Réparation WaterLock Vetus (polyethylène gris)

Je me souviens - mais je n'ai jamais essayé - qu'on peut le dissoudre au chloroforme, pour réparer des fissures par exemple.

il serrait quand meme mieux de le changer
c est pas bien cher et plus serieux pour la tranquilite lors de tes prochaines sortie !!
le pe est difficile a reparer et tu risques de t enmerder pour rien de bon resultat

Un peu de lecture :

J'ai réparé ma vache à eau en polyéthylène avec ce tuto...

Le PE se soude avec du PE et un fer à souder l'étain, donc à basse température. Le décapeur thermique chauffe une trop grande surface et il y a un risque d'effondrement de la zone, j'ai testé mais avec un Leister et la bonne panne et le bon embout, pas de souci. Par contre, préchauffer la zone au décapeur thermique correctement placé puis souder avec une panne propre du PE fondu, là, pas de problème.
Il existe des bâtonnets de PE pour pistolet à colle.
Sinon, remplacer le waterlock...

Merci à tous pour vos retours d'expérience.
Pour le prix, je ne sais pas où vous trouvez des prix bas, mais le modèle qui est en place coute environ 300€ neuf, entre 80 et et 150 d'occase. Ça vaut la peine d'y passer deux heures, I am not Rotschild you know....
Je ne connasiiais pas la soudure au Leister, grans merci pour le tuto. Ça paraît bien technique quand même, avec une approche très "pro". Combien coûte un tel appareil, c'est sans doute réservé à des usages multiples.
Démonté en 4' 23 secondes, les deux colliers et la sortie de la cale moteur comprise, le bins' va donc sans doute passer sous un rayonnement infra rouge dirigé, résistance de four récupérée il y a peu, plus ajout d'une "limaille" ou copeaux de plastique du même Vetus, découpés dans les attaches du col de cygne. Ces attaches ne sont pas utilisées, j'ampute le col au profit du pot (ne cherchez pas la contrepèterie :).
Je vous tiendrais au courant.

J'aurais bien aimé trouver un primaire, puis un sika ou une colle, mais je cherche encore.

Pour le formol évoqué plus haut, la fusion n'est pas bonne. Bon article scientifique en lien, issu de l'université de Lausanne, sur la résistance des plastiques :
www.unil.ch[...]ues.pdf

Pour le prix des waterlock, j'avais encore été trop pessimiste. Pour un modèle d'un voilier standard, on tourne autour des 100 EUR jusqu'à 50 mm de diamètre : www.svb-marine.fr[...]lp.html
Sur un Chassiron, ça doit être un des plus petit modèle.
Amicalement

Alors, si c'est du PP, il faut utiliser la même méthode mais avec un apport de PP.
Ça doit être indiqué sur le waterlock, le type de matière utilisée. Ça ne change pas le mode de réparation et il n'y a pas de paraffine ou silicone. Par principe, tu nettoies à l'acétone la zone.,

@Café noir : merci pour la précision en effet, c'est important.
Est-ce noté côté fabricant quelque part ?

Est-ce que ça change le mode de réparation, y a t il de la parafine ou du silicone (qui empêcherait le PE d'être collable) ?

Au moins cher = soudure PE au leister ou fer à souder
Au plus simple = achat neuf
Au plus plaisant = en fabriquer un neuf en fibre à partir de l’ancien (le couper en 2, faire 2 moules intérieurs en plâtre, cirer , stratifier les 2 moitiés, les assembler, rajouter les tubes entrée sortie ... que du bonheur !).

Bonjour à tous, la suite de l'histoire :
nettoyage du waterlock soigné, ponçage grossier autour du "trou", fabrication d'une cale avec la forme à combler, en taillant dans une pinoche.
Primaire Sika 290 DC (pour sika 290 DC pro noir), attente demie heure ;
Sika noir autour de la pièce en bois, sur la zone d'assemblage, maintien en pression avec un lien. Séchage deux jours, remontage, essais : pas une goutte.

À savoir donc :
Le Sika avec le primaire tient bien sur le polypropylène.

Quand on remplacera ce waterlock, je testerai en tirant/grattant le Sika pour voir la résistance du collage. Ce qui est sur, c'est qu'une réparation "provisoire" se fait très bien avec cette méthode.

Bonnes navigations à tous !

Il y a des baguettes de PP, PE, PVC... chez Aliexpress pour deux fois rien
Olivier