Zumaïa: Entrée de port catastrophique d'un voilier

1 - Cet endroit est particulièrement dangereux et connu pour ses déferlantes.
2 - pourquoi autant de monde sur le pont sans être attaché?
3 - dans un cas pareil :
=> 2 personnes et pas plus dans le cockpit le barreur et un autre équipier avec le harnais attaché très court sur points d'ancrage pour éviter de passer par dessus bord.
4 - le reste de l'équipage à l'intérieur et bien calé pour ne pas être projeté si le bateau est couché.

La même entrée dans ces conditions et ça limite les risques et peut-être que personnes ne serait tombé à l'eau.

La récupération des équipiers tombés à l'eau est relativement difficile et longue, espérons que la mer n'était pas trop froide.
*
perso, je souhaite éviter d'être dans cette situation, mais c'est toujours possible.

la théorie des 7 vagues .
au sénégal sur la petite cote on a ce genre de mer ,les africains connaissent le sytème pour franchir la barre avec leurs pirogues ,il comptent les vagues ,comme les tahitiens pour les barrières de recifs .
quand on a pris le coup c'est plus facile .
mais là, ils ont additionné les imprudences aussi bien le bato à moteur qui aurait dû laisser filer une remorque et trainer les naufragés dans un endroit plus calme pour les prendre à bord .
alain

Impressionnant et déplorable. Heureusement cela se fini bien. on pouvait craindre le pire après les premières images de la vidéo.Toujours difficile de juger les autres et exercice un peu facile mais tant pis je m'y risque aussi.
Première remarque. Que faisait les équipiers sur le pont et à l'avant. Ce sont apparemment ceux qui sont direct passés à l'eau.
Ensuite pourquoi n'étaient-ils pas attaché sachant qu'ils avaient du bien voir quels étaient les conditions de l'entrée.
Ils sont apparemment passé au plus mauvais moment. Les vagues déferlantes ont une fréquence qu'il est possible de comprendre et d'anticiper. Ils n'en ont pas tenu compte apparemment.
Pourquoi tenter ce genre d'entrée au port si on n'est pas sur de son coup. La mer à l'extérieure n'a pas l'air démontée. Il y a de la grosse houle longue. Mais cela reste navigable. Il était sans doute plus sage d'attendre de meilleures conditions en mer. Un problème aussi de courant de marée ??? Deux personnes seulement semblent avoir un gilet. Le skipper rentre au port et abandonne les équipiers à l'eau incroyable. Heureusement qu'un hors bord vient les chercher. On supposera qu'il avait dit au voilier de rentrer et qu'il se chargeait de faire le sauvetage.
Une chose est évidente pour mon compte : SKIPPER INCOMPETENT et mettant en cause la vie de l'équipage.
Equipage non préparé et mal coatché par le skipper.
Comportement du bateau sain dans les conditions rencontrées. Couché par le travers par la déferlante, le contrôle n'est plus possible avec un safran qui brasse dans les bulles. Redressement du bateau très rapide.
Je passe dans le coin cet été. Je me rappellerais de cette aventure c'est sur avant de m'engager. je n'ai pas vu dans le Cantabrique Imray de remarques particulières sur la difficulté d'accès. Par contre il est indiqué que la passe n'a que 2 m de fond. Avec la houle j'espère que c'était une entrée à l'étale de PM.

ce n'est pas le voilier qui a perdu les équipiers qui est revenu. me semble t'il..

C'est la question que l'on se pose tous. Si le voilier est un local, peut être a t-il pêché par excès de confiance? J'ai tout de même un doute car au début de la vidéo, on le voit faire une première approche puis faire demi-tour...

Ah, merci Roberto. Une info intéressante : le skipper est passé à la baille, ce qui explique peut être le fait que le barreur, en l'absence du boss, n'ait pas tenté le demi-tour.

Une chose remarquable, c'est que quand on s'engage dans une passe, on a pas du tout la même vue des conditions de mer. On voit bien la houle, mais pas la façon dont elle déferle. vu du large, ça paraît tjrs moins méchant que ça ne l'est. Enfin, c'est mon expérience de la chose.

Deux choses viennent immédiatement à l'esprit :
- pourquoi tant de monde sur le pont, manifestement pas attachés, avec une telle houle ?
- la vedette, elle avait pas un bout pour qu'ils s'y accrochent et se laisser traîner à l'abri avant de remonter ?

Après, c'est facile à dire...

C'est clair que dans une situation pareille :

1 - Je n'y vais pas.

2 - si je dois absolument y aller, alors c'est à fond entre deux vagues, tout le monde à l'arrière du bateau, tout le monde attaché, tout le monde avec gilet.

Il faut charger l'arrière, sinon, le safran sort de l'eau et le bateau se fout en travers de la vague et se fait rouler.

Une fois le carnage fait, j'aurais fait comme dit Alain : un gros pare bat ou une grosse bouée au bout d'une longue aussière, je la jette en passant et je les traine tous dans le port pour les remonter. Inutile de rester trainer entre déferlantes et enrochements.

Jacques

Un point positif cependant : le bateau s'est redressé vite, sans dégât apparent et moteur encore opérationnel.
Ça aurait pu être pire à différents égards.

Vers 4 min., une bouée semble prête à être lancée (mais ne le sera pas apparemment) par un équipier en noir mais peut être qu'étant attachée à une aussière ils ont eu peur qu'elle entrave l'hélice ?

Vers 5 min., les 4 à l'eau n'ont rien à quoi s'accrocher.
Vers 6 min., ils sont seuls dans la zone et les 2 sans gilet s'accrochent aux 2 autres.

Balancer le bib aurait pu les aider, non ? J'aime bien le fait de balancer tout ce qui flotte (pare bat, gilets etc.)

Je retiens qu'entre la théorie et la pratique il y a comme un gouffre de stress qui aveugle.

Oui ! :-D

C'est exactement cet extrait-là :

www.allocine.fr[...]15.html

Waouh !
On s'y croirait et ça se termine bien donc, les commentaires peuvent déferler encore plus que les vagues.
Sur un coup pareil, les pros du clavier HéO vont se déchaîner
Je parie sur plus de 100 posts en 24h

Visiblement ça commence par un début tranquille: l'équipage discute sur le pont, un autre regarde la paysage assis sur la cabine, pas de harnais et pas de gilet, la croisière s'amuse. L'ambiance change avec ce curieux demi-tours et je suppose que le skippeur se pose la bonne question et se demande si ça va passer. Pour moi, c'est à partir de ce moment précis que s'enchaîne les erreurs. Pour avoir pratiqué l'analyse d'incident dans d'autres domaine, c'est ce que l'ont appel le début de la chaine des erreurs, une manière de persister ou chaque action vient aggraver la précédente et ou les solutions possibles ne sont jamais envisagés (sécurisation de l'équipage - compter les vagues - utiliser la puissance du moteur - tirer les mecs dans l'eau vers la zone calme avant de chercher à les remonter, etc.) Heureusement, ça se termine bien ce qui devrait faire réfléchir certains voileux dans leur rapport parfois un peu condescendant à l'égard des petits marins à moteur...

J'ai l'impression qu'une vague pareille c'est imparable ...
Donc comme dit Alain le moins de monde possible dehors et fermer le capot de descente.
Le bateau chavire vite mais il se redresse aussi très vite ...

Bien vu.
Ça explique le maintien du bateau à l'écart.

effectivement , ce que je disais plus haut : impossible d'aller les chercher car pas d'eau ...

Pour sa défense, la vague qui les couche semble très nettement plus forte que toutes les autres. Ayant pu donner l'alerte très rapidement au bateau à moteur, le voilier a eu raison de quitter les lieux pour éviter le sur-accident.

Je tire les enseignements suivants:
- un voilier se redresse sans trop de problème.
- le cockpit ne protège de rien. Les gars qui anticipent et s'accrochent (en rouge au mat et en noir au balcon) arrivent à rester sur le pont sans trop de problème alors que le barreur est à la baille.
- il vaut mieux avoir un gilet.

Ce n'est pas de la spéculation c'est une réalité quand on y regarde de plus près il n'y a pas de fond dans la zone comme dit plus haut. Et finalement cela explique de le bateau ai sans doute du faire appel à un petit HB pour venir récupérer les équipiers à l'eau. On trouve aussi dans le fil l'info que le skipper est à l'eau et que c'est un local qui rentre de régate. Donc on peut supposer que du monde était sur zone. Ses grosses erreurs sont un manque évident de préparation à la manœuvre. Des consignes de sureté non respectés et tout ce qui est dit par ailleurs ici dans le fil. J'imagine qu'étant un local il connait le coin et a du penser que ça allait le faire sans souci. A mon avis demain il prendra d'autres précautions. On espère.
La remarque concernant l'entrée à pleine charge du moteur me semble aussi fondée pour garder un minimum de manœuvrabilité. Mais la déferlante est quand même balaize. Surveiller la cadence des vagues et choisir son moment de passage aurait pu éviter tout ça. On voit parfaitement dans la vidéo qu'il y a alternance de houle sur 3 vagues puis un calme et retour. Il aurait fallu s'engager derrière la dernière vague de fond et sans doute qu'il pouvait croiser la passe et virer à l'abri.

ds les belles vidéos de surf, oui...;

Mais très souvent, une au mini., décale et/ou pète un peu plus tôt /haut que les autres (après la 1°).

Mais normalement il y a toujours une période d'accalmie entre 2 séries (de 4, 5, voire 6 ou, le rêve du surfer, 7 vagues). Les séries sont moins évidentes avec pas mal de vent, et évidemment la configuration de la côte, des fonds, joue bcp.

La période à ne pas rater...

Quelle vidéo impressionnante ! Et quelle déferlante !

Il me semble justement que les 2 qui ont l'air de discuter tranquilou sur l'avant ont vu arriver l'énorme vague, et se sont bien accrochés, du coup, ben, ils restent à bord. Les autres n'ont pas dû avoir le temps de voir ce qui allait leur tomber sur la tête !

Merci Roberto pour la photo, ça nous permet de mieux situer l'action. On comprend mieux pourquoi qu'ils n'avaient pas l'air trop affolés, la plage n'est pas loin.

L'équipage a modifié le titre de ce fil. Je ne sais pas pourquoi.
Le titre que j'avais écrit était :" Entrée de port d'un voilier catastrophique".
Même si c'était pas génial, le nouveau titre n'est pas mieux.
Je constate qu'on a remplacé "catastrophique" par "chanceuse".
Étonnant, non ?
:lavache:

HéO qui change le titre choisi sans avertir?
Pas étonnant mais scandaleux et inadmissible si c'est bien vrai.
C'est de la censure qui ne veut pas dire son nom
On laisse un fil se développer à condition qu'il soit dans la pensée d'HéO, et puis quoi encore?
En plus, je trouve le nouveau titre ridicule (et peut être sponsorisé par Bavaria?)
Une explication de l'équipage HéO serait bienvenue....

Ils ne t'ont pas demandé ton avis ?
Faut les modérer !

.

Impressionnant !!!!
Et merci pour vos commentaires, qui de toute façon font réfléchir et permettent d’apprendre ...

:pouce:

Tout est bien qui finit bien mais cela donne a reflechir !

Ca me rappelle notre entrée de l'adour l'été dernier et j'ai donc une autre analyse de ce qui s'est passé.

Nous entrions dans dans l'adour, dans des conditions apparemment tranquilles, mais nous avions l'information que ce n'était pas le bon moment (max du jusant contre le vent) donc on était méfiants, et a peine engagés, à quelques dizaines de secondes de pouvoir se dire, "ça y est on est passé, c'était pas si terrible", un gros bruit et/ou un sixième sens me fait me retourner et voir débouler sur nous une énorme déferlante. Heureusement on a réussi à contrôler la trajectoire du bateau avec notre gros safran bien costaud et on a mis les gaz pour contrer l'effet du courant sortant un peu plus vigoureusement et pas rester dans le coin où ça déferlait. En fait je pense que la "barre" s'est formée juste au moment de notre passage, pas de chance. Elle n'était pas formée avant, on aurait vu la déferlante, même venant du large, tellement c'était gros.

Dans cette séquence, d'images, on n'a malheureusement pas les images de l'embouchure juste avant l'engagement du bateau, mais ça semble plutot tranquille. Par contre, dans les images qui suivent le knock-down, lorsque le voilier semble hésitersur la marche à suivre, mon impression, c'est qu'il fait du surplace dans un fort courant contraire (donc jusant)

Je n'ai jamais vu de barre au moment ou elle se forme, mais j'imagine très bien que ça peut prendre cette allure: la situation semble calme et puis tout à coup les équillibres basculent et une grosse vague quasiment fixe se forme. Ce n'est pas un phénomène progressif, ça s'installe d'un seul coup. Alors je peux imaginer qu'on entre après avoir vérifié que la barre n'est pas formée mais pas de chance elle se forme juste à ce moment-là.

Voui...

Zumaia, le problème, c'est qu'à l'arrivée il faut faire un virage à 90° ou presque, en tentant d'éviter la déferlante qui suit celle qui vous a porté jusqu'à l'entrée du fleuve. Si vous continuez tout droit, vous allez immanquablement vous planter dans le musoir du brise-lames intérieur (à peu près là où sont repêchés les éjectés de la vidéo). Et, bien sûr, ce virage travers à la houle est à calculer au mieux, même si la distance à parcourir est très courte (une cinquantaine de mètres à peine, avant d'être totalement à l'abri des déferlantes).
En dehors du fait qu'il y a beaucoup trop de monde sur le pont de ce bateau à l'entrée du chenal, le skipper commet à mon avis l'erreur de mal calculer son coup. Dans les mêmes conditions, j'aurais tenté de prendre en surf la dernière grosse vague de la série de façon à pouvoir négocier ce fichu virage en eaux relativement calmes. On le voit hésiter et démarrer son entrée en plein milieu de la période de répit. Ceci explique qu'il se fasse choper par la série suivante au plus mauvais moment, celui du virage à tribord toute (pas assez de vitesse en l'absence de surf pour arriver à temps, malgré le moteur à plein régime).

Cela dit, et peut-être des surfeurs présents sur ce forum me comprendront, s'attacher au bateau dans ces conditions peut être un danger mortel. Entre autres celui de se faire assommer ou gravement blesser par le bateau duquel on a été éjecté si celui-ci se fait prendre par une seconde déferlante. Même le gilet qui empêche de plonger profond peut constituer un danger. De toutes façons, on n'aura pas le temps de remonter à bord et mieux vaut pouvoir plonger sous les vagues pour les éviter si besoin.

Dans ces cas là il est souhaitable d'être le plus libre possible de ses mouvements pour pouvoir s'éloigner au plus vite de tout ce qui flotte et peut être projeté sur vous (avec quelle violence ! Une simple planche de surf de 5kg peut vous blesser ou vous assommer, j'en porte encore les traces), des enrochements comme celui du musoir devant lequel ils tombent à l'eau et pour pouvoir ensuite se laisser porter par les déferlantes en s'allongeant à plat ventre sur l'eau, bras en avant et corps raidi, position à adopter juste avant de se faire choper par la mousse. Dans ces conditions, à Zumaia et ailleurs, on arrive à la plage en moins de 2 minutes avec très peu d'efforts. Faut juste ne pas paniquer et savoir retenir sa respiration quelques secondes à chaque déferlante.

Peio
Haize Egoa

De la vitesse lui a manqué. Avec plus de vitesse, il n'aurait pas été couché.

Bonjour, tout à fait d'accord avec toi...
Je n'ai pas bien vu cette belle vidéo, pour cause de clef 3G, mais il m'a semblé aussi qu'une fois derrière la digue, il s’arrêtait...
Il est possible qu'après la pression de l'entrée, il se soit cru en sécurité !
Il m'est arrivé de prévenir un équipage fatigué, avant de s'approcher du port que tant qu'on n'était pas amarré, on n'était pas arrivé. Et pas dans des conditions dantesques...

Effectivement, ce Bavaria 38 semble avoir ralenti peu avant l'arrivée de la grosse vague. Pourquoi?

Iff et Oliv: Nous sommes évidemment d'accord. Ce voilier aurait pu avoir le comportement d'un voilier en fuite s'il avait eu une vitesse de 6/7nds au lieu de 2/3. A noter aussi que c'était un tirant d'eau long. Avec un tirant d'eau court et un couple de redressement plus faible, il n'est pas sur que ce serait terminé aussi bien... D'autre part, l'équipage n'a vraiment pas été réactif.

après il ne nous restera à essayer que "Entrée de port catastrophique par un voilier" :acheval:

ou "du porc en entrée, c'est catastrophique"

Toujours facile de refaire l'histoire après l'histoire.
La mer est vraiment bien penchée à Zumaia!!! La vidéo est impressionnante. A montrer dans les écoles.

Mais dès le début au moment de l'approche, je trouvais aussi que beaucoup de monde se trouvaient sur le pont. Je ne comprends pas bien non plus ses arrêts en creux de vagues et ses redémarrages successifs. Il a l'air d'avoir un moteur qui assure.

Il m'est arrivé d'être couché et balayé par une vague en sortie du bassin d'Arcachon et j'ai quand même récupéré mon coéquipier attaché au bout de sa longe. Alors le débat attaché ou pas? Moi dans ces conditions j'attache et je ferme le bateau...et je prie au cas où Dieu existe.

Arthur: Peux t-on me préciser en quoi ce voilier est catastrophique?

Titre encore changé : ce n'est plus le voilier mais le port qui est catastrophique ! :mdr:

c'est le flux et le reflux de l'eau avant/après la vague qui le ralentit aussi; mais c'est sûr qu'il vaut mieux passer avec beaucoup de vitesse pour être le plus manœuvrant mais tout en maîtrisant la vitesse de surf pour ne pas enfourner; art difficile;
houle et entrée de port, ça n'a jamais fait bon ménage, surtout à zumaia et surtout qu'il y a en plus un haut fond sableux au niveau de la 2eme digue, je crois me souvenir, donc c'est le 2eme effet kiss cool et pas cool du tout

Sur le bateau qui s'arrête, on peut faire deux comptes à la louche.
Ce sont des vagues de environ 3-4m ? période autour de 12s, en eaux profondes la vitesse du courant contraire dans le creux est d'environ 2 noeuds.
La carte donne 7-8-10m de profondeur devant le port, ce qui fait que les vagues se trouvent en fin-transition/eau peu profonde, donc au lieu d'avoir un mouvement orbital circulaire il est écrasé par le fond et devient elliptique, ce qui fait que le courant de surface dans le creux est beaucoup plus grand.
De 2 noeuds en eaux profonde, 4-5 neuds contraires dans cette profondeur ?
.
Ce qui pourrait expliquer pourquoi le bateau est presque stoppé net à l'entrée.
:blabla:

c'est vrai désolé je n'ai pas réfléchi et je me suis fait prendre la main..

joraiduypenséavan :topla:

Et si en plus c'est marée descendante avec le port qui se vide, il a peu de chance de pouvoir s"échapper !

Je ne ferai pas de commentaires sur l'entrée du voilier et la suite, juste dire que quelqu'un sans gilet et sans savoir nager (et personne à qui s'accrocher) aurait été mort noyé avant les 10 mn.

Par contre, on s'est fait couché pareil lors de la Transat, sauf que le voilier a été plus long à se redresser...

Tout a était écri, sauf que c'était THE solution pour se débarasser des emmerdeurs durant la nav avant l'apéro !!!Yves

A Zumaia, il n'y a pas que les arrivées qui sont délicates. Il y a aussi les sorties (voir image 1) :-)

Pour ce qui est des arrivées, la difficulté principale est de sortir du surf au bon moment pour prendre ce fichu virage qui vous met travers aux déferlantes pour quelques instants avant d'être à l'abri du musoir (voir image 2). C'est ce virage qu'a loupé le bateau de la vidéo.

Peio
Haize Egoa

Que ça soit au moteur ou à la voile, il faut savoir ce que l'on fait (ou ce que l'on ne fait pas) !
;-)

Une analyse que j'ai entendu de quelqu'un qui a une bonne expérience du gros temps :

Le cockpit donne une fasse impression de sécurité. Ceux qui s'aventurent sur la plage avant font souvent très attention, alors que ceux qui restent au cockpit oublient souvent de s'attacher.

Dans la vidéo, il semble que 3 des 4 personnes passées à l'eau viennent du cockpit.

J'ai joué un peu avec les vitesses superficielles de l'eau: le courant qui est contraire dans le creux, et à faveur dans la crête (on oublie le Stokes drift et on dit qu'ils sont pareils :alavotre: )
.
Premier cas, une vague 12s, haute 3m, un peu avant le môle donc 10m profondeur: vitesse horizontale environ 3 noeuds.
Deuxième cas, plus à côté de l'entrée, profondeur 7m, une vague un peu plus haute 4m: presque 5 noeuds de courant. Efferctivement de quoi stopper net.

Tout ça n'est pas faut. On a tous un jour fait une erreur de jugement.
Quand on analyse tous les paramètres une fois connus le contexte, la zone etc on pourrait revoir son jugement initial. En tout cas le modérer
Une chose est sure, j'ai le même bateau que celui de la vidéo. je serais dans le coin et Zumaia mérite un arrêt. Donc je prendrais moultes précautions à l'approche de la zone d'entrée et si la houle est forte j'appellerais le port avant pour savoir s'il n'est pas plus prudent d'aller ailleurs ce jour là.

Euh... Pas vraiment sûr que Zumaia "mérite" un arrêt... A toi de voir mais va plutôt à Getaria (très sympa !), ou Lekeitio (superbe à mon avis !)...

Je persiste à dire que l'erreur (la seule que je vois...) est le non-port du gilet ! Et tant pis l'été si cela fait une superbe paire de bretelles dans le dos !!! :-(

Guide Vagnon : on peut oublier!

ssshhh...
.
on va voir s'ils modifient le titre eux aussi :mdr:

Exact Tyzef. Et c'est pas la 1ère fois. H&0 à la pointe de l'info!

ps : tu noteras qu'ils ne reprennent pas nos avis d'expert ;-)

Est-ce que sous voile, un quillard se redresse aussi bien?

Oui.

Oui, s'il a démâté ! :acheval:
(Je n'avais pas vu ta réponse, Olivier.)

A y est; il y a bien eu les 100 posts en 24h
Mais ça le méritait bien car, voileux du dimanche ou plus aguerri, on peut tous s'imaginer dans cette situation.
En plus, ça concerne un bateau de croisière normal, une mer normale, un port de plaisance normal et une région normale.
Perso, pas sûr que j'aurais réagi aussi correctement.
Merci à Arthur Gordon pour cette "découverte".

réagir correctement , perdre des équipiers ? Ya un souci. ton nom matricule quartier des aff , que je ne monte pas avec toi

tu appelle cela une connerie toi, moi je dis déjà un manquement a la sécurité plus le reste. tu as raison reste avec toi même tu es moins dangereux

Je me suis posé la même question ! Car c'est super bien filmé et la caméra semble fixe (sur pied ?)

ça semble une webcam télécommandée avec des recentrages saccadés par moment

Vu la renommée du lieu, un jour de deferlantes c'est le lieu ideal pour chasser le record de vues sur Youtbe et consorts...
Il suffit d'attendre du mouvement de navire et de croiser les doigts pour qu'il se vautre...
Cela deviens un métier (chasser les catastrophes webgéniques)

non, çà doit être pris d'en face ....

Comme disait le grand Eric, "Une manoeuvre réussi, c'est une catastrophe évité"

Y'a pas grand chose entre ces deux extrêmes, vous avez surement déjà vue celle-là:

Flora@ si le grand Eric il faisait des fôôtes, même qu'il en est mort STP :-(

Vous avez cité plus haut quelques éléments permettant de penser que, peut-être, ce bateau et/ou son équipage n'étaient pas parfaitement préparés.

Un autre.
Le bateau se redresse à 2' 58".
Aussitôt un équipier resté à bord se précipite sur la bouée fer à cheval (jaune) avec l'intention manifeste de la jeter en direction des naufragés.
Regardez-bien. Il y parvient à 4' 09" (Arthur dit plus haut que la bouée reste à bord, je pense que non).
La bouée est brêlée avec un bout qui la retient et dont il ne parvient pas à se dépêtrer. Il bataille avec.
Donc 1' 11" pour mettre la bouée à l'eau.

Pendant ce temps, le bateau a fait de la route et les naufragés n'atteindrons jamais cette bouée.
L'équipier qui se précipite sur la bouée est réactif. Le bateau roule encore qu'il a déjà la main sur la bouée.
Avec une bouée claire, y compris si elle est reliée par un filin à un feu à retournement, le naufragé le plus "nageur" des quatre s'en serait saisi.
De ce que je peux voir.

si quelqu'un a la lien du scandinave qui s'est pris les rochers au même endroit l'année dernière, ça m'intéresse
thanks

Il y a une différence entre juger et tenter de comprendre (et partager) ce qui pouvait être fait pour éviter l'accident. Enfin, c'est l'intérêt que j'y trouve. Et j'ai appris à la lecture de certains commentaires.

@ viking35: Et oui, justement, l'expérience...qui me fait dire qu'on se trouve parfois dans une situation qu'on avait pas prévue (par fatigue, manque de jugement ce jour là, inattention, les causes ne manquent pas).
Par contre, je ne critique en aucun cas le contenu des commentaires, être harnaché, aller aussi vite que la vague etc... bien sûr! Mais de là à dire que eux n'aurait pas été dans ce guêpier, oui, jusqu'au jour où moteur à fond au surf, la sortie se maîtrise mal et boum le cailloux avec sans doute plus de dégâts que ce jour ci.
Cela s'appelle l'expérience en effet, celle qui fait dire que personne n'est à l'abri d'une erreur, le pire étant de croire qu'on peut l'être.
Mais je suis totalement d'accord avec Tribal sur les enseignements apportés par la lecture de cette vidéo.

Il ne s'agit pas de critiquer ce qu'ils ont fait, mais de dire comment on pouvait faire.

C'est tout l'intérêt d'une réflexion à froid. On peut analyser les évenements et en tirer un enseignement.

Sans pour autant prononcer de jugement. Je n'en vois d'ailleurs pas ici. Il y a des interrogations (pourquoi ils ralentissent dans les creux, pourquoi ils n'ont pas vu la vague alors qu'elle tape fort sur la jetée). Mais ce n'est pas juger.

Ils sont tous rentré au port, et le bateau est entier.

Jacques

Bonsoir
Que dire vraiment ...Un sujet des plus intéressant .quelles leçons !!! Le danger est toujours présent . Merci je me suis régalé , les avis ,les conseils et de très bonnes discutions
bonne soirée
Jean

Bien d'accord avec ce que dit Bianca.
C'est une entrée de port difficile (la sortie aussi, assez souvent), mais les locaux connaissent et savent apprécier le bon moment pour tenter l'aventure. Du reste, il 'y a jamais eu à ma connaissance d'accident grave à Zumaia (bateau planté ou noyade) alors que la société nautique y est très active.
Dans le cas présent, il y a juste une toute petite erreur d'appréciation. Cinq secondes de délai auraient suffi pour que le bateau soit à l'abri de la déferlante, derrière le môle. Pas de chance ou relâchement de fin de régate, hâte d'aller fêter ça ?? (Au pays Basque, le repas de régate est au moins aussi important que la régate elle-même :-) )

Mais je pense en voyant ça à l'accident du catamaran Love-Love, l'an passé, et je me dis qu'il leur est probablement arrivé la même chose à ceci près que comme il s'agissait d'un catamaran, il s'est retrouvé sur le toit sans espoir de retour. L'entrée de la marina de Saïdia présente en gros les mêmes dangers par forte houle de Nord-Est que l'entrée du rio de Zumaia par houle de Nord-Nord-Ouest : pour entrer, il faut impérativement effectuer un virage, même bref, qui vous place travers à la houle et aux probables déferlantes, vu la profondeur des lieux (houle de 4 à 5m sur fonds de moins de 6m dans le cas de Love-Love). De plus pour ce qui est de Love-Love, il faisait nuit avec un vent très fort. Il devait leur être impossible de voir arriver les vagues avant qu'elles ne soient sur eux et je suppose que dans ces conditions ils avaient dû viser plus large que le voilier de Zumaia pour arrondir le môle, d'où une navigation travers aux vagues beaucoup plus longue, la durée accroissant le risque de se faire choper...
Ceci pour dire que cette vidéo est en effet pleine d'enseignements et pour insister une nouvelle fois sur le fait que la probabilité de grosses déferlantes dans une entrée de port est à prendre très sérieusement en compte, surtout si celles-ci ne déroulent pas parfaitement dans l'axe de l'entrée. Parfois il faut savoir renoncer, se dérouter vers un lieu plus sûr ou attendre au large de meilleures conditions et/ou une meilleure visibilité.

Peio
Haize Egoa

Dans le même ordre d'idées:

Sorry
Manque d'attention...
L'age nous gagne.

2 sur 7 seulement portent un gilet... :lavache: :lavache: :lavache:

je dirai même :non: :non: :non:

pas étonnant vu le contexte (retour de régate à la cool, on connait l'entrée, les conditions sont tranquilles..).

à mon avis, ds les mêmes conditions, tous les équipages sauf exception ( y en a toujours une) seraient rentrés même sans aucun gilet...
les seuls trucs assez évidents à éviter même ds ces conditions, ce sont les gars à l'avant, le tangon, et surtout le manque de vitesse ds l'axe (facile à dire pr ce dernier point, certes; à voir in situ ds l'action...)

Oui, franchement, bravo au bateau... Pour un proprio de Bavaria c'est assez réconfortant de voir comme il a bien résisté et comme il se redresse vite. Bon, ça me donne pas envie de faire pareil avec le mien, mais ça rassure et surtout c'est plein d'enseignements.

heureusement qu'il se redresse sans les voiles, sinon ce serait inquiétant, mais avec les voiles c'est quand meme plus lent et en général on y laisse le mat

Et à part çà ? à l'intérieur du bateau ? .... tout doit être ... bien rangé ... je suppose ...

Dans le "V&V" numérique, il y a un diaporama de l'entrée d'un Océanis au même endroit... presque pareil!!!

J'aime beaucoup le "coup de lof " au moteur poussé par la houle...vive le vocabulaire précis des journalistes...

Je me trompe peut-être mais à mon avis c'est du grand "Arthur Gordon" :bravo:

et d'ailleurs, notre "ami" Schettino a lofé dans sa fabuleuse manoeuvre...

et comme "violente abattée" peut être aussi compris comme "embardée", ça fait 1 partout :heu:

ouai c la m.. sloop 11m av un bi-pale 30 CV (à vue d'oeil).. manoeuvrer là-dedans.. il voit que ça casse fort devant lui.. il veut profiter d'un trou pour se présenter.. boum des gars à l'eau.. chance il ne perd pas son moteur ni sa radio pour alerter à terre.. et les gars à l'eau sont groupés et calmes, poussés vers l'enrochement.
Je pense que les gars ont été secourus par le petit canot, non sans mal (pas vu la fin de la video HD).
ben.. fallait pas y aller.. pas facile de décider quand on est pris dans la nasse et que maman vous attend avec un roti au four.