Ris automatique

Ben sa marche pas...
Sur les baume selden c est possible.on peu Fair ressorti la corde au dessus de la baume au niveau du mat....elle remonte sur la poulie cousue sur la voile puis redescend en pied de mat une poulie qui renvoie le bout sur un bloqueur

c'est toujours possible quelque soit la bome. une bosse gréee comme un cunhigham sur chaque ris et retour des bosses au cockpit. certes 2 par ris mais comme dissociées, jamais de merdes. tu ramene le point d'amure en bas avec la premiere bosse et tu reprends ensuite le guidant puis la bordure. jamais de pb contrairement à certains ris auto. et en plus hauteur des ris non limitée

hello,
j'ai sur diaoulig des ris auto à ma grande satisfaction.
les système est en fait assez simple, la bosse passe dans la bôme mais au niveau du vit de mulet, au lieu de passer au dessus du réa et de descendre, elle passe sous le réa, sort de la ferrure par un trou sur le dessus de celle-ci (trous qui existaient sur ma bôme mais que j'ai un peu agrandis et dont j'ai limé les bords pour ne pas risquer de blesser la bosse), passe dans une poulie spéciale cousue en regard de l’œillet qui reste en place au cas ou et redescend ensuite en pied de mat en passant par un pontet fixé sur le mât au plus près du vit de mulet.
en cas de prise de ris, je choc la drisse de gv jusqu'à un repère cousu qui correspond au réglage de celle-ci une fois le ris pris puis reprend la bosse de ris et basta.
pour larguer, c'est un poil plus compliqué car il faut suivant les conditions aider la bosse à faire le parcours inverse en tirant dessus en bout de bôme.
le seul inconvénient que je vois c'est le paquet de spaghettis dans le cockpit car les bosses sont plus longues que des bosses classiques et qu'il faut quand on prend le premier ris reprendre le mou du second pour que la bosse ne batte pas.
par contre attention, il est largement plus compliqué d'avoir trois ris en place et en cas de vent vraiment fort, prendre le troisième ris si il y en a un demande de bien anticiper.
jpierre

même solution que diaoulig et je partage ses observations; j'ai changé l'embout avant de la bôme pour pouvoir faire sortir les bosses soit vers le haut soit vers le bas si je veux revenir à un système classique; néanmoins les frottements sont assez importants; dispositif utilisé uniquement pour les deux premier ris, le troisième est installé normalement; avantage du système en solo: prise de ris très simple et rapide en solo depuis le cockpit, lâcher un peu plus laborieux.

Perso j ais demander à avoir la gv avec 2 ris en trois le 2em étant plus grand.
Après sur mon BATEAU j ais jamais mis le 2em ris en 10ans sur la Gv precedente. après c est la configuration du bateau qui commande.
Selden à 2 montage de ris automatique, le System avec chariot coulissant dans la baume déterminé la proportion de réduction. Sans le chariot c est libre.
Pas contre il faut un bout assez fin et optimiser les frotemnts....

Joël , tu parles des oeuillets a roukeaux ?

ah le "moderlisme" rien ne vaudra les antiques bomes à rouleaux ,pas de ficelle,pas de bosse de ris,pas de renvoies rien du tout , un simple cliquet et reduction de la voile sans changer d'allure et en solo et rapidement et voile impeccablement tendue :pouce:

sur les petits bateaux, les poulies de renvoi ne sont pas nécessaires, elles alourdissent la GV et l'abiment surtout en cas de battement. Pour le ris 1 je passe directement dans l’œil de la bosse et pour les ris 2 et 3 j'ai un anneau faible friction antal sur une manille textile. Cela me permet de ne pas les gréer quand il fait beau car effectivement il faut reprendre et surtout penser à larguer tout le mou à chaque prise ou largage de ris.

Salut !
J'ai fait un Scan de mon dispositif Selden si ça peut aider certain, ça fonctionne très bien d'autres bateaux voisins l'on adopté avec parfois qq aménagements mais lors de la prise de ris ( travail en 1 temps) il faut tj garder légèrement en tension la drisse de GV et la bosse elle même ou travailler par tranche de 10cm simultanément , ça va mieux que de descendre la GV à la bonne hauteur (repère) et ramener ensuite la bosse ( travail en 2 temps).

;-)

La réduction de diamètre a aussi été pour moi un plus indéniable ! !

J'ai peur que mes coinceurs ne mangent pas du 6 . Trop petit . Tout est surdimensionnés sur ce bateau . La tv doit faire entre 15 et 17 m2 pas plus

sailman
"on dissocie par étarquage bordure et guindant" ?
je n'ai aucun soucis d'étarquage, que ce soit du guindant ou de la bordure, le repère sur la drisse de gv servant justement à parfaitement positionner la poulie cousue sur le guindant en hauteur et du coup, l'effort de traction sur la bosse se transmet à l'arrière de la bôme ou le positionnement de de l'anneau sur lequel est frappée la bosse étarque plaque la bordure.
par contre pour ce qui est du troisième ris c'est vrai que cela peut être un problème, on peut également dire que pour que le système garde son principal avantage de tout faire du cockpit, il faut que le voilier prévoie l'absence de bris de ris en renforçant la gv pour que la bordure du ris puisse rester libre. ce sont effectivement des inconvénients qu'il faut prendre en compte
enfin qu'entends-tu par "deuxième ris un peu bas" ?
mon premier ris est le ris normal de la gv pas le ris de fond qui n'est pour moi utile qu'en compétition, pas pour un camion du genre de diaoulig.
jpierre

Ça va faire bientôt 10 ans que j'ai installé des ris automatiques sur ma GV. Bricolage maison, j'ai directement utilisé les œillets de point d'écoute, j'ai mis des poulies au point d'amure, et ça fonctionne parfaitement. Il suffit de procéder en suivant ma méthode, ça prend à peu près une minute quand on a l'habitude.

cata.iroquois.free.fr[...]to.html

pour sécuriser l'amure je mets une estrope à demeure sur le vit de mulet dans l'anneau du ris. Évidemment, il faut faire un tour rapide en pied de mat...