Epaisseur joint en Sika SG-20 et diamètre perçage hublot

met tout simple un joint en feuille néoprène epaisseur 3mm et puis c'est tout ....

Bonjour Papat

3 mm cela donne un peu plus d'élasticité , et trou de 8mm.
Pour diminuer la dilatation est aussi le coup matière faire le recouvrement en cinq morceaux,
et entre chaque hublot peinture noir afin de donner la continuité esthétique.
Cela permet aussi dans le futur une intervention sur chaque hublot de manière indépendante.
Pose plus simple.

Le Moko

En regardant le ciefficient de dilatation thermique du plexi. En imaginant la variation potentielle de température du hublot (fonction de la couleur et de l’exposition au soleil), il est possible de calculer la variation de dimension du panneau.
J’avais fait le calcul pour les 3m des hublots d’un Mirage 28. Résultat : 5 mm. Normalement que le hublot côté soleil au poste d’amarrage se soit cassé en deux au milieu.
Pour moi, prévoir du jeu dans les fixations et une épaisseur du joint d’étanchéité garantissant qu’il ne va se déchirer.

Autre remarque: en cas d’application d’un primaire en périphérie du vitrage comme suggéré par LeMoko, penser à retirer le film de protection (mais que sur la zone à peindre, pour ne pas conchier la zone devant rester transparente😱).

Une solution pour s'affranchir du problème du jeu nécessaire dans les trous à cause de la dilatation du plexi et de la fragilité qui en résulte, c'est de remplacer le "plexi" (PMMA) par du polycarbonate. Sur des panneaux aussi longs c'est ce que je ferais.
Je viens de refaire mon pare-brise en PC qui avait 8 ans (on ne voyait plus très bien au travers, à mon goût), il était fixé avec des rivets alu avec très peu de jeu et rien n'avait bougé. Le plus grand panneau fait 50x80. Là je l'ai refait en PMMA et ce fut une autre prise de tête...

Quand je m’étais renseigné pour le Murage 28, le fournisseur voulait bien découper à la taille, mais pas percer; trop de risques de mauvais emplacement.

J'ai refait mes plexis sur mes 2 derniers bateaux sur lesquels je me suis empressé de supprimer les vis canons qui sont très souvent sujet a fuite....
Le sg20 est parfait pour ce travail réalisé sans primaire (qui est très nocif ) les panneaux sont pratiquement indécollable par arrachement.j'en ai fais l'expérience sur mon bateau qui partait a la destruction aider d'un pied de biche le plexi a casser avant de se décoller.

Si les plexys sont difficiles à décoller on peut utiliser un couteau à pain lubrifié au liquide vaisselle.
Cela permet de les récupérer sans les casser pour s'en servir comme gabarit

je l'ai fait, avec SG20 sur polycarbonate, sans primaire mais par contre j'ai "dépoli" les surface à coller. J'ai viré les vis canon ... ou plus exactement elles ont la tête dans le SG20 et ne traversent plus le polycarbonate : Extérieurement on voit rien,c'est propre et zero infiltrations, intérieurement de réutilise les vis pour refixer les anciens cadres (que je peux ensuite retirer à volonté sans enlever les hublots...)

Les têtes des vis canon ont une épaisseur de 2 mm, et j'ai mis 3mm d’épaisseur de SG20 en intercalant des cales de 3mm en périphérie. Une fois le SG20 presque durci, je retire les cales et bouche les "petits trous" en périphérie par une retouche de SG20 avant que tout soit dur.

C'est net, c'est classe quand c'est neuf :-)

Pour le moment, ca tient aux intempéries. J'ai essayé de pousser de l'intérieur, tout semble tenir .

Le collage se fait sur une bande de 3 cm environ.

Je pense que si l'on veut assurer, on peut faire les hublots plus grands pour avoir plus de surface de collage ;-)

Vous pensez que mes hublots de 2m peuvent tenir avec le sg-20 seul ?
Comment s'assurer sans les vis canons qu'ils épouseront bien le roof courbé et que le joint sera bien écrasé ?

Voila deux photos des hublots de mon GibSea 106+ qui étaient fort longs et montés avec des vis canon. Je les ai coupé en 3 parties et montés au sika il y a plus de 5 ans et cela n'a pas bougé. C'est efficace car plus de fuites et je trouve le look plus moderne.

J'ai utilisé du 295uv et respecté les consignes de montage de la doc jointe.

Photos pas terribles du chantier sur le GS96, mais je n'ai que celles là, on était plus occupés à bosser qu'à photographier...
VdB

J'ai refait les hublots du Surprise en 8mm, perçage + 1mm, rondelles nylon 2mm, SG 20

En recoupant toutes les infos, je pense que je vais partir sur la solution suivante.

Collage au SG-20 en plusieurs parties mais sans vis canon (sauf pour la pose). Un élément que je n'avais pas précisé dans la mise en place, c'est que je refais la face intérieure, elle aussi pourrie (cf photos plus bas). Ca me complique la vie de devoir attraper à la fois les hublots et les contre plaqués.

Voilà donc là où j'en suis au niveau réflexion

• Découper chaque hublot en deux pour simplifier la mise en place (en cinq partie on m'a déconseillé car la mise en place pour l'alignement est pas si facile, ou alors garder les vis mais là on perd l'intérêt).
• Je vais garder quatre vis canons à chaque extrémité de chaque morceaux le temps du montage (8 pour chaque bord donc). Pour bien centrer et plaquer les morceaux le temps que ça soit bien collé.
• Collage au SG20 en laissant une bande de 10mm entre les hublots
• Je retire les vis canons une fois le hublot collé et je rempli les trous de SG20 (voir mastic epoxy côté coque), au niveau esthétique ça devrait être très léger (le trou fais 6mm de diamètre). C'était un montage classique apparement chez Béneteau de faire des trous de hublots juste pour les centrages... Je remplis l'interstice de 10mm au SG20.

Je suis enfin tranquille pour l'intérieur et reposer mes contreplaqués sans me soucier des trous et des vis canons. Je sui en train de refaire les faces intérieurs à l'identique via une commande numérique de menuiserie qu'un de mes copains à dans son lycée technique. Les contreplaqués étaient pourris à cause des infiltrations d'eau.

Pour Tiktak à qui j'avais promis une photo du refit rapide du Surprise, je ne ferais pas de croisière avec.
Pour le hublot j'ai fait un gabarit avec du Kraft en suivant la courbe du roof et du pont en parallèle
Ce qui est bien avec le plexiglas de 8 c'est que ça participe à la rigidité du roof !
Sur le plancher on voit les écrous à œil Wichard qui me permettent de l'élinguer pour le gruter