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Paddy

bateau transportable , pourquoi pas un trimaran ???

Bonjour à tous ,
je cherche un bateau transportable , pour une famille de 4 p,
performance , vif, sympa à la barre
facile de transport , poids max tractable 2T
confort suffisant pour croisière 1 mois ( j'adore le Muscadet , mais ce n'est pas adapté ... ! )
Donc longueur mini 8 m , pour confort .
Budget en conséquence pour un bateau occasion
Après moulte recherche , un trimaran repliable semble remplir le cahier des charges .

Suite à la lecture du Forum , je n'ai pas trouvé d'avis négatif sur les Tri , étonnant !!!
N'ayant aucune expérience de ces bateaux , donc laissez vous aller ! Que peux peux-t-on leur reprocher ? ... ils ne doivent pas etre parfaits !

Comment choisir entre un DF , un F , ou autre ?

Avantages inconvénients ???

Merci de vos idées , elles vont certainement m'aider à y voir plus clair .

jeudi 03 janvier 2013 22:58

Liste des contributions

  • je guete! clarivoile samedi 05 janvier 2013 11:21
  • DF920 : 450 kg Nemo Dictateur consensuel mercredi 09 janvier 2013 16:21
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(pol218)

Transporter un trimaran replié de 8m ne sera pas une sinécure!

Vu d'un pratiquant de monocoque, un tri paraît cher, fragile et humide, pour une habitabilité sommaire, et une remontée au près dépendante de la vitesse. La manutention de départ et d'arrivée peut lasser si elle doit se répéter.

Par contre, on doit y retrouver d'incomparables sensations de glisse, et un rayon d'action élargi par la vitesse. Le tirant d'eau permet l'accès quasi universel aux mouillages et aux rias. Le camping peut compléter l'habitabilité.

Au vu de ton cahier des charges, j'opterais pour un tricat 25, par exemple, moins cher que Q et F, en réservant un budget pour quelques options (gennaker,capote..).

Bonnes cogitations pour 2013.

jeudi 03 janvier 2013 23:29
1-dsc_0696-003
FREEBIRD31

Bonjour
il ya 2 ans j'ai acheté un Corsair 31 1d au sud de l'Angleterre , je l'ai ramené via ferry et autoroute: 15 h de Caen à Aix en Provence , chaque année je l'hiverne dans mon jardin cela demande une petite journée de préparation pour le sortir de l'eau , la même chose pour la mise à l'eau, sans difficulté particulière pour toutes ces manipulations.
Sur l'eau le comportement de ces bateaux s'apparente plus à un comportement de catamaran de sport; l'habitabilité est limitée mais largement supportable en croisiere cotiere( superieure avec un modèle doté d'une cabine arriere)
ces bateaux ont leurs particularités mais offrent tellement de plaisir sur l'eau: vitesse, tres faible tirant d'eau au mouillage etc que l'on accepte facilement les defauts principalement l'habitabilité.
en esperant avoir un peu contribué a votre choix
Corsair Df et autres je dirai que cela dépend surtout de l'offre car elle n'est jamais très importante
cordialement

vendredi 04 janvier 2013 08:04
H%c3%a9naff
Tribal [Pursuit]

Le principal défaut du tri, je le connais; et je ne comprends pas pourquoi il est passé sous silence.
Donc, je ne me dégonfle pas, je te le livre, et advienne que pourra : Le tri, c'est nul! Même en plein été, t'es obligé de naviguer avec une petite laine parce qu'à cause du vent vitesse, ça caille !

Blague à part, le Tricat 25 a l'avantage d'une mise en oeuvre assez simple; par contre des croisières d'un mois à 4 vont nécessiter une très bonne organisation et une logistique aux petits oignons; il te faut viser plus long.

vendredi 04 janvier 2013 08:11
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bnsf

si tu veux pas te cailler prends un pêche promenade, mais le fait de se cailler n'est absolument pas un défaut des trimarans c'est un inconvénient qui se résout simplement comme tu l'as dit avec une petite laine ou un coupe vent, l'inconvénient est le même si un catamaran

jeudi 06 octobre 2016 14:45
P8010019
PHIL [WINNIE II]

Ohhh l'autre héééééé....
ça caille...à l'ouest du Cotentin !
En Méditerranée en juillet-août, heureusement qu'on a le vent-vitesse pour se rafraîchir un (tout petit) peu...sinon on crève sur l'eau tout rôti !!!!!
.
C'est bien simple... Il a fait tellement chaud tout cet été que mon tri est resté sur sa remorque le long de mon garage !!!
.
[ P.S on: ceux qui connaissent un peu mon actu savent que la vraie raison est "un peu" ailleurs...
Un peu similaire et "solidaire" de celle de Pat, d'ailleurs P.S off...]
.
PHIL

jeudi 06 octobre 2016 15:10
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clarivoile

ca devrait s'arranger rapidement......

Ici ce matin ca pelait un peu surtout avec les 20 Kts de vent d'Est

Cet après midi, beaucoup plus agréable.

Samedi régate

jeudi 06 octobre 2016 15:16
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1
(Guillemot)

Et moi, avec la flotte à 30 degrés cette année (bien plus au bord), je peux même pas piquer une tête pour me rafraichir. L'enfer...

jeudi 06 octobre 2016 15:17
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1
clarivoile

demain je mettrai la combinaison pour nettoyer la coque avant la régate....

jeudi 06 octobre 2016 15:56
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(Guillemot)

Le F27 correspond parfaitement au cahier des charges que tu décris.

Tangnard en a un et navigue en famille avec ses deux enfants.

Nous nous sommes rencontrés l'été dernier, et j'ai pu constater que le confort du bateau était très correct pou un mois de nav cotière.

Il y en a à vendre sur le bon coin

http://www.leboncoin.fr/nautisme/398916907.htm?ca=12_s

le F 27 est sans doute le tri repliable le moins cher du marché, mais ça reste quand même un budget conséquent.

des inconvénients au tri : j'en ai un depuis trois ans. J'ai pas encore trouvé !

vendredi 04 janvier 2013 09:00
Missing
Paddy

merci pour ces infos ,

je suis d'accord avec vos remarques !
et je trouve le tricat 25 trop petit .

Effectivement le F 27 me plait bien , et je cherche des infos :

Fiabilité des systemes de bras ...si on perd un bras ça doit pas etre fun !!!
Viellissement du sandwich , reprise eau de la mousse , osmose sur des bateaux de 20 ans ?

vendredi 04 janvier 2013 09:58
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clarivoile

Il faudrait que tu donnes une idée du budget.

vendredi 04 janvier 2013 10:13
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Paddy

Budget ... , ça dépend du produit !
Combien pour un DF 28 ? un Drop 26 ?

merci

vendredi 04 janvier 2013 18:34
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clarivoile

un DF 28 d'occasion 150, le prix d'un Drop 26, j'imagine <50,

vendredi 04 janvier 2013 18:46
Missing
(stefkipart)

y a un DF28 sport sur cat-sale.com à 142000
http://www.boatnet.de/data/kunden/bootsliste_catsale_en.php#

vendredi 04 janvier 2013 18:53
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clarivoile

Je ne suis pas tombé si loin!

vendredi 04 janvier 2013 19:27
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(stefkipart)

je suis certains que tu vas finir pas bosser pour DF....!

vendredi 04 janvier 2013 19:30
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clarivoile

C'est vrai que j'ai beaucoup de temps libre.....Si je peux naviguer! ça me va

vendredi 04 janvier 2013 19:34
Logo2z
Z

Le gros défaut d'un tri transportable pour la famille, c'est l'habitabilité !… le F27 c'est pas très grand comparé à un mono de même taille…
Il y en a un qui semble un peu plus à propos en habitabilité, c'est le Challenge 30/Drop 26… je le trouve assez réussi en plus.

vendredi 04 janvier 2013 19:48
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clarivoile

je ne supporte pas son cockpit ni sa descente

vendredi 04 janvier 2013 19:51
Logo2z
Z

La descente n'est pas top c'est clair… mais le cockpit, que lui reproches-tu ?
J'aimerais bien l'essayer celui-là… un bateau qui rassurerait madame et j'en ai vu à prix raisonnable

vendredi 04 janvier 2013 20:07
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clarivoile

Le cockpit est très haut perché et sans aucune profondeur ni dossier, bôme très basse par force.

La descente très verticale, si il y a une capote, c'est un parfait casse dos.

Une fois devant on est aussi enfoncé que dans un mono de 12m

vendredi 04 janvier 2013 20:10
Logo2z
Z

Compromis à trouver pour dégager de la place dans la cabine arrière… faut dire, dans 8m… à voir en tout cas, l'été prochain je vais faire un tour de chantiers/essais/occazs… mais dans ces tailles/budget, pas foule non plus…

vendredi 04 janvier 2013 20:18
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clarivoile

Tu regardes quelle taille et quel budget

vendredi 04 janvier 2013 20:39
Logo2z
Z

Max 9m, max 40-50000, passant en container… donc d'occaz pour un tri… de préférence parfait !
sinon… M23 d'occaz + un 28' mono d'occaz itou avé le confort… ou autre trituration des méninges et assemblage des possibilités
D'où ma tournée de l'été prochain…

vendredi 04 janvier 2013 21:39 *** Message modifié par son auteur ***
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clarivoile

je te convoie un Pogo 850 là bas si tu veux

vendredi 04 janvier 2013 21:57
Logo2z
Z

Toi, tu as envie d'une transat
Remarques je comprend…
Le pogo, j'aime bien… projet d'en louer un avec madame pour un de ces week-end, petit tour à Ste Lucie pour tâter le terrain, une boîte en a 2 en loc au Marin… on verra le retour après 2 nuits à bord, pour le moment elle fait un peu le nez en voyant le cockpit…

vendredi 04 janvier 2013 22:42
Missing
Paddy

je suis conscient de la limitation de taille imposé par le transportable ,
Je navigue en corse et en bretagne et je souhaite continuer .
Si je ne trouve pas de compromis acceptable je continuerai à louer ....des monocoques !

vendredi 04 janvier 2013 21:16 *** Message modifié par son auteur ***
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clarivoile

moi je choisirais un F22

vendredi 04 janvier 2013 21:29
E785fadd-22b5-487f-bbee-9ff4e3781f55
first300

Regardes les récits de croisiere de nid d'abeilles http://www.multicoquespassion.fr/misalo.html

Mais sinon je ne comprend pas un tri c'est rien à transporter :

samedi 05 janvier 2013 00:28
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Francois 260

Un aspect à préciser, le poids tractable 2T. Ce qui suppose une remorque de 600 kg au moins, soit 1,4 T pour le bateau. Connaissant l'exageration des constructeurs sur le poids, ca te laisse un tri donné pour 1,1 T. Déjà, un F27 est au dessus. Un drop, je crains aussi, mais ceux qui en ont et les ont pesé donneront un meilleur avis. Ca ne laisse pas trop de choix...

samedi 05 janvier 2013 09:33
Vital_003
vital

Je crains que le F22 n'entre pas dans la budget de 50 k€. D'après les derniers renseignements, il semble qu'on s'oriente vers un prix "ex works" de 25 k$NZ, (soit environ 16k€) pour le kit (coques seules, sans appendices, ni accastillage, ni mât, ni voiles...) et il faut à peu près doubler le prix pour le transport, les frais d'importation, TVA, ..., et acheter en plus tout le gréement, l'accastillage, les voiles, moteur, équipement... Difficile de s'en sortir à moins de 50k€
L'autre option est le bateau fini qui sortira probablement à 50 ou 60 k$NZ, soit 32 à 35 k€ "ex works" soit, en comptant tous les frais d'importation, reviendrait probablement à 60 ou 70 k€
A moins d'aller le chercher à Christchurch et de le ramener par la mer ( ), je ne vois pas comment s'en sortir à moins de 50 k€.
Mais nous en saurons plus d'ici quelque jours: Ian Farrier devrait publier ses tarifs courant Janvier. J'imagine que Laurent Vidonne, l'importateur, publiera très rapidement après les tarifs du bateau importé.

samedi 05 janvier 2013 10:31
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clarivoile

je guete!

samedi 05 janvier 2013 11:21
H%c3%a9naff
Tribal [Pursuit]

Je doute que le F22 rentre dans les critères de Paddy. 1mois de croisière à 4, ça nécessite de la place.

samedi 05 janvier 2013 12:17
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(Aristide)

Astusboats sortira en fin d'année 2013 un trimaran de 25 pieds.
Je collabore avec le chantier pour ce nouveau bateau qui sera bien plus habitable et puissant que ce qui se fait actuellement sur le marché.
En effet, j'ai actuellement un Astus 22 et je souhaite 1 mètre de plus et surtout plus puissant : poids lège 800 kg 48 m2 de voilure au près.
Le système de repliage des bras des flotteurs est tout nouveau, mais je laisse au chantier le soin de communiquer sur le sujet.
A mon avis, le proto devrait sortir pour le Nautic de Paris, ce sera certainement mon exemplaire.

samedi 05 janvier 2013 11:39
Avatar
clarivoile

intéressant. J'espère qu'ils veilleront à l'esthétique également

samedi 05 janvier 2013 11:41
Logo2z
Z

En effet, au salon ils ont annoncé le 24, construit en infusion, poids quasi identique au 22 autour de 45000€ tout équipé… et un 22 version course si ma mémoire est bonne

samedi 05 janvier 2013 12:38
Nikonaout2018_008
tangnard

Bonjour à tous,

Oui, j'ai un F27, (1T5 sur la balance remorque PTRA 2T) vous pourrez voir quelques photos ici :
https://picasaweb.google.com/tangnard/MaevaTrimaranF27

Nous naviguons en famille à quatre sans soucis. On peut espérer avoir plus grand, mais le F27 est déjà assez gros pour le transport.
Le F31 cabine arrière me plait pas mal, car plus de place avec pour pas beaucoup de poids en plus sur la remorque.

Le F22 est plus adapté au transport mais moins à la croisière. Il faut savoir ou l'on place ses curseurs.

Le drop 26 est plus confort, mais moins rapide, et comme dit Claude le cockpit n'est pas très confortable, on a l'impression d'avoir les genoux dans le menton quand on est assit.

Les DF plus chers mais finition bois. Perso j'aime pas, mais pour ceux qui aime c'est top.

Astus, j'attends de voir car pour l'instant pas emballé.

J'attends plus le nouveau Tricat qui est à mon avis mieux construit. Désolé Aristide d'être aussi brutal.

Il y a également le bandit et en plus grand, mais avec un certain charme (malgré que je ne sois pas fan du bois) le barracuda

http://www.visionboats.com/?For_sale_new_price_115.000%80

samedi 05 janvier 2013 12:24
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Paddy

Bonjour Tangnard ,

merci pour les photos ... nous avons le même programme de nav !
pas mal le F27 , ça confirme ce que je pensais ,

je t'envoie un message par mp

lundi 07 janvier 2013 19:45
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Francois 260

Peux tu préciser les conditions de pesée du f27 ? Lege ? Combien avec la remorque ? Merci

lundi 07 janvier 2013 20:30
Nikonaout2018_008
tangnard

Lors de la dernière mise à l'eau avec la grue. Le grutier estime aux alentours de 1T5 peut être un peu moins avec tout à bord.

2T avec la remorque...

lundi 07 janvier 2013 21:11
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Francois 260

J'ai envisagé en 2010 l'achat d'un DI transportable à ballast. J'avais précisé au vendeur que je n'achéterai que si le poids réél ne dépassait pas de 30% le poids constructeur annoncé (750 kg). Réponse, pas de problème le grutier qui me le sort me dit que c'est bon. Sauf que le jour où j'y suis allé, j'ai demandé un peson, et ca dépassait de plus de 60%.. Grutier surpris..Je ne fais confiance qu'au peson, ou à la balance genre poids public. Ce qui ne veut pas dire que ton poids est faux. Mais ma fille travaille dans l'assurance, et en cas de gros sinistre, on commence par peser. Et aprés, on est parfois plus assuré.

mardi 08 janvier 2013 16:49 *** Message modifié par son auteur ***
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Francois 260

Il y avait un tri qui me semblait très original et habitable, le Tryptique 26. Très peu d eexemplaires. Qui connait?

lundi 07 janvier 2013 20:33
H%c3%a9naff
Tribal [Pursuit]

je l'ai vu en 2009 au grand pavois le 22 nouveau modèle (qui s'appelle 23 peut être?). Le 26 est dans le même fil. Ce sont des bateaux bien conçus pour une mise à l'eau facilitée, un mâtage rapide et sécurisé et qui privilégient l'espace intérieur.

Le mouton à cinq pattes (et sachant nager) n'existant pas, le revers de la médaille, c'est un fardage important, des surface de voiles modestes en rapport avec la largeur "raisonnable"; donc sans doute pas des foudres de guerre. Mais ils n'ont jamais participé à nos régates TSC.
(Je me souviens d'une vidéo sur You-T, prise sur un lac par bonne brise; le commentaire était élogieux :" 18 noeuds, le bateau ne mouille pas"; évidemment, pas une vaguelette et un bateau qui avance totalement en crabe; dérive relevée pour la sécurité? J'en étais malade pour eux).

Sinon ce sont des bateaux pour construction amateur; sinon un accord avec JYPLAST, qui est un chantier que je ne connais pas; donc pas d'avis.

mardi 08 janvier 2013 18:20
Nikonaout2018_008
1
tangnard

Au fait pour les inconvénients, c'est facile :

Rapport prix/habilité à l'achat, au port, et à l'entretien... A part ça je vois pas.

Pour ma part j'ai fait le choix entre un vieux mono de 10M un récent de 9 métres, un neuf de 6 métres ou un 'vieux' tri.

lundi 07 janvier 2013 21:30
Images_(large)_(2)
pierre 2 the minimalist

dans les inconvenients du tri il n'y aurai pas le manque de charge utile pour la croisiere ?

mardi 08 janvier 2013 19:33
Sans_titre
Nemo Dictateur consensuel

DF920 : 450 kg

mercredi 09 janvier 2013 16:21
Logo2z
Z

Tiens, je viens de croiser un DF920 danois à Fort de France… comme quoi, pas très grands, mais qui viennent passer l'hiver aux Antilles, hop

mardi 08 janvier 2013 19:19
Avatar
1
clarivoile

Des bateaux de rêve!

mardi 08 janvier 2013 20:28
Logo2z
Z

Il faut dire, 5m de creux au travers dans les canaux ces jours-ci… et grand frais… je comprend qu'il reste bien à l'abris devant la plage de la française… mais c'est la première fois que je croise un tri de cette taille en tour de l'Atlantique dans le coin, je suppose que ses qualités hauturières doivent aller au delà du rêve

mercredi 09 janvier 2013 01:15
Imgp0651
triple jim

Tu n'as pas tort, Pierre, la charge utile est souvent limitée.
Sur mon tri, c' est critique !

mercredi 09 janvier 2013 13:48
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louis33

je confirme l'importance de la charge sur nos petits trimarans.
Manifestement faut bien calculer.. sinon on a du mal à avancer. et vu le bordel que l'on transporte.. (voir mon inventaire cet été)...

concernant la technique, à la question de la reprise d'eau de la mousse des sandwich: 0. C'est de l'airex (PVC extrudé à cellule fermée), donc aucune reprise d'eau.
Pas de délaminage car Epoxy.
Et la perte d'un bras??? je vois mal comment.
J'avais des doutes sur le système de Kendricks, sur mon scarab, mais j'avoue qu'il n'a jamais bougé, aucun jeu, aucun bruit. Et encore je n'ai pas de reprise de charge par un hauban.

et en boutade pour Tribal... un autre défaut des tri, c 'est qu'il faut faire attention à ne pas laisser tomber sa crême de bronzage qd on est sur les filets...

mercredi 09 janvier 2013 16:25
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Paddy

merci pour les infos techniques !

Epoxy ????? , je croyais que les corsair étaient en polyster

qui sait ?

mercredi 09 janvier 2013 20:43
Nikonaout2018_008
tangnard

Les corsairs sont en polyester. Réponse sure, j'ai déjà poncé le mien, l'odeur n'est pas la même entre les deux...

jeudi 10 janvier 2013 21:02
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louis33

le sandwich est assez souvent en epoxy.. si le corsair n'est pas en sandwich, il doit être en ployester

mercredi 09 janvier 2013 22:41
Nikonaout2018_008
tangnard

Les Corsairs sont en sandwich Polyester Airex. Pour le F27 les fonds sont renforcés Kevlar, et les points de grosses tensions en Carbone.

Ce n'est pas obligatoire de mettre du polyester avec du sandwich. Pour l'infusion c'était avant obligatoire d'avoir de l'epoxy, mais les résine Polyester se sont améliorés en texture et certaines sont assez 'liquide' pour l'infusion.

L'époxy est souvent réservé pour les protos ou la fabrication amateur.

Les bateaux de série haut de gamme en Polyester Vinylester qui craint beaucoup moins l'osmose.

jeudi 10 janvier 2013 21:09
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louis33

l'epoxy adeux défauts pour moi:
- cher (pour construction amateur)
- doit absolument être protégé par de lapeinture

mais des qualités essentielles:
- solide (donc une grande confiance)
- pas d'entretien "forcené" - hormis les retouche peinture- et imputrescible

vendredi 11 janvier 2013 13:59
Avatar_hh
FaF33

Un autre inconvénient de l'époxy, qui a son importance, ce sont les conditions d'applications bien plus strictes : respect des proportions résine/durcisseur, température et hygrométrie. Avec l'époxy, le temps de gel est bien plus long. Certains renforts en mat de verre ne sont pas compatibles.

Mais l'époxy est une vraie "colle", bien meilleure structurellement que le polyester, qui ne fait qu'une accroche "mécanique".

Le polyester n'est pas compatible avec toutes les mousses. Sur du polystyrène, ça attaque violemment.

Rapport de prix polyester/epoxy : 1/3.

Je travaille avec les deux, et chacune à ses avantages/inconvénients, et selon le travail a réaliser, l'une ou l'autre sera plus adaptée. Bref, il n'y en a pas une meilleure ou moins bien.

Coté bateaux, à part les composites bois/résine ou les bateaux aux exigences élevées de performances et de poids, l'epoxy n'est pas judicieux, le polyester répond très bien au besoin.

vendredi 11 janvier 2013 18:50
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(babylou)

Bonjour , il est temps pour moi de remettre ce fil à la surface de l'eau , vu que je suis chaud... très chaud.... pour acheter un petit trimaran ! Et j'ai une question à laquelle nombre d'entre vous pourraient sûrement répondre ( je pense à Tangnard entre autres , grand amateur de plans Farrier) : à quelle période le chantier Corsair a-t-il déménagé pour le Vietnam ? En corollaire, est-ce que l'on peut craindre à partir de cette implantation au Vietnam une baisse de la qualité de construction des tris Corsair? merci de vos avis , Eric.

vendredi 09 mai 2014 06:11
Nikonaout2018_008
tangnard

Ian Farrier à quitter l'usine en 1991, mais et resté actionnaire jusqu'en décembre 2000. Il n'était plus en accord avec la qualité des bateaux. Depuis, a part un ou deux C36 (problème de conception d’ailleurs il s'appelle C36 et non F36 car Farrier ne veut pas son nom sur ce bateau), il n'y a pas trop de retour. C'est peut être moins bien qu'avant 2000, mais ça reste correct.
Je dirais qu'avant les bateaux étaient très bien construits, maintenant, c'est dans la moyenne, bref pas de quoi paniquer.
L'idéal serait de trouver un F27 fabriqué avant 1991... ça tombe bien j'en ai éventuellement à vendre.
Les F31 Ostac ont bonne réputation aussi. Il étaient construit en Australie, avant que Corsair reprenne les droits sur ces plans.

vendredi 09 mai 2014 11:55
1-dsc_0696-003
FREEBIRD31

bonsoir
Corsair a arrêté de produire à San Diego en 2004 le dernier modèle a été le 31 1D : aménagements intérieurs, mat, dérive et safran en carbone

vendredi 09 mai 2014 18:40
Missing
matelot@17523

Bonjour,
Si je devais racheter un tri, j'irai voir celui-là que j'avais croisé autrefois.
http://www.leboncoin.fr/nautisme/639543226.htm?ca=6_s
Attention, hyper optimisé (mat aile rotatif, bras de liaisons refaits profilés, flotteurs vidés, ...). C'est l'ancien de Pierre Dupuis qui courait avec sur le circuit européen de Classe Micro.
Je pense que le prix doit être négociable vu la date de mise en vente.
Si tu ne connais pas le Freely, voir ce lien un peu endormi depuis quelques temps:
http://trimaranfreely.wordpress.com/

vendredi 09 mai 2014 12:34
Nikonaout2018_008
tangnard

C'est surement le plus beau freely en effet. tout du moins d'un point de vue performance.
Pour la croisiére familial le freely est un peu limite.

En photo notre F27 à couple d'un freely europe.

vendredi 09 mai 2014 13:57 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
matelot@17523

Effectivement en famille ça finit par être juste. On a pourtant pratiqué jusqu'aux 12 ans de l'ainé et 10 pour la petite. Mais ça commençait à devenir serré, surtout les escales pluvieuses. Je ne sais pas si en dessous du F31 ce serait beaucoup mieux.

vendredi 09 mai 2014 14:25
Nikonaout2018_008
tangnard

Derrière les deux tris, il y a de droite à gauche :

- un Highland 35 cata à moteur
- un bateau à moteur classique
- un gemini 105
- un cata de 11 mètres construction semi amateur

et derrière encore un cata à moteur.
On serait crut à un salon du multicoque

vendredi 09 mai 2014 16:50
Missing
(babylou)

Merci les gars de vos réponses,je suis à l'écoute des conseils...jusqu'à la prise de décision qui sera évidemment libératoire !
Oui, le Freely a une bonne bouille, et particulièrement celui proposé par Alain22 ... mais des bras repliables seraient pour moi bien plus pratiques que des bras démontables.
Jolie photo , Tangnard ...et comme les plans Farrier sont beaux !!!

vendredi 09 mai 2014 14:21
Missing
matelot@17523

Je reviens sur l'aspect "transportable":
Quand j'avais acheté le Freely, je l'ai ramené par la route avec une R21 Nevada 2.1 TurboD sur 400km. Hors de question de dépasser 70km/h sinon l'avant de la voiture partait dans un mouvement ondulatoire de droite et de gauche s'amplifiant rapidement. Donc tout en 3ème et en 2nde dans les montées, avec un thermomètre pas loin du rouge!
Je l'ai aussi tracté avec une BMW 5.35, ce n'était pas beaucoup mieux. L'ancien proprio avait une Mercedes break 300, mais conseillait un fourgon utilitaire. L'ensemble tracté dépassait allègrement les 2t!
Donc les rêves de partir en voyage avec le tri derrière visiter d'autres mers fut une totale désillusion. Par contre les hivernages dans le jardin c'était le top!

vendredi 09 mai 2014 17:53
Logo_mamgoz
Morbleu

Peut-être un problème d'équilibrage sur la remorque.
Que ce soit avec mon surprise ou mon tri maintenant, ça roule tout seul, comme sur un rail. En général je roule autour de 90km/h sur l'autoroute, mais 110, ça passe sans problème.

J'ai un Van pour tracter. Quel bonheur de pouvoir changer de bassin en quelques heures de route!

6 jours
Triveni_vil3
Famille.m

C'est notre trip depuis 9ans... Depuis La Rochelle, Corse (mis à l'eau Toulon), Baléares (Mise à l'eau Argelés) , Croatie (mise à l'eau Venise, avec traverser des Alpes col à 2083m).

6 jours
Missing
Paddy

Sympa d'avoir relancé mon vieux fil ,
ça me permet de vous faire le bilan :

après avoir bien réfléchi on a acheté un Farrier F25
raisons :
les plans Farrier sont une valeur sure et ce systeme de pliage offre un bateau rigide , facile à transporter car la longueur pliée n'augmente pas
F25 , construction custom , en red cedar epoxy , facilement réparable et solide .
Dérive relevable , pardonne les chocs et libère le l'intérieur car elle est décentrée dans le coffre babord .
après 4 saisons , Arcachon , Corse , bretagne sud , Brest : que du bonheur , bateau vivant et rapide ( comme un mono de 12 m en moyenne , + les pointes de vitesse ! )
Confort acceptable pour 2 adu + 2 ados , les trampos sont les bienvenus pour profiter de l'espace .
Déplacement facile , mais on a un 4x4 et une bonne remorque ,
Seul inconvenient : le matage et mise en oeuvre , il faut compter une demi jounée sans se presser, s'il fait chaud ou il pleut ... c 'est pas du plaisir !
Cet été , le bateau étant indisponible , on a loué un mono de 9 m , ....plus jamais ,
du confort mais pas de plaisir , on a perdu l'habitude de naviguer à 5 nd !
Donc on a trouvé , peut-être le bateau idéal , ou en tout cas le compromis qui nous convient .
Ps : il n'est pas à vendre , et j'espère pouvoir le garder longtemps , car super adapté à notre programme .
Merci à tous ceux qui nous ont aidé et transmis leur savoir

5 jours *** Message modifié par son auteur ***
Logo_mamgoz
Morbleu

Oui sentiment partagé sur mon Drop 26 après une belle virée en Espagne cet été.

Et j'ajoute: le bonheur de ne plus rouler au mouillage, l'échouage facile et les 40cm d tirants d'eau, les temps de navigation raccourcis, le fait de pouvoir avancer à la voile quand les autres sont au moteur. Et sur mon tri l'habitabilité et le confort incomparable (1m90de HSB !) à comparer avec ce que l'on peut trouver sur un monocoque transportable.

Pour la manutention, je suis d'accord c'est une bonne usine à gaz que je ne ferai qu'en début et fin de saison, aidé d'un pro au moins pour pour le matage. Mais après, pas de place de port, le bateau au sec sur sa remorque pendant l'hiver, pendant que nous réfléchissons à notre prochain bassin de navigation.

Merci également au forum qui m'a fait découvrir la possibilité du tri!

2 jours
H%c3%a9naff
Tribal [Pursuit]

Pour mon 25 pieds, 2h à deux en faisant les choses calmement

environ 20 heures

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