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Pioc13

Moteur qui s’emballe

Mon moteur diesel yanmar 3GM30-F avec donc liquide de refroidissement s’emballe lorsque je suis au-delà d’un certain régime ( approximativement >2000 trs) suivi d’une épaisse fumée blanc/gris(photo) et d’un voile sur l’eau sortie échappement(photo).
Quelqu’un a-t-il une idée.? Il le fait même à quai débrayé...!
Merci.

dimanche 10 mars 2019 09:55

Liste des contributions

  • Crois-tu? Pioc13 dimanche 10 mars 2019 10:36
  • Exact. super typhoon dimanche 10 mars 2019 14:54
Duduche_akbar
Duduche Braz

Excès d'huile !
Je ne sais pas si le 3 GM est, comme les YS, capable de tourner sur son huile mais c'est la première chose que je vérifierai.

dimanche 10 mars 2019 10:00
Arzach_avatar
Misurarca

J'ai déja eu le cas d'un moteur diesel qui tournait sur son huile, c'était toujours dans les descentes après un moment sur le frein moteur (très désagréable d'accélérer brutalement en descente !) mais la fumée était noire (avec une touche de bleu) et très dense !

La segmentation était, pourrait on dire "usée" mais le moteur avait 300 000km

lundi 11 mars 2019 13:28
Missing
super typhoon

Joint de culasse foutu.

dimanche 10 mars 2019 10:11
08-11_tom_038
Pied Marin

Trop d'huile

dimanche 10 mars 2019 10:12
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Pioc13

C’est fait , y en a sans excès.
A noter que ce moteur tourne très peu 4 à 5 sorties journée /an et qu’il me le fait depuis peu. Au début je croyais qu’il ne le faisait qu’en charge et que ça venait de ma maxprop mais j’ai découvert ce w.e qu’il le faisait au ponton...!

dimanche 10 mars 2019 10:14
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1
Ebraball

Je ne connais pas trop les 3 GM, mais l'hypothèse du joint de culasse pour un moteur qui s'emballe me semble un peu farfelue…

dimanche 10 mars 2019 10:15
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Pioc13

Joint de culasse foutu à son âge c’est changement moteur...! Vert Bad News..????

dimanche 10 mars 2019 10:16
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Salted

Regulateur de pompe d'injection ?
Kenavo

dimanche 10 mars 2019 10:20
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Pioc13

Ça me plairait davantage que la culasse...!

dimanche 10 mars 2019 10:22
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super typhoon

Ou peut-être simplement resserrer la culasse.

dimanche 10 mars 2019 10:33
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Pioc13

Crois-tu?

dimanche 10 mars 2019 10:36
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super typhoon

Vu que la fumée est blanche-grise il y a sans doute de l'eau qui vient sur les cylindres par le joint de culasse, en mettant plus de gaz de l'huile vient aussi sur les cylindres qui en brûlant augmente le régime moteur. Comme l'huile n'est pas pulvérisée comme le gasoil par les injecteurs une partie n'est pas brûlée et engendre la pollution que tu vois.

dimanche 10 mars 2019 10:42
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1
Pioc13

Très pointu ..ça confirmerait le joint de culasse donc.. malheureusement il faudra choisir entre 5000€ sur du vieux de chgt culasse ou 12000€ pour repartir sur du neuf. Very very bad news...

dimanche 10 mars 2019 11:03
Dscn2640
ISHRI

Bonjour étoile par erreur, doigt qui traine sur l’ecran

dimanche 10 mars 2019 11:41
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super typhoon

@pioc13
Il faudrait ouvrir le bouchon de remplissage d'huile après démarrage du moteur et dire s'il y a de l'air qui s'y échappe, en collant la main contre l'orifice de remplissage d'huile.
Le bateau est localisé où ?

dimanche 10 mars 2019 12:07
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Pioc13

Il est à port Miou. Cassis.

dimanche 10 mars 2019 12:18
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Pierres

Tu peu voir aussi si la jauge à huile à tendance à remonter.

dimanche 10 mars 2019 21:11
Arzach_avatar
Misurarca

Si on le fait soi-même ou avec un pote ou un mécano indépendant, un joint de culasse ce n'est pas 5000 euros !!!

lundi 11 mars 2019 13:30
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kp10pias

C'est l'huile!
Retour des vapeurs d'huile dans les cylindres par le reniflard (c'est son rôle).
L'huile est probablement "dénaturée" trop vieille avec une partie volatile non négligeable.
La marche au ralenti d'un moteur diésel a tendance à diluer l'huile du carter avec des quantités infimes de gazole, mais à la longue la proportion de gazole dans l'huile devient importante augmentant de la sorte le caractère volatile du mélange (huile + gazole) contenu dans le carter. (et ces vapeurs retournent dans l'air d'alimentation)
Il s'agit donc d'une autoalimentation du moteur par son circuit d'air admis. En plus les injecteurs envoient du gazole, il y a donc un exces de carburant par rapport à l'air admis d'où les fumées noires correspondant à des imbrulés.
C'est un problème assez classique surtout rencontré avec les moteurs gazole turbocompressés. Avec ce type de moteur turbo, quand ça arrive, il n'y a qu'une solution pour arreter le moteur: attendre qu'il explose. Voir les nombreuses vidéos à ce sujet sur internet.
Pour ma part, je commencerai par vidanger l'huile et la remplacer par une huile de bonne qualité.
Après vidange + nouvelle huile si le phénomène se maintient c'est tres probablement que le joint de culasse est afaibli et laisse passer de l'huile dans une ou plusieurs cylindres.
Les fumées blanches font penser également à de l'eau qui se vaporiserait dans les cylindres. Ce qui ne serait pas incompatible avec les fumées noires.
Donc encore le joint de culasse...
Bon courage!

dimanche 10 mars 2019 11:03
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1
super typhoon

La technique pour arrêter un moteur qui s'emballe quand il brûle son huile contaminée par du gasoil est de colmater l'arrivée d'air. Si on attend qu'il s'emballe trop et qu'il explose il y a risque de casser l'arbre d'hélice ou le tube d'étambot et de sombrer...

dimanche 10 mars 2019 12:00
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Phitzou

Très simple à contrôler si il s’agit du joint de culasse qui est défectueux,il suffit de contrôler par la jauge si il y a de l’eau dans l’huile du carter.
D’apres la description que fait Pioc13 je pense que le joint de culasse est en cause et à changer avec peut-être rectification
de cette dernière.
Gros chantier en perspective !

dimanche 10 mars 2019 11:06
Arzach_avatar
Misurarca

On voit aussi souvent de la "mayonnaise" au niveau du bouchon et du tuyau de remplissage d'huile

lundi 11 mars 2019 13:32
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super typhoon

Il faut aussi s'assurer que le circuit d'eau de mer n'est pas encrassé et que la pompe d'eau de mer débite suffisamment.
C'est possible que comme il n'y a pas assez d'eau de mer qui passe elle s'évapore en refroidissant les fumées, d'où formation de vapeur blanche-grise.
Pour l'huile il y a deux possibilités soit comme je l'ai déjà écrit elle rentre par le joint de culasse, soit elle est aspirée par les segments qui seraient dès lors usés.
Comme il faut toujours commencer par le plus simple il faut d'abord nettoyer le circuit d'eau de mer (vérifier l'impeller aussi) et resserrer la culasse en dévissant les vis de serrage une par une et en les resserrant aussitôt, ceci dans l'ordre de serrage préconisé par le constructeur.

dimanche 10 mars 2019 11:06
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Pioc13

Merci pour ces retours peu encourageants malheureusement, une petite précision: à quai le moteur étant sur 2000trs/mn il s’est emballé plusieurs fois mais revenait de lui-même car j’étais dans la cabine alors qu’en mer je ne lui laissais pas le temps car je réduisais immédiatement.
Ce bateau est sans revision depuis 4 ans avec donc la même huile et le plein complet avec antibacterien et ne sortait que très peu et peu de temps hors carénage il y a 2 ans qui doit être fait dans 1 mois......à condition de pouvoir parcourir 15 miles. !!
Dommage car j’avais enfin le temps de naviguer.

dimanche 10 mars 2019 12:17
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1
albor

Variation de régime :Vérifie ton circuit gazole.
Probablement un circuit en partie colmaté (moteur ayant peu tourné, gazole ancien , dépôt de paraffine .... change le filtre avant d’envisager un changement de moteur ????

dimanche 10 mars 2019 13:56
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

Oui c’est sûr qu’il faut commencer par une grosse révision...

dimanche 10 mars 2019 14:51
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Cédric 1983

Moteur neuf c’est 7000 et pas 12000...

Tu ajoutes 30h de main d’œuvre soit environ 2000euros.

Même avec le remplacement de pas mal de bricoles, le grutage et le chantier tu en as pour moins de 10000 clef en main.
Après si tout est HS, des durites au tube d’etambot, l’arbre, l’helice, câble et boîtier de commande, et que tu fais appel à un margoulin, oui il doit être possible d’arriver à 12000... et encore j’ai du mal à le croire!!!

Refaire un moteur de cet âge est rarement gagnant, car cela prolonge la durée de vie mais ne remplace pas ce qui lache habituellement: marinisation, démarreur, inverseur etc SAUF si tu fais toi même et que tu ne paies donc aucune MO

Ha un dernier truc, un vient moteur, même à refaire tu en tireras 1000euros, ce qui baisse d’autant la facture du remplacement

dimanche 10 mars 2019 12:19
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Pioc13

Pas sûr qu’on ait les mêmes tarifs dans les bouches du Rhône. !
Mais j’y regarderai à 2 fois....

dimanche 10 mars 2019 12:49
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Sarkis

A 7000 euros, tu as un midif 30 cv (27, de mémoire) avec le kit d'adaptation mais sans pose. Les mécanos hésitent (refusent) à/de le poser car la question de la responsabilité se poserait en cas de recours à la garantie (c'est déjà arrivé à un pécheur marseillais qui a eu du mal à régler son problème) . Chez Yanmar et Volvo, pour un 30 cv, c'est plutôt 10000 euros hors pose. Ça ne remet pas en cause la qualité des moteurs midif, mais l'absence d'agent midif sur Marseille m'a fait abandonner le projet de remotorisation par ce moteur.

dimanche 10 mars 2019 13:14
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1
Cédric 1983

Tu fais poser un Vetus par MM83 de Toulon: même prix avec les remises salon...

dimanche 10 mars 2019 21:30
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Pioc13

C’est pas tout à fait le même problème a priori et puis je ne suis pas aussi bon bricoleur que jeff33...! Merci quand même tous les avis et renseignements sont intéressants.

dimanche 10 mars 2019 12:51
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super typhoon

Si vous voulez je peux descendre à Marseille et je vous ressuscite ce moteur en trois jours.
J'habite en Belgique et il y a des vols à 130 € aller-retour.
Il faudrait que je sache si le moteur perd de l'air quand on enlève le bouchon d'huile. Si oui cela voudrait dire que la compression repasse dans le carter et que les segments sont usés. Cà c'est une grosse panne mais si ce n'est que la culasse et le circuit eau de mer la réparation est tout à fait envisageable.
Il serait intéressant de savoir combien d'heures a le moteur.

dimanche 10 mars 2019 13:32
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Pioc13

1500heures dont pas mal au ralenti haut pour recharger (pas de prise de quai) avant pose de panneaux solaires.

dimanche 10 mars 2019 14:44
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1
simbad

combien d'heures ce moteur ?
on refait des moteurs bien plus anciens et ils donnent satisfaction, je ne vois pas pourquoi il faut absolument le changer surtout qu'il y a encore des pièces disponibles
mais si on a des sous, faut pas se priver mais on peut aussi changer de bato
si ce moteur tourne peu depuis 4 ans, sans entretien, il démarre et c'est bon signe, le joint de culasse ? y a-t-il de la mayonnaise, il suffit de retirer le bouchon sur le cache culbu (après avoir fait tourner le moteur) et regarder le cul du bouchon, si l'huile n'est pas noire mais un peu jaune, il y a des chances qu'il y ait de l'eau dans les chambres de combustion, joint de culasse ou culasse fendue s'il n'y a pas d'antigel et qu'il a gelé fort
mais avant tout ça, comme dit plus haut il faut faire une vidange et mettre de l'huile propre, par condensation il y a de l'eau ds l'huile qui remonte ds les cylindres, aussi nettoyer/détartrer le circuit de refroidissement et aussi faire tourner sur du gazole propre, ds un bidon et pas le réservoir qui contient de l'eau si pas plein, l'antibactérien n'empêche pas la présence d'eau
à priori le moteur s'emballe mais revient à un régime correct tout seul, donc c'est une période transitoire ou de l'eau+huile vaporisée améliore la combustion en fumant blanc
donc faut voir, mais ça se trouve, une bonne remise en état suffira
et ça ne coûtera pas 12k€
JL.C

dimanche 10 mars 2019 13:20 *** Message modifié par son auteur ***
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Pioc13

Malheureusement je ne pourrai vérifier que mardi 12mars. Je vous tiendrai au courant.
A priori pas de mayonnaise et pas de gel dans ce coin de calanque je ferai donc le test de prise d’air de supertyphoon et vidange huile. Éventuellement je ferai une analyse huile moteur. Pour info il a 1500heures dont pas mal à 1200trs/mn pour recharger les batteries et faire tourner...! Car pas de branchement possible( calanque préservée!). Depuis l’an dernier j’ai monté 2 panneaux solaires (2x100w).
..

dimanche 10 mars 2019 14:41
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2
christophek

moi je pense que c est peut etre un injecteur qui pisse car qui ne pulverise plus le gasoil dans un cylindre e que bien evidement
quand tu acceleres le gasoil arrive a remonter par le reniflard
donc vidange et emmediatement apres fait un essai et si rien
il faut demonter les trois injecteur et les faire tester
tout ca c est pas cher dutout
meme le joint de culasse c est pas tres difficile !!!
mais moi je commencerais a faire la vidange et si le probleme est regle voir les injecteurs !!!!

dimanche 10 mars 2019 13:58
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Pioc13

Je l’ai poussé au Max il a pris les 3900trs donc je suppose que cela ne vient pas des injecteurs ?

dimanche 10 mars 2019 14:28
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christophek

non ca veut rien dire !!!!!
si un injecteur pisse au ralenti accelerer
il peut sans probleme reprendre son fonctionement a 3000 tr
car il y a un debit plus important
en effet a grande vitesse le gasoil vat se pulveriser quand meme avec le brassage !!!!
les problemes d injecteur un peu corode par de l eau qui stagne dedans c est exactement ce que tu decris un injecteur qui pisse a faible vitesse et qui reprends son service a grande vitesse
et quand tu fais tourne ton moteur du gasoil se melange a l huile et les vapeurs et le gasoil remonte par le reniflard
et le moteur s embale
c est pour moi le scenario le plus credible !!!

dimanche 10 mars 2019 15:06
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super typhoon

Il faudrait savoir si le moteur fume noir au ralenti et si le moteur consomme de l'huile.

dimanche 10 mars 2019 15:32
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Pioc13

Non il ne fume pas et apparemment le niveau d’huile reste stable. Merci.

dimanche 10 mars 2019 17:01
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super typhoon

Exact.

dimanche 10 mars 2019 14:54
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super typhoon

Et donc cela veut dire que les compressions sont bonnes, donc le problème ne vient pas des segments.
Donc le problème viendrait du joint de culasse et du circuit d'eau de mer encrassé.
Je pense que l'un est la conséquence de l'autre.

dimanche 10 mars 2019 15:02
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Pioc13

Le débit d’évacuation d’eau semble normal et j’ai mis la main l’eau de mer à la sortie était froide après le test de montée en régime.,?

dimanche 10 mars 2019 15:15
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Pioc13

J’ai oublié de dire qu’après l’embalement temporaire ça sentait un peu le caoutchouc brûlé enfin le chaud quoi ..

dimanche 10 mars 2019 15:20 *** Message modifié par son auteur ***
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super typhoon

Si l'eau de mer est froide c'est que l'échange thermique ne se fait pas bien, à cause de l'entartrage du cooler eau douce - eau de mer.
Si l'on poursuit le raisonnement les cooler d'huile sont sans doute aussi encrassés et l'huile trop chaude, ce qui favoriserait les fuites (aspiration par la soupape d'admission ?).

dimanche 10 mars 2019 15:23
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

Merci supertyphoon pour toutes ces recherches de possibilités,c’est sympa, je vais donc pour l’instant faire les tests prévus plus haut pour éliminer petit à petit les causes. En espérant y voir plus clair mardi prochain. Si ça pouvait se limiter à de l’encrassement.!! Mais n’y a-t-il pas moyen de le voir sans tout démonter? Que ce soit le circuit eau de mer ou le circuit d’eau douce?

dimanche 10 mars 2019 15:39
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super typhoon

Nettoyer le circuit d'eau de mer est assez facile : drainer l'eau de mer de chaque refroidisseur, vérifier si celui après la pompe n'est pas encrassé de morceaux d'impeller, remplir le système de vinaigre blanc en tournant les durites vers le haut pour que les refroidisseurs soient bien remplis (si possible aussi ceux d'huiles moteur et inverseur) et laisser agir pendant au moins 16 heures. Quand vous allez drainer le vinaigre vous verrez qu'il sera tout vert !

dimanche 10 mars 2019 20:16
Cimg0658
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SAROYAN

Moteur mal ou pas du tout entretenu. Assurément une révision complète s'impose. MM

dimanche 10 mars 2019 15:50
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fe

Hélice mal fixée ?

dimanche 10 mars 2019 15:57
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Pioc13

Non c’etai Mon idée d’origine mais comme je l’ai dit ça se produit également à quai débrayé. Merci.

dimanche 10 mars 2019 16:58
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Pioc13

Et pendant ce temps j’en connais qui fument bleu.....(cf rugby tournoi des 6. !!!)

dimanche 10 mars 2019 17:03
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Phitzou

Pioc13 ,si tu écoutes tout le monde tu ne vas pas t’en sortir aussi je pense que tu devrais consulter un bon mécano voir deux qui connaîssent ton type de moteur , ils sont à même de faire un diagnostic sérieux ils ont les appareils de mesure pour.
Bon courage

dimanche 10 mars 2019 20:49
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

Merci du conseil mais je n’ai malheureusement pas une confiance aveugle envers les Mécanos du sud-est!. Il est donc intéressant d’avoir l’avis du forum pour comprendre leur langage et limiter l’éventuelle arnaque. Je te remercie ainsi que tous les autres pour leur participation. C’est captivant mais je te l’accorde un peu rébarbatif pour certains...

dimanche 10 mars 2019 21:41
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super typhoon

@ Phitzou
Je suis un bon mécano et j'ai le meilleur appareil de mesure qu'il soit possible d'imaginer : mon cerveau.

dimanche 10 mars 2019 20:58
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

Moi ça m’encourage à lire ce forum et encore merci pour tes précieux conseils. À plus tard lorsque je serai devant le moteur.

dimanche 10 mars 2019 21:42
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Pierres

De l eau dans le GO...
A mon sens vidange huile et GO neuf changement des filtres.
Nettoyage du réservoir au mieux.
Remplacement liquide de refroidisement avec vérification du vieux liquide, présence d huile.
Révision de la pompe eau de mer.
Redémarrage du moteur.
Vérification des fumer...et des fluide après 5 ou 6 h de fonctionnement.
Peut être tarage des injecteur, réglage culbuteur.

dimanche 10 mars 2019 21:24
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Pioc13

Merci de ton apport. A bientôt.

dimanche 10 mars 2019 21:43
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chaptit

Bonsoir ,si ce moteur a tourné beaucoup au ralenti, les cylindres se sont surement "glacés" très lisses en fait .L'huile passe sur le haut du piston et brule en augmentant la vitesse de rotation moteur .
Segments usés ,même phénomène.
piston fèlé (déja vu )
Joints de queue de soupapes usés ,idem
Controler la plaque à clapet du reniflard (rare) débrancher le reniflard et faire un essai
Une particularité du Yanmar ,c'est aussi la pompe de gavage fuel ,dont la membrane fuie ,et le fuel se mélange a l'huile .On le voit au niveau d'huile qui monte.
Sortir le moteur et l'ouvrir ,et controler les points cités .
Ce sont des moteurs facile à refaire .
Sur les Yanmar ,toujours vérifier le bon état du coude échappement ,ne pas hésiter a le remplacer .Nombre de ces moteur sont morts parceque le coude interieur est disparu rongé par la corrosion , et l'eau de mer revient alors sur les soupapes d'échappement , et corrode la culasse ,jusqu'au perçage .(Vu 3 fois moteur hs RSV )
Faire tourner les moteurs au ralenti ,est le bon moyen de les user avant l'heure
A 1500 heures un moteur est très loin d'être usé ,c'est en équivalence voiture 90000 kms a 60km/h

dimanche 10 mars 2019 23:35
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

Bonsoir chaptit, merci de tes conseils , je vais voir la « bête »demain pour état des lieux. A +.

lundi 11 mars 2019 20:37
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

D’accord à condition de n’avoir que le joint à changer. ..merci.

lundi 11 mars 2019 20:40
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

Bonjour à tous,
J’ai enfin pu approcher mon vaisseau...résultat:
-niveau dans la jauge très haut
-pas de mayonnaise ni sur la jauge,ni sur le bouchon remplissage huile.
-manque d’eau refroidissement.
-huile moteur plutôt liquide(pas de filament entre les doigts écartés).
-pas de sortie d’air par bouchon remplissage huile.
J’ai débranché le reniflard ,pas d’emballement mais sitôt rebranché emballement furtif.
Qu’en concluez-vous chers collègues.?
J’ai bien une petite idée mais je souhaiterais avoir la vôtre afin de clôturer ce fil de forum et pour qu’il serve à d’autres.
Merci.

jeudi 14 mars 2019 08:27
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Pierres

Il y a du carburant dans le reniflar...
Mois j essaierais de faire décanter l huile de la vidange dans des bocaux de confiture...pour voir si l huile se sépare d un autre liquide....
Pour voir

jeudi 14 mars 2019 13:05
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

C’est en cours pour la décantation mais je crains que le gasoil et l’huile se marient bien et que rien n’en sorte. Contrairement au liquide de refroidissement dans l’huile.

jeudi 14 mars 2019 14:46
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christophek

je te l ai deja dit plus haut
mais tu n y a pas pris inteteret
et vous avez continuer a discuter de joint de culasse qui n ont rien a voir avec ton probleme
c est un injecteur qui pisse et tu as du gasoil qui decsend dans l huile
c est pour ca que ton niveau est haut
donc je repete
tu vidanges moteur chaud
tu demontes tes injecteurs et tu les fais retarrer
et ton probleme general est regle
peut etre que la segmentation n est pas au top mais ca tu le verras dans l avenir
si ca redevient un probleme similaire
mais dans un premier temps fais ce que je te dis !!!

jeudi 14 mars 2019 08:45
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Pioc13

Si Christopheck je lis et j’écoute tout le monde mais j’essaye d’aller au plus simple et moins onéreux et je préférerais changer une pompe de gavage qu’un injecteur. ..
Une chose est sûre c’est qu’il démarre au poil et tourne bien donc je fais passer en priorité le gars oïl dans l’huile à cause de la pompe ensuite je m’occuperai des injecteurs. Merci de tes réponses.

jeudi 14 mars 2019 14:44
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super typhoon

Je dirais comme Christophek et en plus je contrôlerais le circuit d'eau de mer. C'est dommage que tu n'as pas démonté un couvercle du cooler pour voir son état général.
Si l'air ne sort pas par le bouchon d'huile c'est que les compressions sont bonnes. Ton reniflard est peut-être bouché.

jeudi 14 mars 2019 08:58
27f5e35e-03b4-4d3b-828c-17a55bc5c59b
Pioc13

A priori il n’est pas bouché puisqu’il y a emballement que lorsqu’il est branché.

jeudi 14 mars 2019 14:38
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chaptit

Tu fait la vidange du moteur en premier remplacement du filtre à huile
Tu refait tes niveaux pile poil
Tu met en marche et tu verras ce qui ce passe

Si tout vas bien , contrôle les points suivants :
Le réservoir est-il en charge (plus haut que le moteur)si c'est le cas ,une fuite de la membrane de la pompe de gavage fuel ,feras monter le niveau d'huile ,le fuel s'écoule dans le carter moteur,même a l'arrêt quand les vannes fuel sont ouvertes bien entendu .
Cela peut demander plusieurs jours,si ce n'est pas une grosse fuite.
Si le réservoir est plus bas ,ce problème ne se produiras que lorsque le moteur tourne ce qui vas être plus long ,
Ce que j'appelle la pompe de gavage ,est la pompe d'alimentation située sur le coté .Elle est très facile a démonter ,et a contrôler ,ce qui te feras une levée de doute

jeudi 14 mars 2019 09:21
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Pioc13

Réservoir légèrement au-dessus.
Comment contrôler la pompe de gavage ou sa membrane.? Merci.

jeudi 14 mars 2019 14:36
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1
captainwat

bonjour à tous; quelques bases pour les diesels= moteur qui s'emballe=gasoil dans l'huile! causes=membrane de la pompe de gavage defectueuse( si pompe mecanique à bras), moteur completement rinçè (mais pour laisser passer le gasoil la segmentation doit etre devenue pratiquement inexistante) injecteur qui fuit beaucoup?? remede= obturer si vous avez encore le temps l'arrivèe d'air.

joint de culasse=symptomes= bulles dans le liquide de refroidissement,durites de circulation vers l'echangeur tres dures, soufle par le bouchon de remplissage d'huile, niveau de l'huile qui monte tres haut(l'eau se met sous l'huile contrairement au gasoil qui se melange de suite) quand le moteur a tournè l'huile a l'aspect d'une maillonaise, mais attention sur un vieux moteur chemisè la fuite peut aussi venir des joints d'etancheitè à la base des chemises

1500 h pour un diesel entretenu(vidange toutes les 120/150 heures) qui n'a pas chauffè= oubli d'ouvrir l'arrivèe d'eau...... que l'on n'a pas fait tournè à vide pour recharger les batteries...... que l'on a pas toujours utilisè en sous regime et surtout qui tourne tres regulierement en charge (aux environs de 2000 tours pour un diesel marin, ou plus) pour moi c'est juste rodè!

un bloc diesel marin( on ne parle pas des peripheriques= alternateur demarreur, echangeur( qui se reparent aussi) ç'est fait pour tourner 10/15000 heures!la plupart de ces moteurs sont des moteurs industriels marinisès! ces moteurs sur des compresseurs, peles mecaniques etc etc en btp font plus de 15000 heures mais ils tournent regulierement!

apres votre mecaniçien favoris ne vous le dira pas forcement! normal ! il doit aussi vendre des moteurs! si vous n'y connaissez rien,si ça vous barbe ,que vous n'avez pas le temps,ou que votre retraite ou votre tire lire sont confortables, et bien si c'est un mecanicien de bonne reputation faites lui confiançe!si c'est pour un tour du monde vers le grand sud apprenez la mecanique.......

jeudi 14 mars 2019 10:01 *** Message modifié par son auteur ***
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Pioc13

Merci,
Je viens de faire la vidange et il y avait pas loin de 4 L pour moins de 3L prévus!...donc effectivement il y a du rab. Je vais voir si la pompe de gavage est facile à contrôler.? Si quelqu’un a une idée pour contrôler la menbrane je prends.

jeudi 14 mars 2019 14:34
Duduche_akbar
Duduche Braz

Une fois la vidange faite avec le bon niveau d'huile, à plat, est-ce que le phénomène se reproduit, et est-ce que le niveau d'huile vu sur la jauge augmente ?
Pour contrôler la membrane commencer par démonter la pompe de gavage et un examen visuel ou remplacement de la membrane si une de rechange a été prévue.

jeudi 14 mars 2019 15:22
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Pioc13

J’ai donc changé
-le filtre à gasoil il était nickel...!
-l’impeller qui était encore bon
J’ai supprimé le filtre à air qui était en pleine décomposition.
J’ai fait la vidange huile moteur(4 L iso 3L...?!)
Je l’ai fait tourner 1/4 d’heure à 2200trs il a démarré au 1/4 de tour tourné impeccablement ,puis contrôle du niveau d’huile qui n’était pas monté. .
J’essaierai de démonter la pompe de gavage et remplacer la membrane si elle se vend au détail.
Je purgerai le liquide de refroidissement.
Je vais donc faire mon convoyage du 02 avril comme ça et je verrai s’il s’emballe et si le niveau d’huile augmente. Auquel cas je m’occuperai des injecteurs.

vendredi 15 mars 2019 04:28 *** Message modifié par son auteur ***
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super typhoon

Le problème de la fumée blanche-grise n'est toujours pas solutionné avec çà.
Je suis presque sûr que le circuit d'eau de mer est entartré.
Par chez moi une bouteille d'un litre et demi de vinaigre coûte 0,50 €.

vendredi 15 mars 2019 09:35
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Pioc13

Oui bien sûr @super typhoon j’ai prévu de « vinaigrer » le circuit après sa vidange , pour éliminer toutes les causes simples ne nécessitant pas d’expertise mécanique.

vendredi 15 mars 2019 10:21
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chaptit

Je crois bien que la membrane ne se vends plus au détail ,il faut remplacer toute la pompe.
Si tu démonte la pompe pour le controle de la membrane tu as 2 solutions:une fois démontée
1 Tu souffles du coté de l'arrivée de fuel en bouchant la sortie avec un doigt
,il ne doit pas y avoir de fuite du coté du linguet qui rentre dans le moteur.
2 Tu démontes les vis de la pompe et tu l'ouvres tu verras bien si la membrane est percée , attention elle est souvent collée il faut faire atttention en séparant les 2 parties de la pompe

vendredi 15 mars 2019 09:38
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Pioc13

Voilà qui est intéressant,je me rencarde de suite chez yanmar.
Merci @chaptit.

vendredi 15 mars 2019 10:23
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galcote

Bonjour
Sur un BMC Leyland 1500 qui s'emballait, j'avais mon filtre primaire plein d'algues, il arrivait plus d'air que de gas oil.
Changement des 2 filtres à gas oil et le problème a disparu.

vendredi 15 mars 2019 17:54
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Pioc13

Cela fait partie de la révision effectuée et ils étaient comme neufs. Merci.

samedi 16 mars 2019 12:16
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PhilGé

Ce serait bien d'avoir l'avis de Fritz sur la membrane de pompe, peut-être qui préconiserait de monter une pompe électrique de gavage?

vendredi 15 mars 2019 19:26
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Pioc13

J’ai eu yanmar la menbrane ne se change pas mais la pompe de gavage n’est pas très chère ( 150€). Le tarage injecteurs 70€ pièce.
Merci.

samedi 16 mars 2019 12:21
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christophek

chez moi dans les pays de l est je paye 10 euro pour un controle d injecteur !!!!!!!!!!!

samedi 16 mars 2019 13:07
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simbad

si le reservoir est au dessus du filtre d`entree gazole, tu shuntes la ppe de gavage en connectant le tuyau d`arrivee de gazole sur le filtre et tu mets en route mais avant tu fais une vidange et mets de l`huile neuve
si le reservoir n`est pas assez haut, tu mets un bidon de gazole ds le cockpitt et tu amorces le circuit avec une ppe manuelle du genre ppe pour HB
JL.C

vendredi 15 mars 2019 23:07
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Pioc13

Merci@simbad je note et vous donne rdv dans 15 jours si vous le voulez bien.

samedi 16 mars 2019 12:23

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