reconditionnement yanmar 1gm10

--- publié le 15 mars 2017 17:48:33

Bonjour à tous,

Voici un reportage photos sans prétention sur le fameux yanmar 1gm10.

Au menu sortir le moteur du voilier, nettoyer toutes les pièces, enlever la rouille, contrôle des pièces, réalésage, changement de divers pièces...

primaire / peinture ensuite on remonte le tout

 

L'article à été rédigé dans un but de divertissement / informations et non comme une procédure de démontage.

 

Bon visionnage à tous

 

 

Vue générale du moteur avant extraction

Dégâts causés par la fuite de la pompe eau de mer (projection de sel=rouille)

Après extraction du moteur

L'état du châssis moteur (envoyé en sablage puis shoopage et peinture)

Silentbloc bien fatigué

On commence à ouvrir la bête

Le démarreur

L'alternateur

La pompe eau de mer et le fameuse conduite d'huile sur la droite qui avec la rouille finit par percer avec la fuite de la pompe.

L'état du pistion et l'intérieur du cylindre  (trous sur les bords du pistion et cylindre ovalisé après mesure)

L'état du maneton tout va bien ouf !

Le nouveau piston/segments avec la nouvelle cote de +0.5 / La culasse est neuve aussi (pas de photos)

L'injecteur après contrôle du tarage / pulvérisation, nettoyé aux ultrasons

Protection avant primaire d'accroche

On remonte le tout

Après essai le moteur démarre de nouveau au quart de tour sans mettre de gaz (je précise que le moteur tournait bien avant reconditionnement, la seul difficulté était le démarrage à froid il fallait mettre beaucoup de gaz et plusieurs coups de démarreur)

 

A suivre lignage de l'arbre d'hélice...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les derniers commentaires :

Missing
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Jassact

hello, bon si certains on besoin d'un Retour d'expérience :
-> le boulon du vilo tourne normal..
-> pour faciliter la depose il faut chauffer.. et il y a deux goupilles acier qui tient petit volant d'inertie qui est entre l'écrou et l'engrenage. si on les enlèves je pense que cela simplifie la vie en donnant plus de capacité mobile. bien entendu il faut se bricoler un outil pour bloque l'arriere (coté volant volant moteur). les plus motivé fabriquerons un outils qui passe dans une clé a choc. enfin c'est quand même une pure galere a enlever. c'est bon le bloc va pouvoir aller chez le rectifieur se faire controler.. si ca interesse certains je ferais un recap de toute l'opération de remise à niveau de mon petit 1GM10.

bonne journée.

lundi 04 février 2019 11:39
Missing
Jassact

hello merci pour ton retour :) oui je connais le lien je l'ai posté dans l'autre fils.. pas d'indication sur le sens de rotation. on peut partir de la logique : si pas précisé, c'est que c'est normal. enfin j'ai l'outil adéqua mais force est de constater que meme avec un appuis d'un metre ca coince toujours, voir ca m'a tordu les visses de blocage au niveau du volant. donc ca devient compliquer.. faire chauffer? sinon couper ??

jeudi 31 janvier 2019 15:04
Lauben_bmr_83x110
jeudi 31 janvier 2019 11:57
P1140322
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Clo-13190

Je ne répondrais que pour ce que je connais : "1- cote réparation cyl/piston +0.25 ou 0.5 ??"
Tout dépend de l'ovalisation du cylindre. Généralement 0.25 devrait suffire de façon à garder une possibilité de nouvelle réparation à 0.50 au cas ou. Seul un rectifieur pourra donné la côte à rectifier après mesures.

jeudi 31 janvier 2019 11:39
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