Besoin d'aucun diplôme pour faire des convoyages en France

Voila, donc la procédure est:

1) ne pas détenir de biens en France (voir en UE).

2) pratiquer la simulation de démence légère, se renseigner auprès d'un atelier de théatre dans sa commune ou à proximité.

Si on est pauvre et déficient on peut tout faire, tout le monde sait ça.

Cela dit pour la question de ne pas détenir de biens en France ou en UE c'est probablement réel, j'ai appris une histoire d'un gérant et proprio d'une agence de location de voitures de luxe. Il a fichu sa boite en faillite de manière pas très nette et ensuite est parti faire le "tour du monde" sur son voilier pendant 3 ans. Si on a tué personne la probabilité que des fonctionnaires trace un non-résident sur un bateau pendant des années sans aucune surface taxable dans la juridiction concernée est de X %. Formule mathématique: Motivation du fonctionnaire: m, nombre d'employés du service justice concerné: n, nombre d'affaires à traiter: a, montant du préjudice que l'état a subi: z (EUR). Durée du tours du monde: t (en année), Donc probabilité de se faire prendre: X= (n * z * m)/(a * t).

Dans la formule ci-dessus, si on envoit régulièrement au fonctionnaire en charge du dossier des cartes postales des endroits paradisiaques qu'on visite la probabilité de s'en tirer diminuera drastiquement bien entendu. Oui je sais, c'est évident mais il y a des distraits.

Attention à l'assurance : le beau père de ma fille voulait me prêter gratuitement son bateau, refus de l'assureur sauf à payer un supplément important.

de toute facon aujourd hui les assurances ne paieront pas
reporteront la faute

comment peut on etre francais et s imaginer que lon peut etre marin sans etre marin

nous sommes en 2026

FIFTYFIFTY

+1

Et voila ce qui est précisé dans mes CG chez AXA :

Personnes assurées
Les personnes assurées diffèrent selon la garantie.
Pour les garanties Responsabilité civile, Défense et recours, Assistance, il s’agit :
du souscripteur du présent contrat ;
du propriétaire du bateau assuré ;
de toute personne ayant avec l’autorisation des personnes désignées ci-dessus la garde à titre
gracieux ou la conduite de ce bateau à titre gracieux ;
Ne peuvent pas être considérés comme bénéficiaires d’une telle autorisation les professionnels de la
plaisance dans l’exercice de leur profession sauf s’ils appartiennent à l’équipage salarié du bateau.
des personnes embarquées sur le bateau assuré ainsi que des personnes pratiquant les sports de
glisse tractées par ce bateau ;
pour la seule garantie « Recours », les ayants droit des personnes énumérées ci-dessus sont
également considérés comme personnes assurées.
Pour les garanties Frais de retirement, Dommages et Pertes, Attentats et Vol, il s’agit :
du souscripteur du présent contrat ;
du propriétaire du bateau assuré.
Pour la garantie Sécurité nautique, il s’agit :
de la ou des personnes chargées de la navigation et des manoeuvres ;
des personnes embarquées à titre gratuit ainsi que des personnes pratiquant les sports de glisse
tractées par le bateau assuré.P

@missingdata : je ne comprends pas ce que tu veux dire. Ton intervention porte sur quel post ?

Cela concerne la responsabilité civile.
Qu'en est-il pour la partie "tout risque" ?

L'assureur demandait de faire un avenant au contrat avec surprime aussi bien pour la responsabilité civile que pour la partie "tout risques"

Les assureurs sont parfois déroutants comme le mien qui double la franchise en cas de collision (sans autre précision dans le contrat) mais ensuite si le bateau tombe de son ber c'est aussi une collision ... avec le sol !

Je viens de lui envoyer un mail pour savoir si une vague peut entrer dans cette définition de collision !

Tout à fait.

"Pas besoin de n'avoir aucun diplôme" signifierait qu'il en faut un :-)

Et alors ? Le propriétaire peut prendre le risque si il le souhaite, il faudra qu'il assume si il y a des problèmes (assurance etc)

On demande un diplôme pour convoyer une Ferrari ?

Il faudrait peut être arrêter de demander des diplômes ou des certifications sans arrêt dans un pays qui est déjà un enfer administratif, on en arrive a des diplômes pour gérer un twitter dans une entreprise ou pour manipuler un pauvre transpalette.

Ce que j'appuie c'est qu'il faut le même permis pour une twingo qu'une Ferrari.

C'est vrai que pour le transpalette la formation c'est inutile ;-)

Il y a des études qui ont été faites.
Mais elles datent, il faut donc vérifier s’il n’y a pas eu de mise à jour.
Exemple:
www.idit.fr[...]993.pdf
Ou
content://org.mozilla.firefox.feature.downloads.fileprovider/Download/Download/nep26_1.pdf

Et faut pas être malin pour le faire en étant présent sur les réseaux sociaux

L’assureur n’aura aucune difficulté pour démontrer le caractère professionnel de l’activité avec le nombre de vidéos postées sur YouTube.
Avec les conséquences qui en découlent

Déjà viré...une septième fois...
Il reviendra je n'en doute pas !
Jouer avec les limites de la légalité c'est jouer avec le feu,avec des passagers à bord.
Je suis BE voile option habitable, mais je ne fais surtout pas de transport de passagers,ça relève du charter.
Nous faisons une activité d'enseignement,avec des stagiaires,avec une assurance rc pro,et déclarée Jsse et sports qui fournit une carte pro pour 5 ans .
Pour ne pas qu'il y ait de confusion j'ai logué la bome du bateau.
De plus si on fait du charter et qu'on est déclarés avec le diplôme adhoc,on va avoir du mal à utiliser le bateau à titre personnel...
Un ami qui s'est fait verbaliser après un contrôle où il naviguait avec sa femme et ses gosses, interdit !
Il aurait dû lui louer le bateau,ce serait passé lui a dit le gars des Affmar...

Rade de Marseille...

A Polmar. c'est vrai, sauf que sans vouloir le défendre, il n'est pas le seul à le faire. Il suffit de se balader sur la côte varoise...

Cette chaine Youtube est la parfaite synthèse tout de ce qu'il ne faut pas faire. Je ne les ai pas vraiment suivi : ça c'est fini comment leur achat d'un catamaran fissuré de partout sans expertise sur la seule bonne bouille des vendeurs ?