Refit bateau de plaisance

Oui d'autant que l'INB a Concarneau vient de faire une cession pour la maintenance nautique au profit de chercheur d'emploi.

Faux.
Un copain vient de terminer le refit d'un First 28 de 1980.
Je connais bien le bateau pour avoir un peu aidé à certains travaux.
Coque complète achetée 3 500€ avec sa place de port. Déjà, c'est un bon coup.
Le moteur Yanmar 1GM10 tournait bien, il a quand même été déposé et déculassé pour détartrage, sablage et peinture.
Les bordés ont été repeints. Un passavant délaminé a été réparé, et l'antidérapant du coup refait partout avec des billes de verre incorporées à la peinture.
La carène a juste été grattée, le traitement osmose fait dix ans avant étant toujours efficace, pas une bulle nulle part.
La mât déposé, vérifié, les feux et câbles remplacés ainsi que les haubans. Un gênois neuf commandé en Décembre pour bénéficier des prix d'hiver, la GV est en bon état et peut encore faire quelques saisons. Juste un lazy bag fait maison pour faciliter le rangement. Il y a même un spi radial en bon état.
A l'intérieur, les vaigrages, les mousses et les housses des matelas ont été remplacés et les vernis refaits, le câblage refait aussi en profitant du démontage des vaigrages.
Tout cela a été fait par le nouveau propriétaire et son épouse, les seules interventions de professionnels l'ont été sur le démarreur, l'alternateur et le frigo.
Avec un peu d'électronique basique, il a dépensé pour l'ensemble un peu moins de 11 000€.
Ce qui lui fait un 8m60 en parfait état avec sa place de port pour moins de 15 000€.
Si tu trouves mieux...
VdB

3500 € pour un First 28 complet avec un Yanmar en bon état: c'est dérisoire. C'est grâce à cela qu'il a fait un bon coup.

A Port Camargue avec la place de port, pas de problème. Mais le but n'était pas de rentabiliser l'opération par une vente.
Il possède une petite maison dans l'arrière pays, c'est un amoureux de la mer et des voiliers et ses moyens sont... moyens.
Ce refit leur permet d'avoir un voilier dans leur budget et en parfait état.
What else...
VdB

Heu tu appelles ça un refit?? Un refit c’est un reconditionnement… en gros on prends tout ce qui n’est pas up to date et on modernise. Le résultat est un bateau comme neuf mais qui a 20/30/40 ans
Donc on revois l’électricité l’électronique l’accastillage les voiles le gréement…
Un bateau refité ou tout à 40 ans bah c’est pas un bateau refité… mais réparé

Suis aussi d accord avec Cedric , si c est pour faire de la déco , tu refiles le bébé a ta femme .
Tu lui files un rouleau , elle se met un chiffon blanc dans les cheveux , elle se régale . " Franchement le blanc ça va avec tout " .
Pas chère et t as la paix.

On est d'accord...
VdB

C’est tout à fait ça !
Partir d’une bonne coque même si ce n’est pas le plus cher, c’est tout de même beaucoup d’heures en moins.
Si j’étais plus jeune, ce serait mon truc.

Pour un particulier, rénover intégralement son bateau pour le garder longtemps ensuite est une opération qui peut s'avérer rentable économiquement. Pour une entreprise, je vois pas trop comment ça peut être possible à moins de les vendre très chers à des connaisseurs ou pas cher en baissant la qualité des travaux.

Encore une fois, ce n’est pas nécessairement une question de rentabilité. Il est souvent plus rentable de détruire un immeuble et de le reconstruire : on préfère cependant parfois le réhabiliter. Il y a des gens qui restaurent des 203, alors qu’ils auraient une Twingo plus moderne et moins cher. Etc.

Je refit un Oceanis 411 de 2001 c’est plusieurs mois de boulot et les factures qui vont avec pour le matériel et certains aspects techniques que je sais pas faire. Au total ça sera 30% du prix d’achat. Sachant que le moteur était neuf voiles en bon état bimini capote portique neuf pas d’osmose. Malgré tout ça chiffre très vite surtout que le reste était en mauvais état et mal entretenu voire abimé par un bricolo du dimanche.

un refit d'un bateau "plastique" d'un certain âge (au hasard, le mien, 51 ans) est, si fait correctement, une affaire qui ne peut revêtir aucun bon sens économique. Un caprice, un plaisir, un hobby ça oui, et c'est tout.
Si on prend un bateau neuf, je n'ai pas les prix en tête mais disons un 35 pieds de 160'000 EUR tout équippé.
Ce prix peut-être atteint de par les méthodes de production semi-industrielles, les différents stades de constructions font que, par exemple, quand vous installez le circuit électrique tout est encore accessible, cela se passe dans un local sec, bien éclairé, propre...la pose du cablage électrique est une affaire répétitive, rondement menée
Si par contre vous remettez à neuf un circuit électrique d'un bateau de 40 ans, rien n'est accessible, tout est probablement passablement dégueu, souvent modifié de manière loufoque...
La même opération prendra 4X plus de temps pour une valeur ajoutée moindre, le bateau est un vieux bateau, les volumes ne correspondent plus aux goûts du jour etc.
Donc soit c'est du maquillage de bagnole volée et ça restera une activité à perte mais à pertes limitées, soit c'est du travail bien fait et comme disent les anglo-saxons, c'est "an excellent way to make a small fortune...starting from a large one".

Mauvais exemple que celui du circuit électrique. Il suffit juste de poser d'autres câbles en laissant les anciens en place.
Cela ne prend pas vraiment beaucoup plus de temps...
VdB

Pour continuer avec ce que je développais plus haut. Quand on a fini de se contorsionner dans tous les sens pour tirer des fils, le tout en ayant passé des jours à essayer de comprendre l'existant il y a la gueule défraichie des aménagements intérieurs. Alors beaucoup de nos bateaux sont aménagés avec du contreplaqué sur lesquels est collé une fine couche de bois noble. Sur le mien c'est du teck. Récupérer l'aspect neuf ou passable de cette fine couche est quasi impossible après un certain niveau de dommage. Le ponçage passera trés facilement à travers cette couche, c'est la raison pour laquelle on fini souvent par peindre. Bien fait ça donne bien. Mais à nouveau, comme tout est exiguité et courbes sur un bateau, un bon résultat demande beaucoup de patience et de temps. Si on met une valeur sur ce temps on est foutu. C'est une des raisons pour laquelle mon bateau est en Lettonie, trouver labas des gens avec la patience et le soin du détail et pour lesquels "faire du neuf avec du vieux" est une chose encore assez commune. Dans nos pays certains rares chantiers sont encore capable de cela, notamment aux Pays-Bas mais on y trouvera que des unités assez exceptionnelles, elles seule justifiant les coûts exorbitants de telles rénovations.

Le refit - ou maintien en très bon état - d’une vieille coque est une hérésie économique individuelle, c’est certain, mais une démarche socialement intelligente .
Sans en être un ayatollah forcené, le "faire durer" ou le "ré-emploi" constituent des éléments de décision à mettre en balance avec le "jeter-acheter" .

..un conseil si je puis..pour les "dingues" du refit ,de l'effectif et du plaisir , prenez un bateau bois 🤣🤣 vous serez servie ..

Un massacre !

Je suis d'accord. Après on peut se dire que le maintient en condition de navigation est une dépense courante et non un investissement. Et le jour où ça casse vraiment et que le prix est déraisonnable, on se sera quand même payé quelques années de nav. Et au mieux le bateau sera encore vendable et trouvera preneur pour une somme plus ou moins modeste.

Il suffit que quelques-uns y retrouvent leur compte.
Et si parmis eux il y a quelques jeunes et bien bravo.
Il ne faut pas voir du négatif partout.

L intérêt en dehors de l aspect affectif de l objet , c est de se le machiner sur mesure .
Le winch est un peu trop loin , aller hop je me le met là .
Là suis un peu juste en hauteur , aller zou je découpe le pont a cet endroit .ici c est un peu léger, voilà un bon renfort.
Enfin des trucs comme ça, quoi .

Yuniboat va évidemment faire du refit sur de bateaux sans risques financiers à savoir pas bien vieux et en bon état.
Une nouvelle peinture, deux trois trucs changés pour faire un peu neuf et roule ma poule !

N’importe qui s’étant lancé dans, ne serait ce qu'une petite rénovation de bateau, sait que les heures défilent à vitesse grand V. Pour un chantier naval, ce défilement doit être réduit au minimum afin de conserver à ce bateau son coté bonne affaire.

En somme rien de vraiment nouveau mais le marketing, lui, change…

Vos commentaires me font rire, au fond vous avez tous envie que la tentative de Yuniboat échoue, et pourquoi ? parce que ça vous ferait chier qu'avec 50K on puisse avoir aussi bien - voire mieux si on veut vraiment naviguer - que le boat que vous avez acheté neuf ou presque à 200K. Au fond vous êtes des jaloux (jouissive inversion de l'argument que vous utilisez habituellement n'est-ce pas ?). Pourtant avec un peu de talent et de travail (SIC!) un chantier peut sortir un bon bateau pour pas cher, exemple sur une petite unité : il y a des bateaux à donner parce que le moteur est HS, parfois tout le reste est en bon état, or pour un atelier de mécanique reconditionner un moteur doit couter autour de 3000 euros, on rajoute autant pour la mise à jour, on peut vendre 15K un bateau qui vous coute 6K. CQFD.

t es sur , Missingdata ? j ai du mal a y trouver une quelconque jouissance de destruction dans ce qui a été écrit .