Vidange du circuit d'eau Volvo MD2030

Bjr,pour faire un rincage àl eau douce, faut il faire tourner le moteur ou tout simplement (moteur arreté) passer de l eau par l orifice de remplissage jusqu a avoir une eau claire a la vidange Merci et Bon week end

Tu tiens l'hexagone avec une clé plate et tu dévisses le robinet ( la pièce avec les deux tiges comme tu le dis)
cette pièce est conique donc pas de joint
le liquide sortira par le petit tube situé sur le côté de la pièce hexagonale tu peux y mettre un tuyau pour récupérer le liquide de refroidissement

Merci pour vos réponses.
Ce sera l'ensemble alors. J’essaierai de placer un récipient pour récupérer ce que je peu avant que ça ne tombe dans les fonds

Oui. Les premiers essais que j'ai fait ne m'ont pas permis de desserrer le robinet. Je compte profiter de la vidange (filtre à huile ôté pour avoir un meilleur accès au robinet.
Avec cependant l'inquiétude de faire pénétrer de l'eau dans le circuit d'huile.

De mon côté je n'ai pas réussi à desserrer le carré. Donc j ai simplement débranché la durite de l échangeur et vidangé.

Profites de la dépose du bouchon carré pour mettre un robinet cela sera
plus pratique pour la prochaine fois que tu vidangeras .
La réf: VOLVO 861 824.

Bonjour,

Je confirme que souvent il n'y a pas de robinet mais un bouchon 3/4" conique à tête carrée qui est très difficile à desserrer du fait du filetage conique mais aussi de l'accès.
En plus la tête carrée de 17 mm foire facilement.

Dans mon cas j'ai du confectionner une douille à empreinte carrée pour réussir à desserrer le bouchon sans casse.

Même avec cet outil adapté le desserrage restait difficile et nous savons tous qu'il faut souvent vidanger et nettoyer ce circuit car c'est le point faible des Volvo MD20xx.

J'ai donc remplacé ce bouchon par un montage fait maison avec des pièces de plomberie classique 3/4" (moins cher et plus pratique que le robinet Volvo) :
- tube fileté d'environ 200mm
- coude
- vanne
- tetine 19mm
- tuyau d'arrosage 19mm environ 1m
- peinture verte Volvo (en option pour les puristes : c'est ce qui coute le plus cher...)

Pour vidanger je mets le tuyau dans un sceau j'ouvre la vanne.

Stan

Il s'agit du circuit secondaire (pas d'eau de mer) donc pas d'electrolyse (raccord acier sur bloc fonte).

J'ai utilisé des raccords en acier galva que j'ai peints en vert Volvo après avoir passé une couche de peinture d'accroche pour galva (sinon le vert ne tient pas).

Le système est en place depuis 2014, aucune trace de corrosion.

Bonjour
J'ai fait ça ce week-end. Je n'ai pas pu retiré le robinet. Je n'avais pas la bonne clés. Alors je l'ai simplement ouvert.
J'ai rajouté de l'eau comme indiqué jusqu’à ce que ça coule "clair". Ce qui n'a pas pris longtemps.
Ensuite j'ai refermé et fait le plein de liquide. Tout c'est bien passé.
Par contre le fait de devoir faire tout ça filtre à huile déposé ne me plait pas du tout en raison de risque d'éclaboussure qui peuvent entrer dans le circuit d'huile.
La prochaine fois, j'équiperai le tuyau d'un collier pour le serrer sur le robinet.
Aussi, la dimension (3/4) annoncée était loin de la réalitée. Même le 3/8 est trop gros.

Je trouve cela étrange que ce ne soit pas du 3/4" sur ton moteur...

Cela voudrait dire que les moteurs équipés d'un robinet ont un taraudage inférieur à 3/4" (3/8" ?) et que les moteurs équipés d'un bouchon sont taraudés en 3/4"...

A moins qu'il y ait un mamelon de réduction entre le robinet et le bloc ?

Bref je confirme que sur mon MD2030 c'est du 3/4", on le voit d'ailleurs gravé sur le coude que j'ai monté (voir la dernière photo).

L'essentiel est que tu ais réussi à vidanger et rincer.

Stan

J'ai vérifié. Il y a effectivement une réduction

Pour ouvrir le bouchon j'utilise le Laser Survivor Socket qui est utisable sur tous les bouchons de 9 à 22 mm, n' importe quel model.