retendre l’etai sans toucher le pataras

"la tension de l'etai se regle toujours par le pataras"
Hum, non pas que...
Vent fort: on prend des tours de ridoir sur l'étais et un peu des haubans augmenter la compression du mat.
Comme ça a réglage égal de pataras on a une GV qui déverse plus et encaisse mieux les rafales.
L'inverse par vent faible.
++

comme dit outremer détendre d'abord le pataras puis dévisser complètement le ridoir pour mesurer la longueur du pas de vis permettant de s'assurer que au revissage le ridoir portera sur suffisamment de filets puis revisser/retendre afin d'avoir l'inclinaison de mat et la tension d'enrouleur désirée. sur la photo on voit le contre écrou mais aussi le méplat sur le haut du ridoir, le blocage du ridoir uniquement par le contre écrou parait un peu risqué (c'est sans doute pour cela que l'on voit sur la photo un bout de scotch témoin permettant de vérifier que le tout ne se dévisse pas), voir si il n'y a pas aussi une pièce de blocage prenant sur le méplat du ridoir ou éventuellement sécuriser le tout en perçant/filetant le ridoir et en mettant une vis de blocage

bonjour
" camilleb0461 " si c'est pour moi que tu parle .
j'ai dis " la TENSION de l'etai se regle par le pataras " ,
tension n'est pas le reglage qui ce fait ici par le ridoir sous l'enrouleur , ou generalement par des fer plat inox avec une serie de trous pour placer l'etais plus ou moins haut ( lattes a trous ).
en navigation l'etais est tendu plus ou moins par la tension du pataras .enrouleur je ne connais pas , mais sans enrouleur l'etais doit etre tendu
au pres et devrai etre relache au portant en jouant avec le pataras.
detendu aussi au port ou mouillage .

salut

la longueur de l'étai définit la quête du mat, le pataras permet de régler la tension de l'étai. pour autant l'étai n'est pas ''mou'' quand le pataras est détendu.

Merci des réponses.

Si je règle la tension de l'étai par le patatras, ça va tirer sur les bas -haubans avant et courber (un peu) le mat, or j'ai aussi (on est pas parfait) un enrouleur de gv, donc je ne souhaite pas à priori courber même un peu le mat....

Comme l'étai est devenu mou de chez mou, je pensai le retendre par "ce" ridoir d'étai puis, finir avec le patatras sans tirer trop sur les bas-haubans avant.....

De fait je me demandais si ce système d 'étai à ridoir était fait pour le cas d'enrouleur de mat (car je n'en avait jamais vu avant et sur le précédent, je n'avais pas d’enrouleur...)...après j'ai dévissé les deux contre-écrous mais ça ne tourne pas (cependant j'avais pas détendu le pataras)... d'ou ma question si qq connaissait ce système.

Heu ....vraiment désolé c est loin d'être clair :oups:

Les lattes à trou aident à régler la longueur finale de l'étai et sa tension est réglée par un ridoir complémentaire ou en agissant sur la tension du pataras
Un ridoir à facilement tendance à gripper et d'autant plus qu'une tension s'exerce jusqu'à le bloquer. Il faut donc accepter de réduire cette tension pour pouvoir le régler, puis reprendre la tension ensuite.

apparement c'est un leisystème modifié ,on a mis un tambour à la place du camembert .
je ne vois pas trop comment empêcher le ridoir de se dévisser à part mettre une vis pointeau dans la partie femelle .
alain