Branchement alternateur

Salut Mamita,

En Faite j'ai signifié plus que 2 alternateurs.. Je tiens à transformer des puissances mécaniques en courant afin de stocker l'énergie produite en une seule batterie.. En premier temps j'ai opté de relier les alternateurs en série pour stocker maximum d'énergie

Merci

pourquoi un tel montage ?
en série il faut exactement les mêmes alternateurs, est ce le cas ?
stocker un max d'énergie, en // on fait pareil, mais quel parc de batterie(s) ?
la mise en // ne se fait pas comme ça, il faut ajouter un régulateur qui va gérer chaque alternateur séparément afin qu'ils débitent tous car comme dit Mamita
de tte façon il n'y a pas de montage "simple" et des répartiteurs à diodes ne feront pas l'affaire, il faut des répartiteurs/régulateurs intelligents si ça existe
voir steriling et autres fournisseurs d'alternateurs
JL.C

Règle : C'est la charge( ce qui est branché sur le générateur) qui impose l'intensité.
Et si on se posait la question, la batterie peut elle recevoir plus de courant qu'elle ne demande au premier alternateur ?
Pour simplifier , quelle est la capacité de la batterie en Ah
Quelle est l'intensité (en A) de l'alternateur.
Se rappeler que l'intensité maximum de charge quand une batterie est à plat est équivalente à C/ 5 (cad 20% de la capacité de la batterie ,mais cette fois ci cette valeur s'exprime en A).
Beaucoup de personnes conseillent de limiter cette intensité à 10%.

j'ai deux alternateurs sur mon moteur un pour batterie démarrage l'autre pour celles de service

@ targaz .
c'est classique, mais là c'est deux alternateurs sur une batterie et je ne vois pas comment les monter en série ?

en // le premier qui amorcera fera monter la tension et l'autre
s'amorcera sans débiter …

je ne vois aucun intérêt à ce montage ,

les régulateurs montés sur les alternateurs ne sont pas fait pour recharger les batteries mais pour les entretenir .puisqu'ils sont dérivés des automobiles ,ou c'est lui qui alimente le véhicule et la batterie sert surtout à lisser le courant et au démarrage .

d'ailleurs dès que le moteur à démarré l'alternateur compense le coup de démarreur par une charge importante A qui va diminuer très rapidement en gros 10% de la capacité totale du parc et tendre vers zéro en fin de charge .et fonctionner en floating .

le seul moyen de faire débiter un alternateur d'une manière correcte ,c'est de lui adjoindre un régulateur intelligent qui va fonctionner en trois phases comme un chargeur automatique .

si on a plusieurs sources d'énergie comme :panneaux, éolienne, alternateur de trainée ,ou groupe électrogène qui alimentent un chargeur ,ce n'est pas la peine de passer par un répartiteur on peut tout mettre en // on y gagnera en charge chaque régulateur fera son boulot ..si l'on a plusieurs parc un couplage mécanique soit manuel soit par relais est préférable
pendant la charge mais doit impérativement découpler pendant l'utilisation .

alain

toujours pas compris le montage en série des alternateurs sur les batteries en // en 12v
alain :oups: :heu:

en 24 je comprends en se servant du point milieu avec deux 12v et encore pour l'exitation c'est pas gagné .
moi je laisserais les diptères tranquilles ..
pour du 24 on monte un alterno 24 épicetout .

alain

un avis ? j'ai deux circuits 12v pour le moteur et 24v pour le sevice. ces deux circuits totalement indépendant ont chacun leur alternateur, mais ils ont la meme masse le moteur , donc le meme moins . est ce un montage qui vous parait correct? sachant que c'est ainsi depuis des années !!!
merci de vos avis
Firuz