Un hybride en feu...

Y'a pas que les Hybrides, J'ai été surpris d'apprendre lors d'un stage de survie que les principaux sinistressur les bateaux de courses au large était l'incendie. c'est un secret bien gardé mais les court-circuits sont monnaie courante.

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(if)

13 avr. 201213 avr. 2012

Bonjour
Je me demandais ce que c'était que cet hybride : [url=

]

Après les bombes GPL, les bombes "hybride" ?
Vive la voile, peace and lof !
Alain :-/

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viking35

13 avr. 2012

"beneze: "J'ai été surpris d'apprendre lors d'un stage de survie que les principaux sinistres sur les bateaux de courses au large était l'incendie. "

C'est pour le moins étonnant, car je crois connaitre le milieu de la course et ne connait aucun cas d'incendie... En croisière, ils sont, comme je l'ai déjà indiqué, extrêmement rares. Je parle de cas en navigation, bien sur.

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Micmarin

13 avr. 2012

J'ai connu un bateau "flambant neuf" qui est partit pour le tour du monde. Après quelques milles (de canal) pour atteindre la mer, un incendie (suite à court circuit) s'est allumé juste sous le tuyau d'eau de l'évier. Quand le tuyau fut percé (et devenu système sprinkler) le feu fut éteint automatiquement...

Retour au port pour réparation ... le pauvre skipper l'a entendu son "bateau flambant neuf"...

Mais comme il travaillait bien, ce fut le seul ennui que son navire connu pendant tout son voyage...

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Erendil

13 avr. 2012

J'aurais aussi l'impression que les principaux sinistres en courses au large seraient le dématage et la perte de la quille.

Je n'ai aucun exemple en tête d'un incendie dans une course au large.

En croisière, on en a évoqués quelques uns ici, et c'était souvent un problème de gaz.

Jacques

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jeanlittlewing

13 avr. 201213 avr. 2012

il y a régulièrement des bateaux qui brulent dans les ports, en général problèmes de chargeurs en l'absence des proprios. en l'absence d’enquête et de détails on ne peut pas en tirer de conclusions sur le danger supposé des hybrides
à suivre et merci pour le lien

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Erendil

13 avr. 2012

Oui, au port, s'il y a incendie dans un bateau vide, c'est à tout les coup un pb électrique, soit un chargeur, soit un radiateur laissé allumé pour éviter l'humidité.

Mais hors du port, s'il y a incendie, c'est plus du coté moteur que cela se passe.

Jacques

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Beau nez rouge

13 avr. 2012

Qui dit hybride, dit important parc de batteries = dégagement d'hydrogène + ventilation insuffisante = explosion, CQFD.

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jeanlittlewing

13 avr. 2012

tu es bien sur de toi, en plus sur un hybride et haut de gamme les batteries ne sont surement pas de type moyenâgeux mais plutôt des AGM qui ne posent pas ces problèmes
CQFD

:acheval:

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jeanlittlewing

13 avr. 2012

j'avais pensé à lithium ion aussi dont on dit qu’elles auraient causé des incendies sur des téléphones ?

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(francois2)

13 avr. 2012

Non.

Sur le greenline 33, les batteries sont des batteries lithium polymère. Le surcout pour la version hybride est de 35 000€.

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(francois2)

13 avr. 2012

Consignes d'utilisation de batteries lithium polymère sur un site de modèlisme :

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brufan

13 avr. 2012

Il y a une flotte de Greenline dans le coin où je navigue. C'est assez hi-tech mais c'est plutôt un exercice de style qu'une justification technique ou économique.
ça marche très bien pour ce à quoi c'est destiné (navigation sur lac et fleuve ou en eaux peu agitées). La forme de carène est assez particulière avec une étrave très droite et peu d'enfoncement.

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