Dufour 36 Classic

49 000 EUR

Prix de vente

Modèle :Dufour 36 Classic
Type :Monocoque
Année :1999
Constructeur :
Long. :10,81 m
Larg. :3,77 m
Lieu/Emplacement
La Grande-Motte, France · 

Modèle 3 cabines, 1 cabinet de toilette.
En cherchant "descriptif Dufour 36 Classic" sur le web on trouvera tous les renseignements :
https://www.bateaux.com/plaisance/voiliers/dufour-36-classic-REFOnVzQFcIUc0,

longueur hors tout 11,05 m, mais ne le dites pas, il est compté pour 10,82.

Ce voilier de 21 ans navigue avec moi depuis 14 ans, je me suis toujours appliqué à un entretien scrupuleux et constant.

Le moteur, Volvo MD2030D (28 CV) a 5 000 heures et tourne comme une horloge, vidanges et échanges des filtres gazole et huile toujours en temps voulu (environ toutes les 120 h),
le contrôle de l'huile faite en juin par Volvo est "tout bon".
la vérification de la compression et le tarage des injecteurs si besoin sera pour fin septembre, le mécano est surchargé et je navigue cet été.
Consommation 2 litres à l'heure
Réservoir de 170 litres avec jauge assez fiable.
La pompe à eau a été refaite en été 2018, l'alternateur changé en 2012,
la batterie de démarrage est de 2017,
Le joint du Sail Drive a été changé en 2010, il avait 11 ans et son état est impeccable, il est dans la bateau..

Hélice Max Prop bipale à mise en drapeau, excellent pour la marche arrière.

En vrac, l'inventaire complet va être long à faire...

Deux batteries de servitude 95 Ah au Gel de 2013, très surveillées, jamais en dessous de 12,3 V sinon immédiatement remises en charge (Groupe électrogène Panneaux solaires sur portique).

Chargeur de quai Cristec de 2011

Génois sur enrouleur (Harken) et GV lattée en force sur chariots à billes, les voiles sont de 2012, la bosse de l'enrouleur est sur un winch "emmagasineur" fixé à l'intérieur du balcon arrière (très pratique).
Foc (pas neuf) de "secours" d'environ 20 m².
Tourmentin qui n'a jamais servi.

Spi asymétrique avec "bout dehors" rétractable.

Echelle en sangle pour monter au mât et harnais d'escalade qui va avec pour s'assurer.

Lazzi bag, capote de descente et bimini quasi neuf (2017 et 2018)

Ancre "style" Delta (alourdie) de 22 Kg et 50 m de chaîne de 10 + 20 m de "câblot", moteur du guindeau changé en 2017, radio commande (sans fil) du guindeau.

Baille à mouillage "cloisonnée" dans le sens de la longueur pour séparer le deuxième mouillage, le tuyau d'eau et 4 pare-battage y trouvent leur place.

Hâle bas de bôme "rigide", le chariot d'écoute de GV a été déposé pour 2 écoutes de GV (une de chaque côté direct au cockpit sans passer par le pied de mât...) chaque écoute pouvant servir de retenue de bôme avec un mousqueton rapide à frapper sur le rail de fargue et est assez longue pour empanner si besoin (palan 4 brins (voir photo jointe).

Prise de ris "automatique" du cockpit (3 ris), 6 poulies de renvoi cousues avec sangle sur œil de ris de 2012

Radeau de survie "SeaSafe" 6 places de 2015 révisé en juin 2018

Eclairage intérieur à LED, feux de mouillage et de navigation (en tête de mât) idem.

Malgré ses 21 ans (merci Dufour...), l'Intérieur est quasi impeccable, les housses d'origine (coussins et matelas) ont été protégées par une autre housse + tissu éponge pour les coussins du carré.

Instruments Raymarine ST60 avec "smartcontroller" sans fil
Pilote auto inboard ST 6000 (vérin électrique direct sur palonnier de safran)
AIS émetteur récepteur Camino 108 (prise USB à brancher sur PC)
GPS Garmin 152 H (l'AIS fait aussi GPS...)
VHF Navicom RT-650 MOB avec bracelet MOB et micro sans fil déporté (accu du micro à changer)
Radar Furuno en panne (?) je ne m'en servais pratiquement jamais.

Autoradio JVC lecteur CD, USB, entrée auxiliaire, 2 HP intérieurs et 2 mini baffles étanches amovibles à sortir selon l'envie.

Convertisseur 12V/220V de 600 W (ne sert jamais, j'ai acheté le bateau avec...)
Petit convertisseur 12V/220 de 100 W vers le tableau électrique, il sert plus souvent.

Deux prises USB 5V à côté, et deux prises allume cigare aussi.

Convecteur 220V / 1,5 KW pour chauffer la cabine avant l'hiver
Soufflant 1,8 KW pour le carré

Ventilateur 220 V pour l'été (branché sur petit convertisseur si on veut...)

Le portique arrière en inox (costaud...) avec panneaux solaires et éolienne (la Rutland 913... bof !) peut supporter l'annexe et son moteur HB.

Pataras en patte d'oie pour facilité l’accès arrière
Passerelle de 2 m en alu avec fixation articulée et supports côté bateau, un sur le tableau arrière et un à l'avant sur le liston,
pour régler la hauteur de la passerelle à l'arrière, 2 drisses (balancines ?) sont renvoyées sur le portique,

à l'avant la balancine de tangon peut le faire.

Groupe froid (fait des glaçons...) de 2014.

Eau douce : deux réservoirs de 170 litres chacun avec compteur de consommation au tableau électrique et robinets de séparation (je n'utilise qu'un réservoir à la fois, quand l'un est vide on surveille la conso en s'empressant de trouver un robinet...)

Le groupe d'eau est de 2009.

Accessoires à "négocier" en "prime".
Moteur HB 2 temps Nissan 3.5, annexe neuve AquaParx 230
Deux tauds de soleil qui s'endraillent de chaque côté de la bôme
Groupe électrogène Honda (1 Kw)
Mini vélo pliable
Documents nautiques (cartes, guides), Caisse à outil, vaisselle, draps, si on le veut le bateau est prêt à partir... d'où son prix qui peut éventuellement être discuté.
Vaisselle, poêles, casseroles, cocotte minutes, etc...
Literie, draps, couettes, oreillers...
Outillage, pièces de rechange...

Le bateau est "prêt à partir" et va naviguer du 25 juillet au 15 août et du 7 au 24 septembre.

A votre disposition pour plus de détails.
.../...