Tous les forums > Navigation > collision au large de la corse [07/10/2018)

Liste des contributions

  • me too Pietje Scramouille mercredi 10 octobre 2018 18:34
  • Radar ? jeanlittlewing dimanche 07 octobre 2018 16:47
  • A genes ? jeanlittlewing dimanche 07 octobre 2018 21:48
  • classe.... basmainforme jeudi 11 octobre 2018 11:14
  • ;-) Micmarin jeudi 11 octobre 2018 15:53
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

Quelle bande denfoirés et je pense mes mots, comment cela est encore possible de nos jours, que fait la passerelle ? Encore la nature qui va payer la bêtise humaine

dimanche 07 octobre 2018 14:20
Clown
Sharkline

Z’avait pas l’Ais comme nous tous ? un radar ? une vigie humaine attentive ? Un commandant qui scrute l’horizon devant lui comme le mien, sur notre petit voilier ?

dimanche 07 octobre 2018 14:51 *** Message modifié par son auteur ***
Img_7203
Jonathan "Méa"

Tu veux le faire exprès tu y arrives pas !!!
Hallucinant

dimanche 07 octobre 2018 14:57
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
1
Le-relou-raleur

Les articles Nice matin me chiffonne (comme dhab) en deux articles on y lit deux versions différente, le premier parle dune nappe consequente aperçu sans en connaître la teneur, le deuxième dit tout va bien, il ny a rien, on envoie le bateau dépolluer juste comme ça..
On nous prendrais pas pour des cons ??

dimanche 07 octobre 2018 15:07
Nam_that
matelot@19001

Il suffit de regarder l'heure de mise à jour de l'article et on comprend.

dimanche 07 octobre 2018 16:21
Avatarh_o-2
Now

Le PC était au mouillage à 28km au NO du cap?

dimanche 07 octobre 2018 15:10 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
2
cezembres

Heureusement que MACIF n'est pas passé par là

dimanche 07 octobre 2018 15:16
Avatar
Numawan

Commandant du COTUNAV: “je vous assure que ce bateau à l’ancre était difficilement visible de la passerelle!”

dimanche 07 octobre 2018 15:48
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

j'espère qu'ils vont le faire souffler et pisser parceque là....

dimanche 07 octobre 2018 15:51
The_twinings_gunpowder
thé vert

Son bateau va avoir un nez d bulldog !

dimanche 07 octobre 2018 16:01
Fioriture1
sailman

comme d'hab... soit une veille "attentive" cad on met on ne sais trop qui sur la passerelle, soit un officier bourré (il y en a eu qui on mis leur navire au sec, c'est loin d'etre exceptionnel).

Moralité, en plaisance considerez toujours qu'un navire marchand ne vous a pas vu et manoeuvrez en conséquence meme si "prioritaire".

Et dans un chenal, virez vos puces, un cargo ne prendra pas le risque de s'echouer pour un petit bateau.

Cet ete par contre, entre groix et concarneau un cargo sortant de lorient qui faisait une lointaine route de collision, je me prepare à empanner, l'officier de quart à du le voir puisque ai eu le coup de sirene et il a franchement infléchi son cap, ce qui m'a evité un empannage en solitaire (peut etre l'interet de mettre solo sailor en plus du nom du bateau votre l'AIS). Sympa (meme si "obligatoire par le RIPAM" mais exceptionnel helas

dimanche 07 octobre 2018 15:49
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2
Alerem

hello
pas si exceptionnel que ça finalement. Cet été dans le rail de Fos sur mer un tanker s'est dérouté juste pour moi (j'ai vu sa trace à l'AIS) alors que je croisais sa route sous spi. J'avais bien l'intention de lui passer derrière mais il a du avoir peur (ce dont j'ai honte) et il s'est dérouté puis a repris son cap.
Je n'en suis pas fier. La prochaine fois je serai plus prédictible.


Cordialement
Guy

dimanche 07 octobre 2018 18:49 *** Message modifié par son auteur ***
1349094845_weishaupt_slides-800x600
Pacha

Sinon tu l’appelle sur 16 et après sur canal de dégagement tu lui demande ses intentions ou tu lui précise les tiennes. Moi je fais systématiquement et c’est cordial, les pêchous répondent rarement (autre chose à faire) mais changent franchement de cap (ou pas ;)

dimanche 07 octobre 2018 19:46
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Thorlak50130

Et ben, si tout le monde en fait autant, ça va être un sacré bordel sur le 16 dans certaines zones.

mardi 09 octobre 2018 18:12
Img_0503
1
Sarkis

Ben, les routes de collision ne sont pas si fréquentes et demander un canal de dégagement prend quelques secondes. Je fais comme Pacha et n'ai jamais eu l'impression d'encombrer le canal 16 avec ma portée d'une vingtaine de milles.

mercredi 10 octobre 2018 13:47
1349094845_weishaupt_slides-800x600
Pacha

Les navires le font entre eux et ça n’encombre rien du tout. Après échange d’indicatif, le premier truc qu’on se dit c’est 1 0 ou 0 6. 10 sec max. En low ... et ça fait partie du ripam puisque ça préviens l’abordage, tu peux pas faire mieux ! Tu peux aussi tenter les canaux inter navires, ils veillent dessus et tu évite le 16

Ça te permet aussi de vérifier si quelqu’un veille puisque tu a une réponse (ou pas)

jeudi 11 octobre 2018 10:50
Jem
bil56

et avec l'ais on peut directement appeler le navire par son mmsi

jeudi 11 octobre 2018 11:11
Avatar
1
Numawan

Je crois que le rapport du BEA mer sera amusant.

dimanche 07 octobre 2018 15:52
H%c3%a9naff
1
Tribal [Pursuit]

J ai hâte de le lire!

mardi 09 octobre 2018 22:53
Avatarh_o
mercredi 10 octobre 2018 18:34
The_twinings_gunpowder
1
thé vert

C'est un mouillage un peu au large, mais pourquoi pas ?

dimanche 07 octobre 2018 15:53
Avatar
Numawan

Tiens, petite question au passage: est-ce qu’un bateau commercial à l’ancre doit maintenir une veille?

dimanche 07 octobre 2018 15:54
Septembre_oct2011_021_(copier)
Fleurdesail

Veille visuelle et auditive permanente.
Normalement 1 marin + 1 officier au mouillage

dimanche 07 octobre 2018 16:10
The_twinings_gunpowder
thé vert

Voila de l'aide !

dimanche 07 octobre 2018 15:58
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Eärendil

Oh l'Abeille Flandre ! Je me souviendrai toujours de la magnifique vision que j'ai eue, depuis la côte, de sa sœur l'Abeille Bourbon émergeant d'un épais brouillard…

Sinon ils n'ont pas d'alarme anti-collision ces colosses des mers ? Pardonnez-moi si l'idée n'est pas très honorable

dimanche 07 octobre 2018 16:09
Fioriture1
sailman

explicite marine traffic ;) on peut meme calculer l'enfoncement ;)

Quand aux alarmes il y en a ...encore faut il qu'il y ait quelqu'un pour les entendre (voire les comprendre)

dimanche 07 octobre 2018 16:14
Fioriture1
1
sailman

l'abeille bourbon est sa grande soeur ;) sa soeur est l'abeille Languedoc qui etait à Cherbourg (de mémoire).
L'abeille flandre reste attachée à son capitaine Jean Bulot, ecrivain dont je vous invite à lire les recits passionnants

dimanche 07 octobre 2018 16:20
Avatar
1
Steredenn

D'après cette information de Nice Matin, la collision a eu lieu dimanche matin vers 07:30, soit à peu près à l'heure du lever du soleil (http://calendriersolaire.com/fr/bastia).
Peut-être un début d'explication sur une visibilité défavorable ?

dimanche 07 octobre 2018 16:43
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

le soleil se levant à l'est je pense plutôt que le bateau n'était que plus visible. De toute manière sur ces bestiaud peu importe la visibilité on navigue aux instruments et la clairement il y a eu défaillance humaine ou pas on le saura vite mais le plus inquiétant est la nappe observé, le courant de ligure aurait tôt fait de trimballer ça tout le long des côtes

dimanche 07 octobre 2018 16:46
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

Radar ?

dimanche 07 octobre 2018 16:47
Img_2980
1
Dulcinea

Radar et AIS ?

dimanche 07 octobre 2018 16:52
1083125
1
Kerorgan

Finalement je m'en suis pas mal tiré, moi.
Je préfère les VNM aux porte conteneurs finalement.
LoL jaune !!!
https://www.hisse-et-oh.com/forums/navigation/messages/2391859-vnm-scooter-de-mer-sans-permis

dimanche 07 octobre 2018 16:53 *** Message modifié par son auteur ***
Wp_20180302_09_34_05_pro
1
skipperTramex

Qui lu crut!!!
Après, on pourra toujours me faire le discours de la veille attentive et que naviguer en solo c'est interdit voir dangereux!!

dimanche 07 octobre 2018 17:48
Avatar
Steredenn

Le positionnement des 2 navires concernés fourni par Marine Traffic semble indiquer qu'ils se trouveraient à une quinzaine de Milles au N de la Corse, donc en dehors de la mer territoriale française (12 M).
En plus de l'Abeille Flandre, un avion du SAR italien tourne autour des épaves et le Nos Taurus, navire anti-pollution italien, vient d'arriver sur zone.
Entre les armateurs et les administrations les tractations risquent d'être compliquées...

dimanche 07 octobre 2018 18:11
1083125
1
Kerorgan

Au moins il n'y aura pas délit de fuite … Quoi que...

dimanche 07 octobre 2018 18:28
Copie_de_croisi%c3%a8re_2009_073
Calypso2

il y a quelle profondeur d'eau a 28km de la cote ?

dimanche 07 octobre 2018 18:52
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

une cinquantaine de mètres d'après la carte, enfin a cet endroit parcque autour cest plus de 1000

dimanche 07 octobre 2018 18:59
Copie_de_croisi%c3%a8re_2009_073
Calypso2

je pensais a la longueur de chaine necessaire

dimanche 07 octobre 2018 19:01
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

si ils suivent les consignes c'est 4 fois la hauteur d'eau dans la marchande au lieu de 3 non ?
Ca fait effectivement un beau paquet de ferraille surtout si c'est 100m et non pas 50m

dimanche 07 octobre 2018 19:04
Avatar
Steredenn

D'après la carte, par 43°14'55 N et 9°28'30E, les fonds sont d'une centaine de mètres!

dimanche 07 octobre 2018 19:02
Copie_de_croisi%c3%a8re_2009_073
Calypso2

le bateau n'était pas forcement au mouillage sur ancre mais en stationnaire ..ce qui n'est pas la m^me chose

dimanche 07 octobre 2018 19:06
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cezembres

https://www.premar-mediterranee.gouv.fr/communiques-presse/collision-entre-un-navire-roulier-et-un-porte-conteneurs-a-environ-28-km-au-nord-ouest-du-cap-corse-cp-n2-point-de-situation-12h00.html

"Ce matin vers 07h30, le navire roulier tunisien Ulysse est entré en collision avec le porte-conteneurs chypriote CLS Virginia alors AU MOUILLGE à environ 28km au nord-ouest du cap Corse. "

dimanche 07 octobre 2018 19:11
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

on appel quand même mouillage un navire en position stationnaire avec donc j'imagine ses moteurs allumés ? (vrai question que je me pose)

dimanche 07 octobre 2018 19:13
Avatar
Steredenn

Sur la photo publiée, on distingue la ligne de mouillage sur tribord.

dimanche 07 octobre 2018 19:14
Copie_de_croisi%c3%a8re_2009_073
Calypso2

oui en effet

dimanche 07 octobre 2018 19:16
Avatar
Steredenn

En regardant la trace de l'Ulysse sur Marine Traffic, on voit qu'il faisait route à 18,9 kn au 159° jusqu'à 05:02 UTC et que 2 mn plus tard il est à 2,3kn. Il n'a ni ralenti, ni changé de route dans les 2 mn précédent la collision

dimanche 07 octobre 2018 20:01
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

Bizarre de mouiller aussi loin

dimanche 07 octobre 2018 20:07
08-11_tom_038
F1CQD

J'en ai "croisé" un fin juillet au même endroit à l'arrêt.

Peut-être attendent ils une place au port ?

dimanche 07 octobre 2018 20:54
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

A genes ?

dimanche 07 octobre 2018 21:48
Missing
1
cezembres

@Jean,
Quand tu regardes la carte, et en particulier les sondes le choix n'était pas illogique

dimanche 07 octobre 2018 21:00
Avatar
1
Steredenn

Et en plus, dans les eaux internationales, juste à un Mille au Nord de la limite des eaux territoriales françaises.

dimanche 07 octobre 2018 21:08
Dscn4083
Beau nez rouge

cela veut dire que depuis plus de deux heures il n'y a ni mouss, ni officier à la passerelle du roulier tunisien. Ils auraient harponné un paquebot ou un petrolier c'était pareil.

lundi 08 octobre 2018 06:54
Avatarh_o-2
Now

A priori, une nappe de 4km de fioul lourd (le carburant du PC) dérive vers le NO (source journal TV) ...

dimanche 07 octobre 2018 20:10
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

j'en étais sûr... on va tous y avoir droit de chez toi à chez moi, putin les boules.
on ne sait pas non plus combien il en reste à bord prêt à prendre la mer

dimanche 07 octobre 2018 20:20
Avatarh_o-2
Now

Espérons que le bateau chargé de la lutte anti-polution puisse faire quelque chose... si les cuves du PC étaient pleines, il y a du soucis à se faire!

dimanche 07 octobre 2018 21:54
Fb
Dahut d'Ys

à 18.9 knts normal qu'il ait une étrave genre bulldog ensuite
:P

dimanche 07 octobre 2018 20:18
Dscn4083
1
Beau nez rouge

Chapeau, ils font un concours de conneries autour de la Corse, on se souvient tous du Costa Concordia.

dimanche 07 octobre 2018 21:15
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

merci pour le lien, bon il savent ce qu'ils font, je ne connaissais pas cet accord et les moyens disponible en si peu de temps, c'est top ! (qu'il soit là pas qu'on ai à s'en servir ^^ ) et la photo est vraiment impressionante, le choc a du être d'une violence..

dimanche 07 octobre 2018 22:11
Avatar
Shrubb

C'est fréquent de voir des tankers "waiting for order" à l'arrêt. Il y en a des dizaines mouillés sur le plateau maltais à l'est de Malte et dans beaucoup d'autres endroits. Ils attendent pendant que les traders spéculent pour savoir où et à qui ils vont vendre leur pétrole. Un porte-conteneur c'est plus rare. Celui-ci semble vide, il devait attendre une commande.
Et pour l'AIS, dans mon expérience, les cargos se déroutent systématiquement, et même beaucoup plus nettement que dans les débuts de l'AIS. Il n'y a qu'un paquebot qui m'a cyniquement appelé pour dire que je n'avais qu'à dégager : cas unique sur pas mal d'années et de milles.

lundi 08 octobre 2018 00:29
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force10

C'est exact. 99% des gros se déroutent pour passer à 2 NM de nous....

lundi 08 octobre 2018 11:41
Missing
tatihou

Porte conteneur navigant sûrement au tramping et attendant d etre loué
au vue de l endroit ou il a été eperonne il doit y avoirune breche dans une soute a combustible ca ne fera pas une maree noire comme l amoco maxi 200 300 tonnes de fuel lourd facile a " ecremer" car il va durcir et flotter a la température de l eau de mer et pas s etaler comme notre gas oil
ca va fuire plus quand ils vont dégager le roulier
l accident rst incroyable personne a la passerelle du roulier pendant un bon moment car le pc etait visible a l oeil nu depuis un bon moment car pas de brume personne pour regarder le radar ni l ais faute encore pire que le costa

lundi 08 octobre 2018 09:36
63991720-ancre-vector-vintage-logo-marin-r%c3%a9tro-signe
south

il a pas bouger depuis ^^

lundi 08 octobre 2018 09:36
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alde

Il y a quelques années,allant de Marseille à Tunis sur le "Carthage "je suis monté au lever du soleil sur la passerelle (accés normalement interdit aux passagers ) et un quart d'heure durant,je suis resté absolument seul...l'officier de quart avait-il un écran aux toilettes ???

lundi 08 octobre 2018 10:49
Wp_20180302_09_34_05_pro
skipperTramex

En mer il y a rien à voir, en passerelle beaucoup pense cela et de temps en temps ça fait boum...
Il y a quelques années coté Mer du Nord.

lundi 08 octobre 2018 10:59
Avatar
1
lundi 08 octobre 2018 18:18 *** Message modifié par son auteur ***
Born_to_sail
Sailortoun

c'est pas beau

lundi 08 octobre 2018 21:14
Avatar
Steredenn

"La première priorité, c'est de désincarcérer les deux bateaux", a indiqué M. de Rugy, qualifiant la manœuvre de "totalement inédite". "L'opération de désincarcération a commencé mais n'est pas terminée parce que c'est très compliqué, il y a presque dix mètres de la proue du navire roulier (...) qui est venu s'encastrer dans la coque du porte-conteneur".

mardi 09 octobre 2018 08:53
Avatar
Steredenn

" le navire Ulysse a essayé ses premières manœuvres pour procéder à la désincarcération des navires. Il a, pour cela, mis ses moteurs en arrière, mais sans permettre d’évolution significative de la situation. Les navires Jason et Abeille Flandre ont alors utilisé leur puissance de traction pour tenter d’aider le mouvement. Cette action n’a pas permis d’évolution de la situation."

L'étrave plantée sur 10m...ça pas être simple à déboîter !

PréMar N°5
https://www.premar-mediterranee.gouv.fr/communiques-presse/collision-entre-un-navire-roulier-et-un-porte-conteneurs-a-environ-28-km-au-nord-du-cap-corse-cp-n5-point-de-situation-11h30.html

mardi 09 octobre 2018 13:29
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilippeG

J'ai vu les images aux actus ce midi. Perso, je mettrais le gouvernail à fond à gauche puis à droite avec les moteurs en arrière sur Ulysse, aidé alternativement par les remorqueurs.
Mais je ne suis pas sur place, je suis un petit joueur derrière mon clavier par rapport à eux et ils savent ce qu'ils font.
Le premier qui dit que l'horloge tourne pour la prime de désincarcération et de remorquage, sauvetage, prime payée par les assurances en cas de succès est une mauvaise langue !

mardi 09 octobre 2018 13:40
Claudia
8
Eliot.

Tu devrais les appeler, ça va les aider.

mardi 09 octobre 2018 14:16 *** Message modifié par son auteur ***
Missing
1
force10

Au lieu de te moquer, tu devrais comprendre qu'ils devront faire levier, c'est une évidence....

mardi 09 octobre 2018 14:53
2016-02-15_1134
5
Yves (.)

PhilippeG a raison mais il ne faudra pas oublier d'appuyer sur la pédale de blocage du différentiel sinon ça risque de patiner.

Quant à moi, la solution que je préconise, c'est de mettre les gaz à fond en marche avant pour traverser le PC de part en part.
Ce n'est peut-être pas la solution la plus vertueuse ni la plus courageuse mais comme on est proche de la Corse, aucun risque d'être gêné par des témoins.

mardi 09 octobre 2018 15:39
Claudia
Eliot.

Combien y-a-t’il de fond ? Parce que j'ai bien une idée...

mardi 09 octobre 2018 15:42 *** Message modifié par son auteur ***
2016-02-15_1134
Yves (.)

Faudrait d'abord récupérer les explosifs planqués dans la maquis.

mardi 09 octobre 2018 15:44
The_twinings_gunpowder
3
thé vert

Il est question de treuiller l'ensemble par hélico pour désemboiter tout ça à terre. La destination n'est pas encore précisée....

mardi 09 octobre 2018 16:49 *** Message modifié par son auteur ***
2014-12-24_200924
3
targaz

moi j'aime bien ce genre de situation ,ça fou de l'animation sur les forums et on découvre un tas d'experts en tout genre,ils devraient se présenter aux assurances

mardi 09 octobre 2018 20:58
Canard-enchainepaint
iff

Dans la gestion du personnel de passerelle aussi !

mardi 09 octobre 2018 21:09
The_twinings_gunpowder
thé vert

Je me demande s'il y a un précédant connu d'un tel encastrement !

mardi 09 octobre 2018 23:54
Img_4450
MIC

Il y a quelques années il y en a un qui en sortant de Fos s'est planté sur Planier pourtant il est bien éclairé et en plus il est sur les cartes !

mercredi 10 octobre 2018 15:42
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
2
Le-relou-raleur

je ne vois pas le problème ils en tank un autre à la poupe et ça fait un catamaran...

mardi 09 octobre 2018 23:14
The_twinings_gunpowder
1
thé vert

A votre avis le quel des deux modèles de pare-battages aurait été le plus efficace pour limiter les dégâts ?

mercredi 10 octobre 2018 00:00
Img_0556
3
Did69

Il y a la collision de l'Andréa Doria en le 25 juillet 56 percuté par son travers bâbord par le Stockholm qui a perdu 22 m de proue, mais a regagné New York, plus tragiquement l'Andréa Doria à sombré 11 h plus tard par 40° 30N 69°53O le 26 juillet a 10h09 il s'agissant d'un paquebot Italien, avec 1706 âmes, 43 périrent certainement décédés pendant la collision.
Le Stockholm avait quand a lui 5 blessés graves évacué par hélico,...brouillard, vitesse excessive, mais que faisait Edouard Philippe ….

mercredi 10 octobre 2018 01:27
The_twinings_gunpowder
thé vert

Il y a 62 ans et dans la brume !

mercredi 10 octobre 2018 09:33
Avatar_80x57
domino56

Plus près de nous, dans les années 80 le SOUFFLOT de la CGM, c'était fait abordé en Manche, dans le brouillard. Il y avait un trou béant sur son babord, mais qui s’arrêtait a la flottaison. Avec l'Abeille Languedoc, nous l'avions escorté jusqu'au Havre

mercredi 10 octobre 2018 17:32 *** Message modifié par son auteur ***
Pilotr_dirigeable
Uchafu

« « La lutte contre la pollution a commencé. Après l’impressionnante collision, dimanche matin, du roulier tunisien Ulysse avec le porte-conteneurs chypriote CLS Virginia, au large du Cap Corse, les autorités françaises et italiennes ont dépêché sur zone d'importants moyens. Plusieurs observations aériennes ont montré un « ruban discontinu de 20 km de long et plusieurs centaines de mètres de large », selon la préfecture maritime de la Méditerranée. Le volume de fuel de propulsion, de l’IFO (Intermediate Fuel Oil, moins visqueux que du fuel lourd), déversé à la mer n’est pas encore connu précisément. Ce qui est davantage certain, c'est que la dépollution va durer plusieurs jours et ce n'est qu'une fois que le combustible pourra être contenu qu'on envisagera de désencastrer les deux bateaux. » »

Ah,bon? J’ai rien vu pour contenir le combustible lors de la tentative de désencastrage?
Et on ne voit pas grand monde récupérer le fuel déjà déversé.
Heureusement il semble partir vers l’Italie.
Pauvres Italiens!!!!!!

mercredi 10 octobre 2018 09:58
Avatar
Shrubb

Personne ne parle du capitaine du roulier et de son équipage. Ils vont bien ? Contents ...?

mercredi 10 octobre 2018 10:54
Missing
gorlann29

Ils doivent se faire tout petit petit petit, au fond de la cale!!!!!!!!!

Gorlann

mercredi 10 octobre 2018 11:36
Sans_titre
1
Nemo Dictateur consensuel

Ou alors, ils sont dans la cale depuis bien avant la collision derrière une porte qui s'est refermée seule sans poignée à l'intérieur.

mercredi 10 octobre 2018 11:50
Claudia
Eliot.

Heureusement, il pleut, ça va nettoyer tout ça.

mercredi 10 octobre 2018 11:56
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

la pluie ne nettoie pas les hydrocarbures

mercredi 10 octobre 2018 13:10
Claudia
Eliot.

ah bon... Mince ! J'ai un savon ecover épatant pour le gras. Je transmets à Philippe qui est en contact pour leur envoyer les références.

mercredi 10 octobre 2018 16:35 *** Message modifié par son auteur ***
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cezembres

Je suis agréablement surpris de la solidité des bateaux.
Qu'aucun des 2 ne soient parti au fond après une telle collision est rassurant sur la qualité de conception et construction de ce type de navire.

mercredi 10 octobre 2018 12:01
Pilotr_dirigeable
1
Uchafu

Un peu de patience, ça va venir!
Les deux navires ne sont pas désencastrés et pas encore rendus dans un port.

mercredi 10 octobre 2018 12:27
Avatar
Numawan

Moi je laisserais les deux bateaux là où ils sont et j’en ferais un parc d’attraction!

mercredi 10 octobre 2018 12:50
047
LELUCO

moi j en ferrai une prison

mercredi 10 octobre 2018 13:32
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cezembres

Pas certains que ça supporte le prochain coup de tabac

mercredi 10 octobre 2018 13:49
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3
brufan

Smit International doit déjà être à l'affut en train d'étudier une solution (pas gratuite évidemment).

mercredi 10 octobre 2018 13:26
Avatar
Steredenn

"Des experts mandatés par les armateurs ainsi que ceux mandatés par le Préfet maritime (Société SMIT, Groupement de Plongeurs Démineurs de la Marine nationale (Toulon) et Bataillon des Marins Pompiers de Marseille) sont en cours de déploiement sur zone."
PréMar N°5

mercredi 10 octobre 2018 13:30
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cezembres

si y a du fric a faire, les hollandais sont jamais loin

mercredi 10 octobre 2018 13:51
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brufan

Hollandais ou pas, il faut quand même que quelqu'un s'y colle. Et, c'est vrai, qu'ils sont les spécialistes mondiaux de la chose.
Et puis, traditionnellement, les contrats conclus entre Smit et les assureurs sont de type "no cure, no pay". C'est donc aussi un pari.

mercredi 10 octobre 2018 17:03 *** Message modifié par son auteur ***
Img_0503
Sarkis

Il faut arrêter avec cette notion d'eaux internationales, surtout qu'à l'arrivée, ce sont les contribuables français et italiens qui vont payer. Les pays n'ont aucune autorité sur ces zones mais assument les conséquences de ce qui s'y passe.

mercredi 10 octobre 2018 13:51
Missing
2
brufan

Ben non. Les deux bateaux sont assurés. Les eaux internationales ne sont pas des zones de non droit.

mercredi 10 octobre 2018 17:01
Essai_s8000_no_2_002
1
oceanix

Qu'ils arrêtent de s' en faire pour la désincarceration : au premier coup de vent et de mer , ça va se faire tout seul . Et dans le coin ça souffle très fort .

mercredi 10 octobre 2018 14:26
Missing
(Celtic warrior)

On est légalement au mouillage quand on arbore le boule de mouillage...
Quand on est sans erre... Ou le règle no 27 =
Rule 27

Vessels not under command or restricted in their ability to manoeuvre
A vessel not under command shall exhibit:
two all-round red lights in a vertical line where they can best be seen;
two balls or similar shapes in a vertical line where they can best be seen;
when making way through the water, in addition to the lights prescribed in this paragraph, sidelights and a stern light.

mercredi 10 octobre 2018 14:52
Duduche_akbar
Duduche Braz

Un navire "non maitre de sa manœuvre" et ceux "à capacité de manœuvre restreinte" ne sont pas des navires au mouillage. Les apparaux qu'ils doivent exhiber ne sont pas les mêmes non plus...
Un navire échoué exhibe les apparaux d'un navire non maitre ET ceux d'un navire au mouillage.
En français dans le RIPAM, en anglais dans le COLREG, ça dit la même chose.

mercredi 10 octobre 2018 15:55
Essai_s8000_no_2_002
1
oceanix

les boules ..... C' est le commandant du rafiot qui les a et elles ne sont pas dans la mature

mercredi 10 octobre 2018 15:40
2016-02-15_1134
Yves (.)

Si ça grince c'est que ça coince.

(y a un côté chant des baleines dégradé !)

mercredi 10 octobre 2018 16:37 *** Message modifié par son auteur ***
Claudia
Eliot.

Disons que c'est quand même un assemblage improvisé et pas forcément bien ajusté (d'où le grincement). Une soudure entre les 2 pourrait résoudre le problème (du grincement).

mercredi 10 octobre 2018 16:48
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penduick33

Et pour plus que ça grince..faut mettre de l'huile ou....du fioul!

vendredi 12 octobre 2018 10:20
Prbw
Poisson rouge

Une torpille ?

mercredi 10 octobre 2018 16:47
Avatar
Steredenn

" Il est notamment envisagé de faire baisser le Virginia de manière à changer sa gîte et faciliter la désincarcération de l'Ulysse dont le bulbe d'étrave s'est fiché à angle droit dans la coque du Virginia, "un accident inédit", selon le préfet maritime, le vice-amiral Charles-Henri de la Faverie du Ché, lors d'une conférence de presse à Toulon."

"On pense qu'il y a un système un peu comme un hameçon et que plutôt que de tirer bêtement, on va regarder ce qu'on pourrait imaginer pour tirer intelligemment", a indiqué le préfet maritime.

mercredi 10 octobre 2018 17:05
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
2
Le-relou-raleur

il rajoute plusieurs mouillages, soude tout ça correctement et ça fait une îles dans les eaux internationales pour acheter gasoil, alcool and co... de l'italie jusqu'en france tout le monde est content

mercredi 10 octobre 2018 17:06
Avatar
Numawan

Copieur!

mercredi 10 octobre 2018 17:16
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

Srry t'avais pas préciser HT le parc

mercredi 10 octobre 2018 18:46
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cezembres

Les même causes produisant les mêmes effet cette ile artificielle risque de compter de nouvelle ramification sous peu

mercredi 10 octobre 2018 17:32
Run_manu
2
Erendil

A Bandol, il y a déjà un bon 25nds d'est. J'imagine que dans pas longtemps les deux vont se retrouver dans 2 ou 3 m de houle.

Ils ne vont pas mettre longtemps à se décoincer dans ces conditions.

mercredi 10 octobre 2018 17:25
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilippeG

Sympa la vidéo, la poinçonneuse géante a bien travaillé, pas une bavure !
Reste que s'ils cherchent à incliner ou changer la gîte de l'un d'eux, les fuites de gazole lourd vont augmenter.
Mais bon, ils savent quoi faire, et heureusement que le temps est au beau.

mercredi 10 octobre 2018 18:52
Photo_3-29
Pascal8383

Faudrait aussi s'inquiéter des pays qui ne sont pas capables de contrôler correctement et fréquemment les équipages des bateaux de commerce.
La Tunisie est elle à la hauteur?

mercredi 10 octobre 2018 20:04
Fioriture1
sailman

la prose du préfet maritime vaut son pesant d'or quand même : "on va essayer d'être intelligents et pas bourrins", tout un programme ;)

Etonnant qu'il faille le dire, aurai naïvement pensé que c'était une ligne de conduite surtout à ces niveaux ;)

mercredi 10 octobre 2018 20:46
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilippeG

Le PréMar s'est mis au niveau moyen de compréhension du personnel, il n'a pas tort quelque part. Ca doit être aussi un coup de gueule caché... Un raz le bol de sa part, coincé entre "le sommet" et la base.

jeudi 11 octobre 2018 10:35
5m2a3440copy-3
basmainforme

classe....

jeudi 11 octobre 2018 11:14
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Steredenn

Point de la situation Mercredi 10/10 20:00 PréMar.
Article de Mer et Marine:
https://www.meretmarine.com/fr/content/collision-au-large-de-la-corse-le-point-mercredi-soir

jeudi 11 octobre 2018 11:02
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Steredenn

Le Marin a publié hier soir un article intéressant et indiquant que les relations entre les deux armateurs concernés se tendent...

http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/32584-apres-la-collision-le-ferry-carthage-de-la-ctn-saisi-marseille

jeudi 11 octobre 2018 11:10
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F1CQD

La vidéo est impressionnante, il s'est fiché dedans comme une flèche !

jeudi 11 octobre 2018 11:58
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1
jeanlittlewing

article complet sur corse matin

à confirmer l'information que le cargo fonçait droit à 19 noeuds sur la Giraglia ...

le porte conteneur était orienté semble t il ouest est ..., à nouveau à confirmer

Collision au large de la Corse : et si le porte-conteneurs "Virginia" n'avait pas stoppé le cargo "Ulysse" ?
Par Philippe Gallini avec M.Dg. --11 octobre 2018 à 9:24
Méditerranée--Faits divers - Justice
Si le porte-conteneurs chypriote ne s'était pas trouvé devant lui pour le stopper, l'

Si le porte-conteneurs chypriote ne s'était pas trouvé devant lui pour le stopper, l'"Ulysse" filait droit sur l'îlot de la Giraglia où il se serait sans doute brisé à pleine vitesse, avec ses 45 marins et passagers.Photo AFP
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Et si le porte-conteneurs chypriote n'avait pas stoppé la course folle du cargo Ulysse ? Et si un super tanker, chargé de 300 000 tonnes de brut, s'était trouvé au mouillage à cet endroit... Depuis bientôt 96 heures et l'incroyable collision survenue au large du Cap Corse, les questions s'enchaînent ; les frayeurs rétrospectives aussi. Le point de situation effectué hier matin, à Toulon, par l'amiral préfet maritime, Charles-Henri de la Faverie du Ché, a certes permis d'apaiser les craintes concernant la nappe d'hydrocarbures et la stabilité des deux navires, toujours encastrés l'un dans l'autre, mais la confiance et les certitudes en matière de sécurité de navigation dans cette partie de la Méditerranée en ont pris un sacré coup.

LIRE AUSSI. VIDEO. Accident au large du Cap Corse : le casse-tête de la désincarcération

Alors que les technologies les plus modernes sont aujourdhui à la disposition des équipages, en mer, mais aussi des centres de surveillance basés à terre, l'abordage de deux navires tel qu'il aurait pu se produire au début du XXe siècle, a de quoi faire frémir. Surtout quand on sait que des paquebots de croisières transportant près de 6 000 personnes (2,5 fois plus qu'à bord du Titanic) évoluent dans la partie occidentale du bassin.

L'accident de l'Ulysse et du Virginia qui n'a fait miraculeusement aucun blessé parmi les 79 personnes présentes à leur bord et provoqué qu'une mini "marée noire", apparemment sous contrôle, constitue un avertissement sans frais pour les autorités maritimes riveraines. En espérant qu'elles sauront en tirer toutes les leçons, au-delà du constat évident que l'équipage tunisien du cargo percuteur a fait preuve, a minima, d'un cruel manque de vigilance...

Au vu des images sous-marines prises par les plongeurs-démineurs de la Marine nationale, des experts estiment que l'Ulysse filait 19 noeuds (35 km/h) au moment de la collision, ce qui signifie qu'il marchait quasiment à sa vitesse de croisière. L'angle de l'impact tend également à prouver qu'il n'a pas cherché à éviter l'obstacle. Plus inquiétant encore : selon nos informations, lors du choc, le porte-conteneurs ne se trouvait pas dans l'alignement du "doigt" du cap Corse, perpendiculairement à la route qu'aurait dû suivre le cargo entre Gênes et Tunis. Au contraire, le Virginia était mouillé perpendiculairement au cap insulaire, tandis que le cargo, pour une raison inconnue, faisait route quasiment plein sud. Ce qui laisse supposer que si le porte-conteneurs chypriote ne s'était pas trouvé devant lui pour le stopper, l'Ulysse filait droit sur l'îlot de la Giraglia, au nord du cap Corse, distant de seulement 25 km, où il se serait sans doute brisé à pleine vitesse, avec ses 45 marins et passagers.

En attendant que l'enquête, désormais aux mains du procureur de Paris, établisse les responsabilités, l'amiral du Ché a tenu à apporter des précisions sur le déroulement des deux chantiers en cours, à savoir la lutte contre la pollution marine provoquée par l'accident et la séparation des deux bateaux en vue de leur remorquage.
Séparer les deux bateaux : un chantier d'une rare complexité

Désolidariser l'"Ulysse" et le "Virginia"

L'opération se révèle d'une rare complexité en raison de l'enchevêtrement des tôles des deux navires et du fait que le bulbe d'étrave de l'Ulysse a traversé le flanc du Virginia avec une inclinaison positive, le saisissant comme un hameçon. Après plusieurs tentatives de remorquage qui n'ont fait reculer l'Ulysse que de 2 mètres, les experts internationaux qui travaillent sur ce chantier suggèrent désormais de ballaster le Virginia afin d'augmenter son tirant d'eau et donc ramener l'assiette (inclinaison) de l'Ulysse au plus près de l'horizontale afin de faciliter son désengagement. Selon le préfet maritime, "de nouveaux éléments d'expertise" devraient lui être fournis "dans les prochaines heures" et "les solutions préconisées seront aussitôt soumises aux armateurs des deux bateaux pour validation".

Réduire la pollution

Paradoxalement, l'amiral du Ché s'est dit "confiant dans la résolution du problème", estimant à "seulement 200 m³, soit l'équivalent de cinq grosses piscines", le volume total de fioul de propulsion qui s'est échappé des soutes à carburant du Virginia. La nappe mesurerait désormais 25 km de long, constituée de cinq rubans, dont près des trois quarts ont déjà été récupérés par les navires antipollution français et italiens déployés sur zone. Ne resteraient donc à pomper, selon le préfet, "que 40 à 50 m³ de produit", avant d'envisager un ramassage par chalutage des boulettes et galettes de fioul résiduelles.

Bataille judiciaire

Selon une information de nos confrères du Marin, confirmée par le Grand port maritime de Marseille, le car-ferry Carthage de la Cotunav (l'armateur de l'Ulysse) a fait l'objet, hier soir, d'une saisie conservatoire dans les bassins de La Joliette, à la demande de l'armateur chypriote du CSL Virginia, entraînant son immobilisation à quai et celle de plusieurs centaines de ses passagers.

jeudi 11 octobre 2018 13:11
Avatar
5
Steredenn

" Si le porte-conteneurs chypriote ne s'était pas trouvé devant lui pour le stopper, l'"Ulysse" filait droit sur l'îlot de la Giraglia où il se serait sans doute brisé à pleine vitesse, avec ses 45 marins et passagers.Photo AFP "

Cette affirmation me semble fantaisiste. Ulysse faisait route au 159° depuis son départ de Gènes. S'il n'avait pas percuté le Virginia, il aurait continué sa route au 159° qui le faisait passer à l'Est de la Corse et de la Sardaigne, route logique pour rejoindre le port de Rades (Tunis). Pour faire route sur la Giraglia, il aurait dû faire route au 192° !
On dramatise pour faire peur dans las chaumières ?

jeudi 11 octobre 2018 15:43
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1
jeanlittlewing

j'ai bien dit, à confirmer

jeudi 11 octobre 2018 17:57
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jeromef3

C'est pas bien de mettre son nez dans les affaires des autres...

jeudi 11 octobre 2018 20:11
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Sarkis

À Brufan, si ça chauffe entre les armateurs, c'est peut-être le signe d'assurances défaillantes.

jeudi 11 octobre 2018 13:25
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brufan

Pas nécessairement.
C'est plutôt une manière de forcer à la prise de position quant à la reconnaissance de responsabilité, à la prise en charge du sinistre et au plafond des garanties...
En clair, c'est un message de l'abordé à l'abordeur lui disant "mets tes cartes sur la table et engages-toi"

jeudi 11 octobre 2018 15:24
Avatar
Steredenn

Sur Marine Traffic, il apparait que la désincarcération d'Ulysse aurait pu être réalisée.
A confirmer, bien sûr.

Mais quelques minutes plus tard, il a repris sa place. La bonne nouvelle reste à venir.

jeudi 11 octobre 2018 14:43 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
jeudi 11 octobre 2018 15:53 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
roberto

Je ne connaissais pas l'acception du terme, navires "incarcérés", en tout cas cela rend bien l'idée.

jeudi 11 octobre 2018 15:58 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
totor

Quelques mouvements aller-retour avec quelques tonnes de vaseline...

jeudi 11 octobre 2018 18:14 *** Message modifié par son auteur ***
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilippeG

Attention au "politiquement non-correct", tu vas te faire repeindre en gris comme targaz...

jeudi 11 octobre 2018 19:23
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jeromef3

A se trainer sur des grandes voies maritime, on s'occupe à autre chose. Les automobilistes, quand à eux, à 80 sur nationale dans la plate campagne mer dique, route désespérément droite...

jeudi 11 octobre 2018 20:18
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2
anchor

Les deux bateaux sont séparés sur l'AIS...

jeudi 11 octobre 2018 22:13
Avatar
Steredenn

Effectivement, on voit sur Marine Traffic, qu'Ulysse s'est désaccouplé vers 19:20 UTC et qu'il dérive à 1 kn environ au NNE (entre 10° et 30°). Il est déjà à1,5 M du Virginia à 21:00 UTC.
Étonnant: aucun des remorqueurs sur zone n'a l'air de s'en occuper ?

jeudi 11 octobre 2018 23:06 *** Message modifié par son auteur ***
Avatar
jeudi 11 octobre 2018 23:14 *** Message modifié par son auteur ***
Essai_s8000_no_2_002
1
oceanix

C' est ce que j ' avais prévu

vendredi 12 octobre 2018 09:48
Pavillonbleuocc
1
a_guy

Un bon sceau d'eau même salé a fait l'affaire !

vendredi 12 octobre 2018 10:01
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Calou

Bien vu JP !

vendredi 12 octobre 2018 13:54
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jeromef3

tu es médium ? j'ai essayé avec mon pendule à 2 boules mais rien... il reste de glace.

vendredi 12 octobre 2018 09:57 *** Message modifié par son auteur ***
2016-02-15_1134
Yves (.)

Fais voir ton pendule à 2 boules !
Il est peut-être trop petit ou mal étalonné ou usé.

Il a beaucoup servi ?

vendredi 12 octobre 2018 10:39
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jeromef3

on me dit que ce n'est pas un pendule a 2 boules mais un Tac-Tac. Il a du trop faire tac-tac et ne repond plus.

vendredi 12 octobre 2018 10:54
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

apparemment la houle a fait le job mais j'aimerai savoir combien de tonnes de fuel finiront sur les plages

des barrages filtrants avec une nappe de 20 kilometres ... qui se désagrege

vendredi 12 octobre 2018 10:40
2014-12-24_200924
targaz

si c'est du léger il y aura beaucoup d'évaporation

vendredi 12 octobre 2018 10:50
Prbw
4
Poisson rouge

Saison deux :
"Ulysse et Virginia, la séparation" !

Leur union n'avait que trop duré, mais c'est déchirant pour Virginia.
Quant à Ulysse, il semble qu'il s'est cassé le nez ...

vendredi 12 octobre 2018 11:25 *** Message modifié par son auteur ***
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

du medium qu'il dise ?

vendredi 12 octobre 2018 12:02
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jeromef3

https://www.elmassaa.tn/le-ferry-ulysse-desincarcere-du-virginia/
c'est Virginia qui a pénétré Ulysse ? une grande première !

vendredi 12 octobre 2018 11:31
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cezembres

Virginia est fourbe, prendre Ulysse, ainsi par surprise en plein sommeil, alors qu'il était attaché.

vendredi 12 octobre 2018 12:30
Avatar
Steredenn

Citation du site tunisien Espace Manager:
" En revanche, le directeur de la CTN, Mohamed Abid, et bien que sa compagnie soit engagée à indemniser le navire étranger, a donné une autre version des faits. Pour lui, la collision est causée par le navire chypriote et que ce dernier est le seul fautif dans cette affaire, puisque, toujours selon les propos du responsable de la CTN, le navire chypriote se trouvait lors de l’accident sur le chemin d’Ulysse. "
https://www.espacemanager.com/collision-ulysse-virginia-les-deux-navires-saccusentmais-qui-raison.html

Ben voyons !

vendredi 12 octobre 2018 12:33 *** Message modifié par son auteur ***
Atlantique_nord__first_30_little_wing
jeanlittlewing

depuis le début je me demande de quel droit un porte conteneur décide de mouiller dans les eaux internationales dans une zone au trafic intense

le défaut de veille du tunisien est scandaleux mais je me demande si ça ne va pas être 100 % de tort au tunisien, la veille du PC ?

vendredi 12 octobre 2018 12:51
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Sarkis

Par définition, si je me fais percuter par un bateau, c'est que je me trouve sur sa route. Mais de quelle route s'agit-il puisque d'après les commentateurs, sans porte conteneurs comme obstacle, le bateau tunisien aurait fini sur la Giraglia (qui aurait aussi de fait été sur sa route!)

vendredi 12 octobre 2018 13:13
Canard-enchainepaint
2
iff

Vu les sommes que ça implique, la mauvaise foi peut rapporter gros...

vendredi 12 octobre 2018 13:36
P1080228
zoom

Il a pris du FO plein le nez. Souvent, l'énergie dégagée provoque un échauffement puis un incendie.
La med a de la chance cette fois çi...

vendredi 12 octobre 2018 14:08
Avatar
Steredenn

Je suis surpris que l'étrave d'Ulysse n'ait subi que si peu de déformations apparentes. Construction très solide !
Le Virginia a beaucoup plus souffert, ce qui est assez logique.

vendredi 12 octobre 2018 16:39
Missing
didg

Ce sont des Tunisiens, Carthage, etc... Les galères avec rostres ils ont plus de deux mille ans d’expérience, cela aide.

samedi 13 octobre 2018 12:22
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PhilippeG

Logique, c'est l'effet poinçon. Une feuille de papier roulée en cône qui percute une autre feuille de papier la traversera sans problème ni effort. Les vecteurs forces sont tous regroupés dans un sens et direction en partant d'un point. La répartition des forces est inégale dans ce cas, la feuille plane n'a aucune résistance.

samedi 13 octobre 2018 16:50
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilippeG

Vu que l'un des bateaux s'appelle Ulysse, ce ne serait pas la position du Kamasutra appelée "Andromaque" qu'ils ont expérimenté?
Ça sent la peinture grise, mais bon, une fois n'est pas coutume !

EN tout cas, ça a bien chauffé lors de la collision, ils ont effectivement eu de la chance qu'il n'y ait pas le feu.

vendredi 12 octobre 2018 15:20
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Solent

Je pense que ce qu’on voit en noir c’est du fioul lourd.
Il a dû se planter dans les réservoirs de carburant.

vendredi 12 octobre 2018 15:48
Avatar
roberto

video des gardes cote italiens

https://youtu.be/To86eye-V1g

vendredi 12 octobre 2018 16:50
Avatar
Steredenn

Video tournée après la désincarcération:

https://www.mediatheque.marine.defense.gouv.fr/category/3186

vendredi 12 octobre 2018 17:00
Avatar
Steredenn

Dans la conférence de presse tenue le 12/10, l'amiral du Ché donne de nombreuses réponses aux questions que nous nous posions. Surtout à partir de 3' jusqu'à la fin de la video:

https://www.mediatheque.marine.defense.gouv.fr/category/3186

La collaboration du BEA Mer France a donc été sollicitée par la Tunisie et par Chypre pour procéder à l'enquête technique.
Le sémaphore du Cap Corse a réussi à contacter l'Ulysse par VHF environ 40 mn avant la collision. Il y avait donc, à ce moment là, une veille sur l'Ulysse. Ensuite...mystère !
L'avis de l'amiral sur la responsabilité de l'Ulysse apparait tranché !
La suite des évènements que les armateurs respectifs devront gérer semble claire et logique.

vendredi 12 octobre 2018 17:38
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domino56

T'es bien gentil, mais il faut être fayot pour avoir accès a tes vidéos ?
Comment il faut faire ?

vendredi 12 octobre 2018 17:55
Avatar
Steredenn

Se connecter sur
www.mediatheque.marine.defense.gouv.fr
Login : Marine_Nationale
Mot de passe : Collision2018
Cliquer sur envoyer (rouge)
Cliquer sur la photo centrale (un peu long à charger).

vendredi 12 octobre 2018 18:30
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Polmar

Login: marine_nationale
Mot de passe: collision2018

vendredi 12 octobre 2018 18:05
Dscn1549
Julirosien

Comme disait Garcimore....
Ça marche pas....

vendredi 12 octobre 2018 19:01
Avatar
Steredenn

Le mdp c'est: Collision2018 et non pas collision2018

vendredi 12 octobre 2018 19:13
588efb78e4b0ec6bb7215c46
PhilippeG

Ça fonctionne correctement mais parfois il y a trop de connections, dans ce cas, ça refuse et il faut repasser.

samedi 13 octobre 2018 10:19
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papybota

Le site n'accepte qu'un seul utilisateur avec ces identifiants à la fois.

samedi 13 octobre 2018 13:41
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domino56

Maintenant, il n'y a même plus d'accès

samedi 13 octobre 2018 13:44
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muttix1

Les galères n'étant plus .... il faut condamner le capitaine du Roulier à godiller depuis le quai de la préfecture maritime jusqu'a son déplacement d'un mètre

samedi 13 octobre 2018 16:07
Bob_slip
1
F4HBG

on sent bien que tu fait un amalgame :/ les amalgames c'est toujours faux... et moche ! par exemple tous les pascals ne sont pas philosophes....

dimanche 14 octobre 2018 18:00
162cae35-4f4c-4b71-b66b-d95634c55b70
Diver

Le Monde - Collision en Corse : l’équipage du navire tunisien impliqué diffuse une vidéo provocante

Dans cette vidéo diffusée jeudi, les membres de l’équipage ont minimisé l’accident qui a provoqué une nappe de pollution de 200 m3, causée par une fuite de fuel au large de la Corse.

dimanche 14 octobre 2018 16:57
Fioriture1
1
sailman

des chèvres navigantes il y en a partout quelque soit hélas la nationalité...

pour ceux qui ont la mémoire courte ou sélective, rappelez vous l'Exxon Valdez.

Un commandant pas vraiment d'un pays sous développé ;)

dimanche 14 octobre 2018 17:26
2014-12-24_200924
1
targaz

la nationalité n'a rien a voir dans ce cas,il n'est pas difficile de comprende que cette collision est due a une absence a la passerelle pendant un certains temps,la boite noire du bord va donner toutes les infos

dimanche 14 octobre 2018 17:37
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Solent

Le niveau d’irresponsabilité est au même niveau que dans le cas du Costa Concordia, heureusement sans victimes.
Le commandant va avoir du mal à trouver du boulot, mais il risque d’être logé gratuitement en compensation..

dimanche 14 octobre 2018 17:45
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1
sylvz1

Non non soldent, 32 morts !!!

dimanche 14 octobre 2018 18:23
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Solent

Je parle du niveau d’irresponsabilité, pas des conséquences..

mercredi 17 octobre 2018 13:58
Fioriture1
1
sailman

non le costa c'est différent c'est le commandant qu'a voulu faire le "beau"

dimanche 14 octobre 2018 17:51
Avatar
Steredenn

Ce soir, vers 18:00 UTC, Ulysse est arrivé par ses propres moyens au port de Rades (Tunis).
Le Virginia est toujours au mouillage à la même position.
Les armateurs ont repris les commandes.

dimanche 14 octobre 2018 21:12
Fioriture1
1
sailman

je crois qu'il voulait dire sans victimes cette fois ci ;)

dimanche 14 octobre 2018 21:46
Avatarh_o-2
mercredi 17 octobre 2018 10:09 *** Message modifié par son auteur ***
Atlantique_nord__first_30_little_wing
1
jeanlittlewing

et l'esterel, là on ne pourra pas nettoyer comme sur les plages

plan polmar, barrages filtrants, bidon de chez bidon

mercredi 17 octobre 2018 10:15
Vlcsnap-2017-06-15-10h02m09s668
Le-relou-raleur

C'était sûr ! Dégoûter, j'espère que des amendes salées sont délivrés aux coupables qui osaient ouvrir leur geule par vidéo... le reste c'est encore nous bon pigeons qui allons le nettoyer

mercredi 17 octobre 2018 11:35 *** Message modifié par son auteur ***
Dscn1549
1
Julirosien

+1. J'ai visionné la vidéo des " marins" du roulier. Sans comprendre le discours et après traduction, c'est scandaleux!
Je les verrais bien avec une petite pelle et un seau, ramasser leur M..... Enchaînés bien sûr!

mercredi 17 octobre 2018 14:04
Portrait-desert
Darwin

Et pourquoi pas un tour chez Decath' pour acheter les guitounes et les cannes à pêche et Cinq ans aux Iles Crozet à compter les oiseaux ?
L'accident c'est pour le vieux, l'équipage c'est pour l'armateur.
Quid de la veille RADAR, AIS, Visuelle, personnel à la passerelle ?

jeudi 18 octobre 2018 00:08
Avatar
2
Micmarin

La video de Marine Traffic:

https://hubs.ly/H0f2py_0

mercredi 31 octobre 2018 10:02
Missing
muttix1

Au vu de la video, le "stationnaire" c'est mis sur la route des Gènes-Tunis comme s'il espérait se faire couler....????

mercredi 31 octobre 2018 15:30

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