Nouvelle réglementation navigation Indonésie...

Envoies un MP a eole ,il semble être là bas dans la rubrique: les heonautes :reflechi:

as tu des infos sur le permis de navigation je devrais y etre vers fin aout debut septembre.....

tu as un paquet de milles a faire

Bof... C'est un peu comme si on retraversait le Pacifique.

Normalement il y a les vents et courants avec nous. En fait je dois attendre que mon fils ait passé son brevet à Papeete pour lever l'ancre. Donc bloqué encore un mois.

Mais en partant début juillet il reste deux mois et demi avec la date fatidique !!! Je n'ai même pas regardé combien il y avait de milles, mais je ne pense pas qu'il y en ait plus de 5000 pour arriver dans le nord de la Papouasie. Et puis environ 2000 pour rallier Bornéo...

Et là nous seront à l'abri des cyclones, et l'on pourra recommencer à prendre notre temps !

pour repondre a la question cruising permis obligatoire et visa aussi apparement de 1 mois avec extension a 60j possible liste des ports d entrees et info sur l'exelent noonsite

d'apres mes lectures tu es oblige de faire les demarches en amont.
apparement en venant de ton cote pas mal de monde fait cela a darwin "Aust"

En fait, il y a une nouvelle réglementation applicable à partir de décembre 2011 et qui viserait à augmenter le nombre de voiliers dans le pays, en le faisant passer de 400 par ans à plus de 1000... Ce que j'aimerais savoir, c'est si évolution a bien été comprise par les autorités. A mon avis, ils ont du calquer un peu sur ce qui se pratique en Malaisie, mais ce serait bien d'en avoir la confirmation par des navigateurs y étant réellement allés...

voila le texte anglais de la modification cela ne supprime absolument pas ni le cruising permit ni le visa

From 3rd December 2011 the cash bond previously payable by visiting yachts has been replaced by a simple declaration that the yacht is "not operating for commercial gain in Indonesian waters". Details of this simplified procedure can be found in this Noonsite report. This regulation applies country-wide but it will take a little while for all the officials to be correctly advised and trained. It does appear that there is a need for an agent to arrange the necessary "Jaminan Tertulis" (Written Guarantee).

ci joint le lien anglais du rally en indonesia qu on utilise bon nombre de bateau style banick
www.sailindonesia.net[...]mit.php
il y est bien preciser le cruising permit et le visa
cordialement

A la date du 5 juillet 2012, il fallait faire les démarches CAIT et Visas avant l'arrivée en Indonésie

Bof... Pourquoi pas ? Il n'y a pas besoin de Visa pour aller en Malaisie qui se trouve juste à côté... Lorsque l'on arrive dans ce pays, on nous en donne un directement pour trois mois... Pourquoi n'auraient-il pas calqué leur nouvelle réglementation sur la leur ??? Elle a de gros avantages pour l'économie touristique...

Tant qu'on y est pas allé, ou que l'on ne connait personne qui y est allé on ne peut pas savoir, c'est tellement nouveau... A moins d'avoir des textes très explicites, mais ce n'est apparemment pas le cas.

Bon, ce n'est pas grave. Je me retrouve au même point qu'au début.

Je vais y aller. J'y serai dans trois ou quatre mois. Je vous raconterai...

Salut,

Non, je ne pense pas. De toutes manière je ne me vois pas faire un détour par Darwin pour aller chercher un visa alors que c'est au nord que je vais. En plus de cela, j'ai un petit chien à bord... Alors pour ce qui est de l'Australie... Je préfère encore affronter les foudres d'un douanier indonésien !

Non, s'ils ont assouplis leur législation en espérant gonfler le nombre de voiliers de 400 à 1000, il me semble évident que cette histoire de visa et de permis de croisière a été revu et corrigé... Et qu'il est possible de tout avoir sur place.

En plus, ils ont prévu 18 ports d'entrée pour les bateaux étrangers... J'irai faire mon entrée dans celui se trouvant au nord de la Papouasie. Et si on ne veut pas de moi, ce qui m'étonnerait quand même un peu, alors j'irai dans le nord de Bornéo et je redescendrai par la côte ouest lorsque la mousson se sera inversée.

Bon, je vous raconterai...

Tient un petit texte concernant cette évolution :

Le gouvernement est optimiste quant à accroître le nombre de visites de yachts à 1.000 en 2012 à partir d'un chiffre annuel précédent de 400, par l'émission n ° décret présidentiel 79/2011 sur les visites de bateaux à l'Indonésie.

Directeur général de développement de la destination touristique au ministère du Tourisme et de l'économie créative, Firmansyah Rahim, a déclaré que cet optimisme était fondé sur le fait que le règlement décrit un processus rapide en matière de sécurité, les douanes, l'immigration et aux habilitations de quarantaine, ce qui prendra un maximum d'un jour à remplir.

«À compter d'aujourd'hui le processus prend encore plusieurs jours, donc yachts d'outre-mer sont réticents à rester ici," at-il déclaré lors d'une conférence de presse le vendredi.

Des garanties de sécurité du gouvernement, également mentionnées dans le règlement, sont une autre raison qui peut contribuer à l'augmentation des visites de yachts étrangers à les eaux indonésiennes, Firmansyah dit.

«Les navires de patrouille gardera les eaux indonésiennes," at-il ajouté.

Malgré l'Indonésie vastes eaux territoriales, des navires de patrouille ne garder zones autour de 18 ports sélectionnés pour assurer la sécurité serrée pour visiter des yachts.

Firmansyah dit que les 18 ports ont été choisis parce que les villes proches de ces ports possédait le potentiel touristique abondante, comme Sabang à Aceh, au nord de Sulawesi Bitung et Biak en Papouasie.

Les détails de régulation d'une garantie de sécurité supplémentaire: l'utilisation d'un système de positionnement global (GPS).

"Nos eaux sont vastes. Bien que les yachts se déplacer dans les eaux proches de ports sélectionnés, nous ne pouvons pas toujours de détecter leurs allées et venues. Avec le GPS, nous ne serons pas les perdre », at-il dit.

Comme le règlement identifie plusieurs raisons qui peuvent attirer la visite de plus de yachts venant de l'étranger vers l'Indonésie, Firmansyah espère également que cela peut encourager les investisseurs étrangers à investir dans les ports sélectionnés par port de plaisance et la construction de yachts installation de maintenance.

«Marinas permanents contribuera également à un montant multiplié des yachts étrangers à venir dans le pays parce marinas futures assurera équipages des yachts que leurs navires seront en sécurité en Indonésie, et il peut encourager les yachts de rester plus longtemps ici», a déclaré Firmansyah.

Edy Putra Irawadi, adjoint de coordination ministre de l'Economie sur les affaires commerciales et de l'industrie, a déclaré à la conférence de presse que certains pays avaient manifesté un intérêt à devenir des investisseurs pour la construction marina.

"Il ya un certain intérêt de Singapour, Thaïlande, Australie, Nouvelle-Zélande et la Finlande. Des négociations sont toujours en cours, "at-il dit.

Un commissaire du groupe Caputra, Ari Bastaman, a déclaré que l'investissement d'une marina coûterait environ Rp 60 milliards (US $ 6,6 millions).

"Ce port de plaisance peut accueillir 130 yachts," at-il dit, ajoutant que les yachts a varié de 20 mètres à 80 mètres de longueur.

"A coûts yacht de 20 mètres au moins Rp 2 milliards de dollars et un coût de yacht de 80 mètres autour de Rp 10 à 100 milliards de Rp," a déclaré Ari.

Actuellement, l'Indonésie n'avait que trois ports de plaisance permanents, a déclaré Firmansyah. Ce sont Batavia à Jakarta Marina vieille ville, Benoa à Bali et Marina Nongsa Point Marina à Batam, donc le pays avait besoin de construire plus.

Avec un plan sur les marinas qui peuvent amplifier le nombre de yachts de passage, Edy a également espéré que les revenus du tourisme va augmenter.

"Un touriste devrait dépenser 960 $ US pour un séjour de deux jours. Environ cinq à 12 personnes monter sur un yacht. Si le nombre de yachts augmentation étrangère, puis les recettes du tourisme yacht va augmenter ", at-il dit.

Edy a dit que les touristes venus de divers pays. En outre, il a déclaré que les yachts venant de l'Indonésie avait déjà accosté dans les ports de Darwin, en Australie ou à Singapour. (Fem)

18 ports pour les yachts étrangers

Sabang Port à Aceh; Belawan Port au nord de Sumatra; Teluk Bayur Port à Padang, Sumatra-Ouest; Nongsa Point Marina à Batam, Riau Islands; Bandar Bintan Telani Port à Bintan, Riau Islands; Tanjung Pandan Port Belitung, Bangka Belitung; Sunda Kelapa Ports et Marina Ancol à Jakarta; Benoa Port de Badung, Bali; Tenau Port à Kupang, East Nusa Tenggara; Kumai dans l'ouest de Port Kotawaringin, Kalimantan central; Tarakan Port de Tarakan, Kalimantan oriental; Nunukan Port de Bulungan, Kalimantan oriental; Bitung Port à Bitung, Sulawesi du Nord; Ambon Port à Ambon, Moluques; Saumlaki Port à Maluku; Port Tual dans le Sud-Maluku, Sorong Port à Sorong, en Papouasie occidentale et Biak Port à Biak, en Papouasie.

C'est terrible, le touriste avec l'étiquette vache à lait à $480 jour cela doit pas mal pervertir les rapports humains... J'espère Jean-François que tu nous trouveras des endroits comme le delta de Parnaïba, apparemment à l'abris du tourisme de masse... J'ai pris un peu de retard donc je devrais passer la saison cyclonique de l'hémisphère sud aux Marquises avant de continuer sur l'Indonésie. Bon voyage!

Bonjour, à tous, des infos plus fraîches? Fonctionnement du site officiel ? Conseillez vous un port pour les formalités d’entrees? Obtention du visa ? Merci beaucoup

Si l'un de vous à des tuyaux concernant la navigation en Indonésie à l'heure actuelle, (enfin c'est pour l'année prochaine maintenant), visa, permis de naviguer, etc,
Merci d'avance