valve antisyphon/soupape à dépréssion

montéé en "série" sur volvo 2020D sail drive
le schéma de montage/démontage est compréhensible....
1/une fois "ouvert" par dévissage de l écrou on nettoie joint et membrane....
on remplace ces pièces si elles sont déforméés...
2/on replace d'abord la membrane :ensuite le joint "dans l ecrou"à l interieur de sa partie filettéé...
3/on revisse cet ecrou
bien...c est là en 3,que l on confie la vie du moteur à.....un couple de serrage!!!à 0,2Nm..!!(dixit manuel volvo)et ce pour 2 démontages/remontages annuels(dixit volvo)
problème=
les clés dynamométriques ne peuvent pas (sauf erreur)"entrainer" une clé plate ou une clé à molette...
on fait comment??
merci aux sachants visser!!

L'équipage
ZérauqatZérauqat
08 nov. 2017
Papy-ZoomPapy-Zoom
08 nov. 201708 nov. 2017

Je le resserre à la main.
Comme la bague du loch, ou les filtres du moteur.

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ZérauqatZérauqat
08 nov. 2017

vouiiii...OK
une main de fer......ou de velours....??

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(MOBY)(MOBY)
08 nov. 2017

De velours!

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Lulu2Lulu2
08 nov. 201716 juin 2020

Si, il existe des clés dynamo avec embout à fourche (Facom p. ex.)

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MengamMengam
08 nov. 2017

Monte un Vêtus c'est plus fiable

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fritz the catfritz the cat
08 nov. 2017

un T avec un petit tube de 5mm un bout de durite que l'on fait dégueuler dans un autovideur au dessus de la flottaison ou au tab/ar
ça ne se coince pas ,ne se bouche pas et on contrôle refroidissement
ça ncoûte rien a faire en tube de cuivre ..
alain

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ZérauqatZérauqat
08 nov. 2017

merci...mais pourrais tu joindre un schéma (meme sommaire)?
un T en tube de cuivre...?ce serait,c est dejà, de la plomberie..faut braser..?
bref je "ne vois pas"le système proposé
ce "système" remplace celui de volvo ou de vetus .....il serait "sans entretien"?

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BMayer (LauBen)BMayer (LauBen)
08 nov. 2017

Alain, comme Zérauquat ; un schéma, avec la ligne de flottaison, stp ? Ca fait comme une "pissette" de moteur hors bord ?

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ZérauqatZérauqat
10 nov. 2017

fritz the cat
bernard....F T C...nous laisse tomber...
qui pour un shéma?

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gwennili2gwennili2
10 nov. 2017

C'est vrai il faut faire ça régulièrement. Logiquement, il y a une petite rondelle en cuivre avec un petit trou appliqué contre la rondelle caoutchouc. Serrer à la main. Si serré trop fort la rondelle caoutchouc pourrait se froisser, se déchirer. Au pire pas de problème, la "fuite" calibrée par le petit trou serait plus grande...
Sauf si le caoutchouc abimé bouche ce petit "ajutage" Donc serrer à la main ferme. Pourquoi pas un petit 32eme de tour à la clé.

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