Les tracasseries administratives (et le lobby des « vrais » architectes ?) rendent de plus en plus difficile aujourd’hui la conception amateur :
Vous aurez donc à partager la conception entre vous et l’architecte, ou à collaborer avec lui sur le programme, les aménagements, la construction.



les limites de l'amateur

Les limites de l'architecte amateur

Les grands choix philosophiques, genre pourquoi partir? monocoque ou multicoque ?, neuf ou occasion?, budget prévisible?, dérive ou quillard? et taille du bateau sont déjà du passé (rubrique projet!), vous savez à peu prés ce que vous voulez faire.

C’est sans doute suite à certaines conception amateur bizarres, mais surtout à l’obsession de « déresponsabilisation » française: il semble que les Aff Mar demandent maintenant des calculs par un bureau d’étude « agrée » ce qui rends l’économie de conception amateur de carène et de coque illusoire. Il ne vous restera plus , sauf domiciliation plus complaisante (anglo-saxonne par exemple), que la conception partielle, à partir d’une coque nue, d’un plan agrée, d’une occasion à retaper, (voire d’une épave à « refaire » entièrement).

Le travail en collaboration avec l'architecte est le plus fructueux:
Certains architectes sont intransigeants sur leur plans, acceptant peu de modification ou de liberté à l’amateur, d’autres sont heureux de concevoir « en commun » ce qui vous donnera la satisfaction d’un bateau « unique » mais cependant sage , homologable, (et revendable un jour).

C’est quand même largement suffisant pour se faire plaisir sur :

le plan d’aménagements intérieurs

le plan de pont

le gréement

la mécanisation.

Ces points seront abordés dans la suite, sachant que la limite entre « architecture » et « préparation » est floue. On peut dire que la phase architecture s’arrète à tout ce qu’il faut penser avant démarrage du chantier, et qui ne peut plus guère être modifié sans grands travaux , alors que la préparation et l’équipement peuvent changer au gré des années…

Cependant , on peut encore décider de changer de quille ou de gréement après quelques années, et de casser tous les aménagements pour changer un bateau « location » en « grand voyage », alors !