pbl démarrage Yanmar 1gm

Votre tableau d'instruments est-il installé à l'extérieur ?
Quand vous mettez le contact sans faire démarrer le moteur les instruments s'allument-ils ?
Quel âge a votre moteur ?

Oups
Alors c'est le schema du 1gm10 je ne sais pas si il est identique au 1gm
Bonne chance

Autant ce moteur est robuste autant son faisceau et son tableau de commande peuvent être source d’ennuis. Fais comme moi refais tout avec des câbles surdimensionnés, sans aucune connexion intermédiaire, et refais le tableau avec des bons vieux contacteurs Telemecanique ... et pour rire après démonte le contacteur à clef et le bouton poussoir Yanmar ...

@philippe.0812
Ok merci pour l'info, oui de 2002 et que 500h (je me sert principalement de mes voiles)
Bon je continu comme ça.......

Bonjour
Juste pour info. le moteur tourne t il facilement à la main?
Si de l'eau est remontée dans le cylindre pour quelque raison que ce soit, le démarreur bloque et peut tout cramer. (vécu)
Si ce n'est pas le cas: court circuit dans le tableau.
Prendre un Multimètre sur Ohmmètre et suivre les câbles en déconnectant les différents instruments les uns après les autres, jusqu’à trouver le fautif.

hello phillipe : mail : simplecommeca@hotmail.fr
je suis preneur en effet

Oui : le contacteur à clef ou le bouton poussoir, ou l’une des multiples connexions entre le tableau, ses rallonges de faisceau, et le moteur. Ou tout bêtement un câble qui a frotté et qui s’est usé jusqu’a mettre le cuivre à nu

Le fusible grille depuis que tu as changé le démarreur, ou le moteur a t-il déjà démarré avec ce nouveau démarreur ?
Dans un cas comme dans l'autre, démonter le démarreur et l'essayer " à vide" cad sans entraîner le moteur diésel

Je t’ai envoyé tout ce que j’ai en WeTransfer car trop lourd par mail. Et ci joint photo de mon tableau et faisceau ...

hello à tous
problème réglé (merci à phillippe également pour les fichiers que j'ai bien recu et qui me serviront surement dans l'avenir)
=> je vais vous faire rire et me ridiculiser au passage : ma pince de masse (branchée sur l'alternateur) était dénudée ET venait au contact du câble d'excitation du démarreur qui, à cet endroit précis, était lui aussi dénudé !!!
donc des que je lancais le moteur : court circuit mais heureusement le fusible jouait son role.

Merci à vous

Mdr ... au plus proche du démarreur le câble de masse !!! ... sur beaucoup de bateaux on voit le câble de masse fixé loin du démarreur ... parfois même sur l’inverseur ! ... On rajoute à ça un coupe circuit en plus ou moins bon état sur le câble de masse et un autre sur le positif ... parfois des sections de câbles un peu faibles ou des longueurs importantes ... ça fait beaucoup de résistances avant d’arriver au démarreur ... sur le mien pas de coupe circuits, tout en direct par le chemin le plus court depuis les batteries, et le câble de masse directement sur un des boulons du démarreur. Quand j’appuie sur le bouton ça envoie franchement.