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Flessbleue

Tour du monde sans carburant (moteur électrique)

Bonjour,
J'ai lu l'aventure de ces 4 jeunes: http://www.ecosailingproject.com/ qui viennent de boucler un tour du monde en voilier avec un moteur électrique. Jusqu'ici je n'avais lu que des avis négatifs dans différents blogs ou articles: trop cher, trop peu d'autonomie, etc. J'ai pourtant l'impression que les avantages sont nombreux: silence, peu d'entretien, pas de gaz d'échappement, pas besoin de ravitailler.
Certains d'entre-vous ont-ils de l'expérience avec ce moyen de propulsion dans le cadre d'un grand voyage?
Merci.

jeudi 16 juin 2016 08:55

Liste des contributions

  • Merci. Seemann jeudi 16 juin 2016 13:06
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(tupperware )

Bonjour
Superbe aventure.
Pas représentative du bateau de voyage lambda.
Pour le même projet avec un diesel ils n'auraient peut-être même pas fait un autre plein de fuel.
Encore très cher.

jeudi 16 juin 2016 09:24
Gwen_a_du
adav29

là le probléme c'est de mettre le moteur en marche pour recharger les batteries....

lundi 20 juin 2016 19:23
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(tupperware )

Non! Avec les panneaux solaire qu ils ont il n y a pas de problème d énergie.

lundi 20 juin 2016 19:33
Gwen_a_du
5
adav29

c’était pour faire de l'humour.....bon, à priori c'est encore raté!

lundi 20 juin 2016 19:45 *** Message modifié par son auteur ***
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1
(tupperware )

Mince Desolé

lundi 20 juin 2016 20:12
Avatar_heo
1
Seemann


Bravo les gars! On dirait qu'il y avait une bone ambiance à bord.

jeudi 16 juin 2016 09:33
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5
Fregoli

Je rappelle que Bardiaux, le Toumelin et autres étaient encore plus forts : ils n'avaient pas de moteur du tout !

Le tour du monde en voilier, on ne l'avait encore jamais fait....

jeudi 16 juin 2016 09:55
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Flessbleue

Ok ok, il y en a qui traversent l'océan à la rame aussi... mais quand on ne veut pas trop "ramer", qu'on veut faire des escales, un peu de cabotage, de temps en temps entrer dans des ports...

jeudi 16 juin 2016 10:08
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1
CapRac

.. et Alain Gerbault et Moitessier...
.. sans avoir besoin de Nicolas Hulot.

jeudi 16 juin 2016 10:12
Avatar_heo
Seemann

et Vasco de Gama, Magellan, Lapérouse... gna gna gna...
rabat-joie

jeudi 16 juin 2016 11:14
Dsc01346
bigben

Voir le blog de Romarin:
http://www.salmonromarin.tumblr.com/

Le bateau (vulcain 6) a traversé entre Giens et le Brésil cet hiver

dimanche 19 juin 2016 13:07
P1010007
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mayko

bonn les mec font un tour du monde , est ce vraiment un evenement....j'ai navigué sans moteur du tout pas mal de miles pour cause de moteur volvo, ben ca s'apprend comme tout le reste , si en plus y'a un moteur electrique pour les ports, c'est hjuste bien qu'il soit electrique mais vous n'y couperez pas le petrole et la pollution ne seront pas eternels

jeudi 16 juin 2016 11:23
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christophek

ou mais on serrat deja mort donc aux generations futurs a gerer !!

jeudi 16 juin 2016 12:34
Avatar_heo
Seemann

Merci.

jeudi 16 juin 2016 13:06
P1060413
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Domi409

Voir sur You Tube les video de "Sailing Uma", qui a installé un moteur électrique pour presque rien!

jeudi 16 juin 2016 13:33
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jeudi 16 juin 2016 13:55 *** Message modifié par son auteur ***
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1
LIHOU2

Electricité nucléaire ?
pour fabriquer un panneau solair, il faut plus d'énergie qu'il en produira dans toute sa vie, je ne connais pas le rapport pour une éolienne.
La bonne vielle méthode de la voile pure avec une godille à encore de beaux jours devant elle.
Moi je partirais plutôt pour compter les oiseaux..

jeudi 16 juin 2016 14:04
Avatar_heo
1
Seemann

cf un autre fil où j'explique que le "bilan carbone" est une chimère...
On s'arrête de compter où pour le nucléaire? Le sarcophage de Tchernobyl est-il terminé? Combien de tep pour réhabiliter/reconstruire dans le district de Fukushima? La cuve de l'EPR va-t-elle tenir ses 60ans++ d'exercice?
Quand au démentèlement d'une éolienne industrielle, c'est à peu près équivalent à 3 gros bateaux en polyester. Pendant 20/30 ans, elle aura produit de l'électricité. Les 3 yachts n'en auront que consommé.
Allez,

jeudi 16 juin 2016 15:36
Arzach_avatar
2
Misurarca

D'après ce que j'ai compris, mais je ne sais pas tout le projet ecosailingproject n'a pas de centrale nucléaire à bord.
A moins que j'ai loupé une info ?

jeudi 16 juin 2016 17:43
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berdem94

DES SOURCES PRECISES STP.MERCI

lundi 20 juin 2016 20:34
P1010007
mayko

tu dois te trompé selon ce que je sais la fabrication n'un panneau actuel consomme dans les 8-9% de sa production esperée sur 15 ans et un panneau ca dure au moins 20 ans ( enfin chez moi)...c'est pas mal. je ne me souviens plus des chiffre pour une centale nucleaire demantelement compris ( inchiffrable presisement) mais c'est bien placé

mercredi 22 juin 2016 10:52
P1010007
1
mayko

tu dois te trompé selon ce que je sais la fabrication n'un panneau actuel consomme dans les 8-9% de sa production esperée sur 15 ans et un panneau ca dure au moins 20 ans ( enfin chez moi)...c'est pas mal. je ne me souviens plus des chiffre pour une centale nucleaire demantelement compris ( inchiffrable presisement) mais c'est bien placé

mercredi 22 juin 2016 10:52
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Numawan

C'est complètement faux.

dimanche 11 septembre 2016 19:52
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4
(tupperware )

L'énergie grise dans le photovoltaïque : Temps nécessaire au module photovoltaïque pour produire une quantité d'énergie solaire égale à sa propre énergie, entre 1,6 et 4,7 années ;
Nombre de fois qu'un système photovoltaïque remboursera son contenu énergétique sur sa durée de vie, entre 5 et 18 fois

jeudi 16 juin 2016 14:37
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CapRac

SailingUma... bien plus discret, plus modeste.. pas de frime, pas de show off, mais de l'humour et un site parfaitement construit et explicatif.
Je leur envoie ma contribution. Ici:
https://secure.squarespace.com/commerce/donate?donatePageId=573f517745bf2172615d50a5
Merci Tupperware pour le lien.

jeudi 16 juin 2016 15:02
727
belles f

j'ai croisé ces quatre jeunes à Porto Santo et Madère ,bravo et chapeaux pour leur aventure que j'ai suivie à travers le monde ,j'attends maintenant leur compte rendu sur ce tour du monde électrique ,voir eco sailing project ,formidable projet et sympathique personnages

jeudi 16 juin 2016 15:34
Les_bouletons_sur_le_bateau
Pierre3

A propos d'absence de moteur, je me souviens d'un convoyage sur un ketch de 16m de Port-Grimaud à Plymouth en passant par Gibraltar. Le moteur nous a laché à la première étape, avant Majorque. Il fallait juste garder des piles pour la VHF pour trouver une bonne âme pour nous remorquer dans la marina aux 2 étapes qu'on a fait (Majorque et Gibraltar). En mer ouverte aucun vrais soucis avec un petit stock de piles et des appareils qui fonctionnent avec (VHF portable, GPS portable etc...). Sur le forum je remarque souvent vraiment beaucoup de fils consacrés à des problèmes moteurs, ça me frappe pour un forum à priori de voileux. Donc le moteur électrique je suis pour, ça motiverait les constructeurs à construire des voiliers éfficaces, y compris dans le petit temps.

jeudi 16 juin 2016 17:00 *** Message modifié par son auteur ***
727
belles f

j'ai toujours regardé tout ce qui touche au moteur électrique ,pour supprimer mon moteur gaz oil ,et ce tour du monde tout électrique,je l'ai suivi pas à pas ,voilà ils l'on fait ,leur analyse ,leur budget devrait nous éclairer sur les possibilités du tout électrique ,et là ce n'est pas simplement pour alimenter les promènes .......... que tout le monde connait ,mais sur 20 mois et des milliers de milles

vendredi 17 juin 2016 15:36 *** Message modifié par son auteur ***
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(ARAFURA 40)

je n ai tj pas compris l utilité sur une voilier de plaisance d avoir un moteur électrique ??

vendredi 17 juin 2016 16:14
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christophek

moi je monte des catas avec un moteur diesel dans une coque et dans l autre un moteur electrique
exemple dans un 13 metre un 42 cv diesel et un 10 kw electrique
l avantage c est que le moteur electrique fait regeneration en navigation et produit pas mal de courant
apres le moteur electrique sert a faire pivoter le bateau dans les manoeuvres de ports et peut servir en securite avec un peu d autonomie en cas de panne moteur diesel de l autre coque
apres le poids economise permet de grossir le parc de batterie servant au moteur et en reserve de courant pour l utilisation du bord
le moteur electrique prend beaucoup moins de place aussi
enfin beaucoup d avantage combinee dans ce type de montage
avec un cout aussi reduit par rapport a un moteur diesel car j utilise des moteurs de voiture de golf et avec 2 keuro tu a un 10 kw et son regulateur !!!!
voila une explication de l interet d un moteur electrique sur un catamaran !!!

vendredi 17 juin 2016 18:44
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(tupperware )

Pas bête l'idée

lundi 20 juin 2016 15:28
727
belles f

moi si ,l'autonomie par exemple ,le bruit ,la pollution ,l'entretien ,le coût pour exemple ,mais chacun voit midi à sa porte

vendredi 17 juin 2016 16:19
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(ARAFURA 40)

Mais il faut un groupe électrogène donc ...

vendredi 17 juin 2016 16:23
727
belles f

non il n'y a pas sur leur bateau ,pour mémoire ,il avait environ mille watt en solaire ,alternateur d'arbre,et il me semble éolienne ,mais je ne doute pas qu'il vont faire un bilan sur tout ça

vendredi 17 juin 2016 16:29
727
2
belles f

et un autre exemple ,certains utilise des groupes électrogènes pour l'énergie,avec beaucoup de soucis ,entretien ,bruit au mouillage ,avec mes panneaux solaire ,je suis autonome ,malgré wc électrique ,cuisinière wallas fuel et électricité ,ordinateur ,machine à laver etc .Alors l'énergie c'est un soucis ,à chacun de trouver sa solution ,moi je n'aime pas le moteur ,le bruit ,je fait gaffe à l'environnement ,voilà mes motivations pour le moteur électrique .J'ai côtoyé ces 4 jeunes ,quand on les voit partir dans un silence total ,bien agréable pour les oreilles

vendredi 17 juin 2016 16:26
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LIHOU2

Et jamais de prises de quai.
dans ce cas ok.
si non on reviens au départ...

vendredi 17 juin 2016 18:27
727
belles f

DEPUIS la pose de mes panneaux solaire 450 w en 24 v ,je n'ai plus eu à quitter le mouillage ,plus de port ,autonomie totale ,je fait tourner le moteur pour l'entretien ,alors passez au stade supérieur et supprimer ce moteur diésel ,ce serait que du bonheur

vendredi 17 juin 2016 19:04
P7280039
speed

oui , les problemes moteurs sont ceux qui pourrissent le plus la vie des voileux autour du monde .
pour en avoir eu un tout recemmment , je reve d'une solution qui me libererait de ces soucis..
J'ai un cata Lerouge avec 3 diesels a entretenir : 2 lombardini 40cv + un groupe westerbecke de 8 KW ,ça fait beaucoup !
le bateau etant tres marin , dès 4 N de vent j'avance bien , par contre pour les maneuvres de port et meme de mouillage , j'ai absolument besoin d'avoir 2 moteurs sinon le cata va vraiment ou il veut...

Je songe vraiment a virer les 2 lombardini , mettre 2 electriques 10 a 15 kw et garder le groupe ..
souci le prix , sauf a faire soit meme comme ecosailing : garder les z drive et accoupler un leroy sommer dessus
a voir , si vous avez des solutions je suis preneur !!

vendredi 17 juin 2016 22:44
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(ARAFURA 40)

C est pas cher pour avoir une vrai sécurité , vire le groupe , qq panneaux solaire et basta ?
Le montage un moteur thermique , l autre en éléctrique alimenter par le thermique ,peut être une bonne idée .mais a quel cout ??

samedi 18 juin 2016 11:25
727
belles f

Bonjour Catana 40
Peut être pourrais tu prendre contact avec l'équipe de eco sailing project ,pas de compromis sur leur bateau ,(diésel plus électricité ),ils ont prouvés que le tout électrique était viable et ceci sur un temps long (20 mois) et sur un tour du monde ,c'est quand même un gage de fiabilité ,diésel ,plus électricité ,le problème demeure ,gaz oil pourri (j'ai eu droit à ça et très près des côtes)et plus.

samedi 18 juin 2016 15:01
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(ARAFURA 40)

peu d info , le cout , la vitesse , l autonomie , quel groupe et puissance , le poids de l ensemble .

samedi 18 juin 2016 16:28
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2
(ARAFURA 40)

d après le site pas de groupe , donc autonomie faible au moteur , si souci une nuit au mouillage , se sortir d un mauvais endroit tu fais comment ??

samedi 18 juin 2016 16:53
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilGé

A la godille et souffler sur les voiles.
En fait, dans ces cas d'énergie totale électrique, sans groupe électrogène (et encore) ou moteur traditionnel, rien, pas de ceinture ni encore moins de bretelles.
Donc redoubler de prudence, sentir la MTO, chose qu'on oublie vite.

samedi 18 juin 2016 17:12
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilGé

Tu as des infos (un peu, pas tout) sur le dernier V&V.
Sur un cata, même petit c'est plus facile et viable grâce à la largeur et la place disponible, sur un Catana encore plus au vu de la finesse des coques.
Par contre, dommage d'accoupler (n'golo-golo) un moteur à un système Z, perte via les renvois d'angle alors qu'un moteur électrique multi-phase peut tourner très lentement et avec le couple maxi, ça fait un peu de perte. mais peut-être que la technologie disponible (et le coût) ont fait un gros frein à l'entreprise.

samedi 18 juin 2016 16:58
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(ARAFURA 40)

c est bien les idées , mais on part rarement de sous ....

samedi 18 juin 2016 17:08
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilGé

on parle, je suppose.
Oui, hélas, donc un appel à la bande des quatre pour mieux savoir si ils veulent bien le dire ou s'il y a eu sponsorisation éventuelle...

samedi 18 juin 2016 17:10
2018-11-27_221926
xabia

Le solaire c'est le pied !

samedi 18 juin 2016 17:10
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(ARAFURA 40)

bah zero émission de CO2 , ca fait bien , ou oublie vite pour la fabrication de tout le bateau , coque mat voile batteries etc une autre type de pollution

samedi 18 juin 2016 17:27
727
belles f

Catana 40

En consultant leur site eco sailing project ,tu as multimédia et vidéo ,il faut consulter la vidéo Prélude,pour voir leur montage ,ensuite chaque bateau à une puissance différente ,peut être leur demander des infos ,pour les avoir côtoyer ,ils sont bien sympa .Bonne chance
Patrick

Épisode 1 – Entrée en matière

Épisode 0 – Prélude

Martin et Bérenger y pensaient déjà en 3em. Avec Pierre et François, ils l'ont fait. Découvrez en vidéo la préparation de cette belle aventure.

samedi 18 juin 2016 17:29
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(ARAFURA 40)

C est une belle aventure , sympa , mais ce qui me gonfle souvent se donner bonne conscience coté écologie en oubliant beaucoup de chose polluante ....

samedi 18 juin 2016 17:59
727
belles f

Pour les avoir côtoyé,et si ils ont fait ce tour du monde en électrique ,plus les cours dans les écoles ,on peut penser qu'ils n'ont pas fait n'importe quoi ,et qu'ils ont une certaines éthique ,moi je le pense ,mais un petit mail à Martin d'eco sailing project pourrait t'éclairer,mais bien sûr en dehors de la motorisation électrique ,il y a aussi le mode de vie sur un bateau ,et ce que l'on fait pour l'environnement .C'est un tout !!!!!!

samedi 18 juin 2016 18:27 *** Message modifié par son auteur ***
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(ARAFURA 40)

je veux seulement dire que la pollution zéro n excite pas , même en tour du monde sur un voilier , je me répète , beau voyage , rien recraché a la mer coté polluant c est bien , mais imagine rien que pour leurs tel satellite , mettre sur orbite les sat. Immarsat ....

samedi 18 juin 2016 18:38
727
belles f

pollution zéro ,c'est pas pour demain ,mais faire au mieux c'est bien ,et ces jeunes ont tenté de prouvé que le moteur diésel n'était pas la seule solution ,c'est déjà beaucoup

samedi 18 juin 2016 18:41
Fritz_ze_cat
fritz the cat

en 1990 nous avions motorisé un petit voilier en alu avec un moteur linch de 1600w en 36v avec trois batteries de 200ah en série ,nous avions 3h d'autonomie à 5nds ,par contre le moteur était commandé par un réostat avec renversement de polarité .et un chargeur de quai
nous l'avons vendu mais l'acheteur à préféré un yanmar ys8 à la place
donc un coup d'épée dans l'eau ..
nous avions de l'avance .ces moteur ont étés montés dans les roues d'une R5 ou ils servaient aussi de moyeu ..
alain

samedi 18 juin 2016 18:47
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(ARAFURA 40)

sans groupe , peu d autonomie en milles , peu de chance d intéresser les constructeurs nautiques
Le plus désolant autour du monde , les sacs plastiques .

samedi 18 juin 2016 18:58
Photo_2
wilrou

la bateau est à vendre dans les annonces.
ils ne repartes pas ?

samedi 18 juin 2016 21:39
P7280039
speed

un site intéressant mais sans suite ?? sur la propulsion électrique sur un cata
http://www.voiles-aventures.com/news/2014/09/mon-catamaran-sous-propulsion-electrique-2-partie-l-autonomie

à noter qu'il parle d'un cata Alibi 47 que j'ai rencontré : le proprio etait enchanté du système et me disait avoir trop de puissance !
par contre il avait modifié le schéma initial : les hélices sortaient dans le tunnel entre les coques au milieu de la longueur du bateau , ça cavitait , moins efficace pour les manœuvres -- il est passé à des lignes d'arbres classiques

samedi 18 juin 2016 22:18
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(ARAFURA 40)

avec un groupe , dommage , pas d étude sur du long terme , prix de l installation , poids ....

dimanche 19 juin 2016 09:09
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilGé

Il y a eu aussi le "Green Cat", cata sud-africain, totalement électrique avec, ça m'avait frappé, une cuisine électrique à four à pyrolyse et plaques à induction. Deux pods mobiles entre les coques, pods réversibles moteur/producteur comme les watt and sea et éolienne en haut du mât.
http://www.green-motion.com/site/

dimanche 19 juin 2016 10:40
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Flessbleue

Merci pour vos avis.
J'ai encore environ 3 ans avant de me lancer dans la grande aventure, les choses vont certainement encore évoluer à ce niveau...

lundi 20 juin 2016 13:31
20150417_183432
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bliss

Apres avoir tout lu, je compris qu'il s'agit d'un parcours a la voile.
Avoir un moteur ou pas, électrique ou pas, ca ne change pas un voyage a la voile, ses déboires, ses plaisirs et ses difficultés.
Du point de vue marketing du photovoltaïque, c'est une démarche astucieuse pour vendre du matos.
Ils devraient etre payé par les fabricants pour mettre aussi bien en avant ses produits.
J'ai un électrique sur un voilier, que navigue a la voile, il n'est pas "un voilier électrique"

lundi 20 juin 2016 14:59
Avatar_
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jfrançois

Bonjour
catana 40 , tu a écris plusieurs messages .
as tu calculé l'impacte carbone de tes propos ?
tu pollues aussi la planète. tu y penses ? car tu consommes de l'électricité en écrivant ici !
le fait d'être né est déjà une pollution pour tout être humain.
bon je plaisante mais je crois que les pour et les contre ne se rencontreront jamais.
dire que construire de PV est polluant j'en suis sur mais construire un moteur diesel est il neutre ? les anti PV n'en parlent jamais.
extraire le mazout , le raffiner puis le transporter ..... ?
quelle énergie faut il pour fabriquer 1kg d'alu à partir du minerais ? et d'acier pour les pistons avec traitement ?
et l'huile à vidanger tous les ? 10 heures pour les pessimistes ou 500 heures pour les confiants.
j'ai lu aussi plus haut qu'un moteur de 10kw élec ne sera jamais aussi puissant qu'un 20cv diesel ....
20 cv à combien de tr/mn ? vous êtes toujours à fond avec vos moulinette à mazout ? combien consommez vous à l'heure ? il est facile d'en ressortir la puissance utilisée sachant que le zinzin consomme environ 200gr /h/cv .
et qu'il faut pousser la bécane pour qu'elle ne s'étouffe pas au régime trop bas.
un moteur élec à 500 tr (avec l'électronique qui va bien et qui est classique et courant ) à toute sa puissance et son couple maxi. trop long à expliquer ici mais c'est ainsi
(pour ceux qui veulent comprendre et ne le savent pas , il existe de très bonnes écoles , en 4/5 ans vous comprendrez. j'ai donné dans les années 70 ).

vous avez compris que j'étais pour l'élec et j'en ai un. torqeedo 2kw avec batterie 24v 200Ah ça pèse 160 kg moteur compris et ça pousse comme un 6cv 4t.
batteries pleines en vitesse de croisière au bout de 4h j'en suis à la moitié. bateau d'1 t.
sur qu'à fond en 1h 1/2 c'est vide mais c'est aussi incohérent que d'être à 3600 tr avec un diesel en permanence.

6cv 4t , il y en avait un en puits sur le voilier que j'ai acheté 8m85 3/4 t en charge. ça marchait bien mais je m'en suis débarrassé.

au plaisir de vous lire , mais tapez pas sur la tête j'ai les vertèbres fragiles en ce moment. merci

JF

lundi 20 juin 2016 17:41
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(ARAFURA 40)

@Jfrancois , et tu connais pas tout ... mon job , skipper sur bateau moteur , 78 pieds 3600 ch , 550/L en croisière a 36 nds , 700L/H a 45 nds ... je me rattrape l hiver avec le voilier avec mes 2X 18 ch sur mon cata quand plus de vent ....

lundi 20 juin 2016 18:12
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1
berdem94

Sais t'on pourquoi les premiers LAGOON 420 étaient électrique /groupe/recharge par hélice, et que ce système a priori séduisant a été abandonné pour une solution diesel classique ?
Trop complexe ? Trop en avance ? Pas assez efficace, il y a des moments où il faut mettre la pêche, et assez longtemps...

lundi 20 juin 2016 20:45
Sao
bruno972

Dans les petites Antilles, il existe un original sympa que je croise depuis 30 ans mais qui est là depuis 53 ans sur son vieux yawl en bois :"Iolaire"
Ce bateau est sans moteur et le gars à 86 ans. Certes aujourd'hui il ne navigue plus seul la plus part du temps mais l'était pendant plus de 40 ans.

Il a fait des tonnes de guide et de cartes marine (Imray - Iolaire) et donc a fureté dans les moindres recoins de "ses" chères West Indies.
Son bilan carbone doit être remarquable sauf si la bière à un impact négatif.

lundi 20 juin 2016 22:33
P7280039
speed

Pour les Lagoon 42 hybrides
http://www.cata-lagoon.com/documentation/pdf/L420_Hybrid_motorisation_FR_01-2007.pdf
une des explications etait le peu de puissance des moteurs électriques
10kw par rapport au poids et au fardage , ça pouvait pas marcher .
Il est clair qu'une motorisation électrique ne peut s'appliquer qu'a un "vrai " voilier capable de se déhaler par vent faible ou remonter au vent sous ses seules voiles .

un blocage net ,dans les solutions toutes faites , est incontestablement le prix : pour info chez Torquedo un inboard sur sail drive de 40cv (equivalent) c'est 19999 ( appreciez l'euro en moins ) sans les batteries etc soit au moins 35000 euros à comparer avec un diesel conventionnel et à multiplier par 2 pour un cata !!
http://www.torqeedo.com/fr/produits/sail-drive

mardi 21 juin 2016 13:16
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mardi 21 juin 2016 18:22
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christophek

moi j ai fait faire un devis pour un client
et on etait loin de ca
c est a dire les moteurs moteurs avec embase avec tout
le groupe electrogenes les batteries lithium la charge pour le moteur de l anexe aussi electrique
la distribution
asseyez vous bien
on depassait 200 keuro oui j ai bien ecrit 200 keuro
et en plus c etait un prix remise donc !!!
totalement invendable dans des conditions normale !!

mercredi 22 juin 2016 08:51
Avatar_
jfrançois

Speed tu dis Torqeedo 40cv à comparer avec un diesel conventionnel .

justement ce n'est PAS comparable.
40cv diesel => besoin de 20 kw électrique ( 27cv si tu préfères )
et pour ton exemple de cata .il faudrait 2 moteurs élec inbord standard avec arbre d'hélice (pourquoi sail drive qui coute plus cher ?)
comme on l'a souvent dit et lu dans d'autres posts , il ne faut pas acheter les moteurs chez un ship qui revend ou même chez le constructeur.
vas voir ci dessous. ils donnent des explications.

http://www.kraeutler.at/catalog_fr.html

JF

samedi 25 juin 2016 16:22
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Captain Mortimer Black Charlotte

Salut Flessbleue, j'ai vu le site, il ne faut pas oublié que tout les équippements sont offert par les sponsors. Speed à raison, si tu veux faire un truc du genre, commence par jouer au Loto car c'est une fortune que tu va y laisser.

Car juste pour les batteries utilisé pour leur bateau, c'est du Litium du 48V 400Ah et ils en ont 2, c'est 10'000€ la batterie :

https://www.alibaba.com/product-detail/48v-400ah-lifepo4-battery-pack-for_1869792157.html?spm=a2700.7724857.0.0.kcD1fp

et pour 20'000€, je préfère l'argement utilisé mon moteur, et mettre cette argent autre par ;)

mardi 21 juin 2016 21:26 *** Message modifié par son auteur ***
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Flessbleue

Bien vu
C'est effectivement le prix du matos qui risque d'être le plus gros frein...

mardi 21 juin 2016 22:50
P1010007
5
mayko

vous savez quoi , un jour ou l'autrre ( prochain) et malgré vos tergiversations le voiliers seront a voile avec un petit moteur electrique pour les manoeuvres de port...et meme on peut imaginer des marina agencées de telle sorte que la voile pure soit possible , en tout cas pour des tailles disons <12m....
il suffit
1) de pouvoir mouiller dans un avant port; pour reflechir a la manoeuvre et/ou pour attendre de l'aide ou des conditions favorables
2)que l'accostage soit possible a la voile ou a la godille ou encore avec des manoeuvresd'aussieres raisonnée....ca se passait comme ca avant donc l'homme sit faire
3)que l'etat d'esprit de la communauté evolue dans ce sens.
.
lorsque nous etions en patagonie avec le bateau actuel que vous qualifiez ( on ne sait pourquoi )de tank nous n'avions pas de moteur( naze) 13.5m 12t en charge, deux a bord, 400 m d'aussieres , mais une annexe motorisée. + panneau et alternateur d'arbre..on prenait des mouillages improbablet tres delicats avec aussieres a terre et tout le bazard..
bon on s'aidait de l'annexe souvent mais nous n'avons consommé que 40 l d'essence en 5 semaines dont une partie ( la moitié)ite pour nous dehaler dans la petole.
le plus delicat est le depart il faut un bon guindeau fiable et pas se gourer dans 'lordre des manoeuvres..on s'est farcassé une fois sur un falaise par 45 nds parce que j'avais merdé un virement mais vu la solidité de la coque cela n'a pas eu de consequences.
.
aux glenans il n'y avait pas de moteur sur aucun bateau ( dans le temps) mais nous etions nombreux et la plaisance etait moins "encombrée".
j'ai aussi rentré un trinidad (14.5m ) a la trinité dans la marina a la voile pure ( moteur naze encore) mais par vent faible et de nuit avec personne autour.
.
bref je milite pour la voile pure ( meme si on se fait bien chier en cas de petole) comme je milite pour la destruction du GPS ..le progres intellectuel et technique pour moi c'est ca..le moteur a feu a vecu..je crois qu'en reflechissant bien onpeut se debrouiller sur un bateau comme le mien avec un petit moteur electrique de 3000-4000w(4-5ch)= notre Hb faisait 6ch et c'etait amplement suffisant: 1/2 heure( manoeuvre minimum)a ce regime donne 150AH sous 12v c'est je crois une valeur tolerable pour un systeme de charge raisonnable ( panneau alt d'arbre+/- eolienne)
allez gueulez maintenant
philippe

mercredi 22 juin 2016 11:17
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(ARAFURA 40)

C est beau les rèveurs , je pense l inverse , des moteurs de plus en plus gros sur les voiliers

mercredi 22 juin 2016 17:27
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PhilGé

Oui mais c'est la demande du "client" qui pense que plus le moteur est gros, mieux ce sera.
De mon côté, lorsque je regarde un bateau, je vois que si le moteur d'origine est "petit" par rapport à la taille c'est qu'il a certaines qualités marines, entre autres paramètres, bien sûr.

vendredi 24 juin 2016 14:36
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christophek

donc si j ai bien compris tu es un fervant defensseur du dock and go electrique !!!

mercredi 22 juin 2016 11:32
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mayko

ouih c'est exactement ca mais pas un de chez beneteau

mercredi 22 juin 2016 11:46
P7280039
speed

en tout cas ce fil a été piraté par V et Voiliers !!
Dans le dernier numero un reportage de 4 pages sur les jeunes d'eco-sailing et un dossier "technique" sur les marques que j'avais cités

Faudrait demander des droits d'auteurs ; )

mercredi 22 juin 2016 18:58
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PhilGé

Là, speed, tu peux rêver...
Dans le genre "pompeur sans vergogne", les journaleux sont assez optimisés...

vendredi 24 juin 2016 14:37
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matelot@98509

Bonjour,

Ici Bérenger, le technicien d'Eco Sailing Project

Voici les "perf" de notre gin fizz et son système électrique de propulsion:
Longueur : 11,3m Largeur 3,2m Tirant d'eau : 1,9m
Poids chargé : environ 9t
Puissance moteur: 20kW (environ 27ch mais incomparable avec moteur thermique JFrancois en parle bien)
Capacité batterie : 800kW.H
Puissance panneaux solaires : 590W
Puissance éolienne : 400W
Puissance max hydro : jusqu'à 1kW
Autonomie au moteur mer plate: 48h à 3nd; 6h à 5,5nd
PAS DE GENERATEUR

Il y a plusieurs types de plaisance et avoir des moteurs électriques ne convient pas à toutes les pratiques.

Ceux qui se contentent du moteur pour les manoeuvres au port, pour aider un peu dans la pétole et se sortir de situations difficiles (passes dangereuses, dangers à éviter, sorties d'échouages etc), il n'est pas nécessaire d'avoir un énorme parc de batterie et peuvent s'en tirer pour pas trop cher. Et plus le bateau est marin et léger, moins la puissance moteurs ainsi que le stockage n'a besoin d'être grande.

Le prix des batteries va beaucoup diminuer ces prochaines années. Et si la filière propulsion électrique se développe, les entreprises vont pouvoir faire des économies d'échelle qui seront bénéfiques pour tout le monde.

Si on est amoureux de la voile et des sensations, la propulsion électrique est une très bonne solution d'appoint (même aujourd'hui). Maintenant, ceux qui veulent des gros moteurs et de l'autonomie, ils devront attendre une bonne dizaine d'années avant d'être satisfait par la solution électrique.

Voici un retour d'expérience du projet :
http://www.ecosailingproject.com/2015/bilan-de-mi-parcours/

Et une vidéo qui présente globalement la partie technique du projet : https://www.youtube.com/watch?v=_fs91f9C0T0

Si vous voulez nous rencontrer, on sera au Grand Pavois (La Rochelle fin septembre) et aussi au Mille Sabords (Port du Crouesty, fin octobre). Ca serai sympa de vous rencontrer et partager nos expériences.

A bientôt,

P.S. Nous avons revu à la baisse le prix de revente de notre Gin Fizz à propulsion électrique : https://www.leboncoin.fr/nautisme/1015978207.htm?ca=18_s

mercredi 07 septembre 2016 23:17
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funnywave

Salut Bérenger! On se verra sans doute à La Rochelle ;) Moi si tout va bien je vise l’Argentine en 2017 à bord de mon Jouët 10.80!!! Mise en chantier cet hiver puis vogue la galère! Depuis tout gosse je me dis qu'il faut que j'ai au moins une transat à mon actif ben c'est qu'à 34 ans que je vais pouvoir y arriver
Suis plutôt issu de la régate donc je serai preneur de vos conseils pour un si grand périple. Sur mon retour je ferai un stop en Martinique pour bosser en tant qu infirmier.

Qu'est ce que vous devenez après une si belle aventure ? On me dit que je suis taré de partir "si" jeune car après on ne pense plus qu'à une chose c'est repartir

En tout cas bien sympa votre blog! Moi perso j'ai hâte ne serait ce que de passer Gibraltar et quitter celle qui m'a vu grandir

mercredi 07 septembre 2016 23:55
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cairnoc

Salut,
J'y vais aussi au grand pavois. Je suis parti sur l'Argentine l'hiver dernier, si tu veux des tuyaux...
Suis de Toulouse

vendredi 09 septembre 2016 09:17
Fb_img_1486974879602
funnywave

Salut! Ben comment que j'en veux!
Moi je suis entrain de voir pour remplir une voiture et louer un petit appartement pour une ou deux nuits sur place.
Actuellement en vacances à Porquerolles je file voir l’America Cup avec mon bateau ce matin suis comme un gamin la!

Sinon tu y es allé avec ton bateau? Si oui ou es tu basé?

Mon bateau est à leucate. Suis du coin.

Julien.

vendredi 09 septembre 2016 09:52
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cairnoc

On me loge sur place mais si tes dates correspondent aux miennes, on peut peut-être y aller ensemble ?
Mon bateau est basé au Cap d'Agde mais pour le moment il attend sagement mon retour en Uruguay pour décembre.
Patrick

dimanche 11 septembre 2016 19:02
Desert
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jerom-826

Un Très Grand Bravo à vous tous pour votre aventure,c'est passionnant.

Juste un détail qui m'a sincèrement choqué.
Jusqu'à peu,je voyais le bateau sur son ber dans la zone technique,en vente.Avec toutes les voiles en vrac sur les bômes alors que le bateau est arrivé depuis plusieurs mois.
Franchement ça fait désordre;Vous étiez si pressé de quitter le navire?

mercredi 07 septembre 2016 23:44
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Trimaran

Un petit salut a l'equipage, rencontre a Panama city, où je leur ai vendu une annexe.

jeudi 08 septembre 2016 22:21
P1010007
2
mayko

ce qui m'ennuie beaucoup c'est le besoin de mediatisation , a se demander si ce n'est pas le seul but...en tout cas ca fait branché
car ce concept est l'evidence pour les année a venir n'en deplaise aux adeptes des grosses cylindrées et autres SUV, c'est juste pour l'instant une question de moyens.(financiers)
Pour la petite histoire triste, mon periple de valdivia a ushuaia sans moteur( du tout)et seulement a deux il y a 20 ans n'a interessé personne ( revues a l'epoque pas d'inernet)..un peu d'amertume donc, y compris a la lecture des fils traitant du sujet ou la grande majorité n'envisage meme pas le concept, sans meme y avoir vraiment pensé,,mais faut dire , vu les ressources possibles avec panneaux et eolien faut tout de meme savoir tout faire a la voile.
Peut etre ce genre de demarche est t elle benefique pour la masse des "non curieux"qui ne connaissaient pas l'idée et les contraintes, en ce sens allons y pour la mediatisation et le sponsoring a outrance

lundi 12 septembre 2016 10:34 *** Message modifié par son auteur ***
Arzach_avatar
Misurarca

Le Rosso 28 Evo présenté à La Rochelle à l'automne 2017 est équipé d'une motorisation électrique.
Bruit réduit, discrétion, légereté...
Mais évidemment il faut naviguer à la voile.
Prix spécial des lecteurs lors de l'élection du voilier de l'année 2018.

Je ne parlerais pas ici du bateau qui est une bombe et magnifiquement réalisé.
http://www.voilemagazine.com/wp-content/uploads/2017/12/Rosso-28-Prix-lecteurs.jpg
https://www.chasse-maree.com/actualites/lexcellence-aux-ileaux/

Le chantier:
http://www.chantierdesileaux.com/index.php/fr/presentation/le-chantier
C'est bien dommage que le site du chantier ne soit pas mis à jour depuis de nombreuses années, ils font de très beaux voiliers !

L'architecte:
www.paolobua.com

mardi 19 juin 2018 14:01

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