fumée et chauffage

Bonjour,
Fumée blanche = Humidité;
On peut également penser a une mauvaise combustion du carburant ou obstruction de l'arrivée d'air sur le brûleur, à vérifier / changer le gicleur certainement !
Voici le manuel d'atelier du St 2000.
Bonne réception.. JF

J'ai eu ça à l'achat du bateau il y a un an, même qu'il crachait de la suie sur le gel coat. Beurk.

Après plusieurs usages (et nettoyages du gel coat) c'est passé. On dirait qu'il s'est auto-nettoyé...

Juste un peu de vapeur de condensation au démarrage et puis plus rien.

Je te conseillerais de changer quand même le gicleur tant que le bidule n'est pas ré-installé dans le bateau.

Bon vent !

c'est un chauffage du vatican il ne sert pas souvent ,seulement à chaque nouveau pape
alain :scie:

j'en ai un aussi ,comme il n'y a pas de fumée sans feu ,c'est que ça doit combustionner la dedans,
la chaudière doit être encrassée ,il faut le faire fonctionner souvent même en été pour le garder propre
il se peut que la prise d'air soit obstruée à vérifier .
alain

après plusieurs démarrage loupés, il peut y avoir accumlulation de gaz oil liquide dans la chaudière.
Quand la chaudière démarre, il se met à boullir dégageant une fumée blanche (qui peut être beaucoup plus ontense que sur la photo) mais c'est une situation dangeureuse :le gaz oil à ébullition peut prendre feu très brutalement avec un apport d'air frais important. C'est même carrément explosif.
Cela m'est arrivé avec une chaudière de maison fonctionnant au goutte à goutte, la flamme a été soufflée par un coup de vent mais la sécu n'a pas fonctionné, le gaz oil continué à couler sur la plaque et bouillait.
Quand j'ai levé le couvercle de la chaudière : Boum ! la peur de ma vie, le couvercle en fonte m'est passé devant le nez et a été se casser au plafond.

Donc : fumée blanche abondante et persistante : danger surtout après plusieurs tentatives de démarrage.

Hubert, de Cherbourg

Le modèle montré sur la photo semble être un Eberspacher 3D (L).
c'est un modèle des années '90 qui a fait ses preuves mais qui a été fortement amélioré sur la dernière version (D2 ou D4).
L'inconvénient de ce modèle est de bouffer un paquet d'ampères à l'allumage et à l'arrêt. ça ne dure pas longtemps mais il faut juste bien dimensionner les câbles d'alimentation de la puissance (6 ou, mieux, 10 mm²). En faisant cela, on évite les chute de tension lors des impulsions de la bougie d'allumage qui, sinon, on pour effet de mettre l'engin en sécurité. Avec ce modèle, il était parfois nécessaire d'allumer le moteur (et avoir plus de 14 V) pour démarrer le chauffage au premier coup après quelques semaines d'arrêt.

Ceci étant, ce modèle étant ancien, il doit avoir beaucoup tourné. La durée de vie à envisager avant gros entretien est de l'ordre de 4-5000 h. Le gros entretien consiste à ouvrir le corps de la chaudière pour le nettoyer à fond, changer la bougie et l'injecteur et remonter le tout avec des joints neufs. Les kits pour le faire se trouvent facilement sur le Net (ebay pas trop cher) et l'opération est faisable par un bon bricoleur qui prend le soin de se documenter un peu.