Table à carte "dos à la route" ?

je dirais peu importe du moment quelle ne prends pas les paquets de mer quand on ouvre le capot de la descente

Au delà des aspects déjà cités ci dessus, tout dépend des personnes. Certains individus n'ont aucun problème pour "inverser" mentalement la carte d'autre y ont beaucoup de mal. Le mieux est de faire un essai en prenant une planche à dessin qui servira de table à carte temporaire et que l'on positionnera volontairement dos à la marche. vous vous rendre très vite compte si c'est un problème ou non

On ne navigue pas toujours par beau temps. Un des inconvénients d'utiliser une banquette comme siège pour la TàC est de mouiller la banquette quand on descend à la TàC. Il est agréable d'avoir un espace mixte entre le dehors mouillé et le carré sec, pour la nav, pour les quarts, pour enfiler/quitter les cirés, etc.

De très loin , la dispo la meilleure pour naviguer : table à cartes dans le sens de la marche , cuisine de l'autre côté et WC aussi au pied de la descente ...tout le reste c'est du racollage pour salon nautique .
J'ai loué une seule x un oceanis 37 avec table à cartes symbolique dans le sens contraire de la marche : à éviter !...a contrario , sur les RM , la table à cartes maxi avec rouf panoramique ...le pied pour la nav ...

Moi, je n'ai ni l'un ni l'autre.
La table à carte est en travers. Pas de problème particulier.

Now, si tu te poses la question, c'est peut-être que tu as un problème de positionnement dans l'espace ou que tu n'as jamais eu de TAC dos à la route.

Fais une simulation comme le propose csb.
Tu pourras juger sur pièce et te faire TA propre opinion car ce ne sont pas les "conseilleurs" qui vont faire la nav à ta place

:heu: :reflechi:

Je n'ai pas encore testé la tête en bas......avec cette table :-)

c'est parce que tu est medium ?
ALAIN

Sur mon nouveau ketch, je pensais modifier le sens de la TAC qui est d'origine en travers ( face a la cuisine) , et la mettre dans le sens de la marche, finalement non, je reste comme prévu, c'est plus facile pour installer les instruments , et il suffit de prévoir un répétiteur dans le cockpit, car dans tous les cas, lorsque je suis a la barre, je ne vois pas dans la descente ....
par contre je prévoie un siège avec accoudoir a ma taille pour éviter de me faire balader....LECELTE

VU! à l'origine, c'était tout le dessus de ma cuisine qui se transformait en TAC, pas l'idéal pour se chauffer un café. Se restaurer ou se positionner mais pas les deux en même temps, pas top.

Le Sunshine (36/38 ') a une TAC dans le sens de la marche où l'on peut poser une carte en entier. Une des raisons de mon choix, même si je ne les utilise plus guère...

Hello,

Merci pour vos retours.

En fait, j'avais jusqu’à présent sur mon Biloup, une belle TAC en travers de la marche et cela me convenais parfaitement.

Sur un des bateaux que je vise pour remplacer mon Biloup, il n'y a pas de TAC, mais je vois bien ou je peux en créer une, en raccourcissant un peu la banquette en face du carré, un peu comme sur certains SO 36 ou 37 (voir photo jointe).

Sur le SO, ils ont donné la possibilité d'utiliser la TAC d'un coté ou de l'autre (face ou dos à la route), mais pour des raisons de simplicité de mise en oeuvre, la faire dos à la route serait plus facile.

D’où ma question pour me faire une première idée.

Pour l'argument de regarder la carte à l’envers, je ne vois pas ou est le problème car je regarde la carte toujours dans le même sens quel que soit ma position dans le bateau et même dos à la route, je vois bien dans quel sens je vais sur la carte.

Bon, j'ai pas encore vu le bateau, je ne sais donc pas si je vais le prendre et donc si j'aurais à faire cette modif, mais j'aime bien anticiper un peu.

Si il y a d'autres avis, je suis preneur.

Outre les aspect de positionnement, une 'vrais' table à carte reste le dernier refuge du proprio/skipper/navigateur en équipage complet.

J'ai mis un moment à faire respecter ce hâvre par mes équipiers, et suis très heureux d'y retrouver MON bordel sans avoir à trier celui des autres.
Parfois j'y dors en nav, bien calé, en faisant semblant de réfléchir à la meilleure route.

Ca me paraît plus difficile avec un rajoût en bout de banquette

Ma table à carte (très grande est face à l'arrière. Cela ne me pose pas de problème, et cela me permet d'indiquer des changements de cap au v=barreur sans avoir à me retourner.
L'ancien proprio devait avoir des pb avec cette disposition : le radar dans l'angle de la table à carte avait l'image pivotée de 90° la ligne de foi visait ainsi plus ou moins l'avant par dessus son épaule ! j'ai vite remis la ligne de foi verticale ou le nord vers le haut quand le radar est couplé au gps

Bonjour,
une TàC dos à la marche me semble totalement contre-intuitive et il me semble que j'aurais du mal à m'y faire. Peut-être, effectivement, ai-je des problèmes de représentation / positionnement dans l'espace ?
Un autre gros inconvénient que j'y vois est la difficulté de se caler, particulièrement au prés quand le bateau "plante des pieux" : un coup à partir en arrière se fracasser le crane contre la cloison de la cabine avant ...
Quelqu'un aurait-il l'idée, en rallye, de positionner le copilote dos à la route sous prétexte qu'il ne fait que lire ses notes et consulter son tripmaster ou son GPS ...?
Bon, après, chacun ses goûts ... ;-)

OUI, il n'en prends pas plein les yeux !

Je ne vois pas trop où est le problème, lorsqu'on est assis à la table à carte, on regarde la carte et pas dehors, donc peu importe son orientation.

Sur mes bateaux la TAC était toujours parallèle au bordé et je m'en servais et m'en sers encore sur le 106 la plupart du temps en restant debout, donc le N de la carte est tourné vers le côté, ce qui ne me gêne pas et ne m'a jamais gêné.
Lorsqu'on consulte une carte en voiture on ne l'oriente quand même pas dans le sens de la marche non ?

En revanche en navigation côtière au ras des cailloux, avoir la carte dans le cockpit et l'orienter dans le bon sens pour suivre la progression est certainement préférable.

Bon, ok, je ferais le test à l'occasion, mais je ne vois pas ce que le fait d'être dos à la route change pour lire la carte.

La carte est toujours placée pareil par rapport à celui qui la lit, donc je vois pas le problème. Quand j'avais la TAC en travers, je n'avais pas l'impression de marcher en crabe...

En posant cette question, je pensais plus à d'autres inconvénients auxquels je n'aurais pas pensé et qui d'ailleurs ont été cités sur ce fil, mais qui finalement ne me paraissent pas rédhibitoire.

Merci en tous cas pour tous vos avis pertinents.

Reste à visiter le bateau et voir si j'aurais ou non à faire cette modif ...

LaurentS
Le copilote en rallye n'a pas les mêmes préoccupations que toi à la table à cartes.
Par contre, si ton barreur plante des pieux, fais comme en rallye.....Porte un casque. :heu: :mdr:

.

c'est un gain de place sur un petit bateau
si coussin en tissu, avec un ciré mouillé ça craint un peu,
sinon, pas de pb autre ...

l'idéal, c'est l'ensemble TAC+siège à cardan comme Tabarly !

même au plafond la meilleure manière de lire une carte c'est le nord en face de soi
peu importe l'orientation de la TAC sur les gros navire la navigation se faisait dans la chambre des cartes sans voir vers l'extérieur .
alain

:mdr:

Bonsoir, je serai de ceux qui disent que peu importe le sens de la TAC mais ce qui est important à mes yeux c'est le siège qui va avec et sur lequel tu peux envisager de rester quelques instants au calme et au sec et dans ce cas le dos à la route ce n'est pas l'idéal. Le plus dur à caser dans un bateau c'est le fauteuil dans lequel tu es bien !!!!
Pour les navigations qui nous concernent on ne passe pas beaucoup de temps à l'intérieur.
Gilles

à étudier la carte Michelin du circuit touristique que tu vas faire en louant une voiture à l'escale prochaine.
C'est une évidence non, ou je n'ai pas bien compris ta question. :pouce: :mdr:
*
Accessoirement à naviguer quand toute la quincaillerie électronique de ton boat tombe en panne, à condition de savoir encore te servir d'une carte papier, dans la mesure où celle de la zone est à bord, d'une règle Cras, d'un compas, crayon, d'une gomme, d'un compas de relèvement + bien sûr savoir lire et écrire.

Merci Alain, mais ça sert à quoi un compas, autrement que pour faire des cercles ? ;-)

en 2011, je suis passé d'une TAC demi aigle dans le sens de la marche à une TAC "dos à la route" d'un format très petit.

Alors que je passais des heures assis devant mon ancienne TAC avec des grandes cartes et le crayon en main, je ne suis plus jamais devant ma TAC actuelle. Je suis dehors devant le traceur. En Deux ans et demi, j'ai sorti deux ou trois fois une carte papier (Même pas honte !!!!)

Ben voilà ! :bravo:
H&O aura été utile :tesur:

Sur mon 34 (Evasion), table a carte dos a la marche avec entre elle et le poste de timonerie interieure, un siege auto, au couleur du carré, reglable en hauteur, rotatif et avec dossier inclinable pour les quarts de nuits, que demander de mieux... mes nieces savent que je tolere l'emprunt au port pour regarder un dessin animé sur l'ordi :-D

As tu vu aussi le chat au dessus qui veille sur l'exterieur ? :mdr:

Sinon tableau d'une artiste realisé specialement en accord avec les teintes de notre intérieur :pouce:

Perso je reste partisan d'une organisation fonctionnelle.
sur mon DI de 38' la table à carte est à droite, dans le sens de la marche, un bon fauteuil en face. Elle porte la carto électronique sur PC portable et le livre de bord. Juste derrière il y a le regroupement du radar de l'AIS du GPS de la VHF du récepteur météo du navtex il faudrait que je rajoute les reports de loch du sondeur et des capteurs vents et contrôle du PA. Le tableau électrique est à droite Le compas interne est à gauche au milieu.
Toute la doc reste à portée de main, et aussi sur l'ordi.
Cette organisation "planche de bord avion" permet la nuit de faire une veille confortable en lumière tango (rouge mais la mode est au vert). La carte papier est posé sur la table du carré, pour pointage toutes les heures. La navigation est faite à 90% au régulateur d'allure, parfois au PA. A la barre il y compas, sondeur et GPS indépendant, loch,anémomètre, PA.
Le radar reste assez visible, depuis la barre .

Mais chacun a ses habitudes.

A chacun sa méthode ...même à l'heure des tablettes et traceurs , je continue à naviguer avec cartes traditionnelles , point sur la carte tt les heures , livre de bord etc le tout sur une table à carte ...dans le sens de la marche ....j'étais d'accord aussi avec Feelgood : une belle table à cartes c'est le repère du capitaine , c'est bien agréable le soir d'y refaire la journée et préparer la navigation du lendemain ....
Now , tu sembles avoir abandonné l'idée d'un Elan 333 pour un Sun Odyssey , pas tout à fait le même créneau ?tu t'égarres pas un peu ?

Bien d'accord avec toi Politès.
Le point sur la carte papier, l'annotation du livre de bord etc, sont des notions qu'il ne faut pas oublier et qui ne tombent jamais en panne.
C'est mon cas, à part l'orientation de la carte, comme on le voit dans la vidéo de la traversée vers les Baléares.

J'ai enlevé la table à carte d'Erendil il y a 4 ou 5 ans. A la place, j'ai mis une banquette et un coffre qui fait office de tablette.

La table à carte ne servait qu'à entasser du bordel. Je n'avais pas déplié une carte depuis des années.

Il est nécessaire, par contre, d'avoir les instruments visibles, groupés, et d'avoir un coin où poser l'ipad pendant qu'il charge.

Jacques

Sur le First 310 la TAC est installée dos à la route. Ce n'est pas ce que j'aurais préféré. A l'usage, le vrai reproche c'est que le niveau d'assise (celui de la banquette du carré) est trop bas par rapport à celui du plan de travail. C'est probablement l'une des raisons qui m'ont poussé à m'en servir debout, et perpendiculairement au sens de la marche.