chargeur de batterie

La charge des batteries au plomb nécessite une compensation en température. Le chargeur assure cette compensation, mais il faut que la sonde soit à peu près à la même température que les batteries.

Un chargeur Ctek sans ventilo = pas de bruit.

Bonjour,

Sur mon oceanis 323 le chargeur est monté d’origine dans le coffre arrière.

J’ai remplacé celui d’origine qui a lâché au bout de 8 ans (un power first all in one 10 ampères ) par un CRISTEC CPS3 25 ampères acheté chez PIECES BATEAUX.

Avantage du Cristec : pas de ventilation, donc silencieux. Pour améliorer le refroidissement j’ai rajouté 4 cales de téflon sur la fixation arrière pour la diffusion de la chaleur.

Pas de soucis ni sur le produit ni sur le fournisseur.

Il semblerait que Cristec soit un bon produit, et de plus fabriqué en Bretagne, je ne sais pas si ils vendent directement ?

Le déport du chargeur est dicté par la section maximale des câbles le reliant aux batteries. La documentation (et la taille des connecteurs) donne généralement une longueur de 2m.
Sur cette longueur, un câble de 6mm2 est la section maxi avec laquelle je peux utiliser les départs coté chargeur.
2m, c'est vite parcouru...

normalement quand le moteur tourne le chargeur n'est pas en route ..
et nice et versailles
la cale moteur a une bonne ventilation naturelle
je n'y vois aucun inconveniant
combien as tu de batteries à charger et quelle est ta conso journalière à quai ......?
un chargeur 15 A peut fournir 240AH mini par jour

il est fortement déconseillé de laisser un chargeur en permanence sans surveillance ..

alain

si c'est pour moi les question fritz, en fait je ne me sers pas du chargeur, je l'ai prêté depuis 2 mois... je n'ai pas encore mis en place de ventilation dans la cale mais ça va venir, l'inconvénient était pour les batteries dans la cale moteur car elles n'aiment pas la chaleur, mais je préfère ça plutôt que de dormir dessus..
ma conso journalière à quai (pour l'instant, travaux non terminés) est proche de zéro, hormis la VHF portable que je recharge, et je fais tourner le moteur 1 fois par semaine ou quinzaine, enfin quand j'y pense... je consomme surtout du 220V pour le poste à souder, la disqueuse, ponceuse, scie ..etc..
pour l'instant juste 2 batteries auto faibles juste pour voir si tout marche bien, j'attends le départ pour le TDM en septembre pour acheter le parc définitif, 1 moteur et 3 ou 4 en servitude.
travaillant surtout l'autonomie, le chargeur sera occasionnel en cas de surconsommation par erreur.

mon chargeur et mes batteries sont dans le coffre moteur ... :jelaferme: