Remplacement ridoir de pataras par palan

First 28GTE, pour une fois que c'est marqué dans le profil :)

First 28 GTE gréement en tête .
Je ne l'utilise pas car il faut bloquer la partie du haut avec un tournevis pour pouvoir actionner la partie du bas avec les leviers . ( Je n'arrive pas à bloquer la partie haute à la main ) . Je n'arrive pas non plus à le tourner à la main une fois le pataras molli en lcintrant le mat avec la drisse de grand voile . Est ce que çà peut être dû à de la graisse ( soi disant marine ) qui aurait durci sur la tige filetée ?
Sur mon ancien bateau ( jouet 22 ) , j'avais un palan et je trouve ça plus pratique d'ou ma question .

J ai Mis un palan 32 brins sur le patatras de mon feeling 920 et c est vraiment bien plus pratique
Attention à utiliser des poulies qui supportent de fortes charges

Bonjour, le système palan ou poulies en cascade, est bien plus pratique, les Figaros ,sont équipés comme ça , depuis toujours....
Plutôt que bricoler le cable, sans être certain du résultat , pourquoi pas installer un nouveau pataras en dineema ????
c'est plus léger , pas de sertissage, et facile à monter, ou à modifier........plusieurs fils sur le sujet.......

Breaking
strain Specific
gravity Melting
temperature Elongation
at break Weight
per 100m
3 mm 1500 kg 0.97 152° C 3% 0.75 kg
4 mm 2000 kg 0.97 152° C 3% 1.1 kg
5 mm 3100 kg 0.97 152° C 3% 1.7 kg
6 mm 4200 kg 0.97 152° C 3% 2.3 kg
8 mm 6600 kg 0.97 152° C 3% 3.8 kg
10 mm 10700 kg 0.97 152° C 3% 6.1 kg
12 mm 16400 kg 0.97 152° C 3%

Voilà un tableau de résistance d allongement avant rupture de poids pour 100 mètres de câble du Dyneema S75. D après le fabricant, c est plus résistant que l acier au même diamètre.

une tite photo du palan 32 brins

quand j ai fait ce palan , les anneaux de frictions ne se trouvaient pas aussi facilement qu aujourd'hui , et aussi ayant un gréement en tête je tenais a ce qu il y ai le moins de frottements possible
c est pour cette raison que j ai mis des poulies !
des anneaux de friction m auraient couté nettement moins cher

Ben moi je ne confierais pas mon mat à du textile seul. Mais avec une retenue de sécurité en câble, le palan est le plus précis et le plus rapide pour des régatiers.

Merci pour toutes ces infos , je vais y réfléchir pendant l'hivernage

les barres de flèche du First 28 sont dans l axe ,
mais une cascade de palans textile ça tient très bien ,très longtemps , suffit de faire un peu attention et de soigner ses épissures

aux antilles on utilise le sk 75 et pas de blem aux UV il est teint et teint bien dans le temps ! le textile c l'avenir !

je crois que ce n est pas le spectra qui craint le UV mais le Kevlar

Je doute vraiment que tu obtiennes la même possibilité d'étarquer correctement ton étai avec un palan ! Sur un figaro , un 31.7 ...., Il sert essentiellement à régler la GV, la tension de l'étai est sur les haubans, pas sur le 28 .

Attention à ne pas flamber le mat avec une puissance trop forte...

Je connais un régatier avec un First 28 GTE qui a remplacé son pataras d'origine par du Dyneema avec palan.
En revanche, il l'a fixé en deux points sur le tableau arrière au lieu d'un seul (d'origine) avec plaques inox de renfort.