Fumée blanche constante sur Volvo 2003

Tout de suite les grands mots. Ca peut etre juste un circuit de refroidissement un peu entartre.

Merci en tout cas d'avoir répondu.
Je suis preneur de vos avis et expériences, n'y connaissant pas grand chose...

J'ai eu meme chose sur bateau précédent : turbo grippé ! - relation cause a effet ? je sais pas mais apres intervention sur turbo Ok , plus fumée et puissance retrouvée

Pour compléter mon premier message. J'ai un volvo 2003 à refroidissement indirect. Il fume très légèrement au démarrage quand le fond de l'air est frais. Je pense que c'est normal. Il fume blanc aussi au-dela de 2300 tr/mn et de plus en plus si je continue à grimper dans les tours. J'en suis à pratiquement 100h moteur cette saison et le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé d'un mm. Si c'était le joint de culasse... J'ai gagné un recurage de l'échangeur et du coude d'échappement cet hiver.

Vérifie :
- 1/ que le débit en sortie est satisfaisant (changement eventuel de l'impeler)
- 2/ que le coude soit propre
- 3/ détartrage du circuit de refroidissement avec un produit de ce style : www.orange-marine.com[...]l4.html

Bonne journée

Je confirme: refroidissement direct

Fort de tous vos avis/conseils je vais dans un 1er temps inspecter le coude d'échappement et l'impeler de la pompe à eau.

En fonctionnement l'eau coule bien par l'échappement mais je n'ai pas de référence de débit pour l'estimer.
Ce que je peux dire c'est qu'il a fonctionné 5 heures durant cet été à 5 nds sans problème de chauffe particulier

Je vous tiens au courant

La fumée blanche c'est de la vapeur produite par un manque de réfrigération
Les causes peuvent être multiples
1\manque de débit d'eau de mer
Vanne mal ouverte( désemparée ca m'est arrivé ) ou partiellement bouchée, ,filtre obstrué, pompe edm inefficace, échangeur bouché(si réfrigération indirecte) , sortie edm bouchée
2\ si réfrigération directe entartrage du circuit dans le bâti moteur

Je vais donc également vérifier le cheminement de l'arrivée d'air et même tester une arrivée plus "directe"

Difficile de différencier fumée blanche et fumée grise. Après avoir fait chauffer le moteur, tester (prudemment) à la main nue la température de l'eau à l'échappement permet de se faire une idée. Si c'est chaud et non brûlant, mais odorant, il est possible que la fumée soit plus grise que blanche. On peut alors penser à un problème d'injecteur. Il peut y avoir une petite irisation à la surface de l'eau (visible par temps calme).
Mais si le coude d'échappement est d'origine, il peut être, aussi, bien encombré...

Si je fais un bilan de vos suggestions je comprends:
- s'assurer de la bonne fluidité et du débit correct de la circulation d'eau depuis le passe-coque jusqu'à la sortie d'échappemment
- ensuite seulement chercher ailleurs, injecteurs, joint de culasse ou autre

Pour moi c'est clair, merci. Je vous dirai ce qu'il en est

Merci
cela fait partie de mon programme dinvestigation ;)
mais je n'ai pas l'impression que le moteur sur-chauffe.. je vais tâter l'eau en sortie après chauffage du moteur

J'ai le même moteur.
Ça fume aussi un peu blanc. Ça n'est pas constant d' ailleurs.
Plusieurs heures au moteur sans encombre.
On doit pouvoir mettre la main sur la culasse sans se brûler quand le moteur est chaud. C'est chaud mais on ne se brûle pas.
Si le débit est correct en sortie, il n' y a pas de raison pour que le moteur chauffe anormalement.
Après comme déjà dit plus haut: entre fumée blanche et fumée gris clair ??? Difficile.

ben dis donc avec tous ces avis pour une tite fumée tu vas faire travailler 3 mécanos à plein temps !
pour faire bosser aussi l'apprenti je me lance :
moteur froid ça fume blanc, si au bout de 10 minutes ça fume toujours blanc, le thermostat n'ouvre pas ...
et si ce n'est pas le thermostat, il ne reste plus que cette histoire de jeu de sous-papes qui font la culbute de Benito à Francisco.
pouah c'est nul ! suis fin bourré vais m'coucher!

Un diesel mais beaucoup plus de 10 minute à être à sa temperature de fonctionement....

dahut d YS tu as raison mais j'avais omis le thermostat dans mon explication précédente
sil ne s'ouvre pas le moteur chauffe . Il est la pour permettre au moteur de monter en température plus rapidement.
pour le tester tu le sors et tu le plonge dans l'eau chaude il doit s'ouvrir aux alentour de 70/80°c (c'est gravé dessus en principe mais variable suivant les marques de moteur

merci pour la belle lecture ;)

Si son moteur crache raisonnablement l'eau à l' échappement, le circuit n'est pas bouché.