lombardini, quels avis ?

J'ai un LDW602M depuis 8 ans et j'en suis très satisfait. Il y a moins de concessionnaires que les 2 marques connues mais je trouve des pièces assez facilement. Léger avec des injecteurs-pompe, assez silencieux, il fonctionne très bien. La marinisation est peut-être le point faible mais c'est pas certain. Ces moteurs sont souvent installés sur des bateaux de course. Le LDW602 de 17 cv possède un refroidissement indirect ce qui n'est pas souvent le cas dans ce type de puissance. Pour moi c'est tout bon.

Bjr,
J'ai eu un LDW502M pendant 5 ans. Je n'ai eu aucun problème avec. Bien surveiller l'anode moteur qui avait tendance à se bouffer assez vite (je la changeais tous les ans). Ce moteur de 13 cv était un des plus légers de sa catégorie.

J'ai un LDW502M (pour Vigie 33, c'est un 17CV et non un 14CV): RAS. S'il est bien entretenu il n'a rien à envier à un Volvo ou Yanmar.
A+

Ok merci à tous pour ces avis positifs, il s'agit d'un 30cv.

et Microcar. :litjournal:

OK avec Gorlann29 le prix des pièces est nettement moins élevé d'autant plus qu'elles sont communes avec celles des voiturettes et des engins de chantier. C'est juste pour la partie refroidissement indirect par liquide qu'il y une différence. Les moteur autres que "marins" sont refroidis par air. Il y a quelques années on pouvait commander les pièces directement chez Socodi avec une personne très compétente qui est partie à la retraite. Depuis, il faut passer par les concessionnaires locaux. Suivant le contact, c'est plus ou moins bien.

Excellent service par Arnaud de Marine Propulsion Energie, le concessionnaire de la Seyne-sur-Mer (Toulon).
Il répond à mes mails et m'envoie les pièces de rechange par paquet postal.

Bonjour,
une bonne adresse pour les pièces d'origine Lombardini non marinisées:
Technidiscount à Villefranche sur saone.
Gorlann

Merci à tous, très constructif !

Je peut savoir combien d'heures a t'il connaissez vous sa duré de vie a approximatif

Je pense que la marinisation est en effet le point faible mais loin d'être dramatique. Il faut surveiller la corrosion et reprendre dès que nécessaire. Pour les accessoires, démarreur, alternateur RAS. Par contre, je me suis bien bagarré avec l'échangeur mais c'est un peu de ma faute!

Oui, il y a une anode que je vérifie tous les ans mais que je ne change qu'un an sur deux.

A ce sujet, il faut que je m'occupe de mon échangeur, qui n'a jamais été entretenu par les pros qui se sont occupés du moteur GRRRRR!!!!!!
Des conseils?

Le moteur a 15 ans et je pense que cela n'a jamais été fait: la peinture sur les têtes de vis est intacte. Hé oui merci les mécanos des chantiers!
J'ai fait le tour du moteur avec un copain dont c'est le métier et il a fait quelques constats de ce genre. L'année dernière j'avais demandé un chek-up complet du moteur au chantier + devis + travaux nécessaires. Je m'en suis sorti pour plus de 1000€ et l'essentiel n'a visiblement pas été fait. Depuis j'ai décidé de me familiariser avec la mécanique pour mieux connaître mon moteur et faire l'entretien moi-même en me faisant, bien sûr, aider par un connaisseur.
J'ai l'intention de sortir les éléments de l'échangeur qui sont bien contaminés par le calcaire et de les nettoyer dans le produit qui va bien (acide?).

LDW1503M de 2600 heures ...
Très content aussi

Je commence à avoir une fuite d'huile à la pompe à huile d'origine. Un échange standard devrait y remédier. Sinon je n'ai fait que les entretiens standards (filtre à huile, diesel, etc) et un réglage des soupapes à 2500 heures !

Ce moteur est aussi utilisé dans les travaux public, donc on trouve les pièces de base en dehors du réseau marin...

Que du bien a dire. Pensez a changer la courroie de distribution.

justement ,cette fameuse courroie est sensée durer la vie du moteur
je l'ai lu quelques part,mais où ???
le sav d'Italie ne m'a jamais répondu.????