helice drapeau

si tu traines un seau tu n'y arriveras jamais ,une revue il y a quelques années le chiffrait de 0,4 a 1 n en fonction de la vitesse ou tu avances .

il faut l'admettre maître …
alain

Oui, au maximum, c'est de l'ordre d'un noeud mais ça dépend du vent et de l'allure.
En moyenne, avec un vent médium, c'est plus de l'ordre de 0,5 - 0,6 noeuds.

J'en rajoute une couche : le bateau étant moins freiné il accélère plus vite et ralentis moins vite dans les déventes...

ça fait réfléchir merci

merci

Dufour 40, bipale fixe Volvo, changée en tripale Autoprop:
- A la voile, gain d'environ + 0,5 Knts
- Au moteur (D2-55), régime de croisière pépère sans vent, 1400 tr/mn, c'est environ 2 Knts de gagnés.
Marche AR incomparable et conso GO nettement à la baisse....

je suis assez mefiant vis à vis des améliorations annoncées ,elles existent certe c'est indiscutable mais tout de m^me

1nd avec une helice , 1nd avec des voiles neuve , 0.5nd avec une carene bien propre on fini par doubler la vitesse initiale

non mais c'est sûr mais on a du mal a etre objectif lorsque l'on apporte des ameliorations à son bateau ...il faut vraiment faire de vrais et bonne mesure , avant et apres et c'est pas evident ..

mais bon on va plus vite c'est certain

pour pouvoir douter !!! :mdr:

mais je ne doute pas une seconde que l'on va plus vite ,c'est evident ..

mais ce qui serait interessant c'est de pouvoir exactement quantifier .

je viens de changer de GV aux derniere sortie j'ai noté la vitesse de l'anemo et au pres j'ai fait dix virement a chaque fois j'ai noté le cap compas ...au printemps par le m^me temps je vais faire encore 10 virements je verrais la difference ...

Sans parler de vitesse gagnée ou pas en nav, que je n'ai pas encore pu vérifier réellement mais en suis convaincu, ce qui est sûrement le point le plus important ici,

Il y a un autre point non-négligeable d'une hélice "mise en drapeau" dont est équipé ma nouvelle acquisition.
C'est une tripale standard Max Prop dont était doté ce 42 pieds lors de son achat.

Je ne parle pas du rétrécissement du porte-monnaie (vu qu'elle était déjà là :-)))....

Tu règles le pas au montage (un peu laborieux) et plusieurs essais sont cools pour ne pas forcer sur le moteur avec une incidence trop grande, ni mouliner à 1800 tours pour faire du 3 noeuds.....

Sinon j'y vois l'avantage suivant:

Les pales son plates et s'orientent jusqu'à leur butée définies en degrés au montage.

Ce qui signifie que tu as la même propulsion en marche avant qu'en marche arrière contrairement aux hélices "en forme" qui sont faites pour propulser vers l'avant et qui le sont moins dans le sens inverse au niveau hydro-dynamique.

Lors que tu dois t'amarrer en marche arrière dans un endroit pourri, serré, et que t'as du vent comme t'en veux pas:

Lors du passage marche avant-marche arrière, ton bateau ne chasse pas moins du cul par rapport au pas, t'as autant plus de barre entre l'arrêt et quand tu commence à en r'avoir en marche arrière....comme d'hab quoi.... saut que:

Cette dernière étape deviens beaucoup moins longue qui te permet d'arriver plus doucement en marche avant, serein, car la repise de barre se passe beaucoup plus vite dûe à l'efficacité en marche arrière de l'hélice... (Ton canote est plus vite ralenti et plus vite relancé en marche arrière...)

Ca m'a aidé beaucoup dans des endroits merdiques dans des conditions où tout le port te regarde pour voir si tu va manger les chandeliers du voisin.....

C'est du confort je sais, mais je n'utilise le moteur uniquement pour ce confort...

Ahhh si on pouvait tout faire à la voile......