Voilier COGNAC 7.35m (entierement refait)

↓↓↓ PRESENTATION ↓↓↓
J’ai passé 3 années à faire un refit complet de ce bateau. Il a été entièrement dé-accastillé, bois mis à nu à l’extérieur, les zones abimées ont été changées, toutes les zones d’accastillage ont été renforcées de plaque de carbone/epoxy… puis peinture époxy et PU bi-composante.
Mise à l’eau en aout 2022.

↓↓↓ RAISON DE LA VENTE ↓↓↓
Après avoir passé des centaines d’heures pendant 3 ans à le remettre entre état sous hangar, on pourrait se demander pourquoi je le vends : La famille !
J’ai commencé les travaux quand je n’avais pas d’enfant. J’ai aujourd’hui 2 enfants en bas âge et je n’utilise pas le bateau. Je préférerais donc le voir naviguer plutôt qu’éviter seul sur sa bouée en attendant de naviguer.

↓↓↓ HISTOIRE (SIMPLIFIÉE) DU BATEAU ↓↓↓
Construit en 1974 par l’historique Aubin de Rezé (44), ce Cognac N°138 fêtera ses 50 ans l’année prochaine.
Il a eu 4 propriétaires entre 1974 et 2017. Je suis donc le 5ème.
Il a comme particularité d’avoir eu le même propriétaire de 1992 à 2017. 25 ans passé en Irlande, 6 mois de l’année à naviguer en solitaire, cela lui a valu un article de 8 pages dans le Voiles & Voiliers N°348 de février 2000.
Je l’ai acheté à cette personne en Irlande à l’été 2017, puis mis en chantier à l’été 2019 pour un refit intégral. Il a retrouvé la mer à l’été 2022.

↓↓↓ QUI JE SUIS ↓↓↓
J’ai 33 ans dont 10 à travailler dans la course au large, j’ai eu 5 voiliers dont 3 en contreplaqué.
Ce Cognac a donc bénéficié de mes expériences combinées dans la course et des voiliers précédents.

↓↓↓ CARACTERISTIQUES PRINCIPALES ↓↓↓
Longueur coque : 7.35m
Longueur flottaison : 6.00m
Largeur max : 2.72m
Tirant d’eau : 1.40m
Tirant d’air : 10.20m
Déplacement : 1750kg (dont 760kg lest)
Ratio lest : 43% (très élevé pour sa taille)
Nombre de couchage : 6 personnes

↓↓↓ COQUE, PONT & QUILLE ↓↓↓
1974 - Construction : Contreplaqué marine clouée + membrure en zone de quille.
2002 - Quille : Piquage + traitement epoxy + Pose boulon inox
2009 – Refit : Réfection du Pont + Changement panneaux de roof et cockpit + Dépose quille et changement des bordés de fond.

2019 → 2022 : Renfort carbone/epoxy dans le cockpit, étrave, aileron de safran, pied de mât, bite amarrage.
3 couches de peinture epoxy appliqué au pistolé
2 couches de peinture PU bi-composante appliqué au pistolé
Changement de tous les plexiglas, ponçage puis vernis de toutes les boiseries.
Le bateau est comme neuf !

↓↓↓ GRÉEMENT ↓↓↓
Mât : Z Spar Z265 [2004]
Bôme : Z Spar Z160 [2004]
Gréement dormant : Le Bihan Voiles [2004]
Enrouleur génois : Profurl B 29 L [2004]
Chantier 2022 : Révision par gréeur, changement réa de tête de mât, ajout cadène étai largable + réa

↓↓↓ VOILES ↓↓↓
6 voiles au total
1 GV : 11m² [2006]
1 Génois : 21m² sur enrouleur [2006]
1 Foc : 13m² sur enrouleur [2016]
1 Foc : 12m² sur mousqueton [2010]
1 Spi symétrique
1 Spi asymétrique [2012]
Chantier 2022 : Achat des 2 FOC pour les navigations hivernale dans plus de 17 nds car je n’aime pas naviguer avec le génois partiellement enroulé.

↓↓↓ MOTEUR ↓↓↓
Moteur Hors-bord : Yamaha 8CV F8CMHL [2010]
8CV peut sembler beaucoup pour les 1.7tonnes du bateau mais ce choix a été fait par l’ancien propriétaire pour 2 raisons :
- Fiabilité : C’est un moteur robuste et fiable que l’on retrouve sur de nombreuse embarcation de pèche
- Puissance : Pouvoir étaler un fort courant et/ou fort vent
Chantier 2022 : Révision par professionnel

↓↓↓ ELECTRICITE & ELECTRONIQUE ↓↓↓
Par choix, je navigue sans électricité (et donc sans électronique), j’ai donc démonté tout ce qui était présent lors de l’achat et je n’ai rien remonté.
VHF Fixe :
Pilote automatique : SIMRAD TP10 [2010]
Feu tête de mât LED [2004]
Tableau électrique ; Pompe de cale ; Aspirateur 12v ; lampes
Le bateau est donc vierge de toute installation, j’ai néanmoins laissé les câbles dans le mât.

↓↓↓ LE PRIX ↓↓↓
Expertisé à 12400€ en 2002.
Je le vends moins de 10 000€car il n’y a pas d’installation électrique bien que cela soit recherché aujourd’hui.

Nombreuses photos disponibles du chantier et du bateau actuellement
Visible à La Trinité Sur Mer

Lien vers des documents: https://drive.google.com/drive/folders/1DF62AzRru-lt4h8Z-gwVdIyUpBBnML4m