Monter au mat bateau sur ber

Mon bateau est passé dans un chantier sérieux à LR cet été. Ils devaient checker le mat et ne le faisait toujours pas. J'ai un tout petit peu râlé car je pensais que cela allait passer à l'as. Le responsable (15 personnes sous ses "ordres") m'a alors dit qu'ils le feraient le bateau à l'eau car ils n'ont pas le droit. Sûrement un problème de sécurité, non ?

En MP.

si on monte au mat et qu'un léger balancement s'amorce cela peut faire tomber une cale du ber
quand le mat partira de l'autre coté c'est la cale de l'autre bord qui tombera et ainsi de suite ..
tout ça à cause de la souplesse de la coque
alain

Méthode pour monter au mat sur ber

Idem

Interdit le grutier peut repasser la théorie.

Le Moko

Je n'aurai pas aimé être le responsable de ce grutage s'il était arrivé un pépin !!!!
Gilles

@ déha, je crois qu'il y a un petit problème de sécurité : je ne vois pas de parachute :bravo:
Très rigolo mais ça ne mérite pas une étoile :non: :non:
Jacques

un grutier ne peut manutentionner une charge sur (et sous) laquelle se touve une personne sauf si la nacelle est adapté à ce genre de levage ou que le gas du dessous est prévenu et casqué!

j'ai néanmoins embarqué sur des cargos au mouillage le long de la cote d'afrique grâce aux mats de charge, accroché sur les filets servant à charger ou décharger les marchandises sur les boats qui accostaient le Warf. A l'époque, il n'y avait pas de port avec des quais, il y a plus de 50ans.

Sur un bateau bien calé avec un dispositif de levage adéquat et un harnais de sécurité adapté n'est pas plus dangeureux à réaliser que de le faire à flot.

Il faut savoir que tous les accidents pouvant survenir sur un chantier ou un terre plein de port peuvent engager leur responsabilité en raison du non respect des règles de sécurité, c'est au chantier ou au port de définir et faire respecter les règles de sécurité relatives aux différents travaux.

Mon bateau a eu le pont incrusté de limaille de fer suite aux travaux sur un bateau acier voisin! ceci ne serait pas arrivé si le port avait imposé à l'artisan de fermer son chantier. Idem pour sablage, peinture etc...

Pour éviter les blessures à la tête en se heurtant à une pale d'hélice, le port d'un casque est obligatoire.
nettoyer la coque (oeuvres mortes) debout sur un madrier posé sur 2 tréteaux est interdit, un garde corps devrait prévenir toute chute et accident de personne (un marteau, ou un tournevis qui tombe sur la tête (port du casque de chantier sous un échaffaudage.

C'est principalement parce que les mesures de sécurité et de protection ne sont pas mises en oeuvre par les intervenants que les chantiers interdisent certains travaux sur leurs espaces et réglementent les travaux par le propriétaire ou les entreprises extérieures.

Il n'y a aucun problème pour monter au mât d'un bateau sur ber dans la mesure où le calage de celui-ci est correctement fait et que le grimpeur monte dans l'aplomb du mât.
La pression latérale d'un vent de 20 nœuds est bien supérieure à celle - verticale- d'un grimpeur de 90kg....dans le cas contraire, il faut se faire du souci pur le calage!!!
JP

L inconvénient majeur c est que si cela se passe mal, tu tombes de plus haut ????

Bonsoir,
J'ai utilisé une nacelle.Mais pour la monter au sommet (17 mètres sur mon bateau), il ne faut surtout pas qu'il y ait de vent.

J'y suis monté pour refixer un étai avec enrouleur : cela ne m'a pas semblé déraisonnable, si le bateau est très bien calé. Eviter quand même d'aller se balader au bout des barres de flèches, ou de bouger frénétiquement en haut du mat.

Je l'ai fait maintes fois sans me poser de question, mais pas de calage qui risque de riper, mon bateau est un dériveur posé sur son large fond plat.
.
J'ai découvert récemment que c'était interdit par le règlement du port; je ne suis pas tout à fait sûr que cela m’empêche de réitérer lorsque j'en aurais besoin (ce printemps je change le gréement dormant) :oups:
(Bien sûr comprendre : ce n'est pas parce que c'est interdit que je le le ferais pas ! Et dit autrement : si on ne fait pas tout ce qui est interdit, on ne fait plus grand chose de nos jours, surtout si on prend pour base la réglementation professionnelle )

"interdit par le règlement du port" :non: :non: :non:

la plus part des chaises que l'on trouve dans des ship sont dites chaise de mât
Gilles

Reste que la souplesse de certaines coques s'accommode mal du calage sur chandelles.
Ou réciproquement.

Ici, nos bateaux sont sur un ber de la mi-octobre à la mi-mai, on profite de cette période pour faire les travaux (généralement au printemps) de façon à pouvoir profiter pleinement des beaux mois pour naviguer.

Au printemps dernier j'ai dû monter environ une cinquantaine de fois dans un mât pour replacer une girouette qui avait été enlevée à l'automne...

Jamais il me serait passé par la tête qu'on ne peut pas monter sous prétexte que le bateau est sur un ber. Au contraire, le bateau étant plus stable, il est plus facile d'y travailler confortablement.

Cette nuit il y a eu 7bft

Le bateau est toujours là

Je suppose que la pression du vent sur le mat était bien supérieure à mes 80kg
Donc, je me dis que ça ne doit pas poser de pblm

Camille