Concours de bêtes questions.

Autre option
Moi la nuit entre Corse et continent, je m'amarre aux filets dérivants, plein d'avantages :
- C'est gratuit
- C'est éclairé
- C'est animé ... Surtout quand le pêcheur commence à hurler

J'ai connu
une école de voile qui, pour faire taire les casses pieds à bord des Caravelles, avait inventé une écope à puits de dérive. Le casse pieds du bord avait pour mission d'écoper ledit puits.
Comme c'était aussi souvent l'idiot et le prétentieux de service, il mettait longtemps à s'apercevoir que ça ne servait pas à grand chose...

Il y a longtemps
a la grande epoque de l´Unite Amateur:
Un membre constructeur reclame a l´U A car il vient de recevoir son greement.
Hors, horreur le vit de mulet n´est equipe que de 2 crocs de prise de ris, alors que sa grand voile a trois ris............ :-D :-D

Merci de signaler celle-là
mais tu as oublié de donner la réponse. Comme je fais un stage électricité la semaine prochaine, je m'informerai.

à rotation inversée ?
heureusement qu'Hélene carthage n' acheté qu'un monocoque ! immaginez qu'elle soit patronne d'un tri ????

.... STP ....
:non:
:jelaferme:

pffff ... tout le monde sait ça...
Il s'agit d'un BATEAU, Pierre ; c'est une vraie galère, parce que tout le monde y trime en rangs !
pfff, ces mecs, faut tout leur dire...

Mais pourquoi tu vas à gauche (...ou à droite) ?
Le port c'est tout droit en face, tu vois pas ?

Mais pourquoi ça peeeeeenche ?
(et celle-là, c'est du vécu, à raison d'au moins 12 fois par jour pendant mon premier stage. Auteur : :jelaferme:)

Gauche et droite :
A mon bord, ces 2 termes ont droit de cité, et je crois même que je les utilise plus que bâbord et tribord...

l'intérêt des questions idiotes ?
Ceux qui posent sincèrement des questions qualifiées d'idiotes par d'autres devraient être payés. Car en posant leurs questions ils font oeuvre de charité et de soutien psychologiques en permettant à d'autres de se sentir mieux et plus malins en galéjant sur l'idiotie de la question :langue2:

Popsea et soudosophe,
ne vous méprenez pas sur le but de ce fil. Celui-ci est destiné à rire un coup et en aucune manière à se moquer des poseurs de questions qui ne sont jamais idiotes que pour celui à qui on la pose.

J'ai moi même demandé un jour à un plongeur pourquoi il mettait du plomb à sa ceinture.

Il m'a répondu : "pour mieux flotter" (le con !)

Je devais avoir 12 ans... Je m'en souviens encore ! C'est dire le traumatisme que peuvent subir les poseurs de questions à qui on fait croire qu'elles sont idiotes alors qu'elles ont été posées en toute bonne foi.

pour faire simple ....
on est tous le con de quelqu'un ?

souvent ce qui suit resume nos echanges
Entre

Ce que je pense

Ce que je veux dire

Ce que je crois dire

Ce que je dis

Ce que vous avez envie d'entendre

Ce que vous croyez entendre

ce que vous entendez

Ce que vous avez envie de comprendre

Ce que vous croyez comprendre

Ce que vous comprenez

il y a dix possibilités qu'on ait des difficultés à communiquer

Mais essayons quand même

Bernard Weber (Encyclopédie du savoir relatif et absolu)

Lulu2 a une approche plus directe et plus scientifique
quoi que les scientifiques branchés "espace" fassent souvent les meilleurs philosophes (Galilée, Copernic, Pascal, ... Reeves...)
La nuit est noire car il n'y a pas un nombre infini d'étoiles. L'univers est fini et en expansion. Bon après, on peut digresser.
Je trouve sympa de passer quelques nuits à la mer, sous la voûte étoilée. Il n'y a alors aucune question idiote. C'est de la poésie pure!

Pourquoi la nuit est noire?
Ben déjà il faudrait que j'admette que la nuit est noire avant de dire pourquoi elle l'est!
Mais le problème c'est que ça me semble plus une formule qu'une réalité physique...

Bon on va encore se faire virer si on commence à partir par là! :heu:

...
Bon alors heu... Ah oui, on me l'a dit quand j'étais petit:
La nuit est noire, parce que la nuit c'est le MAL: Il ne s'y passe que des choses pas catholiques et d'ailleurs les bonnes gens, eux, dorment... c'est dire!
:acheval:

Ben si t'avais été amoureux
tu aurais mis le cap à l'opposé...

:-D

j'y ai eu droit
moi aussi ,on m'a demandè de "pousser les voiles de l'autre coté"

et encore une : pourquoi je peux pas voter ?
faut faire un stage ?
M'énerve...

plus répandue, en été
une station qui appelle le cross ou un sémaphore sans s'identifier et le cross de devoir demander quelle est la station qui l'appelle :-(

Carthage voyons
pour voter, c'est comme partout, il faut d'abord payer l'équipage.

Jacques

Macho à ce point !!!!
En arriver à mettre les gammes au masculin, fallait le faire...
:bravo:

c'est facile
A la tres grande capitainerie de SAUZON ou du PALAIS:
Quel est le cap pour rentrer à la TRINITE.
Véridique, j'y étais.

un plaisancier en zodiac
m'a posé la même question dans le port du Palais à Belle-Ile.

Une autre fois vers midi à la pointe de Kerdonis (Belle-Ile), un bateau à moteur avec 3 personnes et 2 enfants s'approche de nous (sous voiles) et l'un des adultes nous demande :
Comment s'appèle cette ile??
Stupéfaction, le barreur ne savait pas où il était. Nous avons cru à une plaisanterie mais visiblement non, il était perdu à 300 m de la pointe avec son phare, et la bouée est les Galères, donc parfaitement identifiable.
J'aurais dû lui répondre "L'Angleterre" mais n'ai pas osé.

Meuuh, ca arrive
Ma première croisière.

On a loué pour le we un aloa 27.

On est quatre potes. On est tous pur produit de la filière dériveur lacustre. On ne connait rien à la mer. On a évidement lu les Glénans. On a 18/20 ans.

On part le matin de St Mandrier.

On veut aller vers Porquerolles.

On voit une ile et la cote. C'est logique de passer entre les deux.

Au bout d'un moment, on voit passer des voitures en travers de notre route. Elle vont de la cote à l'ile. Qui n'est pas une ile, mais la presque ile de Giens.

On finit par rentrer dans la rade d'Hyères.

La nuit va bientot tomber. Pas question de s'arrêter, c'est trop bien.

Mais on ne sait pas faire la nav et on ne connait pas du tout le coin. Pas grave. On ressort de la rade d'Hyères et on décide de naviguer plein sud jusqu'à 2 heures du matin, et plein nord de 2 heures au matin. Comme on est bon, on se retrouvera exactement là où nous sommes et on saura quoi faire.

Dans la nuit, mistral (ou du vent, beaucoup). On commence à se dire que ce n'est pas raisonnable. Qu'il faut revenir près du bord. On hésite, change d'avis, tire des bords par ci, par là. Il y a des lumières partout, normal, on est face à la rade de Toulon.

On est complétement perdu et bien incapable de relever quoi que ce soit avec toutes ces lumières partout.

Au petit matin, le jour se lève. On n'est pas loin d'un village. On rentre dans le port. On ammarre le bateau et on va voir.

C'est en lisant les papiers affichés à la capitainerie que l'on apprendra que l'on est arrivé à Carqueiranne.

Et c'est en retournant au bateau voir la carte que l'on saura où c'était.

Jacques

c'est possiiiiiiible
qu'il y ai un alignement pour rentrer
donc pas si isiot que ça
alain

Euh
Comprend pas pk quand je met la barre a droite le bateau va a gauche!

Pouvez m'expliquer?

conversation...
Que vous devez déjà connaitre sans doute et dont j'ignore la véracité bien sur!

"C'est la transcription d'une conversation entre un navire de guerre américain et les autorités canadiennes, en octobre 1995

Américains: Déviez votre route de 15 degrés au nord pour éviter une collision s'il vous plaît.

Canadiens: Nous recommandons que vous déviiez votre route de 15 degrés au sud pour éviter une collision.

Américains: Ici le capitaine d'un navire de guerre américain. Je le redis, déviez votre route.

Canadiens: Non. Je le redis. Déviez votre route.

Américains: Ici le porte-avions USS Lincoln, le deuxième plus grand des navires de la flotte atlantique américaine. Nous sommes accompagnés par trois contre-torpilleurs, trois croiseurs et des vaisseaux de soutien en nombre. J'exige que vous déviiez votre route de 15 degrés au nord. Si non, nous allons prendre des mesures pour assurer la sécurité de ce vaisseau.

Canadiens: Ici c'est un phare. A vous..."

ptdr totor
:mdr: :pouce:

quelque part dans un petit port...
Un bateau arrive a la cale et lance une ammarre a un touriste qui se trouvait par la :

Le bateau : " Vous pouvez ammarrer le bout' sur la cale, s'il vous plait "
Le touriste : " Pardon , faire quoi ? "
Le bateau : " ...accrocher la ficelle sur le trottoir ! "

:-D :-D :-D :-D :-D

oui,
je craignais bien qu'elle ne soit pas très véridique! :-)

Sinon une entendue qui nous a fait rigoler longtemps:
"Arrête de tapoter ton baromètre, s'il ne marche plus tu n'as qu'a changer les piles..."
:-D

A quai à Port Tudy
Au sujet du HB cv accroché au balcon arr :
Un promeneur explique à ses petits :
""C'est un moteur de secours les enfants, ce doit être obligatoire à partir d'une certaine taille de bateau si le moteur principal tombe en panne""

ca me rappelle la voiture amphibie de mon père
une méhari.

il suspendait le moteur de son zodiac à l'arrière et collait l'arment dans la bagnole.

D'ou les explication d'un touriste à son fils.

Breizhou
"C'est un moteur de secours les enfants, ...
si le moteur principal tombe en panne"

Ce n'est pas si con que cela ... la peuve par la photo

une question de la royale
pas sego, la marine ...
question posée par un visiteur lors d'un journée portes ouvertes réservées au batiments de surface
évidemment .
pourquoi avez vous des petits et des gros canons ?
Réponse du matelot cannonier ,les petits c'est pour faire les avant trous pour les gros ....
autre question pourquoi on ne peut lever les canons que de 89°
reponse du meme :pour eviter que l'obus ne nous retombe sur la gu.......
alain

ficelles
Un équipier néophyte, essayant d'atteindre la plage avant sans trop s'emmêler dans les bas-haubans, à propos des haubans : " dis-donc, tu peux pas supprimer ces ficelles, c'est gênant quand même".

Mais ceci-dit, beaucoup croient que l'alu tiendrait tout seul, et ne comprennent pas l'utilité des haubans...

A essayer!
a bord d'un 42 pieds avec un mat de 18m hisser la grand voile est une épreuve physique éprouvante.

Interrogation du proprio: si j'attache la drisse à un seau et que je jette le seau à l'arrière est-ce que la voile va monter toute seule?????

A votre avis?

(Pour finir, il va investir dans un winche électrique).

un seau ?
mouais...

Avec une ancre, ca marcherait mieux, AMHA ...

:acheval:

La meilleure
question de ce genre que j'ai jamais eu, c'est celle d'un motard qui a passé près de notre Blue Jay (l'équivalent d'une Mousse) quand j'avais une dixaine d'années. Une brume chaleursuse obscurcissait l'horizon au mois d'août. La vedeette a surgi sur nous, qui tournaient en ronds dans la piaule sans vent avec notre classe de voile. "C'est par où, New York?" il nous a hurlé. Nous nous sommes regardés, et après avoir vérifié le compas nous l'avons montré l'ouest du doigt. Il est parti, et bientôt perdu dans la brume. Nous étions à environ 100km de la ville.

IOR ,HN,BDA ............+
IOR règlement de courses britannique qui impose la perche en question pour les régates chez eux .......(à développer .....)
HN handicap national règlement franco-français qui attribue un coefficient pour chaque série de bateau afin de les faire courir ensemble :exemple régate entre Carthage et STP , , carthage peut espérer ne pas être trop à la ramasse !......

le spécialistes de la compete peuvent rallonger la sauce !
"
BDS le "bateau des autres" , mode de navigation économique , on arrive avec un saucisson et un litre de Gévéor au dernier moment et on saute sur le ponton dès l'arrivée en disant par exemple : "bon ,salut les gars , faut que je file , j'ai un train ........( le fin du fin est d'être en déplacement professionnel à tombouctou au moment du carénage ...........)

je me suis
mal fait compris ;-)
c'est les autres qui viennent sur mon bato. :-)

BDA
Si tu te conduis comme ça sur les bateaux des autres, aucun espoir d'être réinvité!

J'ai pratiqué les BDA pendant 40 ans et je suis toujours la bienvenue à bord.

Royal Ocean Racing Club
.

sur un dragueur de mines...
au milieu des années 70, quelques élèves congolais embarquent pour s'amariner, pour une campagne passant par le golfe de Gascogne en novembre.

tous les gars, bien évidemment, accoudés au pavois plage arrière, en train de dégueuler. Un des élèves excédé monte à la passerelle et s'adresse au Pacha:
"Commada, a''etez le bateau, je suis malade!"

Laurent

Encore une " bête question" :
pourquoi y a t il 2 gorges sur mon étai creux ?
ne riez pas svp ! :non:

Eh oui ! j'ai un GSE, donc je n'envisage pas d'envoyer une autre voile sur le même étai !. J'étudie une autre solution ( étai larguable, ou autre..)
Quant aux plus belles "choses" du monde, j'en suis moi même un fervent admirateur ( entres autres belles "choses" situées plus bas et à la poupe) ;-)

Histoire vraie.

Début des années 70, mon premier bateau, un Bélouga. C'est un dériveur habitable d'environ 7m tout en acajou, construit chez Jouet en 1948; il est grée houari, sa dérive en tôle lui sert de lest.
Pas de GPS c'est sûr! Pas de moteur, un aviron de godille. Pas de lock, pas de sondeur en dehors du plomb suifé; une carte, un compas de route, et un de relèvement, des jumelles.
Je quitte Douvres avec mon ami d'enfance et équipier par temps maniable mais gris, cap sur Calais, ensuite brume pas trop épaisse mais visi à 1 mille, pas de possibilité de relèvement.
Au bout de plusieurs heures de nav, on est dans du coton, mais mer plate. Tout ce que l'on sait, c'est que l'on a passé les deux rails des cargos et que l'on entend plus les Ferries ni les hovercrafts.
Je dis à mon ami: "J'entends des voix".
Lui toujours moqueur: Tu te prends pour Jeanne d'Arc...
Je t'assure, écoute, c'est bizarre j'ai entendu parlé,
Nous apercevons 2 pêcheurs de crevettes poussant leurs énormes haveneaux, en cuissardes, de l'eau au dessus de la taille !!
REMONTE LA DERIVE , PARE A VIRER, ENVOYE ... !!

Nous n'étions pas loin de Grand Fort Philippe, dépalés plus que prévu par l'estime sans avoir pu nous recaler et quasi sur la plage.

Alexandre

Après quel est ton cap; quelle est ta position:
Baie de Bourgneuf, milieu des années 80. J'ai installé plusieurs VHF, mes clients sont satisfaits du radio-éléctricien, le bouche à oreille (ici radio ponton), j'en vends d'autres.
La grande question étant de savoir à combien je vais porter ?
Je réponds prudemment 20/30 miles, plus si les conditions sont bonnes et les antennes bien hautes...
Après une nouvelle installation, je dis à mon client, tout marche, j'ai appelé Saint-Nazaire Radio sur 1 Watt, ils reçoivent fort et clair. Mais celui-ci veut essayer en réel, alors nous convenons d'une heure de vacation, il sort en navigation et à l'heure dite je suis en veille à bord de mon bateau.
La conversation commence, Papa Charlie, Papa Tango... l’intérêt étant de savoir s'il captait de loin et vice versa, je lui demande quelle est votre position ?
...Dans le carré, m'a-t-il répondu tout content !!

Alexandre

A Saint Cyprien vers l'été 2000.

Un beau grand First 38 ou 42 s'apprête à quitter le ponton. Un équipier à la barre, un à chacun des taquets d'amarrage aussière en main, plus quelques équipières aux pare-bat'.
Rien d'étrange jusque là n'est il pas?? :goodbye:

Sauf que... Sur le ponton, tenant bien fermement le fier vaisseau par le balcon avant, LE LOUEUR un brin angoissé indique:
-"vous là, lâchez tout maintenant!
NOOOnnn!!! pas vous!! pas encore!!!
Oui vous la à côté! c'est bon .
A vous maintenant!
Bien, vous aussi!
Le barreur!! Mettez en arrière maintenant. DOUCEMENT!!!
C'est bon, comme ça oui..
Attention, je lâche....
Tournez la barre maintenant.
NONNNNNN!!!! DE L'AUTRE côtééé!!!!!!
Voilààà....
Mettez en avant doucement maintenant....
Et LA BARRE ! tournez la barre dans l'autre sens maintenant!!!!!!"

Vé-ri-di-que!
Vu de mes propres yeux

Vraisemblablement ils partaient pour les Baléares... :lavache: :lavache: :lavache: