poussoir , tiges poussoir 1GM10

Voir photo ci jointe. Les tiges (17) sont démontables depuis le haut (mais il faut quand même démonter la rampe de culbuteurs). Les poussoirs (15) par contre ne peuvent en effet se démonter que par le bas en sortant l’arbre à cames. Les tiges sont libres et ne peuvent pas gripper. Les poussoirs par contre peuvent gripper et c’est je suppose ce que tu souhaites contrôler. Pour ne pas tout démonter tu déposes juste ta rampe de culbuteurs, tu trouves un moyen de décompresser (soupape ou injecteur) tu mets quelqu’un a tourner la manivelle et tu vois si les tiges descendent facilement ou si tu dois les forcer pour descendre.

Oui et 17 les tiges. Courtes sur un 1gm plus longues sur le 2gm

Ok merci
je vais m'endormir un peut moins c...

Salut

Merci d'avoir précisé la question

On parle bien des poussoirs (15) et des tiges (17) du schéma . Cette terminologie est celle employée sur le manuel d'atelier en Français des moteurs de la série 1GM

Le moteur est déposé, sur l'établi; la culasse , le piston sont déposés .

Pour changer les segments , les coussinets de bielle il n'est pas nécessaire d'aller plus loin dans le démontage.

Avant d'attaquer le remontage , je voulais vérifier que les tiges montaient et descendaient normalement, or il semble que ça soit le cas pour la tige correspondant à l'admission, et pas pour la tige correspondant à l'échappement.

D'après la doc , lue rapidement , il semble nécessaire de déposer le vilebrequin avant de pouvoir déposer l'arbre à came.

Tous les avis sont bienvenu.

P.S. est ce que les problèmes évoqués
www.hisse-et-oh.com[...]ienvenu
ne pourraient pas avoir leur origine due à un poussoir grippé?

C'est très rare un poussoir grippé ,vu que ça baigne dan l'huile .Par contre moins rare ,pour ne pas dire fréquent sur ce type de moteur ,c'est la soupape d'échappement qui grippe .
Souvent c'est du au fait du coude échappement complètement bouffé .
J'en ai vu dont le tube interne du coude avait totalement disparu ,ce qui a fini par détruire la culasse .
En apparence extérieurement il peut paraitre parfait .

Il y a interférence entre mon propre problème de poussoir éventuellement grippé , et le problème de notre ami dont le moteur est déjà remonté.

Pour mon propre problème , on ne peut pas envisager de "corps étranger" , qu'un peu d'émeri entre le poussoir et l'alésage du bloc ferait ça très bien , ok mais , ça suppose de déposer les poussoirs , donc de déposer l'arbre à came et pour déposer l'arbre à came ???

Problème éclairci , le poussoir correspondant à l'échappement était bien grippé.

Normalement , en tournant la manivelle , moteur déculassé , on voit très nettement les deux tiges monter et descendre, il y a deux moteurs déculassés sur l'étable , et sur l'un des deux , ça se voyait très nettement.
Sur l'autre , seul la tige correspondant à l'admission montait et descendait.
L'autre restait fixe , en arrosant avec du dégrippant , en tapant doucement sur l'extrémité de la tige avec un petit marteau, la tige est redescendue, puis remontée en faisant tourner la manivelle , il a fallu recommencer plusieurs fois l'opération, puis en appuyant avec le doigt , et après une centaine de tours de manivelle, c'est totalement dégrippé.