Réparation gréement dormant

Bonjour, j' ai pas eu le temps de visionner la vidéo mais j'ai déjà réparé avec deux serre-cables, en mer, un bas-hauban cassé suite à un retournement (environ 150°).
Il me restait 200M de traversée et çà l'à fait.
Gorlann
PS: c'était un gréement dormant en monotoron avec des cosses "cœur" et manchons, qui avait moins de dix ans et environ 7000M, mais beaucoup de mauvais temps!

Oui, je l'ai appris çà après, de la bouche de Victor Tonnerre, qui avait fait lui-même CE gréement dormant, et qui m'a expliqué qu'en cas de dématage avec un tel gréement, les assurances ne remboursaient pas!!!!!!! Faites comme je dis mais pas comme je fais!
Car en plus du bas-hauban cassé, l'intégralité du dormant était également sur le point de lâcher.
Je n'ai pas pris le mat sur la tête, mais le flambage au premier étage de bdf m'a obligé à le couper et le manchonner.
Mais le pire, c'est que lorsque j'ai évoqué cette avarie sur d'autres fil d'Héo, je me suis fais "remballé" par des héossiens "très connaisseurs" qui affirmaient que ce montage ne posaient aucun problème.
Gorlann

oui c'est mieux. (je répondais à Gorlan 29 pour les cosses coeur)

de toute façon il faudrait avoir à bord une pince à sertir de la bonne taille.

l'inconvénient des Norseman : c'est cher et il en faudrait de plusieurs tailles.

le problème le plus embêtant c'est une rupture au manchonnage au niveau du mât ... la rupture se fait souvent au ras le manchonnage (cas des étais) et alors que faire ?

peut-être faudrait-il avoir un peu de câble avec un embout d'accrochage dans le mât déjà serti et faire le raccord avec des serres câbles sur le câble de secours ?

Dans une optique de dépannage et de réparation, je regarderais du côté du Dyneema DM20. Facile à stocker et à travailler, bonne résistance, peu d'allongement, pas de fluage, facile à épisser, et on peut facilement faire des lashings avec des anneaux de friction.