toile émeri grain 80
On verra bien ...

Perso, je décape l'hélice à la brosse métallique sur disqueuse jusqu'au métal brillant. Un coup de chiffon propre (surtout aucun produit), puis 2 couches de primaire et 3 couches d'antifouling. Et ça marche.

Je suis arrivé à la même conclusion après avoir testé beaucoup de choses: antifouling, vernis, Velox .......

Ou le sac plastique noir sur l'helice en periode de stand by.. avec une ficelle pour le remonter..
Kenavo

Pour que le Velox soit efficace il faut surtout bien respecter les temps de séchage.

Les gros navires les hélices tournent en permanence ou presque.
Ce n'est pas le cas des voiliers qui naviguent le plus possible a la voile ou qui ne naviguent pas du tout.

J'ai beau respecter les préconisations, ça ne tient pas; mais je dois dire que je fais 3000 NM par an, c'est peut-être une explication car ça fait pas mal d'heures de moteur.

Naturellement si l'hélice tourne elle ne prendra pas de cochonnerie.
Mais si on compte le nombres d'heures de navigation c'est minime avec le nombres de jour a quai sans bouger et c'est a ce moment la que tout se sali .
Donc il faut quand même de l'antifouling pour avancer au mieux.

Bonjour , j’ai eu l’occasion d’analyser et d’utiliser tant le Velox que l’antifouling Boero pour hélice .
1/ ce sont des antifouling dont la formule est adaptée à l’adhérence sur des métaux cupronickel , donc à base de résines vyniliques à forte adhérence , le biocide est organique et l’action antifouling fonctionne comme sur une matrice dure par relargage lent du biocide .
2/ l’application est délicate et il faut respecter strictement les consignes d’application ( dégraissage , temps de recouvrement , temps de séchage , homogénéité etc ...) , à noter que le velox utilise un primaire d’accrochage et le boero s’applique directement .
3/ a l’usage , le velox est nettement plus performant , pas de concrétions ni de fouling après 2 années d’usage , alors que le boero présente des pertes d’adherence Ponctuelles assez rapidement et une efficacité moindre sur une période de 8 mois .
Toutes ces observations datent depuis 2015 sur une période de3 années en navigations atlantiques caribeennes eaux plutôt chaudes ( 28º) et usage modéré du moteur ( 300 h par année ) . A noter que régulièrement je passais un ptit coup de Spontex l’ami du Marin pour avoir une belle hélice Autoprop performante .