Shéma électrique de niveau de gasoil

Bonjour,

tu demandes à gogole :"branchement d'une jauge de carburant" et tu auras plein de schémas...

En principe la jauge est en série avec l'indicateur.

Ok merci, en effet c'est clair
Sur mon installation, 2 fils verts viennent de la sonde vers le tableau, il y a donc un qui demande le négatif et l'autre informe le cadran.
Cool !

Ok, je n'ai pas la référence de la sonde.
Elle est sur mon Jeanneau Symphonie et je suppose que c'est un équipement d'origine mais l'afficheur remplace le buzzer du tableau de bord Yanmar.
L'afficheur est Jaeger
Vous allez voir le nb de fils...

Attention c'est faux.
En vrai,
Le jaune est la sonde
Le vert est le + APC
Le bleu est la masse

Pour finir, le cadran Jaeger a 3 bornes

Centrale bleue : c'est le + après contact. (Je suppose que la couleur rouge est réservée aux circuits direct batterie)

Jaune : variable de la sonde = S

Vert est le négatif - terre - 0v direct batterie
C'est logique vu que
- le vert est la couleur de la borne - de la batterie
- l'ampoule d'éclairage nocturne y est directement raccordée.

On peut se repiquer sur la bornes +bleue pour donner du courant après contact à d'autres instruments, et donner le négatif permanent à la sonde et à d'autres grâce à la borne -verte

C'est confirmé ici :
www.hisse-et-oh.com[...]4-pieds

Salut jeromef3,
Hum...Je doute un peu !
Perso je serai plus:
Pastille Jaune = variable de la sonde
Pastille Verte = +12v APC (APrés la clé de Contact)
Pastille Bleue = -12v (masse)

L'éclairage de l'indicateur peut se faire de 2 façons:
1°) Permanent, a la mise sous contact: directement reliée sur les bornes Verte et Bleue
2°) Occasionnel de nuit: par 1 interrupteur sur le +12v et sur la borne Bleue

La valeur de la plage de résistance de la jauge peut varier suivant les modèles de chez Jaeger, soit: 0/240, ou 0/300, ou 0/400 Ohms etc,.
Mais bon, comme je ne l'ai pas sous les yeux, ni sous la main...
Mamita

Mamita il semble que tu as raison, ce qui n'est pas étonnant.
Je n'ai trouvé qu'un shema pour un Jaeger, voir ci dessous.
Le lien que j'ai fourni est aussi en accord avec toi.
Donc le vert + APC et bleu = masse
Je viens de retrouver une photo lors du démontage il y a 2 ans. Cela confirme ce que tu dis. ( voir fil gris qui va du contacteur au vert du cadran jaeger.
Merci

Correctif: ici comme souvent, l'éclairage du cadran est repris sur les bornes plus et moins du cadran, donc l'ampoule est allumée dès que le contact moteur est mis.

L'éclairage compte tours est éclairé de jour comme de nuit après contact. C'est un branchement vite fait. J'ai retrouvé une photo.

Pour finir et confirmer, sur la jauge Jaeger, merci à Mamita
Jaune : variable de la sonde du réservoir
Bleu : -12v permanent
Vert : +12v après contact.

Mauvaise couleur pour la première photo, le coup de crayon vert devrait être bleu. Voir la seconde photo.

Mêmes conclusions ici, dossier très bien traité.

www.clubfeeling1090.fr[...]rburant

Il faut parfois ouvrir des centaines et des centaines de pages google pour trouver la réponse. Ç'est plus rapide avec H&O, d'interroger des connaisseurs.