ça fait plaisir

Bonjour,
J’ai été voir le site avec beaucoup de plaisir. N’empêche, avec 2 bras gauches (comme il se décrit lui-même), c’est carrément impressionnant le travail effectué.
En fait, il est parti d’une coque, elle même modifiée.
Chapeau bas, l’artiste.
Bonne et belle navigation avec ce fier bateau. Comme quoi ce n’est pas la longueur de l’esquif qui fait le marin.

bonjour , j ai fait une nouvelle page au blog , vous y etes les bienvenus , commentez , partagez , c'est gratuit et le restera pour plagier un slogan connu
voiliertao.over-blog.com[...]gs.html

Bonjour , je fais le même diagnostique , car le réservoir , n'a pas de cloison interne empêchant ou limitant le phénomène de carène liquide . Les fabricants de réservoirs standards ne semblent plus intégrer cela Et comme j'ai mis une capacité de 110 litres et qu'en plus il est presque carre , la carène liquide est heureuse Heureusement qu'il est fortement sanglé et coincé entre deux cloisons . Le réservoir en charge sera sur-alimenté par une pompe éclectique , avec un retour via le retour carburant du moteur , ainsi si elle aspire un peu d'air , , celle ci sera évacuée automatiquement J’espère que cela va bien fonctionner , car en Norvège j'ai failli finir sur un caillou , moteur qui stoppe au milieu d'une manœuvre de mouillage un peu chaude