achat à l'étranger

Ben oui
Tu me fais un virement Western Union de 15.000 € pour les frais d'ouverture du compte, et après je t'envois un mandataire pour livrer le bateau.

C'est facile.

Non, sérieusement, si je comprends bien, tu es acheteur ? Dans ce cas le problème n'en est pas vraiment un. Tu donnes les sous d'une manière ou d'une autre et tu pars avec le bateau et ses papiers.

C'est le vendeur qui risque de ne pas toucher les sous et d'avoir laisser partir le bateau.

Il y a différentes solutions "professionnelles" dont la plus sécurisée est le "Crédit Documentaire". Le principe est que l'acheteur donne le prix de l'achat à une banque, qui les remettra au vendeur sur présentation de documents définis à l'avance. Typiquement dans l'industrie, c'est la présentation du bordereau du transitaire qui indique qu'il a chargé la marchandise pour la livrer qui permettra à la banque de donné les sous bloqués au vendeur. Dans ton cas cela peut être la présentation par le vendeur de la preuve de dépôt du certificat de vente du bateau à l'administration du coin.

Il y a aussi tout bétement la valise de billet échangée contre les clés et les papiers du bateau.

Jacques

Mais il me semble.............
..........que le paiement en cash au dela de 3000€ est illégal........

En europe ou pas ?
Perso, j'ai acheté un bateau en Espagne, j'ai modifié le contrat proposé puis l'ai fait retraduire en espagnol pour signature. J'ai aussi fait signer la version francaise.
pour le paiment simple virement bancaire.

Où à l'étranger
Cela dépend où, en Belgique tu dois recevoir la radiation de la lettre de pavillon, en Hollande il ni pas de lettre de pavillon, au USA tu peu pas sortir avec le bateau sous pavillon US (excepter les Américain).
Puis il i a les homologation EU ou non, la TVA EU ou non, sous quel pavillon vas-tu mettre le bateau ? Etc...
Renseigne toi auprès d'un membre Héo étranger.

En Hollande
c’est aussi simple qu’acheter un vélo.
Payement cash ou carte credit, pas de lettre de pavillon (pas d’immatriculation), donc pas de radiation, en général ils sont bien entretenu mais difficile à négocier, un cents est un cents. Lollll
Sinon je conseille les USA, pour le même prix tu gagnes en qualité et en pieds.
Exemple un Pearson 33 de 1975 pour 15.000$ max., mais il faut malheureusement compter les frais du voyage et peut-être le convoyage.

Mais
S'il n'y a pas de papiers officiels, il doit bien y avoir des papiers de propriété qui officiellement confirment que le vendeur est bien le propriétaire, non?

Flaggenzertifikate
www.bsh.de[...]dex.jsp

"lettre de pavillon" n'est certes pas obligatoire en Allemagne.

C'est géré par le BSH ( equivalent des affmar)

D'après les notices sur leur site, il faut être résident en , pour pouvoir enregistrer le bateau sous pavillon allemand.

Le plus simple serait Amha que le précédent propriétaire l'enregistre, pour ensuite le radier, afin que tu puisses ensuite le franciser.

Pour être certain
que le vendeur est bien le proprio, tu peu lui demander les documents d’assurance et bien sur une facture d’achat, si c’est un broker la facture.
Pour passer en pavillon Belge, une déclaration sur l’honneur que le bateau n’a jamais été enregistré, ou immatriculé, et la facture d’achat à l’étranger.

Simple ;-)

oui
Je préfère également avoir la liberté d'équiper mon bateau selon mes propres choix.

La procédure est elle compliquée? Et où doit on s'adresser en Belgique?

et
doit on passer à la douane française en plus?

le pb n'est pas dans l'immat
si et slt si tu achetes aux un bateau made in france si tu veux le franciser, homologation déja faite

les pbs sont couts additionnels des voyages, temps libre, preparation, test du bateau avant de partir sur un ocean avec un bateau que tu connais mal

sinon j'avais repéré pour 20 000 dollars un superbe first 345 super équipé et comme neuf ...

tu peux aussi immatriculer aux acores en arrivant, tva plus basse

les taxes resten,t modérées sur un objet de ce prix

2500 €
c'est pour un bateau neuf ou de moins de X années, apres X années c'est ridicule, 50 e et basta
je suis sur que des hissonautes savent tout cela par exeperience
je m'y étais intéresse il y a 8 ans ensuite j'ai francisé le bateau gratuitement et je suis en moins de 6 milles pour un moment, alors ....

En fait, ça dépend de l'age du bateau
C'est dégressif avec l'age du bateau...

bon
pour l'instant, la première étape est faite, puisque après que l'acte de vente a été signé, le bateau est payé, et je possède l'assurance de l'ancien propriétaire, sa facture d'achat, le paiement de la TVA, puis le papier confirmant son non enregistrement au pavillon allemand, le tout , .....en allemand!

Lundi, petit tour aux douanes en espérant ne pas tomber sur un os, puis les Aff mar