Ile Scilly

Oui, au pied de la capitainerie...

Sinon, Guernesey c’est bien aussi : beaucoup moins cher qu’en France !

On fait en gros le même trajet au même moment :-) bien que je parte d'un peu plus loin. Pour moi c'est Inverkip (près de Glasgow) -> Port médoc. Départ prévu dimanche 6 mai avec arrêt probable à St Mary après l'Irlande.

Bon vent à toi.

C'est un Hallberg Rassy 39 qui s'appelle Old Love. Tu pourras nous suivre sur Marine Traffic (227830930).
On prévoit de descendre tranquillement avec un stop de quelques jours à Dublin. Tu seras sans doute bien en avance sur nous mais on se verra sans doute à Port Médoc.
Génial ton bateau. C'est celui là ? www.underfallyard.co.uk[...]unched/

Ce n'est pas moi le propriétaire. J'aide mon copain qui s'est fait construire ce magnifique boat... Merci pour toutes les infos...

Ca sera un plaisir de te rencontrer à port médoc. Bon vent à toi aussi.

Il me semble que le gasoil marin est rouge en Angleterre et typiquement taxé à 40% domestique (pour le chauffage) et 60% routier. Donc pensez à garder la facture pour les douanes françaises.

Le site de la Royal Yachting Association dit bien que les plaisanciers se font régulièrement embêter par cette spécificité Britannique.

Tout est sur leur site là: www.rya.org.uk[...]ad.aspx

Ils précisent pour le cas de la France que si le bateau reste pour une période prolongée il faut 3 ans de factures:
If the vessel is to remain in France for an extended stay, invoices for diesel purchases should be retained for three years to demonstrate that duty paid fuel has been purchased since the boat’s arrival in France. Your fuel invoices, should be kept on board to demonstrate you have acted in good faith, should your boat’s fuel be subject to inspection.

Les contrôles doivent être rare mais c'est pas impossible...

Bonjour,
Je prévois d'aller faire un passage aux Scilly la semaine prochaine.
Question:j'ai l'impression que les bateaux sont tous sur bouée?Y a t'il quelques pontons (pour recharge batteries me concernant).
Je connais un peu la Cornouaille mais pas du tout les Scilly d'ou ma question.
Merci pour la réponse.

Merci pour ta réponse papaet; cela confirme un peu ce que j'avais pu voir.Non je ne peux pas échouer.J'irai à Penzance en premier recharger les batteries avant d'aller aux Scilly sur une bouée.

Oui j'ai lu ça que Newlin était accessible à toute heure.A Penzance il faut attendre presque PM pour entrer dans bassin à flot.

OK merci à vous pour ces infos.

A Newlyn, ils sont tous très sympas .... sauf un, bourru de chez bourru.
On arrive à 2h du mat, en faisant le moins de bruit possible : moteur coupé à peine touché le ponton, chuchotements, etc ... Arrive un énergumène du port qui nous braille dessus car on n'avait pas prévenu à la VHF !!!
Je lui explique qu'à cette heure je n'y ai pas songé, puis l'ai laissé déversé ses flots de reproches, bien forts, pendant que je finissais de ranger le bateau.
En interrogeant la capitainerie le lendemain, j'ai compris qu'il était connu, et l'exception.
Moralité : prévenir de son arrivée à la VHF quelle que soit l'heure, et quel que soit le port.

Je ne me suis jamais annoncé à la VHF outre Manche.
Lorsque le ponton visiteurs est introuvable ou saturé, je me pose au premier emplacement libre et je vais voir le harbourmaster pour identifier si cette place est réellement disponible ou en trouver une autre.

Chez les hollandais, il y a souvent un carré peint en vert sur une face et rouge sur l'autre accroché au bord du quai ou du ponton. Lorsque le titulaire de la place part pour un certain temps, il retourne le carré et le côté vert indique que la place est disponible. Sinon, c'est le rouge et on ne s'y amarre pas.
Procédé différent à Lelystad. On accoste d'abord un ponton où sont disposées des boites selon la longueur du bateau, avec des fiches indiquant les emplacements disponibles. Dans d'autres ports, on accoste un ponton d'accueil inhabité avec un interphone permettant de dialoguer avec la capitainerie. Mais mieux vaut parler néerlandais (rare chez nous!) ou anglais.

Les choses ont peut être changé depuis mes derniers passages qui remontent à quelques années et ne seront très probablement pas renouvelés.

oui je me suis fait "engueuler" à Plymouth parce que je n'avais pas appellé ....mais si je l'avais fait pas sûr qu'il aurait compris le français car moi je parle français ...et je comprenais bien ce qu'il me disait en anglais mais lui ne travait que dale dans l'autre sens ...

donc le jour ou les capitaineries anglaise comprendront le français je signalerai mon arrivé ..

et ça c'est tres bien arrangé ..

Ne le pratiquant quasiment plus au quotidien sauf par ci par là,j'ai aussi du mal avec mon anglais scolaire.
Pour s'exprimer ça va mais lorsqu'il s'agit de comprendre c'est souvent au secours! :-D

OK pour l'i grec. Pas vexé pour deux sous, c'est leur prononciation qui déroute au point que je leur répond assez souvent "nigjour" contraction de mornig et bonjour.

Nigjour!
Si ça aide, Guy en british ça se prononce gaï!
Même en français des fois c'est dur de comprendre à la VHF alors avec une langue étrangère. .. à quand la VHF numerique bien clair sans bruit de fond?!