démarrage et arrêt alternateur arbre

pas sûr que le mppt soit nécessaire, c'est un produit adapté aux panneaux solaires, adaptateur d'impédance qui varie beaucoup pour les PS
l'alternateur aura une impédance constante (ou presque), par contre une ondulation liée au redressement qui pourra nuire au fonctionnement du mppt
un simple pwm me semble suffisant et consommera moins
utile pour de longues traversées, le rendement est faible mais complémentaire aux autres moyens de recharge, surtout la nuit où le pilote fonctionne et les PS au repos
qt au fonctionnement avec maxprop, s'il faut mettre en MA pour mettre l'hélice en fonction, je ne vois pas comment faire en avançant si ce n'est mettre le moteur en route puis en MA en avançant sous voile !!! mais peut être que ça marche
en tt cas une hélice fixe me semble plus adaptée, surtout qu'on est pas à 1/2 knt près pour traverser l'Atlantique, qui plus est de ce que j'ai entendu cette hélice (et pas seulement celle là) peut perdre une aile alors pour un lg voyage, je la mettrai plutôt en pièce de rechange d'une hélice fixe
c'est quoi le bato ?
JL.C

penser à avoir en place plusieurs courroies , car autrement, il faut désacoupler pour en mettre une nouvelle

Si vous avez des photos de votre installation cela m'intéresse car je compte bientôt aussi installer un alternateur d'arbre d'hélice sur un Prétorien équipé aussi d'une hélice MaxProp.

+1 avec matelot@19001
MPPT inutile si c'est un alternateur basse vitesse excitation régulateur intégré (en principe ils sont avec regul intégré)

par contre si on monte un MPPT derrière un alternateur à aimants permanents il faut absolument un MPPT avec dissipation de surcharge.
pour démarre ta charge avec ton alternateur à excitation, c'est simple, tu mets ton bouton "excitation" sur ON et dès que l'arbre commence à tourner et à l'entrainer la charge va démarrer, par contre pour arrêter la charge il ne suffira pas de couper l'excitation, il faudra aussi que tu arrêtes le bateau pour que l'arbre ne tourne plus car même si tu coupes le circuit d'excitation mais que l'arbre continue à tourner l'alternateur continuera à charger !
la question est : pourquoi veux-tu arrêter la charge de l'alternateur d'arbre sous moteur ou en d'autres circonstances ?
ton alternateur d'arbre est régulé, quand les batteries son pleines il ne charge plus, ça n'est pas gênant qu'il continue à être entrainé, donc à mon avis ton bouton d'excitation ON/OFF ne servira qu'a couper le circuit d'excitation lorsque l'arbre ne tournera définitivement plus ... dans la pétole sans gazole ... ou au port ...

Il faut que je vérifie la tension sur le moteur par rapport au négatif des batteries.

Je ne vois pas où est le problème : normalement on connecte le shunt au négatif de la batterie, et tout ce qui était branché sur ce négatif batterie est mis sur l'autre borne du shunt.

oui
alain

une photo de l'alternateur.

j'ai pris le 600 Watts. Je n'ai pas encore fait les essais en mer.

Je pense que ce sera idem pour le mien yanmar, inverseur wurth et maxprop. Marche arrière enclenchée, pour repasser au point mort, ce sera avec le moteur redémarré. Il ne peut en être autrement.

Mais dans ce cas tu ne pourras pas utiliser ton alternateur d'arbre : il faut bien repasser au point mort pour que l'arbre tourne !