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benji85

Quel huile pour moteur diesel inboard?

Bonjour,
J'achète toujours mon huile chez le concess, est ce que quelqu'un a essayé les huiles pour auto disponible en grande surface?

jeudi 12 septembre 2013 16:45

Liste des contributions

  • ??????? fiooko vendredi 13 septembre 2013 13:38
  • Bof! margotte samedi 14 septembre 2013 23:22
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KOALA-5

Bien sûr, je n'utilise que ça depuis....~35 ans.
Esso, Shell, Total, Carrefour.... Huile pour moteur diesel 15W40.

jeudi 12 septembre 2013 16:49
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(correlation)

l'huile de ta bagnolle

jeudi 12 septembre 2013 16:59
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KOALA-5

Oui !
Sous réserve que ce soit une diesel.

jeudi 12 septembre 2013 17:02
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ventdebout

koala
essence ou disel, c'est la même huile! ce sont les étiquettes qui changent

mardi 26 mars 2019 18:57
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matelot@17724

C'est la même (diesel ou essence). Ayant un moteur rustique (yse12 cv) je prends le 1èr prix. Mais mon prof de mécanique disait qu'au contraire il fallait prendre la plus chere = qualité!!!

jeudi 12 septembre 2013 18:18
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2
KOALA-5

Non les huiles diesel et essence ne sont pas les mêmes !.

Le gasoil contenant de traces de souffre, celui-ci se transforme à la combustion en S02, SO3 et finalement en acide sulfurique, produit que les moteurs n’apprécient
pas trop !.
Donc les huiles diesel contiennent des additifs spécifique, destinés à neutraliser cette acidité.
L'essence étant beaucoup plus raffinée,ne contient pas de souffre, les huiles n'ont donc pas besoin de ces additifs, ou du moins en quantités beaucoup moindre.

Une huile diesel pourra très bien aller dans un moteur essence, mais pas le contraire.

Pour nos moteurs marins (au moins pour les voiliers), qui tournent de façon régulière à régime constant, une huile semi-synthétique 15W40, convient très bien.

jeudi 12 septembre 2013 20:26
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Tobago

semi-synthétique 15W40 surtout pas pour les vieux moteur.
Yanmar pour les yse ysm préconise de la 30
yves

jeudi 12 septembre 2013 22:13
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frablo

la 30 ne fait rien de bien; épaisse à froid, fluide à chaud.
Mais bon, pour quelques démarrages par an en été, ce n'est pas ça qui va flinguer un moteur de entraînant une bipale.
Par contre sur le pêche promenade qui vous sert à aller à la pêche à la morue sur les épaves, il est préférable d'éviter la 30.

jeudi 12 septembre 2013 23:47
Uria1
SEGALEN

de la 30?

Oui et pourquoi chercher de la graisse de dimosaure?

même les huiles les moins chères pour moteurs de voitures diesel sont meilleures que la 30 .

Les pétroliers ont fait des progrès depuis, il serait dommage de s'en priver...

vendredi 13 septembre 2013 11:05
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frablo

La 30 est l'huile de base sur la plupart des gros moteurs marins.

vendredi 13 septembre 2013 11:11
Dsc00829
fiooko

???????

vendredi 13 septembre 2013 13:38
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilGé

Oui, mais bon, je mets de la 10W40 Leclerc (parce que je n'ai pas de Crac Four à proximité), et ces huiles proviennent de chez Mobil. Comme beaucoup, ça fait 35 ans que j'utilise sans problème ces huiles, et pour cause, ce sont les mêmes que dans le bidon Total ou Mobil d'à côté.
Et mon 1GM10 ne fait pas la gueule, ni mon HB Parson 4T quand je leur donne cette huile ! Diesel, bien sûr, et tout le monde est content

jeudi 12 septembre 2013 22:56
Imgp0004
1
pilotedebord

J'ai lu ici même que les nouvelles huiles étaient tellement plus performantes que les anciennes (je veux dire celles de l'age des YS) que n'importe quelle huile actuelle était bonne à prendre.

jeudi 12 septembre 2013 23:12
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matelot@17724

Il fallait lire les mêmes dans leurs catégories restectives (essence pour essence, diesel pour diesel).

jeudi 12 septembre 2013 23:25
20120730_160249
3
corentin

Avec Igol on s’envole, avec Motul on s'enc...e !

vendredi 13 septembre 2013 08:47
20131022_161350
yakuza

une etoile trop fort

samedi 14 septembre 2013 21:55
C281-d2a3
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margotte

Bof!

samedi 14 septembre 2013 23:22
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benji85

Merci pour vos conseils, donc je peux mettre une huile auto diesel de qualité dans mon yanmar 15y... Est ce l'huile de boîte de vitesse convient pour une embase sd?

vendredi 13 septembre 2013 09:20
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KOALA-5

Pour le SD je ne sais pas, mais pour l'inverseur standard, Volvo et Midif, les deux moteurs que j'ai eu, recommandent de mettre la même huile que dans le moteur, soit de la 15W40.

vendredi 13 septembre 2013 11:06
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JC22

bonjour,
sur ce site, on m'a conseillé de la minérale pour mon vieux MD11D.
cdt

vendredi 13 septembre 2013 10:01
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frablo

les minérales ont des caractéristiques moins bonnes que les synthèses, mais ont des additifs. Une huile de synthèse ne se justifie pas sur de vieux moteurs.

vendredi 13 septembre 2013 11:08
Imgp1083
LeMoko

Bonjour benji

Sur mon ancien ysm 12 j'ai testé l'huile de synthèse
bon pour le démarrage moins de claquement mais une conso
importante,je suis repassé à la minérale 10w40
plus de conso et le claclac disparait très vite au final.

Le Moko

vendredi 13 septembre 2013 17:23
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maximus99

Pourquoi prendre des risques à vouloir acheter des huiles moins chères à carrefour alors que la vidange se fait une fois par an.
Une bonne 15/40 chez votre ship et dormez tranquille .
Pour les embases Volvo 2030 mettre la même huile que pour le moteur

Cordialement

vendredi 13 septembre 2013 18:14
588efb78e4b0ec6bb7215c46
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PhilGé

Le ship s'engraisse déjà suffisamment comme ça sur notre crédulité et notre fainéantise à ne pas chercher ou aller ailleurs...
Huile "no name", basta, du moment qu'elle satisfasse les préconisations API, SAF, etc.
Pour répondre à Le Moko, il ne faut pas utiliser des huiles de synthèse, et surtout pas des 5W40 ou 0W40, trop fluides, et comme tu l'as constaté, conso d'huile importante pour rien.

samedi 14 septembre 2013 14:51
Imgp1083
LeMoko

Oui Oui tu as raison
j' ai découvert cela c'est pour cela que je suis repassé
en semi synthese.

dimanche 15 septembre 2013 10:17
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benji85

Merci à tous...

samedi 14 septembre 2013 18:34
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deriveur

Sur tous les bidons,en petits caractères dscrets, sont indiquées les normes du contenu, ce qu'indique Philippe.
Tout le reste est du marketing, écrit en caractères dont la grandeur est proportionnelle au bénéfice du distributeur.
Il est infiniment plus important de laisser le moteur monter en température au départ et surtout de le laisser refroidir au ralenti à l'arrivée.

samedi 14 septembre 2013 18:55
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KOALA-5

Généralement les entrées et sortis de port se font à vitesse réduite et les manœuvres, à part pour les "m'as-tu-vu", au ralenti, ce qui donne le temps au moteur de monter en température et de refroidir.

samedi 14 septembre 2013 19:01
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alcyon8

Pour les arrêts moteurs au port, effectivement le problème ne devrait pas se poser. Ce sont les arrivées sur mouillages connus où fort de l'expérience acquise, on peut passer du régime croisière soutenue en cas d'absence de vent, à l'arrêt en un temps très bref.
Pour ma part,soit je ralentis franchement le dernier quart d'heure, soit je laisse tourner 10'

samedi 14 septembre 2013 19:35
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KOALA-5

Itou pour les prises de mouillage.

Normalement on fait un tour pour repérer l’emplacement, les autres bateaux, la zone d'évitage etc avant de mettre sa pioche. Là aussi cela se fait au ralenti.
Quant au départ, le temps de remonter l'ancre, doit permettre au moteur de monter suffisamment en température.

samedi 14 septembre 2013 19:40
Juillet_2014_168
JACKLEMARIN

Bien vu...je signe ..un vrai marin.
Jack

lundi 25 mars 2019 11:40
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delta800

bonjour je confirme pour les vieux moteur diesel pas de synthèse ou semi synthèse que de la bonne minéral qui colle bien aux parois du moteur sinon risque de glaçage et sur consommation d huile surtout les ys8 et ys12 et rc8d tester et approuvé

dimanche 15 septembre 2013 00:52
Pict0010
Blabla63

Jusqu'ici nous utilisions des huiles préconisées par le constructeur,achetées chez le ship .
Cette année pas trouvées chez lui;on a mis de l'huile achetée en grande surface ,correspondant aux spécifications recommandées en indice de fluidité et type .
Aucune trace noire au sortir de l'échappement(alors qu'avec l'huile du ship ,il y avait beaucoup de traces ) et moteur qui tourne comme une horloge .
Pas mécano du tout ,nous en sommes satisfaits .

dimanche 15 septembre 2013 10:01
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Tobago

moteur YANMAR YSE et YSM de la 20w40 ou 15w40 multigrade diesel
pour le moteur et la boite
je l'utilise depuis 20 ans et une vidange pars ans pour le moteur 50 heures max entre deux vidanges
Yves

dimanche 15 septembre 2013 13:37
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deriveur

J'ignore le prix d'une analyse d'huile. 50 heures, puis vidange, ça me semble inutile. Quoique si les 50 sont le résultat de une heure chaque dimanche, ou aussi deux jours de pétole dans le golfe du lion, le résultat de l'analyse sera différent!
Connaissez-vous un truc pour juger rapidement de la qualité de l'huile dans le moteur? Du genre essuyer la jauge à chaud entre le pouce et l'index pour estimer sa viscosité?
50 heures en voiture = environ 3500km, c'est à l'heur actuelle très peu.
Dans certains pays , le bidon de un galon ( 4l ) est à plus de 50€, ça aide à réfléchir.

dimanche 15 septembre 2013 14:01
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frablo

Il n' y a pas si longtemps que ça, les vidanges des véhicules étaient faites tout les 5000 kms.
Les vidanges sont faites selon la qualité résiduelle de l'huile de chaque moteur. Certaines sont polluées 30 heures alors qu'un même moteur sur un autre bateau sera vidangé 100 heures.
Pour ma part, je vidange selon l'odeur à froid, en dépassant rarement les 50 heures.

dimanche 15 septembre 2013 19:20
Balise_belge_2
ecumeur

Sur mes premières voitures, on faisait la vidange tous les 2500km et la boite tous les 5000.
Il faut dire que depuis cette lointaine époque, les huiles ont fait des progrès considérables et on vidange maintenant tous les 15 à 30000km selon les modèles, avec des moteurs toujours plus performants.
Pour mon bateau, je vidange toutes les 100 heures, comme préconisé, ce qui fait en réalité une fois pas an. Dépasser de 10 à 20% l'intervalle entre deux vidanges n'est pas réellement un problème.

dimanche 15 septembre 2013 20:15
Balise_belge_2
ecumeur

Voir d'abord les préconisations du constructeur du moteur en matière de caractéristiques de l'huile.
Ensuite, il suffit d'acheter une huile conforme (viscosité et normes), pour moteurs diésel. Outre les questions d'additifs évoquées, il faut noter que les pressions, notamment bielle/vilebrequin sont beaucoup plus importantes sur les moteurs diésels et le film d'huile doit y résister.
Ensuite, peu importe où on achète l'huile. Celle du ship est toujours nettement plus chère (marque peu répandue, éventuellement baptisée "marine" et achetée en petites quantités, donc prix élevé). Si on ne veut pas se lancer sur de l'huile "sans marque", on trouve dans la grande distribution toutes les grandes marques (Total, Shell, Mobil etc...) à des prix très inférieurs aux autres circuits de distribution. Alors pourquoi s'en priver.
Quant aux embases, voir là aussi les préconisations du constructeur. Avec la 120S, Volvo préconise la même huile que le moteur. Mais d'autres spécifications pour les autres modèles et j'ai lu récemment que la préconisation avait été changée pour un modèle d'embase Volvo.

dimanche 15 septembre 2013 16:12
N%c2%b05-swatch-atlantic-tac
proutland

15w40 de base (la moins chère si possible) pour mon 2GM et son inverseur,pas de chichi .

dimanche 15 septembre 2013 18:13
P1030384
Mery14

Je marche aussi ainsi. 15w40 acheté en grande surface. Mais je vidange tous les ans. Petite quantité d'huile dans un petit carter...(RC8D) Temps de fonctionnement courts, avec condensation...etc.. et dans un milieu marin c'est pas terrible.

dimanche 15 septembre 2013 18:44
P1300109
chrysm

Total 7000 (promo quand je l'ai achetée ) SAE correspondant aux recommandations de YanMar pour mon 3YM30. Je fais les vidanges au rythme préconisé constructeur : 50 mn la première puis tous les 150 et changement filtre tous les 250 (de mémoire, j'ai un doute tout à coup) ce qui en gros fait une vidange tous les ans minimum plus si je navigue plus. (J'ai mini 30 minutes de moteur pour entrer sortir du port). Idem pour l'échangeur même huile puisque YanMar indique d'utiliser la même si viscosité compatible ce qui est le cas.

dimanche 15 septembre 2013 20:31
Dscn0701
taha'a

@chrism ha ouais tu mets de l'huile dans l'echangeur?? tu veux dire l'inverseur, je suppose a+

dimanche 15 septembre 2013 20:56
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(grietick)

En grèce on ne trouve quasiment que de la 20w50.
Je prends celle que je trouve là ou je suis.
EN ce moment, c'est de la BP 20w50 Minérale.

dimanche 15 septembre 2013 21:40
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1
r1texas

Je suis intrigué par toutes vos réponses, entre une huille semi-synthese ou 100% alors j'ai demandé à mon père, spécialiste moteur diesel, de me donner son avis:
"Il n’y pas de différence dans la construction entre les moteurs de maintenant et ceux un peu plus anciens. Les moteurs sont plus fiables aujourd’hui parce qu’on a amélioré les matériaux et le dimensionnement des pièces qui les constituent et aussi la lubrification par ces huiles de synthèse.
Une autre précision, il faut savoir que dans la détermination des lubrifiants, les chiffres indiquent le comportement de l’huile selon la température ambiante: le petit chiffre indique la fluidité ( ex: 5 ), le grand indique la viscosité ( ex : 40 )ça veut dire que par temps froids, au démarrage, on a besoin d’une huile fluide, c’est donc 5 puis quand le moteur est bien chaud, il faut une huile plus visqueuse, c’est 40; et quand un moteur consomme un peu d’huile, on lui met de la 5 w 50 100% synthèse ou de la 10/15 w 50 demi synthèse".

mardi 17 septembre 2013 08:35
588efb78e4b0ec6bb7215c46
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PhilGé

Tu n'as pas à être intrigué, puisque ce que ton père t'a dit ce trouve écrit ci-dessus, mais dans d'autres termes ou façon d'écrire.

Mais entre un YS8 et un Nanni récent, il y a un monde tout de même question tolérances et matériaux utilisés, et il vaut mieux, pour ces vieux moteurs conçus il y a une quarantaine d'année, utiliser de la semi-synthèse qu'une 5W50.
D'autre part, tous les intervenants du fil ne sont pas équipés du même moteur, donc les réponses peuvent un peu varier, mais vu que l'on a des moteurs marins, globalement à rotation semi-lente (maxi 4000 tours/mn, une bonne huile de base suffit.
Encore une fois, voir le type, l'âge et la conception du moteur.

mardi 17 septembre 2013 11:11
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Rico 2

Bonjour,
Y a t'il la possibilité d'utiliser une Huile 5W40 pour un moteur de Bateau Diesel Volvo Penta année 1981 ? Merci pour votre aide !

mercredi 14 décembre 2016 14:10
Tempete_fevrier_2010_194
ASuivre17

@ Rico 2 : Et pourquoi pas 15w40 comme préconisé ?? Si c'est pour un depannage, pourquoi pas. Mais ta 5w40 est trop fluide et ton moteur va la manger... Donc si pour depannage, surveilles ta jauge .

mercredi 14 décembre 2016 22:51
Dauphin_(3)
tiki83120

Bonsoir à tous
Ci-joint deux liens qui peuvent vous être utiles.
https://www.motul.com/fr/fr/community/faq
https://www.motul.com/fr/fr/products/recommendation
Quand au choix 10w40 ou 15w40, la différence de consommation ne devrait pas être significative, le 40 étant l'indice de viscosité a chaud.
Le 10/15 sont les indices à froid donc avec une 10w40 la montée d'huile a froid sera plus rapide et sera bénéfique à la lubrification du haut moteur (arbre à cames en tête notamment) qu'avec une 15w40.
Adrien

mercredi 14 décembre 2016 23:40
3ec3dc23-aeec-4f79-b099-65350931f2c0
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PAT 26

Non, ce n’est qu’a froid qu’une 5w40 est plus fluide qu’une 15w40.
A chaud elle est pareille et il n’y a aucune raison que le moteur la « mange ».

lundi 25 mars 2019 20:33
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Pierres

La 15w40 c est aujourdhuit l huile pas chers.

mardi 26 mars 2019 07:19
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GRAND BANKS 52

Il faut impérativement respecter les préconisations constructeur et plus que la fluidité (en général 15W40) respecter la norme API. Pour les vieux moteurs c'est souvent de la CD . Sur les moteurs modernes on tourne à la CF voir CH (pour les homologations pollution). Mettre une huile de synthèse ou semi synthèse (0W40/5W40 ou 10W40) dans un moteur ancien qui n'est pas prévu pour ce type d'huile n'est pas bon. Outre des consommations d'huile plus importantes, les huiles de synthèse récentes comportent des adjuvants qui ramollissent et détruisent les joints (notamment SPI) donc risques de fuites d'huiles.Les nouveaux moteurs sont construits avec des joints prévus pour résister aux huiles de synthèse.

jeudi 15 décembre 2016 00:26
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Pierres

Les nouveau moteur depuis les année 80! Quand meme

lundi 25 mars 2019 22:10
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super typhoon

Les moteurs n'apprécient pas non plus les mélanges d'huiles minérales et synthétiques.
Si vous passez à l'huile synthétique il faut que le carter soit complètement vidé de son ancienne huile minérale. Evidemment changer le filtre à huile.
Si vous naviguez à l'huile synthétique (de bonne qualité) vous pouvez espacer les vidanges et remplacements de filtre.

lundi 25 mars 2019 12:18
Img_0711
papat

Sur mon vieux moulin volvo penta. 15w40 minérale diesel

mardi 26 mars 2019 08:33
Fritz_ze_cat
fritz the cat

les anciens moteurs ne sont pas prévus pour marcher à la synthétique
un bonne minérale 15w40 convient
avec igol on rigole ,avec schell on est belle et avec motul...
alain

mardi 26 mars 2019 12:13
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Pierres

Frite thé cat....tu situe les encien moteur à qu' elle époque?

mardi 26 mars 2019 18:24
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Lizher

Alain n'est pas belge (Frite thé cat)

mardi 26 mars 2019 18:34
Fritz_ze_cat
fritz the cat

la serie md ,20 ,base chimoura pour volvo et perkins les yanmar
4108 2036 ext..
la plupart des moteurs atmosphériques
les huiles synthétiques sont plutôt utilisées sur les moteurs turbo
obligatoires sur les hdi et commonrail .
les hb 4T de fortes puissances à injection .
ce ne sont pas les mêmes alliages ,les joints sont en nitrile
l'usinage est plus précis .
alain

mardi 26 mars 2019 19:06

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