Gilet de sauvetage 150N et ligne de vie

sur les automatiques tu as aussi un déclenchement manuel;
mais effectivement, pas de manuel tout court, ne prendre qu'un auto.
Mais pas besoin de gilet si tu as toujours ta longe sur ta ligne de vie ;)

Je garde quand même des vieux gilets soit en mousse soit en manuel pour aller avec l'annexe, sinon bonjour la facture des recharges quand on descend à terre un peu sportivement.
Je pense que cela se discute aussi selon ses habitudes: si on ne s'attache pas c'est une chose, si on s'attache mais on reste pendu à moitié dehors avec le gilet qui se gonfle, c'est soit un couteau pour le percer soit un gros risque de noyade.

Je fixe les lignes de vie à l'arrière à hauteur des winchs de génois sur le taquet près de la descente.
Dans le cockpit, des cadènes pour s'assurer court afin d'éviter de se faire traîner derrière le bateau.

Bonjour,
Pour la ligne de vie, des sangles attachées aux listons de l'avant à l’arrière, cela permet de circuler sur la longueur du bateau.
Quant au gilet, un Gilet automatique dispose également d'un déclenchement manuel, cela reste le meilleur compromis et c'est beaucoup plus agréable qu'un gilet mousse.
Pourquoi je prendrais personnellement plutôt un gilet automatique qu'un gilet manuel (sur un voilier en tous cas), parce qu'un accident arrive vite, un coup de bôme, une mauvaise chute, etc, le fait d'être attaché ne nous maintiendra pas la tête hors de l'eau si on a pas le réflexe de déclencher le gilet qui lui a pour objectif de vous faire flotter la tête hors de l'eau.
La différence de prix n'est pas énorme entre les deux.

Anthony

Celui qui te sied le mieux !
Harnais intégré, avec sangle sous-cutale.
Le choix porte ensuite sur le système de déclenchement, à pastille de cellulose, ou à pression hydrostatique.

• à pastille : risque de déclenchement intempestif mais - cher
• hydrostatique : de remplacement + cher

@ Anthony
Tu dis : "Pour la ligne de vie, des sangles attachées aux listons de l'avant à l’arrière, cela permet de circuler sur la longueur du bateau." Tu oublies de dire que ça permet aussi de rester suspendu à l'extérieur du bateau en cas d'éjection sur un coup de mer.

Les lignes de vie sont souvent installées comme tu le mentionnes car les architectes et les chantiers n'ont toujours pas compris qu'il fallait intégrer dans le plan de pont des points d'ancrage conçus pour cet usage.
Les lignes de vie doivent être le plus au centre du bateau. En tout cas elles doivent passer à l'intérieur des haubans, pas à l'extérieur.

Avoir en réserve des brassières en mousse, histoire d'être en règle si un gilet auto a été percuté.

Pour le cas où un gilet auto aurait été percuté, une solution simple est d'avoir une cartouche de rechange à bord. Précisons à 45 € le kit Hammar, pour 4 ans de validité vs une brassière mousse à 20 € sans péremption.
Mais le kit recharge prend moins de place dans les coffre.

Un gilet auto, c'est bien!
www.hisse-et-oh.com[...]n-gilet

n'y voyez pas de pub... Tu rigoles?

Et se rappeler qu'un gilet inconfortable (en toute position : debout, assis, couché, à l'effort, ...) est un gilet qui finira par rester dans le coffre et donc inutile.

Sous mon gilet Crewsaver à pastille, je porte un autre gilet, au rayon pêche chez Decath, plein de poches dans lesquelles, je mets téléphone (carte SIM Free à 2 €), lampe flash, cyalumes, fusée parachute, corne de brume.

J ai le le meme très pratique plus un miroir et un couteau multifonctions équivalent leatherman. C est léger pas cher
Le portable étanche CAT dans la poche zippée

Tu peux aussi mettre ça dans les poches de ta salopette, car moi aussi j'ai des doutes sur l'accessibilité des poches sous un gilet gonflé, sans parler des risques de forcer et de nuire à son étanchéité !

Idéalement, je mettrais les lignes de vie sur le roof, difficile à mettre en œuvre, mais plus on est loin des filières, moins on a de risque de passer par dessus...

De notre coté nous avons pris ça:

www.svb-marine.fr[...]00.html

Pour une bonne raison; une flottabilité nettement accrue (utile si on tombe avec bottes, polaires veste+salopette etc...) sous- cutale, déclenchement auto + manuel etc.
bref des gilets complets.

Je peux vous avouer que nous les avons depuis plus d'un an...
Pratique, légers, vite mis ou enlevés, et avec nos initiales dessus pour ne pas inverser et garder nos réglages respectifs.
Mais on ne les a pas percutés "pour voir" !
:mdr: :mdr: :mdr:

Nous avons aussi des "gilets à l'ancienne"...
Mais comme c'était très peu pratique en (150N) on ne les mettait quasi jamais !

Après un petit incident en mer, j'ai décidé de jouer un peu plus sur la sécurité, d'où gilets autogonflants, VHF portable étanche-flottante dans le cockpit et baton de Cyalume + couteau-sifflet dans les poches de chaque veste et/ou salopette.

nous c'est :
certec-nautisme.fr[...]es.html
Le modèle gabier mais de la génération précédente.
10 ans d'usage assez intensif, presque comme neuf. très bonne qualité en regard du prix.
Mon épouse a eu l'occasion de tester l'efficacité du gilet dans le port après une glissade sur le catway :mdr:
Pour les lignes de vie, elles sont fixées sur la rail avec des manilles, elle sont en dyneema.
Et 2 pontets dans le cotpick, un juste avant la descente, l'autre près de la barre.