Gyropilot NKE défaillant - message d'erreur non répertorié

Bonjour

Le Gyropilot NKE du bateau avec afficheur multigraphic à cesser de fonctionner avec l'affichage du message suivant "Courant moyen important".
Le mode d'emploi ne donne aucune information sur ce message.

Je suis preneur de toute information.

Merci pour votre aide.

Polmar

06 sept. 2018

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Salut, tu as un régulateur 12/12? Des pannea... gregoired06 sept. 2018

C'est l'erreur 07 dans le manuel nke Surconso... gregoired06 sept. 2018

OK pour la piste évoquée. Je remplace "vernis" ... Polmar06 sept. 2018

Oui c'est sûrement ça. En plus, quand le vérin ... gregoired06 sept. 2018

Pas de panneaux solaires. Recharge par le moteu... Polmar06 sept. 2018

Ne te biles pas pour le régulateur 12v, il peut... BMayer (LauBen)06 sept. 2018

ça dépend de ton installation. Si tu as des pa... gregoired06 sept. 2018

Bonsoir Deux remarques sur les deux derniers m... Herver06 sept. 2018

Vu que LauBen a un A2B sterling, il a hérité d'... BMayer (LauBen)06 sept. 2018

gregoired

06 sept. 2018

Salut,
tu as un régulateur 12/12?
Des panneaux solaires ?

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gregoired

06 sept. 2018

C'est l'erreur 07 dans le manuel nke
Surconsommation quelque part. Il faut vérifier que les mouvements du vernis ne sont pas entravés par quelque chose

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Polmar

06 sept. 201806 sept. 2018

OK pour la piste évoquée. Je remplace "vernis" par "vérin" ;-). Logique, un moteur qui force appelle plus de courant!
Un fait: je ne n'étais pas à bord lorsque le message est apparu.
L'équipage à continué sous pilotage manuel.
Par contre, au retour au port, quand j'ai visité la soute aux vérins j'ai trouvé le NKE avec sa rotule désolidarisée du secteur de barre, l'écrou et la rondelle à bonne distance de l'articulation.
On peut peut-être envisager que lors du désaccouplement (ou peu après) les mouvements du vérin (encore en service) aient été contrariés par ceux du secteur de barre; celui-ci présentant des nervures pouvant bloquer l'extension du vérin.

Sinon, où as-tu trouvé cette numérotation "07" dans le (quel) manuel NKE?
Merci.

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gregoired

06 sept. 2018

Oui c'est sûrement ça. En plus, quand le vérin est déconnecté, il ne fait plus le lien avec le capteur d'angle de barre et va se foutre en butee.
C'est dans le manuel nke du gyropilot

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Polmar

06 sept. 2018

Pas de panneaux solaires. Recharge par le moteur, batteries de service non spécifiques au pilote (cf. manuel NKE)
Pour le régulateur 12/12, préconisé par NKE, je vais investiguer (ce n'est qu'un voilier à bord duquel je bricole).
Merci pour ton message.

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BMayer (LauBen)

06 sept. 2018

Ne te biles pas pour le régulateur 12v, il peut fort bien ne pas en avoir, et ce n'est pas gênant.

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gregoired

06 sept. 2018

ça dépend de ton installation.
Si tu as des panneaux directement reliées sur les batteries de service du NKE, tu peux monter en surtension. Encore pire avec un groupe electrogène ou un gros alternateur avec lequel le pic de tension au démarrage peut être très important.

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Herver

06 sept. 2018

Bonsoir
Deux remarques sur les deux derniers messages:
Ne jamais avoir des panneaux directement sur la batterie, c'est le meilleur moyen de mettre le feu au bateau.
Le régulateur 12/12 préconisé n'est pas pour les surtensions, mais contre les appels de courant à la mise en route du pilote qui peuvent faire écrouler la tension du bus et mettre en défaut les autres instruments (j'avais le cas sur mon bateau précédent). J'avais alors installé un régulateur 12/12 à pas cher, et pas le top NKE. Ça marchait très bien.

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BMayer (LauBen)

06 sept. 2018

Vu que LauBen a un A2B sterling, il a hérité d'un régulateur 12/12

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