Simsail 4.9

Je connais pas, c'est surement très bien et longue vie à eux bien sur.

Cela étant dit j'adore la publicité comparative, mais faudrait quand meme pas dire de bêtises:

C'est faux, qtVlm, Adrena, etc font bien évidemment ça aussi. Le vent utilisé tient compte de l'effet tapis roulant, heureusement.

1. qtVlm : Tout d'abord je n'ai rien contre qtVlm qui est un logiciel fort sympathique. Je ne fais que transcrire ce que je remarque. Pour tester quoi de mieux qu'un passage du Raz Blanchard par force 3 de NNW avec un courant de 6 nds portant plein sud ? Allons-y.

Les données d'entrée sont : cap au 255, la vitesse sur l'eau de 2,9 nds , la vitesse sur le fond est de 7.3 nds au 203 et le vent apparent est de 5.1 nds avec un angle de 39° sur tribord.
Le vente réel est au 348° de 9 nds et le vent surface est au 326° de 3.4 nds.
Avant de continuer il faut préciser qu'il existe dans les trames NMEA une phrase particulière qui donne le vent réel en clair en force et direction MWD . Bien sûr cela suppose qu'il a été calculé en amont par une centrale. SIMSAIL et SCanNAV ignorent cette phrase et ils ont bien raison.
qtVlm se comporte différemment suivant qu'il reçoit cette phrase ou pas. Autrement il ne CALCULE PAS LE VENT REEL. Voici ce que ça donne sans la phrase. Bien qu'il calcule correctement le courant
il appelle le vent surface TW autrement dit vent réel. L'angle TWA et la direction TWD sont les données du vent surface. Où est le vent prévu dans les gribs ici ? Mystère

On verra ci-dessous :
1. le diagramme des forces en jeu.
2. ce que dit qtVlm sans la phrase MWD donnant le vent réel
3. ce que dit qtVlm avec la phrase MWD: c'est différent sans qu'une mention n'apparaisse où que ce soit à l'écran . Autrement dit pour interpréter ce que vous voyez à l'écran il faut connaître le contenu des phrases NMEA que vous recevez. qtVlm devrait afficher LES DEUX VENTS et les distinguer.

Il serait bon de modifier le site qui dénigre faussement d'autres logiciels, j'avais déjà envoyé 2 emails sans réponses d'ailleurs.

Oui, peut-être.
Mais enfin, maintenant c'est la version 5.1 de Simsail et je ne lis pas ce texte...

Bonjour Roc et Maitai , en fait nous sommes tous d'accord et il s'agit d'un malentendu de départ. J'essaie d'expliquer pourquoi selon moi avec mes mots . Dans le monde du traitement de process en général ( transport, industrie, informatique, sciences appliquées etc ....) il existe trois phases que l'on appelle des temps en méthodologie :

• le temps anticipé : TA - le temps de préparation du process avec l'inventaire des données d'entrée
• le temps réel : TR - le temps de réalisation du process
• le temps différé : TD - le temps d'analyse des résultats du process

Il est facile de reconnaître, en matière de soft de navigation :

• le TA qui représente le routage avec la route à suivre, la collecte des fichiers météo et des données de courant disponibles.

• le TR qui représente la collecte des données des capteurs en navigation réelle et le traitement instantané de celles-ci.

• le TD qui représente l'analyse des performances.

SIMSAIL illustre parfaitement ces 3 phases. Mais là où l'auteur dans la version 4.9 avait un peu dérapé c'est en incriminant la phase routage alors que le problème de prise en compte du courant dans ces divers logiciels se pose en réalité dans la phase TR, en navigation réelle. Maintenant la version 5.1 est d'une telle qualité que l'auteur peut se passer de faire des comparatifs !

Voici selon moi en deux temps :

• ce qui est excellent et exemplaire dans SIMSAIL

• ce qui reste à corriger : et oui rien n'est parfait...

EXEMPLAIRE : La première image reprend la
Il s'agit de la phase de routage, au départ de la route. La colonne de gauche reprend la totalité des données d'entrée qui font en partie défaut sur les autres logiciels : on y voit :

• les CD et CS respectivement la direction et la force du courant prévus
• les TWD et TWS le vent réel prévu en direction et force ( vent des Gribs)
• les SWD et SWS le vent surface prévu en direction et force ( avec le jeu du courant) lorsque le courant est nul les deux vents sont confondus
• le SWA angle du vent surface (= TWA si CS = 0)
• et bien sûr les autres données habituelles.

La deuxième image donne la phase de navigation réelle et le résultat des calculs en temps réel à partir des données capteur :
les premières données brutes transmises par NMEA et traitées sont :

• le HDG cap vrai du bateau
• le BS ou vitesse sur l'eau du bateau
• le COG route suivie sur le fond
• le SOG la vitesse sur le fond Ces 4 premières données permettent de calculer le courant (en vert clair) :
• cCD : current current direction : direction actuelle du courant
• cCS : current current speed : vitesse actuelle du courant

la seule donnée vent apparent AWA pour l'angle et AWS pour la force permet de déduire le vent surface cSWA et cSWS en angle et forceDTW à partir du HDG et de BS.
en reprenant le vent surface combiné au courant on retrouve le vent réel cTWD et cTWS en direction et force que l'on peut comparer au Grib prévu juste au dessus.

A CORRIGER :

1. Dans la deuxième image le HDG est la donnée brute transmise dans la phrase NMEA suivante :
   HCHDG , cap magnétique, déviation, déclinaison. Le cap vrai = cap magnétique + déclinaison.
   SIMSAIL "oublie" de faire l'opération pour trouver le cap vrai. Probablement parce que son auteur navigue avec un gyrocompas qui transmet en permanence une déclinaison nulle. Cette déclinaison est faible actuellement en France mais de 15 ° W ( à retrancher donc) aux Antilles !

2. Ce qu'on peut appeler "un bug de derrière les fagots" sur le calcul du TTG (time to go) . Le calcul est fait ainsi : DTW / SOG , alors qu'il faudrait faire DTW / VMG = DTW / ( SOG x COS (BTW - COG)). Ici l'erreur ne se voit pas car BTW et COG sont proches ( 4° de différence)
   
   Cela dit SIMSAIL a le mérite de traiter le waypoint de destination transmis dans les phrases BWC ,BWR, WPL, WCV, WNC, et ZTG, ce qui est loin d'être le cas des autres logiciels dont nous avons parlé.

Rappelons aussi que SIMSAIL est entièrement gratuit et qu'il a une licence d'exploitation des cartes SnMAP distribuées par Marc Lombard ( et qu'il faut donc acheter à ce dernier..)

On pourra poursuivre la discussion sur les travers des autres logiciels (notamment ADRENA) plus tard, parce que si vous êtes comme moi là, vous êtes saturés non ......... : -)

Amicalement
JP

Bien d'accord. En régate Douvres - Dunkerque à une petite dizaine nous avons pris le départ bons derniers loin derrière le groupe à cause d'une drisse de GV mal passée. Uniquement grâce à SIMSAIL nous avons fait deuxième à Dunkerque en franchissant une pétole et les courants.

JP