Ligne de flottaison d'un voilier...obligatoire ou non ?

Je ne comprends pas, ce serait pour un bateau sans antifouling ?
Les lasers et autres hobie cat s'en passent, effectivement.
Mais pour les autres bateaux, à moins de peindre les bordés à l'antifouling (quel qu'il soit, même à matrice dure), ca va forcément faire une limite plus ou moins visible.

Ben, ca se verra probablement, un changement de texture, ou même de matière, suffit a générer une différence visible, surtout si c'est du semi-erodable.
Par contre, peut être qu'il est possible de masquer cette limite en générant un dégradé en diminuant progressivement la densité.
Vaut mieux faire des essais

Ca peut donner un résultat original néanmoins, façon bateau de course.
Bon courage ! :)

Une coque est dessinée référencée à un zéro d'enfoncement lège. Avoir une référence d'équilibre et d'enfoncement peut être utile au skipper ou même titre qu'un clinomètre même s'il n'y a pas d'obligation légale mentionnée dans la Division 245. Sur les bateaux pros les marques d'enfoncement permettent immédiatement un contrôle visuel du chargement.

sur les bateaux de plaisance
il n y a aucune legislation
vous faites ce que vous voulez

@Pen Boulon
Mat eo jeu, neuze !

vos reponses confirme se que je suposai..je suis libre....c'est parfait...grand merci a tous...fanch

Ce qu’il y a de bien sur H&O c’est qu’on y trouve des questions qu’on aurait même pas imaginé.
L’aspect pratique d’une ligne de flottaison je conçois, mais l’aspect légal m’échappait.
Mais c’est vrai que pour transporter discrètement certaines marchandises, ne pas en avoir peut servir, en général les trafiquants se font gauler sur ce détail.

Je me souviens d'un numéro de LN où Guy Saillard architecte de l'Eskina "Nuage" de l'ancienne télé speakerine Michèle Demai, en partance pour des navigations au Grand nord (passage du Nord Ouest entre autre) était venu tracer lui-même la ligne de flottaison.
Le monde a vraiment bien changé

une petite anecdote concernant la flottaison .
dans les années 80/90
un de mes client tout fier de son achat un kirié 27 tout neuf à invité pour fêter ça presque toute la panne à prendre un verre .
le lendemain il arrive au magasin complètement affolé en me disant :
mon moteur ne démarre plus ,ça fait un grand bruit et rien ne se passe .
j'y vais : le moteur était plein d'eau il avait syphoné ,le chantier très malin avait mis le retour du breack syphon dans le waterlock.
l'enfoncement de l'arrière du à la surcharge avait suffit à l'amorcer .
donc après avoir enlevé les injecteurs vidé les cylindres au démarreur
et mis un peu de go pour nettoyer ,il est reparti sans problèmes ,j'ai supprimé la pissette dans le waterlock et je l'ai faite sortir dans un autovideur .
alain

c'est pour savoir la hauteur des vagues ?
alain

et n oublie pas les winchs
ca vat etre original