Changements émissions moteurs en 2018?

Une réglementation n'impose JAMAIS de solution technique.
Elle ne fait que fixer des limites sur les résultats à atteindre.

Erreur votre Honneur!
Nous avons vu le contraire avec les pots catalytiques.
Au lieu de fixer une norme en matière d'émissions de gaz d'échappement, l'U.E. a rendu obligatoire les pots catalytiques, à la grande fureur du PDG de Peugeot à l'époque qui assurait que l'on pouvait parvenir au même résultat par une technologie appropriée, sans passer par le pot catalytique qui était, selon lui, une technologie parmi d'autres. Mais les fabricants allemands de pots catalytiques ont fait un lobbying intense pour faire imposer leur solution.

Tu n'as pas eu toutes les infos, il faudra obligatoirement qu'il soit :
- à la norme Euro 6
- équipé d'un pot catalytique
- d'un filtre à particules
- et du système Adblue, à partir de 2019.

En option, on pourra même le faire équiper de l'auto test Clearblue.

Pour une fois que l'Europe va dans le sens de la protection de la planète... :bravo:

Oui, valable au 1er janvier 2018, avec une tolérance d'application effective au 1er juin 2018.
Cela va permettre aux motoristes de modifier les moteurs neufs qu'ils auraient en stock, et pas encore à cette nouvelle norme.
Donc si tu trouves un mécanicien prêt à t'en vendre un à l'ancienne norme, tu le paieras moins cher...

Un pot catalytique sur un bateau ? On va le refroidir comment pour pas qu’il mette le feu ?

des cloisons parallèles et de l'eau entre les deux dernières. ça existe déjà...

Et refroidir un pot catalytique c’est contradictoire puisque c’est la très haute température qui le rend efficace.
Pour l’instant Je n’ai vu nulle part le texte qui concerne les bateaux de plaisance neufs, les modèles existants ne sont évidemment pas concernés. Si quelqu’un a un lien ?

De mémoire de ma formation mécanique diesel, tu pourras soit te mettre aux nouvelles normes soit remplacer à l'identique. Je ne suis pas sur de moi.

les normes c'est pour les constructeurs de véhicules pour les années modèles à venir.
Aucune mise en conformité n'est demandée, pour les véhicules antérieurs aux normes... postérieures
Et il ne s'agit pas des normes des moteurs, mais des normes anti pollution des véhicules.
Donc on peut toujours mettre le moteur qu'on veut dans une vieille embarcation, sous réserve de respecter les normes en vigueur à la mise en vente initiale du véhicule neuf.
Dans ce cas il ne s'agit que d'une réparation.

diesel ...là c'est déjà plus lourd. les système existent déjà sur les engins de TP

Tout ça pour faire des entrées et quelques manœuvres de port ! :lavache: :lavache: :lavache: :lavache: :jelaferme:

Bonjour, mais je me pose la question suivante... Ne risque t'on pas de voir a terme, des Pays refusant l'entree de bateaux/moteurs qui ne seraient pas a leurs normes antipollution? Fredo.

J'interviens assez peu mais depuis quelque temps je lis pas mal de sujets et sincèrement je commence à en avoir ras la casquette de toutes les normes, règlements, décrets, de la pensée unique qui pour de nébuleuses raisons écologiques mais de fructueuses raisons économiques ou financières polluent de plus en plus notre quotidien.

Quand ce n'est pas l'antifouling à ne plus pouvoir peindre soi-même, se sont les poissons qu'il ne faut plus ramener sans leur couper la nageoire quand on peut encore les pêcher, ou bien les moteurs qui ne doivent plus polluer, j'en passe et des meilleurs, sur terre et sur mer, Arghh.

Le monde devient fou. Que trouveront nos bien pensants quand nous serons 9 ou 10 ou 15 milliards sur la planète?
La prolifération humaine amènera toujours de désagréments voire des méfaits malgré les décisions des bobos, écolos,gauchos, bien pensants, (à mettre dans l'ordre que vous préférez).

Désolé pour cette intervention hors sujet. C'est une réaction épidermique à chaud.

Si les diesels deviennent trop réglementés et chers à l'installation et à l'entretien pour causes de normite aigüe, la propulsion électrique sera de plus en plus intéressante comparativement.

Franchement kerponant, y'a pas que l'énergie nucléaire qui arrive sur les quais et pontons pour recharger des batteries.
Avec quelques panneaux solaires BIEN orientés, une éolienne et un hydrogénérateur, il y a déjà ,de quoi produire pas mal de jus, et ce quelques soit les circonstances, et sur un voilier, il y a des voiles pour avancer.
Si c'est avoir une propulsion électrique et recharger "à terre", je suis totalement contre!
Gorlann

Oups... merci de la rectification

" Les communs rail fonctionnent depuis plus de 15 ans en plaisance et en pêche. Ils ont avalés des dizaines de milliers d'heures."

Certainement, mais le problème reste de pouvoir dépanner "au milieu de nulle part" cette technologie complexe et exigeante .

(Vingt Dieux, après tout ce temps, tu as toujours "JP" en travers de la gorge. :-( )

Le commun rail se dépanne: il suffit que le mécano soit formé. La plupart des dépannages peuvent se faire....sans pc de diagnostic.

Je n’ai pas encore entendu quelqu’un me déclamer : Je veux qu’on enlève mon moteur (communs rail, injecteurs pompe pilotés etc) et qu’on me monte un moteur d’ancienne génération.

Les utilisateurs ont remarqué que ces nouveaux moteurs consomment moins, démarrent mieux, n’émettent pas de fumées visibles, ne fuient pas d’huile et tombent moins en panne.

Ceci dit il n’est pas interdit de naviguer sur des bateaux anciens équipés de moteurs d’origine ou de même génération.

Si l’offre change, c’est que ça correspond aux changements, dans ce qui préoccupe les nouvelles générations de plaisanciers.

:litjournal:

Segalen>> les moteurs ont été modifiées depuis qqs décennies pour respecter les normes d'admissions. Plus de souffre dans le gasoil = moins de lubrification dans les pompes hautes pression (dit common rail) on a que rajouter dans le gasoil de ce qu'on nous a enlever! Pour ma part j'ajoute 3% d'huile 2temps a chaque plein.
Rendez vous moteurs increvable :) !!!!

on va peut-être assister au retour du moteur à essence?

Sans doute dans peu de temps de nouveaux moteurs fonctionnant à d'autres carburants...