Obligation de résultat

Bonjour kerponant et bonjour à tous,
Pourriez-vous expliquer d'une manière plus précise votre insatisfaction, la réparation a été faite ? ou désaccord sur le devis ou ..... ?
Cordialement

Généralement, dans le domaine qui nous intéresse les professionnels ont une obligation de résultat (mécanique, réparations, etc) : article 1147 du code civil.

Il me semble qu'une garantie de fonctionnement d'un appareil après réparation est liée à une obligation de résultat...
En donnant une garantie, le "réparateur" se donne lui-même une obligation de résultat.
Me goure-je ?

Mais il y a peut-être des cas particuliers...

l obligation de moyen sera plutôt pour un médecin, par exemple, (notion d'aléas, cher médecins ne pas m'en vouloir pour l'exemple) qui doit tout faire pour te soigner mais ne peux garantir le résultat. pour une réparation il y a une obligation de résultat.

Difficile de se prononcer sans l'historique des travaux. Soit ton joint est neuf et l'obligation de résultat est pour le chantier qui l'a monté mais tu pars d'une situation où le joint fuit (sans préciser son âge) et tu dis que tu as essayé un alignement. Tu fais tomber la garantie ou l'obligation de résultat si tu interviens toi-même.
Ensuite un ouvrier intervient. Il doit vérifier le calage mais aussi le joint qui a pu morfler selon les contraintes sur ton arbre. Si cela fuit plus, soit le joint est mort, soit l'alignement est raté, voire les deux.
Tu interviens une 2ème fois, avec des observations personnelles.
Au point où tu en es, le chantier est assez conciliant et sa proposition tient la route. Les jeux sont différents à sec et à l'eau si la coque est souple. Ce n'est pas le cas de tous les bateaux! en tous cas dans des proportions aussi pénalisantes.
Pour en avoir le coeur net, il faut impérativement mesurer les jeux à sec puis à flot. Tu ne verras pas beaucoup de différence, voire aucune normalement. Tout dépend du bateau.
Il faut ensuite reprendre ton lignage qui ne sera garantit que si tes silent-blocs sont en bon état, le ber bien dimensionné et le moteur correctement monté. Là encore, l'historique (re)motorisation, changement ou pas des silent-blocs, adaptation du ber reste à étudier.

bonjour
ce tyoe de presse étoupe volvo est très sensible aux rayures sur l'arbre.
Il faut de plus penser à le pincer lors de la remise à l'eau pour le remplir. Le faire fonctionner sans cette précaution va entraîner un échauffement et une usure rapide.
penser également à mettre la graisse une fois par an au moins.

Hubert, de Cherbourg

bonjour, la première intervention facturée 2h est un diagnostic de l'existant et de ce qui est à faire pour aligner la ligne d'arbre et résoudre la fuite au presse étoupe. Le devis suivant, qui a été accepté, en découle directement. Son libellé est important, la mention de la fuite du presse étoupe est-elle clairement indiquée? Les travaux effectués se sont révélés inadaptés car l'alignement est incorrect et la fuite persiste. Le dernier devis pour remise en ordre est abusif. Toutefois le recours est impossible car vous êtes intervenu sur l'ouvrage. Le chantier est donc fondé à proposer un nouveau devis. Il est important de préciser dans le devis les objectifs: alignement de la ligne d'arbre (puis le détail de l'intervention) et suppression de la fuite au presse étoupe (et le détail des travaux). Cordialement.

Merci.
Le bateau est un ovni; à sec le points d'appui arrière est entre le moteur et la dérive.
Il ne devrait donc pas générer de poussée.
Mais si la faute n'est pas évidente et les arguments bétons, je laisserai tomber et referai le boulot moi même.
D'autant plus que c'est le chantier réputé le plus sérieux du coin et qu'après on ne sera sans doute plus copains. Pas très bon.
A flot, j'avais justement eu du mal à déterminer le centrage de l'arbre du fait de l'élasticité du joint; à sec ce sera différent.

bonjour
le joint volvo avait'il fonctionné déligné pendant longtemps au quel cas il peut avoir sa lèvre abîmée donc controle sérieux de ce joint.
ensuite vu que le tourteau arriére est très prét de ce joint il est impératif d'avoir un bon lignage de ton arbre.
pour le lignage:il est impératif de mettre une bague coupée dans le tube coté pe donc lignage à sec obligatoire ( les lignages à flot se faisaient tout le temps sur les montages rigides c'est à dire sans suspensions elastiques) une fois que ton arbre est soutenu par deux paliers tu entames ton lignage (concentricité et parrallellisme)
quand ton lignage est bon(0,1 de mm) tu controles bien que ton moteur est bien droit dans le sens transversal(balançage des hauteurs)
tu controles aussi que les pattes moteurs ne sont pas réglés tout en haut des tiges de réglages des silentblocs (si c'est le cas tu mets des cales sous tes plots
quand tout ça est bon tu enlève ta cale dans le tube tu montes ta garniture volvo avec de la graisse spèciale fournie tu bloques le tout et à la mise en eau tu ovalise un peut le joint pour faire venir l'eau
et te voila tranquille pour 5 ans bon courage et a+

Merci, que d'arguments ...qui m'incitent à penser que c'est scabreux et que je vais m'en occuper moi même.
J'ai fait appel à un pro car je n'arrivais pas à centrer correctement l'arbre à cause de l'élasticité du joint. A sec j'ai centré à l'aide d'une bague hydrolube.
Le joint avait moins de 1 an et environ 150 heures, c'est moi qui l'avais changé; au début ça ne fuyait pas.
Les pattes moteur étaient en haut des tiges filetées avant les travaux.
J'étais absent lors de la pose des cales, occupé à chercher des boulons que l'ouvrier avait pris trop courts.
Le devis ne portait que sur l'alignement du moteur ce qui justement me paraît mal fait.

José,
je suis d'accord sur le principe,
mais comment bloquer l'arbre en bout de tube puisqu'on ne peut pas y mettre un morceau de bague ??

Tous vos avis m'amènent à centrer le problème sans considérer la fuite.
L'ordre de réparation portait sur l'alignement moteur-arbre.
Le travail a été fait à flot sans que je puisse le vérifier.
Au sec je constate qu'il y a un désalignement significatif.
Une déformation de la structure entre ces 2 états peut elle expliquer l'écart?
Si oui, la proposition du chantier est correcte.
Si non je pourrai considérer que le travail a été mal fait.
Qu'en pensez vous?

C'est quoi ton canot que je n'achète pas le même! :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

tous les "canots" sont deformé ,ils épousent les éléments en fonction de la repartition des poids ,de la resistance de la construction et de la poussée d'archimede qui elle est fonction du volume de la carene .

et celà quelques soit le bateau ,grand ou petit .

je ne dis pas celà en l'air mais tout simplement dans mon boulot je definisais et controlais cette deformation .

oui

oh oui cetecry a raison

Qui ne tente rien ... Après avoir courtoisement suggéré au chantier qu'une autre approche du problème était concevable, j'ai reçu un mail m'informant que le travail était fait et qu'il ne restait plus qu'à accoupler les tourteaux.